Entrada del filtro de aire - grande/abierta

Sólo para los modelos con velocímetro LCD. Powercommander V con MÓDULO DE IGNICIÓN. Para los modelos con LCD TACHO. Además de las características positivas de la cantidad de inyección correcta (véase la descripción anterior en esta página), ¡ahora también aporta el momento de encendido óptimo para la combustión más eficaz! . El PC V puede ser instalado fácilmente por el usuario. Si se desconecta de nuevo, todo vuelve a su estado original (mediciones TÜV o ASU), y no se detecta nada en la centralita Triumph. Suministramos el Powercommander con nuestros mapas RAISCH para la inyección. Para ello, recomendamos encarecidamente nuestra tapa de filtro de aire grande nº 21125725 para ? 29,90. Al hacer el pedido, por favor, indique en las observaciones qué más se ha hecho a la moto (por ejemplo, escape, tapa del filtro de aire abierta, etc. ) Puede encontrar el Pc5 correspondiente para todos los modelos con velocímetro de accionamiento mecánico aquí.

  Su Triumph lo necesita. En realidad, una necesidad absoluta para cada moto. Por relativamente "poco" dinero, se obtiene una mejora muy notable en el funcionamiento del motor y un aumento claramente perceptible en el rendimiento.Mediante la instalación de un Classicbike Raisch Map (que hemos probado en innumerables pruebas y muchas horas en un banco de pruebas DynoJet), el rendimiento de su motor se incrementa y el motor también funciona más suave y saludable. Las motos simplemente están mal afinadas de fábrica en algunos rangos de revoluciones (normalmente demasiado pobre). Esto reduce la potencia y el motor no funciona perfectamente. ¿Qué se puede esperar de la puesta a punto de la ECU? Un motor más suave: Si conoces tu Triumph 2 cilindros, también conocerás los problemas con los fuertes cambios de carga y las constantes sacudidas. La aplicación y liberación del acelerador son transiciones muy bruscas. Tirones constantes al circular despacio por la ciudad (circulas por la ciudad a 50 km/h en 4ª marcha y la moto da ligeros tirones constantemente. Estos problemas mejoran significativamente con el ajuste de la ECU y la moto se vuelve más agradable de conducir. No se puede eliminar al 100%. Más potencia: La moto gana potencia y par en toda la gama de revoluciones.Dependiendo de la dispersión estándar del motor, esto es aprox. 8 - 10%. Un mapeado adecuado para la configuración de su motor:- La mayoría de los pilotos de Triumph Modern Classic ya han ajustado algo en su moto (una admisión / escape de aire abierto o más).Si usted hace esto, también debe adaptar su mapeo. Tenemos varios mapas con diferentes sistemas de escape, etc. & garantizamos el mapeo adecuado para su moto en el medio.   Classicbike-Raisch consejos:- Si todavía no le has hecho nada a tu moto y te gustaría un poco más de potencia, te recomendamos otros pequeños cambios en la moto que te darán notablemente más potencia por un precio asequible.Cubierta del filtro de aire abierto + Schnuffi (ver accesorios en la descripción de este producto) Filtro de aire deportivo K&N (ver accesorios en la descripción de este producto) Sistema de escape abierto (ver categoría de escape) Extracción de la paltte restiktor de la caja de aire (de forma gratuita, las instrucciones están disponibles bajo petición de nosotros para el ajuste de la ECU)- Si desea aún más potencia, es necesario profundizar en el tema & ajuste del motor. Encontrará más información al respecto en el apartado Tuning.   ¿Cómo funciona el ajuste de la ECU? Es muy sencillo. - Usted pide el artículo aquí en nuestra tienda (otros artículos también se pueden pedir si es necesario)- Usted quita su unidad de control (se sujeta en la caja de la batería, la eliminación tarda unos 5 minutos).- Usted embala la ECU junto con su confirmación de pedido en una caja de cartón y la envía bien embalada y asegurada a nuestra dirección. Adjunte información sobre lo que se ha cambiado en su moto / motor.- Volveremos a grabar su ECU dentro de 1 - 4 días laborables (normalmente podemos hacerlo en 1 - 2 días).

Tapa de filtro de aire grande para Triumph Speedmaster y America. Tapa del filtro de aire para sustituir la original con un pequeño tubo de respiración y bajo rendimiento.Por fin ventilación libre para todos los modelos. Agujero un 57 % más grande.Se recomienda el filtro de aire K&N (véase el artículo de accesorios en esta descripción). Más aire requiere un chorro principal más grande o un ajuste de mapeo.Dependiendo del sistema de escape. Estaremos encantados de hacer una recomendación por teléfono. La cubierta del filtro de aire solo tiene sentido junto con boquillas más grandes (así que pida el kit de potencia o rendimiento directo). Para las motocicletas con inyección de combustible, solo tiene sentido junto con el ajuste de la ECU o un Power Commander. Puede encontrar los artículos relevantes en «Accesorios» en esta descripción.También recomendamos nuestro apagallamas de filtro de aire además de la cubierta de filtro de aire grande (ver accesorios en esta descripción).