Pinza de freno RAISCH de cuatro pistones, fabricada en Alemania por ABM. Fresado por CNC, granallado, anodizado en negro mate y con el logotipo R fresado de alta calidad. Probablemente la pinza de freno más bonita y que mejor funciona del mercado, en los modelos Triumph Modern Classic. Se adapta a todos los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por aire. Hemos desarrollado esta hermosa pinza junto con ABM. El resultado, en términos de rendimiento de frenado y mano de obra, es sensacional. Una red central hace imposible que la pinza se deforme bajo presión. La diferencia con las pinzas de 2 pistones de serie de Nissin es notable.La ganancia visual lo dice todo. Aunque el freno es sólo una pequeña parte de una moto, un freno fresado de alta calidad tiene mucho mejor aspecto que las simples pinzas de freno estándar. No se necesitan adaptadores para el montaje, como ocurre con otras soluciones, porque la pinza de freno se monta directamente en el receptor, igual que el original. Gracias a la coincidencia de los tamaños de los pistones en la pinza, las bombas de freno originales pueden utilizarse sin restricciones. Un gran punto de presión hace que esta pinza sea casi un freno de dos dedos. Ya no se echa de menos un segundo disco de freno en los modelos de 1 disco.Las pruebas exhaustivas realizadas por "Racinghenne" en condiciones realmente duras no mostraron ningún tipo de decoloración. Entregamos esta pinza de freno sin pastillas de freno. Existen diferentes pastillas de freno (puede encontrarlas aquí en el artículo de accesorios). Las pinzas de freno RAISCH se entregan con certificado de piezas TÜV. La entrega incluye un nuevo latiguillo de freno de acero negro trenzado (sin cargo). Si el manillar original NO está montado, indique qué manillar está montado en el campo de comentarios al realizar el pedido (esto afecta a la longitud de la línea de freno). Por favor, indique también la moto en los comentarios (también se aplica a la línea de freno correspondiente). Facilidad de instalación / sangrado: Si desea simplificar (o eliminar) el sangrado considerablemente durante la conversión y en el futuro, recomendamos la válvula de sangrado Stahlbus (véase el artículo de accesorios en esta descripción).

Kit completo de frenos traseros Brembo con certificado TÜV. Con este kit se consigue por fin un freno trasero decente que funciona para nuestras queridas motos Triumph refrigeradas por aire. Perfectamente adaptado para los pilotos rápidos y los depredadores de las curvas a los que les gusta trabajar mucho con el freno trasero.Un bonito efecto secundario es que el freno también tiene un aspecto mucho más elegante y de mayor calidad que el original. El kit también es muy útil para quien tenga un freno original defectuoso, porque es imposible repararlo (ya que apenas hay repuestos) y uno nuevo es demasiado caro.En caso de que la pinza de freno Brembo tenga algún problema, hay, por supuesto, todo tipo de repuestos disponibles. Incluido en el suministro: Pinza de freno Brembo Disco de freno flotante Gealber Placa adaptadora anodizada negra El kit se puede atornillar Plug & Play a los soportes originales. El latiguillo de freno original se sigue utilizando. La pinza de freno se suministra en color titanio.

Pinza de freno de 4 pistones de Beringer para BONNIE,SCRAMB,THRUX + AMERICA. Mecanizado por CNC a partir del sólido. Mejora significativa respecto a la pinza original. Colores: negro, plata. Con certificado TÜV. SIN almohadillas. Nadie necesita más frenos en la carretera. Recomendamos las almohadillas Racing. Disponible en negro y pulido.

Pinza de freno de 6 pistones de Beringer para THRUXTON,SCRAMBLER +BONNIE. Mecanizado por CNC a partir de sólidos. Disponible en negro y pulido. Con certificado TÜV. Sin pastillas de freno, éstas deben pedirse por separado.

Con soporte interior de aluminio. 310 mm apto para rueda de radios Bonneville y scramble. 320 mm adecuados para la Thruxton Los discos de freno tienen un número KBA. ATENCIÓN: Este número KBA no indica necesariamente todos los modelos (si es así, el disco debe estar registrado, lo que no supone ningún problema). Consulte previamente los documentos KBA (los encontrará en las descargas de esta descripción) para ver si su modelo está incluido. Si no es así, compruebe previamente con su inspector de la ITV si va a registrar el parabrisas por usted. Para algunos modelos (por ejemplo, la Bobber Black) también podemos proporcionar una muestra de registro.

Con soporte interior de acero. 310 mm apto para rueda de radios Bonneville y scramble. Los discos de freno tienen un número KBA. ATENCIÓN: Este número KBA no indica necesariamente todos los modelos (si es así, el disco debe estar registrado, lo que no supone ningún problema). Consulte previamente los documentos KBA (los encontrará en las descargas de esta descripción) para ver si su modelo está incluido. Si no es así, compruebe previamente con su inspector de la ITV si va a registrar el parabrisas por usted. Para algunos modelos (por ejemplo, la Bobber Black) también podemos proporcionar una muestra de registro.

Con soporte interior de acero. Disco de freno Wave adecuado para los modelos Bonneville con llantas de fundición de 17 pulgadas. Los discos de freno tienen un número KBA. ATENCIÓN: Este número KBA no indica necesariamente todos los modelos (si es así, el disco debe estar registrado, lo que no supone ningún problema). Consulte previamente los documentos KBA (los encontrará en las descargas de esta descripción) para ver si su modelo está incluido. Si no es así, compruebe previamente con su inspector de la ITV si va a registrar el parabrisas por usted. Para algunos modelos (por ejemplo, la Bobber Black) también podemos proporcionar una muestra de registro.

