Sistema completo exclusivo Classicbike-Raisch x Mass 2-2 de acero inoxidable en diseño Side Pipe - Hot Rod, con número E / homologación para carretera.Adecuado para todos los modelos Triumph Bobber. Los tubos laterales son, en nuestra opinión, los mejores tubos de escape para una Bobber. Son bonitos y cortos, liberando la parte trasera de la moto. Además, los colectores mucho más gruesos que los originales, así como los silenciadores traseros cortos y robustos, hacen que la Bobber parezca más robusta. El sistema es completo. Los tubos del colector son mucho más gruesos que los originales y tienen un aspecto mucho más macizo. Se conserva el catalizador original.El sistema de tubos laterales es 4,8 kg más ligero que el escape original de la Bobber. El sonido es rico y amortiguado. Con el sistema de escape Side Pipe, los clientes tienen 6 variantes de sonido a su disposición: - Estándar con los DB-killers incorporados (que se pueden quitar con un tornillo).- Racing DB-killers, que hacen que la moto sea más ruidosa pero sigue teniendo DB-killers montados (deben pedirse por separado, véase el artículo de accesorios en esta descripción).- Sin DB-killer - Con la tapa del catalizador desmontada: Entre las piezas del colector se suelda (sólo con tachuelas) una placa que obliga a los gases de escape a pasar por el catalizador. La placa se puede cortar, para que los gases de escape sean conducidos directamente a través del colector. De esta manera se obtiene un tubo recto y el catalizador está casi muerto. Esta opción también se puede utilizar con las 3 variantes diferentes del DB-killer. También puede ver la placa debajo de las fotos del producto. Con nuestro primer sistema de escape propio, era especialmente importante para nosotros que no sólo tuviera un bonito diseño, sino que también fuera de muy buena calidad.El sistema de tubo lateral está hecho a mano en Italia por la empresa Mass, con la que trabajamos muy estrechamente.La mano de obra, el material / superficie y la precisión de ajuste son muy buenos.        

Los enchufes de los intermitentes a juego en un juego (cuatro piezas para un par de intermitentes), por lo que no tiene que cortar el mazo de cables original. Estas clavijas se engarzan en los cables de los intermitentes y pueden conectarse rápida y fácilmente en el lado del arnés. Si es necesario, el homólogo correspondiente está disponible bajo el número de artículo CB11073 si éste ya no está disponible en el lado del mazo de cables.

Bolsa lateral Legend Gear LC1 9,8l de capacidad/ Las bolsas se suministran sin soportes. Deben pedirse por separado (véanse los accesorios en esta descripción) La bolsa lateral combina un aspecto clásico con un manejo contemporáneo. La bolsa puede fijarse y retirarse del portabolsas lateral SLC en pocos pasos mediante un sistema de liberación rápida. La robusta piel sintética de Napalon y el tejido de lona encerada subrayan el elaborado diseño vintage de la serie de maletas blandas. El soporte de bolsas laterales SLC, específico para cada modelo, fabricado en robusto tubo de acero, garantiza una sujeción segura (debe pedirse por separado, ver accesorios ) El cierre rápido de poliamida reforzada con fibra de vidrio permite colocar y retirar la bolsa lateral en segundos Montaje por una o dos caras Bolsas laterales como izquierda o derecha, Bolsas laterales disponibles en versión izquierda o derecha, pequeña o grande (LC1/LC2) Gracias a su forma compacta, la bolsa lateral LC1 también es adecuada para las motos con escape superior Protección contra la lluvia gracias al cierre enrollable, al material repelente al agua y a la bolsa interior impermeable Bajo peso con un diseño atractivo Material Robusta piel sintética Napalon y tejido de lona encerada con revestimiento de PU repelente al agua. Bolsa interior impermeable de poliamida 210D, con doble revestimiento de PU Tamaño: 14 x 26 x 31 cm Volumen: 9,8 l Volumen de suministro: 1 bolsa de sillín Legend Gear LC1 (izquierda) 1 bolsa interior impermeable Accesorios opcionales: Portador de bolsillo lateral SLC (ver accesorios ) Nota importante: Para proteger las fibras naturales de los efectos de la intemperie, recomendamos tratar la superficie textil de algodón del producto a intervalos regulares o después de una limpieza intensiva con un producto de limpieza comercial. o después de una limpieza intensiva con una impregnación de cera disponible en el mercado (por ejemplo, de Fjällräven) .

Guardabarros delantero de aleación para la Thruxton 1200 R - RS - TFC incluyendo el soporte. Muchos han estado esperando con impaciencia un guardabarros estrecho realmente bonito que quede plano sobre la rueda delantera y tenga la longitud exacta. Por fin tenemos un guardabarros a juego con la Thruxton que le da la línea adecuada a la parte delantera de la moto. El guardabarros original, así como los soportes, son simplemente demasiado anchos y toscos. Una verdadera cafe racer necesita un guardabarros estrecho que quede bien plano sobre la rueda delantera. El guardabarros viene con un soporte negro. El guardabarros está disponible en acabado pulido, cepillado mate o con recubrimiento de polvo negro. También es ideal para pintar (ver fotos de la Thruxton azul). Para ello, lo mejor es hablar con su pintor de confianza de antemano si le gustaría tener el ala en aluminio pulido o mejor revestida de negro (ya que el revestimiento es un poco como una imprimación, es decir, no debe esperar una superficie lisa aquí como con un trabajo de pintura). Recubrimiento de polvo negro de alto brillo: Gracias al polvo de alta calidad utilizado, este revestimiento se acerca mucho a un acabado negro brillante (ver fotos). Sin embargo, no debe esperar una superficie 110% perfecta como la de un pintor que ha imprimado y lijado el ala de antemano. Las últimas fotos son de ejemplo para mostrar la diferencia entre el negro mate y el brillante.

Guardabarros delantero de aleación corto para Thruxton 1200 R - RS - TFC incluyendo el soporte. Muchos han estado esperando con impaciencia un alerón corto y nítido que se asiente sobre la rueda delantera, más estrecho y significativamente más corto que el original. El guardabarros delantero corto para la Thruxton es precisamente eso. Le da a la parte delantera de la moto la línea correcta.El ala original, así como los soportes, son simplemente demasiado anchos y toscos. Una verdadera cafe racer necesita un guardabarros estrecho que quede bien plano sobre la rueda delantera. El ala se suministra con soportes de aluminio negro. El guardabarros está disponible en pulido, cepillado mate, negro o con recubrimiento de polvo negro brillante. También es ideal para pintar (ver fotos de la Thruxton azul). Para ello, lo mejor es hablar previamente con su pintor de confianza sobre si quiere que el ala sea pulida en aluminio o mejor revestida en negro (ya que el revestimiento es un poco como una imprimación, es decir, no debe esperar una superficie lisa como con un trabajo de pintura). Recubrimiento de polvo negro de alto brillo: Gracias al polvo de alta calidad utilizado, este revestimiento se acerca mucho a un acabado de pintura negra brillante (ver fotos). Sin embargo, no debe esperar una superficie 100% perfecta como la de un pintor que ha imprimado y lijado el ala previamente. Las últimas fotos son de ejemplo para mostrar la diferencia entre el negro mate y el brillante.

