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Abrir la tapa del filtro de aire

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Zubehörartikel
299,00 €*
ab 72,80 €*
ab 569,00 €*
79,90 €*
Número de producto: CB00316
número de artículo: 21125725
Información sobre el producto "Abrir la tapa del filtro de aire"

Tapa del filtro de aire como reemplazo de la original con snorkel. Por fin la respiración libre para todos los modelos. Un 57% más de agujero. El filtro de aire recomendado es el K&N (ver artículo de accesorios en esta descripción). Más aire requiere un chorro principal más grande. Dependiendo del sistema de escape. Recomendación por teléfono.

El tapón de aire sólo tiene sentido para los carburadores en combinación con boquillas más grandes (así que pida directamente el kit de potencia o rendimiento). En el caso de las motos de inyección sólo tiene sentido en conexión con el ECU Tuning o Power Commander. En la sección Accesorios de esta descripción encontrará los artículos correspondientes.
Además de la cubierta del filtro de aire grande, también recomendamos nuestro Schnuffi (ver accesorios en esta descripción).

Modelos Triumph AC hasta 2015:
  • Bonneville SE Gussrad
  • Bonneville T100 EFI
  • Bonneville T100 Vergaser
  • Scrambler EFI
  • Scrambler Vergaser
  • Speedmaster / America
  • Thruxton 900 EFI
  • Thruxton Vergaser
Triumph AC bis 2015
Bonneville SE Gussrad
Bonneville T100 EFI
Bonneville T100 Vergaser
Scrambler EFI
Scrambler Vergaser
Speedmaster / America
Thruxton 900 EFI
Thruxton Vergaser
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Mapa de sintonización en la ECU original
Mapa de sintonización en la ECU original CB10704 / RS-10
  Su Triumph lo necesita. En realidad, una necesidad absoluta para cada moto. Por relativamente "poco" dinero, se obtiene una mejora muy notable en el funcionamiento del motor y un aumento claramente perceptible en el rendimiento.Mediante la instalación de un Classicbike Raisch Map (que hemos probado en innumerables pruebas y muchas horas en un banco de pruebas DynoJet), el rendimiento de su motor se incrementa y el motor también funciona más suave y saludable. Las motos simplemente están mal afinadas de fábrica en algunos rangos de revoluciones (normalmente demasiado pobre). Esto reduce la potencia y el motor no funciona perfectamente. ¿Qué se puede esperar de la puesta a punto de la ECU? Un motor más suave: Si conoces tu Triumph 2 cilindros, también conocerás los problemas con los fuertes cambios de carga y las constantes sacudidas. La aplicación y liberación del acelerador son transiciones muy bruscas. Tirones constantes al circular despacio por la ciudad (circulas por la ciudad a 50 km/h en 4ª marcha y la moto da ligeros tirones constantemente. Estos problemas mejoran significativamente con el ajuste de la ECU y la moto se vuelve más agradable de conducir. No se puede eliminar al 100%. Más potencia: La moto gana potencia y par en toda la gama de revoluciones.Dependiendo de la dispersión estándar del motor, esto es aprox. 8 - 10%. Un mapeado adecuado para la configuración de su motor:- La mayoría de los pilotos de Triumph Modern Classic ya han ajustado algo en su moto (una admisión / escape de aire abierto o más).Si usted hace esto, también debe adaptar su mapeo. Tenemos varios mapas con diferentes sistemas de escape, etc. & garantizamos el mapeo adecuado para su moto en el medio.   Classicbike-Raisch consejos:- Si todavía no le has hecho nada a tu moto y te gustaría un poco más de potencia, te recomendamos otros pequeños cambios en la moto que te darán notablemente más potencia por un precio asequible.Cubierta del filtro de aire abierto + Schnuffi (ver accesorios en la descripción de este producto) Filtro de aire deportivo K&N (ver accesorios en la descripción de este producto) Sistema de escape abierto (ver categoría de escape) Extracción de la paltte restiktor de la caja de aire (de forma gratuita, las instrucciones están disponibles bajo petición de nosotros para el ajuste de la ECU)- Si desea aún más potencia, es necesario profundizar en el tema & ajuste del motor. Encontrará más información al respecto en el apartado Tuning.   ¿Cómo funciona el ajuste de la ECU? Es muy sencillo. - Usted pide el artículo aquí en nuestra tienda (otros artículos también se pueden pedir si es necesario)- Usted quita su unidad de control (se sujeta en la caja de la batería, la eliminación tarda unos 5 minutos).- Usted embala la ECU junto con su confirmación de pedido en una caja de cartón y la envía bien embalada y asegurada a nuestra dirección. Adjunte información sobre lo que se ha cambiado en su moto / motor.- Volveremos a grabar su ECU dentro de 1 - 4 días laborables (normalmente podemos hacerlo en 1 - 2 días).