Disco de freno trasero Wave apto para Bonneville, rueda fundida Bonneville, Thruxton y Scrambler. Los discos de freno tienen un número KBA. ATENCIÓN: Este número KBA no indica necesariamente todos los modelos (si es así, el disco debe estar registrado, lo que no supone ningún problema). Consulte previamente los documentos KBA (los encontrará en las descargas de esta descripción) para ver si su modelo está incluido. Si no es así, compruebe previamente con su inspector de la ITV si va a registrar el parabrisas por usted. Para algunos modelos (por ejemplo, la Bobber Black) también podemos proporcionar una muestra de registro.

Beringer Aeronal Bremsscheibe für die luftgekühlten Triumph Modern Classic Modelle.  Keine Bremsscheibe auf dem Motorrad Markt ist so bekannt und hat eine so prägnante Optik wie die Beringer Aeronal Scheiben. Die Bremsscheiben haben einen leichten Aluminium Innenstern, der mit 6 Floatern mit dem Edelstahl Bremsring verbunden ist. Durch den geschlossenen Bremsring bekommt dein Vorderrad eine ganz andere Optik (Bilder sagen hier mehr als Worte).Die Beringer Bremsscheiben wiesen hervorragende Bremsleistungen auf (nicht umsonst werden diese seit vielen Jahren sehr viel im Supermoto Rennsport gefahren). Die Bremsscheiben werden mit einem TÜV-Teilegutachten ausgeliefert.Achtung: In dem Teilegutachten sind unsere Triumph Modelle nicht aufgelistet. Sprich die Bremsscheibe muss bei dem TÜV Prüfer eures Vertrauens per §21 Einzeleintragung eingetragen werden. Für einen TÜV Ingeneur ist dies problemlos möglich (klärt es am besten im Vorhinein mit eurem Prüfer ab). Das Teilegutachten könnt ihr euch unterhalb dieser Produktbeschreibung unter "Download" als PDF Datei herunterladen.

Disco de freno Beringer Classic para los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por agua. Probablemente el disco de freno más clásico que se puede comprar para motos.Los discos de freno tienen una estrella interior de aluminio ligero, que está conectada al anillo de freno de acero inoxidable con 12 flotadores. El diseño único y clásico del disco de freno Beringer Classic confiere a todas las Triumph Modern Classic un auténtico aspecto vintage. Justo lo que necesitan los amantes de las motos de la vieja escuela. Los discos de freno Beringer tienen un excelente rendimiento de frenado (no en vano se han utilizado ampliamente en las carreras de Supermoto durante muchos años). Los discos de freno se suministran con un certificado de piezas TÜV.Atención: Nuestros modelos Triumph no figuran en el certificado de piezas. En otras palabras, el disco de freno debe registrarse con el inspector TÜV de su confianza a través del registro individual §21. Esto no supone ningún problema para un ingeniero de la ITV (lo mejor es aclararlo previamente con su inspector). Puede descargar el certificado de piezas como archivo PDF debajo de la descripción de este producto en "Descargar".

Disco de freno trasero para todas las Bonnies, Thruxton y Scrambler. Alta calidad con ABE.

Disco de freno flotantede 310 mm para Bonnie T100 y Scrambler; acero HPSR, recubrimiento especial de zinc contra la corrosión, coeficiente de fricción un 18% mayor que el original, ópticamente mucho más bonito que eloriginal.

Soporte de aluminio billet fresado para Triumph Bonneville, Scramber y Thruxton.Lleva la pinza de freno OEM a la posición superior, para que la pinza de freno trasera no se ensucie tanto en la carretera. Además, tiene un aspecto muy atractivo. La línea de freno original es suficiente.

Bomba de freno manual radial con depósito integrado todos los modelos. Máximo ganador de la prueba (Drift 01/2004). Sistema de 3 rodamientos. Fresado CNC del sólido. Ultra ligero, con un aspecto único. Ajuste microfino de la palanca de freno. Colores: negro, plata, oro, azul y antracita. ¿CROMO? 40,- de recargo. ROJO(20,-€ más barato por el color de la casa). Con certificado TÜV. La unidad de conmutación debe ser modificada para Bonnie. Serecomienda unabomba de freno más grande cuando se utiliza la pinza Beringer de 6 pistones. La bomba de freno también está disponible con un depósito externo. Es un poco más barato y se puede pedir a petición.

Palanca de embrague Beringer THRUXTON. Coincide con la palanca de freno. El mismo aspecto. Ultra ligero. Superóptica. Palanca perfectamente diseñada para el ajuste de los dedos. Mecanizado y rodamiento precisos para un funcionamiento más fácil y exacto. Disponible en negro y pulido Con ABE

Líneas de freno de acero trenzado en diferentes longitudes (también son posibles los deseos individuales a petición). Los ofrecemos listos en negro completo en más corto (para manillares stub) y más largo (para manillares FlatTrack y manillares Cross). Diferentes longitudes y colores a petición. Los precios varían según la longitud y el color

Válvula de ventilación. De Stahlbus Alemania. Purgar los frenos más fácil. Con la válvula de purga Stahlbus, purgar los frenos de su moto es un juego de niños. Gracias a la válvula de retención automática, no se necesitan herramientas adicionales para el sangrado. Además, te ahorras el molesto atornillado y desatornillado de la válvula. Adecuada para pinzas de freno delanteras y traseras. Además de la válvula, también se necesita una tapa final adecuada (ver artículo accesorio en esta descripción).