Classicbike-Raisch Cola con franja LED adecuada para todos los modelos Triumph Thruxton 1200. ¡La calle es legal! La parte trasera LED Stripe es la más elegante para la Thruxton que tenemos en nuestra gama.La parte trasera de tu 1200 Thruxton adquiere un aspecto minimalista y moderno con este kit, gracias al soporte de fresado de filigrana y a la moderna tira de LED, ¡y es completamente legal!El faro trasero, incluida la luz de freno, tiene número E y la parte trasera cumple con todas las normas StvO. No hay que registrar nada en el TÜV. Simplemente monte y disfrute. El soporte de aluminio fresado para los LED está especialmente desarrollado para el asiento original de la joroba de Triumph de los modelos Thruxton 1200 y se adapta a la perfección a este asiento.¡Incluso con el asiento original para 2 personas, la cola de LED se ve absolutamente genial! El soporte para la tira de LEDs se fresa a partir de un bloque de aluminio en Alemania, y luego se somete a un tratamiento de chorreado de vidrio y anodizado en negro intenso. El resultado es una superficie perlada negra increíblemente elegante.A continuación, se pega la tira de LED (con número E) en el soporte fresado. Esto da a la pieza la apariencia de haber sido fundida a partir de un único molde. El kit incluye una carcasa de aluminio para los bajos, que sustituye a la carcasa de plástico original. La carcasa de los bajos sirve de protección contra las salpicaduras y, al igual que en el original, algunas piezas electrónicas están unidas a ella. El volumen de suministro incluye todos los materiales, como tornillos, bridas para cables, tubos termorretráctiles, manguitos, etc., así como unas instrucciones muy detalladas paso a paso para garantizar un montaje fácil y sin problemas. Debajo de la descripción, puedes comprar accesorios como los intermitentes en conjunto a un precio reducido. Soporte de matrícula: El kit se entrega SIN soporte de matrícula. El kit se ve muy bien con un soporte de matrícula central y otro lateral. Nuestras recomendaciones:Variante 1: Soporte de la matrícula traseraWeck Thruxton 1200 / Este soporte se monta en el centro debajo de la parte trasera y fue desarrollado especialmente para la franja LED trasera (compatible con StvO NO tiene que ser registrado). Este es el soporte que también se monta en algunas fotos de productos.Variante 2: Soporte de matrícula lateral. Aquí ofrecemos 3 diferentes. 2 piezas que se asientan en el lado izquierdo (en el basculante / o en el amortiguador trasero) y una que está unida al basculante pero se asienta en el centro detrás de la rueda trasera. Más abajo en esta descripción puede pedir un soporte de matrícula en un paquete. En el paquete se le concederá automáticamente un descuento en ambos titulares. Indicador: En ambos lados del soporte de fresado hay un orificio de 8 mm que permite montar cualquier indicador con rosca M8. El indicador se sujeta con un tornillo prisionero, que se incluye en el suministro.Si no quieres montar un indicador en el soporte (por ejemplo, porque los prefieres en el interior del amortiguador), puedes pedir los tapones para indicadores (más abajo en esta descripción). Estos sirven como tapones ciegos para el agujero del indicador. Los soportes de indicadores para el amortiguador se pueden encontrar en la sección de accesorios de esta descripción o como un conjunto. Más abajo en esta descripción, puede pedir todos los indicadores de nuestra gama que coinciden con la parte trasera como un paquete. Nuestra recomendación son los intermitentes Motogadget Tens (también están instalados en las fotos del producto).Nota sobre los intermitentes Kellermann Atto: Si quieres instalarlos en el soporte, también necesitarás el adaptador Kellermann M5 a M8.En el paquete, se le concede automáticamente un 10% de descuento en todos los intermitentes. Accesorios: Classicbike-Raisch recomienda un juego de cables plug & play para facilitar la instalación. Esto puede ser simplemente conectado al arnés de cableado original y luego sólo tiene que ser cableado a la luz trasera y las señales de giro (por lo que nada tiene que ser cortado o soldado al arnés de cableado original).Para aquellos que quieran ser 100% legales, hay un reflector disponible como accesorio.Para montar bien la placa de matrícula, recomendamos el juego de tornillos para placa de matrícula. Todas las piezas se pueden pedir a continuación en la descripción.

Guardabarros delantero corto de aluminio para Triumph Speed Twin Euro 4 y Thruxton 1200. Muchos han estado esperando con impaciencia un ala corta y nítida que quede plana sobre la rueda delantera, que sea más estrecha y significativamente más corta que la original. El guardabarros delantero corto ofrece precisamente eso. Da a la parte delantera de la moto la línea correcta.El alerón original, así como los soportes, son sencillamente demasiado anchos, demasiado toscos y tienen un hueco demasiado grande entre el alerón y la rueda delantera. También ofrecemos el guardabarros en una versión "larga" para aquellos que encuentran el corto un poco demasiado corto (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El ala viene con soportes de aluminio negro. El guardabarros está disponible en pulido, cepillado mate, negro o con recubrimiento de polvo negro brillante. También es ideal para pintar. Para la pintura, lo mejor es hablar con su pintor de confianza de antemano si le gustaría tener el ala en aluminio pulido o mejor revestida de negro (ya que el revestimiento es un poco como una imprimación, es decir, no debe esperar una superficie lisa aquí como con un trabajo de pintura). Recubrimiento de polvo negro de alto brillo: Gracias al polvo de alta calidad utilizado, este revestimiento se acerca mucho a un acabado de pintura negra brillante (ver fotos). Sin embargo, no debe esperar una superficie 100% perfecta como la de un pintor que ha imprimado y lijado el ala previamente. Las últimas fotos son de muestra para mostrar la diferencia entre el negro mate y el brillante.

Kit Weck trasero Classicbike-Raisch para modelos Triumph Scrambler 1200.Fabricado en Alemania. Cumple la normativa de tráfico - ¡Legal! ¡Probablemente el kit de cola más limpio y minimalista disponible para la Scrambler 1200! Nos llevó mucho tiempo terminar el kit trasero para la Scrambler 1200, pero los muchos días de trabajo y los innumerables prototipos valieron la pena. El kit proporciona una parte trasera completamente libre, lo que hace que cada Scrambler tenga un aspecto mucho más brutal. El bonito chasis corto hace que la Scrambler parezca mucho más compacta y robusta. El kit HeckWeck se suministra como un kit completo. Incluye: Carenado trasero de aluminio (que proporciona una muy buena protección contra las salpicaduras, así como un aspecto muy limpio. El plástico original barato también desaparece) Soporte de la matrícula + soporte Vario (la matrícula es ajustable en ángulo) / El tamaño de la placa de la matrícula es de 170 x 100 mm, que cubre todos los tamaños de matrícula de todos los países. Iluminación LED de la matrícula Todos los tornillos, tuercas, bridas, etc. necesarios para el montaje Instrucciones de montaje detalladas paso a paso, que facilitan el montaje del kit a los mecánicos aficionados. Lo más genial de la parte trasera es que hemos hecho algunos desmontajes para que el kit sea legal. Debido a la corta parte trasera de la Scrambler, no es posible construir un soporte de matrícula que se adhiera al ángulo de 30° especificado y que, al mismo tiempo, garantice que la matrícula no entre en contacto con la rueda trasera cuando la moto se comprime con mucha fuerza. Por ello, hemos ideado un ingenioso ajuste para la placa de matrícula que permite ajustar el ángulo de la misma.Esto permite que la placa de matrícula se sitúe en un ángulo más pronunciado (aprox. 40-45°) cuando la moto está en uso continuo, lo que no se nota inmediatamente cuando se circula detrás de ella. Para la visita de la ITV o un control de tráfico, basta con agarrar con un poco de fuerza la matrícula y todo es legal. Ver imagen 4 y 5Las tuercas de tope suministradas garantizan que la placa de matrícula no pueda moverse involuntariamente durante la conducción. El kit NO incluye la luz trasera central, ésta debe pedirse por separado.Tienes varias opciones para elegir: Opción 1: Pides un juego de 3 - 1 intermitentes + soporte de intermitentes y los montas a la derecha y a la izquierda de la matrícula (solución 100% legal). Debajo de la descripción puedes pedir los intermitentes (en el paquete te damos un 10% de descuento en los intermitentes) así como los soportes de los intermitentes directamente en el set. Opción 2: Pides la luz trasera Shorty + carcasa soldada, insertas una luz trasera mini LED en el marco trasero original e instalas los intermitentes normales. Visualmente, es una solución muy elegante, pero por supuesto mucho más cara. También puede encontrar la luz trasera Shorty y la carcasa debajo de la descripción y pedirlas como un conjunto. Accesorios adicionales que puede pedir como un conjunto debajo de la descripción: Juego de cables: ¡Le recomendamos que lo pida en cualquier caso! Si no lo tienes, hay que cortar el conector central original de Triumph y hay que cablear todo por separado. Obtendrá un 30% de descuento en el mazo de cables si lo pide como parte del juego.  Portaindicadores: Hay 2 diferentes para elegir.- Los soportes de los intermitentes Vario se atornillan al soporte de la placa de matrícula junto con la placa de matrícula y pueden ajustarse en anchura, de modo que pueden ajustarse a cualquier país, a cualquier intermitente (con rosca de 8 mm - la mayoría de los intermitentes la tienen) y a cualquier tamaño de placa de matrícula. - Los adaptadores de los intermitentes - Scrambler 1200 se fijan al chasis de la Scrambler, lo que hace que los intermitentes pasen desapercibidos (pero siguen estando en una posición legal). Sin embargo, esta variante sólo es legal en combinación con una luz trasera central (ya que la luz trasera no puede deslizarse tanto en la parte trasera y, por tanto, los intermitentes 3-1 no serían legales en esta posición). Juego de tornillos para la matrícula: Si quiere fijar su matrícula con tornillos de colores a juego, puede pedir un juego. Reflector: Si quieres tener una trasera 100% legal, tienes que montar un reflector bajo la matrícula.