299,00 €*
Filtro K&N
Filtro K&N CB00285M / RS600
Filtro de aire K&N.BONNIE+THRUX.+SCRAMB. Sustituye al filtro de aire original. Dura una eternidad y deja pasar más aire. No es necesario modificar el carburador. También es una buena base para los sistemas de escape que mejoran el rendimiento.

Desde 72,80 €*
Detalles
PC5 con módulo de encendido
PC5 con módulo de encendido CB00321M / RS600
Sólo para los modelos con velocímetro LCD. Powercommander V con MÓDULO DE IGNICIÓN. Para los modelos con LCD TACHO. Además de las características positivas de la cantidad de inyección correcta (véase la descripción anterior en esta página), ¡ahora también aporta el momento de encendido óptimo para la combustión más eficaz! . El PC V puede ser instalado fácilmente por el usuario. Si se desconecta de nuevo, todo vuelve a su estado original (mediciones TÜV o ASU), y no se detecta nada en la centralita Triumph. Suministramos el Powercommander con nuestros mapas RAISCH para la inyección. Para ello, recomendamos encarecidamente nuestra tapa de filtro de aire grande nº 21125725 para ? 29,90. Al hacer el pedido, por favor, indique en las observaciones qué más se ha hecho a la moto (por ejemplo, escape, tapa del filtro de aire abierta, etc. ) Puede encontrar el Pc5 correspondiente para todos los modelos con velocímetro de accionamiento mecánico aquí.

Desde 569,00 €*
Detalles
Schnuffi
Schnuffi CB00317 / RS600
¡SCHNUFFI! Si instala una cubierta de filtro de aire grande, sentirá inmediatamente la potencia extra. El único problema es que al aumentar la velocidad (puede ser a partir de unos 90km/h) la potencia puede evaporarse. (No tiene por qué serlo) Algunas motos incluso tienen menos velocidad máxima a pesar de tener más potencia que en el original. La razón es que a velocidades más altas, el flujo de aire en el tapón crea un vacío y, por lo tanto, puede que ya no sea posible aspirar suficiente aire. Esto es exactamente lo que impide el nuevo Schnuffi. El aire puede fluir sin obstáculos, sin cuentas, hombros y bordes. Esto significa que no se puede acumular una presión negativa en el filtro de aire durante la conducción, restringiendo la entrada de aire. Sólo se suministra el Schnuffi, que se pega a la cubierta del filtro de aire grande nº 21125725. (Si ya tiene la cubierta del filtro de aire grande, simplemente retire la rejilla. No apto para Speedmaster y América.El Schnuffi sólo tiene sentido para los carburadores en combinación con chorros más grandes (así que pida directamente el kit de potencia o rendimiento). Para las motos de inyección sólo tiene sentido en combinación con el ECU Tuning o Power Commander. En la sección Accesorios de esta descripción encontrará los artículos correspondientes.Si no quiere pegar usted mismo la tapa del filtro de aire abierto, puede pedir el pegamento directamente (ver accesorios en esta descripción). También puede encontrar la cubierta del filtro de aire grande bajo los accesorios, si aún no la tiene.

79,90 €*