Placa de bloqueo del piñón

¡Atención! Al hacer el pedido, especifique en los comentarios para qué moto y para qué año de fabricación debe ser el juego. Sólo para los modelos hasta 2014 a partir de 2015 se han utilizado otras cadenas (consúltenos personalmente). Kit de cadena Enuma 525 El kit incluye una cadena Enuma de muy alta calidad, un plato (ya sea un plato de acero negro o un plato stealth en oro / negro) y un piñón.Un poco más abajo en la descripción, tienes que añadir tus piñones deseados al conjunto.También se incluye una cerradura de remache en la entrega. Si no tiene una herramienta para remachar, le recomendamos que pida el cierre de tornillo patentado Enuma (lo encontrará en la sección de accesorios de esta descripción). Le recomendamos que elija una relación de transmisión más corta que la original de Triumph (que es demasiado larga para la potencia del motor). Aconsejamos una proporción de 18 / 45 o incluso 17 / 45.Si desea pedir una relación diferente a la disponible, no dude en ponerse en contacto con nosotros para pedir un juego de cadenas a medida. Relación de transmisión de fábrica:Motores de 790cc: 17 / 43Motores de 865cc: 18 / 43 Consejo:- Para estar seguros, recomendamos pedir un nuevo plato de bloqueo de piñones con el juego de cadena (ver el artículo de accesorios en esta descripción).- En los accesorios también encontrarás bonitas tuercas de plato negras para los que lo quieran completamente negro.- Para facilitar el montaje, recomendamos pedir también el cierre de rosca Enuma.   Sobre la cadena Enuma: Hay más barato pero nada mejor. Tecnología de cadena Quad-Ring. Superior a la cadena de juntas tóricas original de DID.El bloqueo de tornillo patentado opcional facilita el cambio de la cadena sin tener que desmontar el brazo oscilante ni remacharlo. Esto ahorra tiempo y dinero. Simplemente flexiona a través de la vieja cadena, coloca la Enuma con el cierre de tornillo y ya está. Estas cadenas son tan fuertes que el retensado es casi innecesario. Plato y piñón fabricados con el mejor acero al carbono.

Piñón delantero. Para los que les gusta que su moto sea un poco más corta (muy recomendable), un piñón 17 es justo lo que necesitan. Para los pilotos para los que la potencia y la aceleración no son tan importantes, sino que quieren una conducción relajada a bajas revoluciones, también tenemos un piñón 19 en nuestra gama.