Guardabarros delantero de aluminio Classicbike-Raisch para modelos Triumph Speed Twin 1200 Euro 5 en estilo cafe racer. Al igual que la Thruxton R / RS, la Speed Twin Euro 5 también tiene un guardabarros muy ancho y abultados soportes de plástico. Un guardabarros delantero tan voluminoso no subraya precisamente la línea deportiva de la Speed Twin. Para que la zona de la rueda delantera de la Speed Twin sea más afiligranada y armoniosa con la moto, hemos diseñado unos soportes minimalistas de aluminio, fabricados en Alemania y recubiertos de polvo negro. Además, se ha montado un guardabarros de aluminio de 500 mm de longitud, muy estrecho y con borde rebordeado. El guardabarros queda mucho más plano sobre el neumático que el original y también es mucho más estrecho, por lo que el neumático es más visible. También ofrecemos el juego de guardabarros como una versión corta con un guardabarros de 300 mm (ver artículos similares en esta descripción). El guardabarros se entrega incluyendo un soporte negro. El guardabarros está disponible en pulido, cepillado mate o recubierto de polvo negro. También es ideal para pintar, para ello lo mejor es hablar con su pintor de confianza de antemano si le gustaría tener el guardabarros en aluminio pulido o mejor revestido en negro (ya que el revestimiento es ya un poco como una imprimación, es decir, usted no debe esperar una superficie lisa aquí como con un trabajo de pintura). Pintura en polvo negra de alto brillo: Gracias al polvo de alta calidad utilizado, este recubrimiento se acerca mucho a un acabado negro brillante (ver fotos). Sin embargo, no debe esperar una superficie 110% perfecta como la de un pintor que ha imprimado y lijado el ala de antemano. Las últimas fotos son de muestra para mostrar la diferencia entre negro mate y brillante.

Classicbike-Raisch Guardabarros delantero corto de aluminio para modelos Triumph Speed Twin 1200 Euro 5 Al igual que la Thruxton R / RS, la Speed Twin Euro 5 está equipada con un guardabarros muy ancho y abultados soportes de plástico. Un guardabarros delantero tan voluminoso no subraya precisamente la línea deportiva de la Speed Twin. Para que la zona de la rueda delantera de la Speed Twin sea más afiligranada y armoniosa con la moto, hemos diseñado unos soportes minimalistas de aluminio, fabricados en Alemania y recubiertos de polvo negro. Además, se ha montado un guardabarros de aluminio de 300 mm de longitud, corto y estrecho, con un borde rebordeado. El guardabarros se encuentra mucho más plano sobre el neumático que el original y también es mucho más estrecho, por lo que el neumático es más visible. También ofrecemos el juego de alerones en versión cafe racer con un alerón de 500 mm (ver artículos similares en esta descripción). El guardabarros se suministra con un soporte negro. El guardabarros está disponible en pulido, cepillado mate o recubierto de polvo negro. También es ideal para pintar, para esto lo mejor es hablar con su pintor de confianza de antemano si le gustaría tener el ala en aluminio pulido o mejor recubierto en negro (como el recubrimiento es ya un poco como una imprimación, es decir, usted no debe esperar una superficie lisa aquí como con un trabajo de pintura). Pintura en polvo negra de alto brillo: Gracias al polvo de alta calidad utilizado, este recubrimiento se acerca mucho a un acabado negro brillante (ver fotos). Sin embargo, no debe esperar una superficie 110% perfecta como la de un pintor que ha imprimado y lijado el ala de antemano. Las últimas fotos son ejemplos para mostrar la diferencia entre el negro mate y el negro brillante.

Bolsa lateral Legend Gear 13,5l / Las bolsas se suministran sin soportes. Deben pedirse por separado (véanse los accesorios en esta descripción) La bolsa lateral LC2 combina un aspecto clásico con un manejo contemporáneo. La bolsa puede fijarse y retirarse del portabolsas lateral SLC en pocos pasos mediante un sistema de liberación rápida. La robusta piel sintética de Napalon y el tejido de lona encerada subrayan el elaborado diseño vintage de la serie de maletas blandas. El soporte de bolsas laterales SLC, específico para cada modelo, fabricado en robusto tubo de acero, garantiza una sujeción segura (debe pedirse por separado, ver accesorios ) El cierre rápido de poliamida reforzada con fibra de vidrio permite colocar y retirar la bolsa lateral en segundos Montaje por una o dos caras Bolsas laterales disponibles en versión izquierda o derecha, pequeña o grande Protección contra la lluvia gracias al cierre enrollado, material repelente al agua y bolsillo interior impermeable Pestañas para fijar la correa de hombro LA4 (ver accesorios ) Peso reducido con diseño atractivo Material: Robusta piel sintética Napalon y tejido de lona encerada con revestimiento de PU repelente al agua. Bolsa interior impermeable de poliamida 210D, con doble revestimiento de PU Tamaño: 14 x 35 x 31 cm (A/H/D ) Volumen: 13,5 l Volumen de suministro: 1 bolsa lateral Legend Gear LC2 (izquierda) 1 bolsa interior impermeable Accesorios opcionales: Correa de hombro LA4 (ver accesorios ) Nota importante: Para proteger la fibra natural de los efectos de la intemperie, recomendamos tratar la superficie textil de algodón del producto a intervalos regulares o después de una limpieza intensiva con un producto de limpieza comercial. tras una limpieza intensiva con una impregnación de cera disponible en el mercado (por ejemplo, de Fjällräven). (Encontrarás la cera apropiada bajo los accesorios con este artículo) La bolsa sólo se ajusta a la T120 & T100, StreetScrambler (izquierda), Speedmaster, ya que el escape es demasiado alto en los otros modelos.

Una mochila de cuero genuino de muy alta calidad, hecha a mano, que también se puede utilizar en muchas motos como una bolsa lateral muy práctica y rápidamente extraíble.Las correas de cuero se pueden guardar fácilmente en la parte trasera de la mochila cuando se cuelga en la moto.Las mochilas están fabricadas con un cuero muy resistente que con el tiempo adquiere su pátina y se vuelve cada vez más bonito. ¡Una bolsa para pasar! La entrega incluye correas de tela de diferentes longitudes, con las que la mochila puede fijarse a muchas motos en cuestión de segundos.Vea el vídeo de montaje al final de la descripción. Para obtener información específica de cada modelo, consulte a continuación. El práctico cierre enrollable permite variar el tamaño de la bolsa.Dimensiones enrollado: 46 x 25 x 13 cm / 14-15LEn el interior de la mochila hay un compartimento para el portátil, así como un pequeño bolsillo para guardar de forma segura pequeños objetos como las llaves. La mochila de cuero Vintage también está disponible en versión mini para llevarla al cuello. También puede fijarse al exterior de la mochila con una correa accesoria (véase el artículo sobre accesorios en esta descripción). Se adapta a los modelos Triumph refrigerados por aire: La mochila se puede colocar fácilmente en el bastidor trasero mediante las presillas de tela. Sin embargo, como precaución, recomendamos pedir nuestros separadores de alforjas para evitar que la alforja roce con el neumático. (ver accesorios en la descripción) Se adapta a los modelos Triumph refrigerados por agua: Modelos Bonneville y Street Twin: La mochila se puede montar fácilmente en el bastidor trasero utilizando los lazos de tela. Sin embargo, como precaución, recomendamos pedir nuestros separadores de alforjas para evitar que la alforja roce con el neumático. (ver artículo accesorio en la descripción) Scrambler 1200:La mochila se puede montar fácilmente en el bastidor trasero del lado izquierdo utilizando los lazos de tela. Thruxton y Speed Twin:La mochila puede montarse fácilmente en el bastidor trasero utilizando los lazos de tela. Sin embargo, como precaución, recomendamos pedir nuestros separadores de maletas para evitar que la bolsa roce con el neumático. (ver artículo accesorio en la descripción) Bobber y Speedmaster:El montaje en la moto con los bucles no es posible fácilmente. Montaje en modelos BMW R nine T:El montaje en la moto con los bucles no es posible fácilmente.  

Una mochila de muy alta calidad, hecha a mano, de cuero genuino y tela de lona, que también se puede utilizar en muchas motocicletas como bolsa lateral extraíble muy rápidamente.Las correas de cuero se pueden guardar fácilmente en la parte trasera de la mochila cuando se cuelga en la moto.En la fabricación de las mochilas se utilizan materiales de muy alta calidad, que garantizan una vida útil muy larga a pesar del uso intensivo en la moto. Se utiliza cuero auténtico por un lado y lona de 14 onzas por otro. El tejido de lona está recubierto de cera por ambas caras. El revestimiento proporciona una protección repelente al agua. En caso de lluvia intensa, se incluye una cubierta impermeable para la lluvia en la entrega. Las mochilas Rambler tienen un acolchado en la zona de la espalda, lo que hace que la mochila sea más cómoda de llevar y más rígida, lo que hace que sea más fácil/mejor de montar en la moto. El volumen de suministro incluye correas de tela de diferentes longitudes, con las que la mochila puede fijarse a muchas motos en cuestión de segundos.Vea el vídeo de montaje al final de la descripción. Para obtener información específica de cada modelo, consulte a continuación. Dimensiones: 45 x 31 x 15 cm /. Capacidad: 24 lEn el interior de la mochila hay 4 prácticos compartimentos de rápido acceso.   Se adapta a los modelos Triumph refrigerados por aire: La mochila se puede colocar fácilmente en el bastidor trasero mediante las presillas de tela. Sin embargo, como precaución, recomendamos pedir nuestros separadores de maletas para evitar que la bolsa roce con el neumático. (ver accesorios en la descripción) Se adapta a los modelos Triumph refrigerados por agua: Modelos Bonneville y Street Twin: La mochila se puede montar fácilmente en el bastidor trasero utilizando los lazos de tela. Sin embargo, como precaución, recomendamos pedir nuestros separadores de alforjas para evitar que la alforja roce con el neumático. (ver accesorios en la descripción) Scrambler 1200:La mochila se puede montar fácilmente en el bastidor trasero del lado izquierdo mediante los lazos de tela. Thruxton y Speed Twin:La mochila se puede montar fácilmente en el bastidor trasero con los lazos de tela. Sin embargo, como precaución, recomendamos pedir nuestros separadores de maletas para evitar que la bolsa roce con el neumático. (ver artículo accesorio en la descripción) Bobber y Speedmaster:El montaje en la moto con los bucles no es posible fácilmente. Montaje en modelos BMW R nine T:El montaje en la moto con los bucles no es posible fácilmente.

Este kit de portalámparas baja el faro original así como el velocímetro de los modelos Thruxton 1200 & Street Cup. Muy a menudo y durante mucho tiempo nos sentamos delante de nuestra Thruxton y pensamos: ¡qué moto tan bonita! Pero hay algo que no encaja. Algo no está bien en la parte delantera.Después de algunas reflexiones, dibujos y cervezas, tuvimos claro que el faro y el velocímetro estaban demasiado altos. La posición del faro delantero estropea la línea bonita, plana y recta de la moto, así que hemosdesarrollado un kit que baja el faro delantero y el velocímetro 4 cm. Además, el faro está 1,5 cm más cerca de la moto y ya no sobresale tanto hacia el frente.El kit se compone de 2 soportes de lámparas de aluminio mecanizado CNC, un rebaje del velocímetro mecanizado y tornillos.Los soportes de las lámparas se pueden sustituir por los originales. El rebaje del velocímetro se atornilla simplemente entre el soporte del velocímetro y el velocímetro. Tiempo de montaje aprox. 10 minutos. Pocas veces hemos tenido una pieza en nuestra gama que aporte un cambio tan positivo a la moto con tan poco esfuerzo.Como las imágenes dicen más que mil palabras, ¡sólo hay que ver las fotos! IMPORTANTE: Haga clic en las imágenes y véalas en tamaño grande, ya que luego son imágenes en movimiento que muestran el cambio del original al rebajado. El kit está disponible en negro intenso anodizado o en aluminio crudo.En aluminio bruto, los soportes y el rebaje son perfectos para el pulido y hacen juego con la abrazadera triple original, que también está pulida en la Thruxton R, muy bien. El pulidor de aluminio Motul de nuestra gama es perfecto para ello (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El pulido tarda unos 10 minutos (las fotos del kit en madera muestran soportes pulidos). Accesorios: también ofrecemos un bonito juego de tornillos como accesorio (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El kit incluye todos los tornillos visibles de los portalámparas, en color negro.

Este kit de portalámparas baja el faro original y el velocímetro de su Bonneville T120 y T100. Siempre que miras una Bonneville o ves fotos, piensas que sí, que es una clásica muy bonita, pero que hay algo que no encaja al 100%. Algo no está bien en la parte delantera. El faro y el velocímetro son demasiado altos, lo que no encaja perfectamente en la línea de la moto.Así que hemos desarrollado un kit que baja el faro y el velocímetro unos 3 cm. Además, el faro está 2 cm más cerca de la moto.Debido al velocímetro más bajo, también se ajusta mucho mejor a la abrazadera triple cuando se ve desde arriba. Parece que encaja perfectamente en la abrazadera triple y ya no como si estuviera atornillado de alguna manera (ver fotos).Otro efecto secundario agradable es que el regulador tiene que ser movido de delante de la abrazadera triple detrás del refrigerador de agua. Si te preocupa que pueda hacer demasiado calor allí, te equivocas. Triumph también instala el mismo regulador en otros modelos detrás del radiador. Los portafaros tienen un agujero de 8 para montar los intermitentes. Casi todos los intermitentes accesorios del mercado tienen una rosca M8 y, por tanto, encajan en el agujero (si quieres seguir utilizando los intermitentes originales, tienes que hacer tú mismo un segundo agujero).Recomendamos los intermitentes Motogadget Tens o Pin para el kit, simplemente son los que mejor encajan en los soportes (ver artículo de accesorios en esta descripción).Si no quiere montar los intermitentes en los soportes, le recomendamos que pida un par de tapones para los intermitentes (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El kit se compone de: 2x portalámparas de acero inoxidable 1x instalación del regulador de descenso del velocímetro Pocas veces hemos tenido en nuestra gama una pieza que aporte un cambio tan positivo a la moto con tan poco esfuerzo.Como las imágenes dicen más que mil palabras, ¡sólo hay que ver las fotos! IMPORTANTE! haz clic en las imágenes y míralas en tamaño grande, porque entonces son en parte imágenes en movimiento, que muestran el cambio del original al rebajado. El kit está disponible en negro (los portalámparas están recubiertos de polvo negro) o en crudo (los portalámparas de acero inoxidable están cepillados a mano). Todos los cables son lo suficientemente largos como para ajustarse al trazado del regulador. Sin embargo, puede ser necesario pelar una sección del mazo de cables en la zona del cabezal de dirección para proporcionar más longitud de cable. Para aislarlo adecuadamente, ofrecemos una cinta de tela de alta calidad, que puede encontrar en los accesorios de esta descripción.Por supuesto, también se incluyen las instrucciones de montaje. Nuestra rejilla para lámparas Alcatraz (que también se muestra en algunas de las fotos del producto) va especialmente bien con el kit. También puede encontrar la rejilla en los accesorios de esta descripción.

Este kit de portalámparas baja el faro y el velocímetro originales de la Triumph Speed Twin. A menudo nos sentábamos delante de nuestra Speed Twin durante mucho tiempo y pensábamos: ¡qué bonita moto! Pero hay algo que no encaja. ¡Algo no está bien en la parte delantera! Después de algunas reflexiones, dibujos y unas cuantas cervezas, tuvimos claro que el faro y el velocímetro estaban demasiado altos y parecían cuerpos extraños en la moto. La posición del faro delantero estropea la bonita línea de la moto, por lo que hemosdesarrollado un kit que baja el faro y el velocímetro 4 cm (para los modelos Euro 5, el velocímetro se sitúa 3 cm más abajo y el faro 2 cm más abajo). Además, el faro está 1,5 cm más cerca de la moto y ya no sobresale tanto hacia el frente.Además, tiene una visión clara de la hermosa abrazadera del manillar, ya que ya no está cubierta por el velocímetro.El kit se compone de 2 soportes de lámparas de aluminio mecanizado CNC, un rebaje del velocímetro mecanizado y tornillos.Los soportes de las lámparas se pueden sustituir por los originales. El rebaje del velocímetro se atornilla simplemente entre el soporte del velocímetro y el velocímetro. Tiempo de montaje aprox. 10 minutos. Pocas veces hemos tenido una pieza en nuestra gama que aporte un cambio tan positivo a la moto con tan poco esfuerzo.Como las imágenes dicen más que mil palabras, ¡sólo hay que ver las fotos! IMPORTANTE: Haga clic en las imágenes y véalas en tamaño grande, ya que luego son imágenes en movimiento que muestran el cambio del original al rebajado. El kit está disponible en negro intenso anodizado o en aluminio crudo.En aluminio bruto, los soportes y el rebaje son perfectos para pulir o pintar en el color de la moto.El pulidor de aluminio Motul de nuestra gama es perfecto para el pulido (ver accesorios en esta descripción). El pulido tarda unos 10 minutos (las fotos del kit en madera muestran soportes pulidos). Accesorios: también ofrecemos un bonito juego de tornillos como accesorio (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El kit incluye todos los tornillos visibles de los portalámparas, en color negro.

El nuevo sistema de soporte para móviles Cayo de Motogadget, fabricado en Alemania.En nuestra opinión, el sistema Cayo es el mejor, más sofisticado y más fácil de usar soporte de teléfono móvil y sistema de carga disponibles en el mercado. En contraste con la mayoría de los otros fabricantes, usted no tiene que elegir entre numerosos adaptadores / accesorios, etc.. Con el moto.dokk viene un soporte de manillar perfecto que integra todo lo que realmente necesitas. Soporte de manillar / carga inductiva / sistema antivibración - El sistema viene con varios anillos adaptadores que permiten montar el soporte en cualquier manillar. - Se incluye un cable para la conexión a una toma USB-A (la mayoría de las motos modernas disponen de este tipo de toma). Esto permite cargar el teléfono móvil de forma inductiva a través del soporte. Si no dispone de una toma USB-A, puede solicitar la "battery.dokk" para cargar el teléfono móvil a través del soporte (véanse los accesorios en esta descripción).- El soporte incluye una placa antivibraciones (para evitar daños en el teléfono móvil o la cámara) y una función de carga inductiva.   Soporte 1-click / funda para móvil Hemos probado el soporte en algunas de nuestras motos y funciona perfectamente. El teléfono móvil se asienta de forma segura en su sitio con un movimiento de muñeca (sin molestos giros / atascos o similares). El teléfono móvil se puede montar en formato vertical u horizontal. Tienes 2 opciones para fijar el teléfono móvil al soporte:1. Pida la funda para móvil "phone.dokk" de Cayo, elegante y muy plana (véanse los accesorios en la descripción de este producto).2. pida la almohadilla adhesiva "uni.dokk", que puede fijarse universalmente a cualquier teléfono móvil (véanse los accesorios en la descripción de este producto). Consejo de Classicbike-Raisch: Para una navegación muy buena y adaptada a la moto, recomendamos la aplicación Calimoto.   Resumen: El sistema de montaje totalmente equipado. Fija tu smartphone de forma rápida y segura a cualquier moto. Elija una funda adecuada o una almohadilla universal. La conexión directa a la batería del vehículo es posible con nuestro battery.dokk. Desacoplamiento de vibraciones integrado Carga inductiva integrada Acoplamiento del smartphone en formato vertical y horizontalApto para todos los diámetros de manillarNuestro moto.dokk es un sistema de montaje para fijar de forma rápida y segura su smartphone a su vehículo. La carcasa extremadamente compacta se integra discretamente en el vehículo y combina carga inductiva y desacoplamiento de vibraciones. - El volumen de suministro incluye un cable de conexión para una toma USB-A del vehículo. Si se utiliza un puerto USB existente en el vehículo, éste debe conectarse y desconectarse con el encendido. El correcto funcionamiento de la carga inductiva está garantizado con nuestras fundas phone.dokk de CAYO, siempre que el teléfono admita la carga inductiva. - Cuando se utiliza un CAYO uni.dokk pad, la carga inductiva puede estar limitada o no ser posible. - Si no hay puerto USB en el vehículo, recomendamos nuestro CAYO battery.dokk para la conexión directa del moto.dokk a la batería de 12V del vehículo. Adecuado para todos los diámetros de manillar estándar y Fatbars:- 22.2mm (7/8")- 25.4mm (1")- 28.6mm (1 1/8")- 31,8 mm (1 1/4")- 35,0 mm (1 3/8")  

El nuevo sistema de soporte para móviles Cayo de Motogadget, fabricado en Alemania.En nuestra opinión, el sistema Cayo es el mejor, más sofisticado y más fácil de usar sistema de soporte de teléfono móvil en el mercado. El soporte sencillo y económico para trayectos cortos - El soporte bike.dokk es un sencillo soporte para teléfono móvil con el que puedes fijar tu teléfono móvil al manillar de tu moto. En el volumen de suministro se incluyen varios anillos adaptadores que permiten el montaje en todos los manillares habituales de motocicletas / bicicletas.- Recomendamos este soporte a todos los clientes que sólo lo necesiten ocasionalmente para trayectos cortos. Recomendamos el "moto.dokk", que está equipado con una función de carga y un sistema antivibración para proteger la cámara del teléfono móvil, para aquellos que tienen regularmente su teléfono móvil en su moto durante largos períodos de tiempo. Soporte 1-Click / funda para móvil Hemos probado el soporte en algunas de nuestras motos y funciona perfectamente. El teléfono móvil se asienta firmemente en su sitio con un solo clic (sin molestos giros / atascos o similares). El teléfono móvil se puede montar en formato vertical u horizontal. Tienes 2 opciones para fijar el teléfono móvil al soporte:1. Pida la funda para móvil "phone.dokk" de Cayo, elegante y muy plana (véanse los accesorios en la descripción de este producto).2. pida la almohadilla adhesiva "uni.dokk", que puede fijarse universalmente a cualquier teléfono móvil (véanse los accesorios en la descripción de este producto). Consejo de Classicbike-Raisch Para una navegación muy buena y adaptada a la moto, recomendamos la aplicación Calimoto.   Resumen El sistema de montaje rápido y seguro para su smartphone. Apto para bicicleta y moto. Seleccione la funda a juego o la almohadilla universal por separado. Muy pequeño y compacto en el manillarFijación rápida y seguraFormato vertical y horizontal sin conversiónApto para todos los diámetros de manillar estándar y Fatbars: - 22.2mm (7/8")- 25,4 mm (1")- 28,6 mm (1 1/8")- 31,8 mm (1 1/4")- 35,0 mm (1 3/8")  

Conversión de cartucho de horquilla RAISCH para varios modelos Triumph Modern Classic. Convertimos completamente su horquilla a un sistema controlado por válvulas con nuevos muelles de horquilla (ajustados al peso del piloto). Esto transforma la sencilla horquilla de serie, que funciona en parte según el antiguo sistema de dos tubos, en una horquilla de última generación con un sistema de cartucho totalmente ajustable. Los modelos Speed Twin Euro 5 están equipados con una horquilla invertida que funciona de fábrica, pero que tampoco funciona muy bien (véanse algunos informes de pruebas en revistas de motos). Por desgracia, la horquilla de serie es muy dura y rígida. Con nuestra conversión de cartucho, la horquilla funciona de forma mucho más suave y sensible, lo que se traduce en un gran aumento del confort sin sacrificar la deportividad y las prestaciones, La amortiguación de rebote y compresión son totalmente ajustables. La llamada amortiguación de rebote y compresión es responsable de la velocidad de rebote y compresión de la horquilla. Esto significa que la horquilla puede ajustarse realmente a todas las condiciones, desde suaves a deportivas y firmes, con sólo unas pocas vueltas de los ajustadores, lo que resulta en una experiencia de conducción completamente nueva. El rango de ajuste de la amortiguación de rebote y compresión puede describirse realmente como amplio y eficaz, lo que no es realmente el caso de todas las horquillas del mercado. Esta conversión debe ser llevada a cabo por un taller especializado con la experiencia adecuada y herramientas especiales (por ejemplo, se requiere un torno para algunos modelos). Por esta razón, sólo ofrecemos esta conversión como una conversión completa en la empresa, incluidas las piezas. Usted nos envía los dos tubos de amortiguador originales y todo nos es devuelto listo para la instalación con nuevos retenes de aceite y aceite especial Öhlins para horquillas de cartucho. Nota sobre la Bobber / Speedmaster:En estas motos, la horquilla se alarga 10 mm cuando se monta el cartucho. Esto mejora ligeramente la holgura del ángulo de inclinación de su Triumph. Si esto es importante para usted o si necesita más distancia al suelo y más ángulo de inclinación, le recomendamos nuestro kit de elevación (se puede encontrar en la sección de accesorios en la descripción de este producto).   El precio incluye la instalación del cartucho en nuestro taller.

Con la funda Cayo phone.dokk, el teléfono móvil puede fijarse a todos los soportes Cayo en un solo paso. La funda tiene un diseño elegante y muy plano para que no sólo resulte práctica, sino también bonita. La superficie de la funda tiene un tacto suave muy agradable. Como efecto secundario pequeño pero no sin importancia, la funda también protege el teléfono móvil de posibles daños si se cae de la mano. La funda lleva integrado un imán extrafuerte que permite fijar el teléfono móvil a todos los soportes magnéticos.

Heck-Weck Kit Triumph Speed TwinMit diesem Heck wirkt die Speed Twin deutlich sportlicher und wird ihrem Namen gerecht. Das Heck wird ein Stück kürzer durch den Kotflügel, der demontiert wird. Dadurch sieht das Heck richtig schön knackig aus! Blinkerhalter: Diese müssen einzeln dazu bestellt werden. Ihr findet zwei verschiedene Blinkerhalter unterhalb der Beschreibung.Blinkerhalter Vario: Die Blinker werden mit den Vario Blinker Haltern direkt am Kennzeichen befestigt (die Blinkerhalter können in der Breite eingestellt werden, damit jeder Blinker bei jeder Kennzeichenbreite in der perfekten Position sitzt).Diese Version ist legal & StvO konform. Blinkerhalter Federbein:Die Blinker werden mit einem Halteblech von innen am Federbein montiert. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist denkt man fast an dem Motorrad sind keine Blinker dran (man sieht sie aber gut genug, wenn sie Leuchten. Ist allerdings so nicht Stvo konform, da die Blinker zu weit im Heck sind). Das Kit besteht aus: Einer Aluminium Unterschale (dient als Spritzschutz im Heck & als Halterung für Elektronikbauteile unter der Sitzbank), einem Aluminium Nummernschildhalter (beides schwarz Pulver beschichtet), einer LED Kennzeichenleuchte (mit E-Nummer, Bohrungen am Kennzeichenträger sind bereits vorhanden), allen Kabeln, Steckern & Schrauben die zur Montage benötigt werden (ein Stecker der in den original Kabelbaum passt ist enthalten), sowie eine sehr ausführlichen Schritt für Schritt Montageanleitung. Da bei dem HeckWeck Kit KEIN zentrales Rücklicht vorgesehen ist, ist es zwingend nötig 3in1 Blinker zu haben (diese kombinieren Blink, Rück & Bremslicht in einem Blinker).Weiter unten in dieser Beschreibung könnt ihr euch die Blinker gleich im Set dazu bestellen und bekommt dann 10% Rabatt auf die Blinker.Alle hier aufgelisteten Blinker sind mit E-Nummer und Straßen zugelassen.Durch das Kit in Kombination mit den 3-1 Blinkern ist das Heck komplett frei und das Nummernschild schließt wunderbar mit der Sitzbank ab (es wir kein zentrales Rücklicht benötigt). Wer keine Lust hat sich die beiliegenden Kabel & Stecker zu verkabeln, vercrimpen und zu löten, der kann sich diese Dienstleistung auch noch dazu bestellen (Zubehör Artikel HeckWeck Kit / LC unter den 3-1 Blinkern).Sprich es müssen nur Blinker, Lichter usw. vercrimpt werden und können dann angeschlossen werden, ohne am Kabelbaum irgendetwas verändern zu müssen. Der Umbau gelingt auch wenig geübten Schraubern ohne Probleme (da die Anbauanleitung wirklich sehr detailliert ist). Widerstände sind nicht notwendig, da die Blinkfrequenz über das Menü eingestellt werden kann. Passende Blinker für vorn findet ihr unterhalb dieser Beschreibung.   Wer es für TÜV & Polizei 100% korrekt haben möchte, der kann sich noch einen Rückstrahler dazu bestellen (Zubehör Artikel HeckWeck Kit / LC unter den 3-1 Blinkern).Außerdem empfehlen wir noch unseren Kennzeichen Schraubensatz, für eine schöne Montage dazu zu bestellen (Zubehör Artikel HeckWeck Kit / LC unter den 3-1 Blinkern).

Juego de cadena RK Black Scale completo para todos los modelos de motores de 1200cc con cadena 525. Para las relaciones de transmisión estándar de las motos, véase la tabla siguiente.Tenga en cuenta que no todas las relaciones son posibles o tienen sentido. Consulte las descripciones específicas de los modelos a continuación. ATENCIÓN: Para los vehículos Euro 5, la unidad de control debe ser reprogramada si se cambia la relación de transmisión. Esto requiere el adaptador OBD Bluetotth + el programa Tune ECU (los adaptadores Bluetotth se pueden encontrar en accesorios en esta descripción).Por favor, compruebe de antemano en el programa Tune ECU si es posible ajustar la relación de transmisión deseada (no todas las relaciones de transmisión son posibles en todos los modelos). Juego de cadenas RK Black Scale 525. Quizás la cadena más elegante disponible en el mercado de las motos. Placas negras y remaches y rodillos dorados del fabricante premium RK Chaines.El kit de cadena viene con un cierre de remache. El kit incluye una cadena RK de muy alta calidad, un plato (ya sea un plato de acero negro o un plato stealth en oro / negro) y un piñón.Un poco más abajo en la descripción, tienes que añadir tus piñones deseados al conjunto.También se incluye un cierre de remache en el volumen de suministro. Consejo:- Para estar seguros, recomendamos pedir un nuevo plato de bloqueo de piñones con el juego de cadena (ver el artículo de accesorios en esta descripción).- En los accesorios también encontrarás bonitas tuercas de plato negras para los que lo quieran completamente negro.   Traducción de la serie model chainring pinion Bonneville T120 37 teeth 17 teeth Thruxton 1200 42 teeth 16 teeth Thruxton 1200 R 42 teeth 16 teeth Speed Twin 42 teeth 16 teeth Bobber 37 teeth 17 teeth Bobber Black 16" 37 teeth 17 teeth Speedmaster 1200 37 teeth 17 teeth   Bobber / Bobber Black / Speedmaster: Consejo: La relación de transmisión estándar de la Bobber / Speedmaster es claramente demasiado larga, por lo que recomendamos tomar un plato más grande de 40 o 42 para hacer la moto un poco más corta. Esto hace que la moto empuje más fuerte en el extremo inferior, pero todavía no pierde la velocidad máxima y el constante tirón a bajas velocidades se vuelve un poco más suave.En este kit no se incluye un plato mayor de 42 dientes para la Bobber. Si aún así quiere tenerlo, póngase en contacto con nosotros y le prepararemos un kit individual.Atención: Si ha instalado un soporte de matrícula lateral (por ejemplo, el Wunderkind de nuestra gama), necesitará una cadena más larga. Si elige un plato de 42 dientes, también necesitará una cadena más larga.Si utiliza un soporte de matrícula lateral en combinación con un plato de 42 dientes, necesitará una cadena aún más larga.(por lo tanto, seleccione el modelo adecuado en la selección de modelos). Bonneville T120:Consejo: La relación de transmisión estándar de la Bonneville T120 es claramente demasiado larga, por lo que recomendamos utilizar un plato más grande de 40 o 42 para que la moto sea un poco más corta. Esto hace que la moto empuje más fuerte en el extremo inferior, pero todavía no pierde la velocidad máxima y el constante tirón a bajas velocidades se vuelve un poco más suave.En este kit no se incluye un plato mayor de 42 dientes para la Bobber. Si aún así desea tenerlo, póngase en contacto con nosotros y le prepararemos un kit individual.Atención:Triumph ha cambiado la longitud del basculante de la Bonneville T120 a lo largo de los años (los modelos más nuevos tienen un basculante ligeramente más largo). Para que podamos empaquetarle la cadena adecuada para el kit de cadena, debe seleccionar el modelo correcto en la selección anterior. Puede ver cómo comprobar/determinar qué basculante tiene su Bonneville en las fotos del producto. Thruxton 1200 / Speed Twin:Consejo: En nuestra opinión, los modelos Thruxton y Speed Twin tienen una relación de transmisión bastante adecuada de fábrica. Sin embargo, si lo quiere aún más corto, le recomendamos el plato de 44 dientes. Para una relación un poco más larga, optaríamos por un plato de 40 dientes y/o un RItzel de 17 dientes. Scrabmler 1200:Consejo: En nuestra opinión, los modelos Scrambler 1200 tienen una relación de transmisión adecuada de fábrica. Sin embargo, si lo quieres aún más corto para tener más punch off-road, te recomendamos el plato de 46 dientes. Para una relación un poco más larga, optaríamos por un plato de 42 dientes y/o un RItzel de 17 dientes.     A la cadena RK:Desde hace más de 40 años, RK suministra equipos originales a todos los fabricantes de motos japoneses de renombre.RK también es la primera opción de muchos equipos de carreras en MotoGP, motocross y el Rally París-Dakar.La Escala Negra es una forma mejorada de las cadenas tóricas. Gracias a la forma especial de los anillos en X, la cadena está sellada en cuatro puntos de sellado y el lubricante no puede escapar.Además, el anillo en X sirve como depósito adicional de lubricante. La vida útil de la cadena se prolonga en un 30% aproximadamente.  

Juego de cadena RK Black Scale completo para todos los modelos de motores de 900cc con cadena 520. Consulte la tabla siguiente para conocer la relación de transmisión estándar de las motocicletas. ATENCIÓN Modelos Euro 5: Para los vehículos Euro 5, la ECU debe ser reprogramada cuando se cambia la relación de transmisión. Esto requiere el adaptador OBD Bluetotth + el programa Tune ECU (los adaptadores Bluetotth se pueden encontrar en los accesorios en esta descripción).Por favor, compruebe de antemano en el programa Tune ECU si es posible ajustar la relación de transmisión deseada (no todas las relaciones de transmisión son posibles en todos los modelos). Juego de cadenas RK Black Scale 520. Quizás la cadena más elegante disponible en el mercado de las motos. Placas negras y remaches y rodillos dorados del fabricante premium RK Chaines.El kit de cadena viene con un cierre de remache. El kit incluye una cadena RK de muy alta calidad, un plato (ya sea un plato de acero negro o un plato stealth en oro / negro) y un piñón.Un poco más abajo en la descripción, tienes que añadir tus piñones deseados al conjunto.También se incluye un cierre de remache en el volumen de suministro. Consejo:- Para estar seguros, recomendamos pedir un nuevo plato de bloqueo de piñones con el juego de cadena (ver el artículo de accesorios en esta descripción).- En los accesorios también encontrarás bonitas tuercas de plato negras para los que lo quieran completamente negro. Relación de transmisión estándar model chainring pinion Bonneville T100 41 teeth 17 teeth Street Twin 41 teeth 17 teeth StreetScrambler 41 teeth 17 teeth StreetCup 41 teeth 17 teeth Dado que la relación de transmisión estándar es claramente demasiado corta, recomendamos utilizar el plato más grande de 44 y, por tanto, hacer la bicicleta ligeramente más corta. Esto hace que la moto empuje aún más en el extremo inferior, pero todavía no pierde ninguna velocidad máxima.   A la cadena RK: Desde hace más de 40 años, RK suministra equipos originales a todos los fabricantes de motos japoneses de renombre.RK también es la primera opción de muchos equipos de carreras en MotoGP, motocross y el Rally París-Dakar.La Escala Negra es una forma mejorada de las cadenas tóricas. Gracias a la forma especial de los anillos en X, la cadena está sellada en cuatro puntos de sellado y el lubricante no puede escapar.Además, el anillo en X sirve como depósito adicional de lubricante. La vida útil de la cadena se prolonga en un 30% aproximadamente.

Con el Cayo uni.dokk, puedes fijar tu teléfono móvil a todos los soportes Cayo en un solo paso. ¿No le apetece una funda de móvil adicional? ¿O ya tiene una que quiere seguir utilizando? No hay problema. El uni.dokk es una fuerte almohadilla adhesiva que se pega a todas las superficies.

Manillar de acero LSL StreetBar en 1" o 22mm Este manillar es bastante recto y bastante plano, lo que por un lado proporciona una posición de asiento orientada a la rueda delantera y por otro lado, lo que es mucho más importante, un aspecto realmente plano y fresco. Creo que las fotos dicen lo suficiente aquí. Para las descripciones específicas de los modelos, véase la descripción más abajo. Se necesitan contrapesos accesorios para los extremos del manillar, ya que los originales ya no sirven. Dimensiones: 1": 85 cm de ancho x 6 cm de alto / en 22mm: 82cm de ancho x 5,5cm de alto

Classicbike-Raisch kit de estela trasera para Thruxton 1200 - R - RS - TFC. Así de limpia y ordenada debe lucir la parte trasera de una CafeRacer. Fabricado con precisión en aluminio y recubierto de polvo negro. Portaindicadores: Deben pedirse por separado. Encontrará dos soportes de indicador diferentes debajo de la descripción. Soporte de intermitentes Vario: Los intermitentes se fijan directamente a la matrícula con los soportes de intermitentes Vario (la anchura de los soportes de intermitentes se puede ajustar para que cada intermitente se asiente en la posición perfecta para cada anchura de matrícula).Esta versión es legal y compatible con StvO. Puntal de suspensión del soporte del intermitente: Los intermitentes se montan con una placa de sujeción desde el interior del puntal de suspensión. Cuando el encendido está desconectado, casi se piensa que no hay intermitentes en la moto (pero se ven bastante bien cuando se encienden). Sin embargo, esto no es compatible con Stvo, ya que los intermitentes están demasiado hacia atrás). Los bajos traseros (carcasa inferior) ofrecen una buena protección contra salpicaduras. También se incluye iluminación LED de la matrícula con número E. También se suministra un enchufe que encaja en el mazo de cables original. Esto significa que sólo los indicadores, luces, etc. necesitan ser engarzados y luego se pueden conectar sin tener que cambiar nada en el mazo de cables.Todos los demás cables, enchufes, tornillos, etc. necesarios para el montaje están incluidos en el volumen de suministro. Dado que el kit HeckWeck NO dispone de luz trasera central, es absolutamente necesario disponer de intermitentes 3en1 (éstos combinan luz de giro, trasera y de freno en un solo indicador).Más abajo en esta descripción puede pedir los intermitentes como un conjunto y obtener un 10% de descuento en los intermitentes.Todos los indicadores enumerados aquí tienen un número E y son legales en carretera. La conversión es fácil incluso para mecánicos sin experiencia (ya que incluimos instrucciones detalladas de instalación). Las resistencias no son necesarias, ya que la frecuencia de parpadeo se puede ajustar a través del menú. Si no tiene la confianza para hacer el cableado de las luces usted mismo o simplemente no le apetece, puede pedir el cableado ya hecho (artículo accesorio Kit HeckWeck / LC bajo los intermitentes 3-1).   Si desea que sea 100% correcto para la ITV y la policía, puede pedir un reflector (artículo accesorio HeckWeck Kit / LC bajo los intermitentes 3-1). También recomendamos pedir nuestro juego de tornillos de matrícula para montar la placa de matrícula bien (artículo accesorio HeckWeck Kit / LC bajo los intermitentes 3-1). 

Pinza de freno RAISCH de cuatro pistones, fabricada en Alemania por ABM. Fresado por CNC, granallado, anodizado en negro mate y con el logotipo R fresado de alta calidad. Probablemente la pinza de freno más bonita y que mejor funciona del mercado, en los modelos Triumph Modern Classic. Se adapta a StreetTwin, Bonneville T100, Streetcup, StreetScrambler, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, Bonneville T120 y Thruxton 1200. Hemos desarrollado esta hermosa pinza de freno junto con la empresa ABM. El resultado, en términos de rendimiento de frenado y mano de obra, es sensacional. Una barra central hace imposible que la pinza se deforme bajo presión. La diferencia con las pinzas de 2 pistones estándar de Nissin es sorprendente.La ganancia visual lo dice todo. Aunque el freno es sólo una pequeña parte de una moto, un freno fresado de alta calidad tiene mucho mejor aspecto que las simples pinzas de freno estándar. No se necesitan adaptadores para el montaje, como ocurre con otras soluciones, porque la pinza de freno se monta directamente en el receptor, igual que el original. Gracias a la coincidencia de los tamaños de los pistones en la pinza, las bombas de freno originales pueden utilizarse sin restricciones. Un gran punto de presión hace que esta pinza sea casi un freno de dos dedos. Ya no se echa de menos un segundo disco de freno en los modelos de 1 disco. Las pruebas exhaustivas realizadas por "Racinghenne" en condiciones realmente duras no mostraron ningún tipo de decoloración. En los modelos con dos pinzas, las prestaciones de frenado se elevan definitivamente al nivel del freno de la Thruxton R (Brembo). Cualquiera que haya conducido una Thruxton R sabe lo grande que es la diferencia. Suministramos esta pinza sin pastillas de freno. Existen diferentes pastillas de freno (puede encontrarlas aquí en el artículo de accesorios). Las pinzas de freno RAISCH se suministran con certificado de piezas TÜV. La entrega incluye un nuevo latiguillo de freno de acero negro trenzado (sin cargo). Si el manillar original NO está montado, indique qué manillar está montado en el campo de comentarios al realizar el pedido (esto afecta a la longitud de la línea de freno). Por favor, indique también la moto en los comentarios (también se aplica a la línea de freno correspondiente). Fácil instalación / sangrado: Si desea simplificar (o deshacerse de) el sangrado considerablemente durante la conversión y en el futuro, recomendamos la válvula de sangrado Stahlbus (véase el artículo de accesorios en esta descripción).  

Por último, el Cool Seat también está disponible para los modelos LC. Se adapta a la Bonneville T120+T100 y a todos los modelos Street. Muy bonito y corto. Da a la moto una línea completamente diferente, ya que parece mucho más delgada y los tubos del cuadro se hacen visibles. El asiento no sólo tiene un aspecto maravilloso, sino que también es cómodo. Asiento de cuero genuino en un aspecto rústico con un patrón acolchado acanalado. Los asientos del banco están muy bien hechos (artesanalmente), y especialmente el cuero genuino en aspecto vintage realmente hace una declaración! Una verdadera atracción. Gracias a su tapizado de gran calidad, el banco es muy adecuado para las distancias largas a pesar de su diseño estrecho (lo hemos probado nosotros mismos). Además, no absorbe el agua, aunque la moto esté parada bajo la lluvia durante unos días (lo hemos comprobado nosotros mismos varias veces en reuniones). El negro es negro con un ligero tinte antracita, que se debe simplemente a que es cuero auténtico (si quieres que sea realmente negro, simplemente tienes que engrasarlo con grasa para cuero negro) Consejo de Classicbike-Raisch: También ofrecemos almohadillas de cuero para el depósito hechas del mismo cuero para que hagan juego con los asientos. En combinación, resulta muy elegante. Encontrará la almohadilla del depósito en los accesorios de esta descripción.

Por último, el Cool Seat también está disponible para los modelos LC. Se adapta a la Bonneville T120+T100 y a todos los modelos Street. Muy bonito y corto. Da a la moto una línea completamente diferente, ya que parece mucho más delgada y los tubos del cuadro se hacen visibles. El asiento no sólo tiene un aspecto maravilloso, sino que también es cómodo. Asiento de cuero genuino en un aspecto rústico con patrón de diamante acolchado. Los asientos del banco están muy bien hechos (artesanalmente), y especialmente el cuero genuino en aspecto vintage realmente hace una declaración! Una verdadera atracción. Gracias a su tapizado de gran calidad, el banco es muy adecuado para las distancias largas a pesar de su diseño estrecho (lo hemos probado nosotros mismos). Además, no absorbe el agua, aunque la moto esté parada bajo la lluvia durante unos días (lo hemos comprobado nosotros mismos varias veces en reuniones). El negro es negro con un ligero tinte antracita, que se debe simplemente a que es cuero auténtico (si quieres que sea realmente negro, simplemente tienes que engrasarlo con grasa para cuero negro) Consejo de Classicbike-Raisch: También ofrecemos almohadillas de cuero para el depósito hechas del mismo cuero para que hagan juego con los asientos. En combinación, resulta muy elegante. Encontrará la almohadilla del depósito en los accesorios de esta descripción.

Juego de cadena completo para todos los modelos de motores de 1200cc con cadena 525. Consulte la tabla siguiente para conocer las relaciones de transmisión estándar de las motocicletas.Tenga en cuenta que no todas las relaciones de transmisión son posibles o tienen sentido. Consulte las descripciones específicas de los modelos más abajo. ATENCIÓN: Para los vehículos Euro 5, la unidad de control debe ser reprogramada si se cambia la relación de transmisión. Esto requiere el adaptador OBD Bluetotth + el programa Tune ECU (los adaptadores Bluetotth se pueden encontrar en accesorios en esta descripción).Por favor, compruebe de antemano en el programa Tune ECU si es posible ajustar la relación de transmisión deseada (no todas las relaciones de transmisión son posibles en todos los modelos). Kit de cadena Enuma 525 El kit incluye una cadena Enuma de muy alta calidad, un plato (ya sea un plato de acero negro o un plato stealth en oro / negro) y un piñón.Un poco más abajo en la descripción, tienes que añadir tus piñones deseados al conjunto.También se incluye un cierre de remache en el volumen de suministro. Consejo:- Para estar seguros, recomendamos pedir una nueva placa de bloqueo de piñones con el juego de cadenas (véase el artículo de accesorios en esta descripción).- En los accesorios también encontrarás bonitas tuercas de plato negras para los que lo quieran completamente negro.- Para facilitar el montaje, recomendamos pedir también el cierre de rosca Enuma.   Traducción de la serie model chainring pinion Bonneville T120 37 teeth 17 teeth Thruxton 1200 42 teeth 16 teeth Thruxton 1200 R 42 teeth 16 teeth Speed Twin 42 teeth 16 teeth Bobber 37 teeth 17 teeth Bobber Black 16" 37 teeth 17 teeth Speedmaster 1200 37 teeth 17 teeth   Bobber / Bobber Black / Speedmaster: Consejo: La relación de transmisión estándar de la Bobber / Speedmaster es claramente demasiado larga, por lo que recomendamos tomar un plato más grande de 40 o 42 para hacer la moto un poco más corta. Esto hace que la moto empuje más fuerte en el extremo inferior, pero todavía no pierde la velocidad máxima y el constante tirón a bajas velocidades se vuelve un poco más suave.En este kit no se incluye un plato mayor de 42 dientes para la Bobber. Si aún así quiere tenerlo, póngase en contacto con nosotros y le prepararemos un kit individual.Atención: Si ha instalado un soporte de matrícula lateral (por ejemplo, el Wunderkind de nuestra gama), necesitará una cadena más larga.  Si elige un plato de 42 dientes, también necesitará una cadena más larga.Si utiliza un soporte de matrícula lateral en combinación con un plato de 42 dientes, necesitará una cadena aún más larga.(por lo tanto, seleccione el modelo adecuado en la selección de modelos). Bonneville T120:Consejo: La relación de transmisión estándar de la Bonneville T120 es claramente demasiado larga, por lo que recomendamos utilizar un plato más grande de 40 o 42 para que la moto sea un poco más corta. Esto hace que la moto empuje más fuerte en el extremo inferior, pero todavía no pierde la velocidad máxima y el constante tirón a bajas velocidades se vuelve un poco más suave.En este kit no se incluye un plato mayor de 42 dientes para la Bobber. Si aún así desea tenerlo, póngase en contacto con nosotros y le prepararemos un kit individual.Atención:Triumph ha cambiado la longitud del basculante de la Bonneville T120 a lo largo de los años (los modelos más nuevos tienen un basculante ligeramente más largo). Para que podamos empaquetarle la cadena adecuada para el kit de cadena, debe seleccionar el modelo correcto en la selección anterior. Puede ver cómo comprobar/determinar qué basculante tiene su Bonneville en las fotos del producto. Thruxton 1200 / Speed Twin:Consejo: En nuestra opinión, los modelos Thruxton y Speed Twin tienen una relación de transmisión bastante adecuada de fábrica. Sin embargo, si lo quiere aún más corto, le recomendamos el plato de 44 dientes. Para una relación un poco más larga, optaríamos por un plato de 40 dientes y/o un RItzel de 17 dientes. Scrabmler 1200:Consejo: En nuestra opinión, los modelos Scrambler 1200 tienen una relación de transmisión adecuada de fábrica. Sin embargo, si lo quieres aún más corto para tener más punch off-road, te recomendamos el plato de 46 dientes. Para una relación un poco más larga, optaríamos por un plato de 42 dientes y/o un RItzel de 17 dientes.     Sobre la cadena Enuma: Cadena Enuma 525 MVXZ2, ¡absolutamente la cadena de mayor calidad del mercado! Hay cadenas más baratas, pero nada mejor. Gracias a los anillos Quadra-X, esta cadena ofrece una vida útil considerablemente mejorada en comparación con las cadenas de anillos tóricos utilizadas por el fabricante de motos y con las cadenas de anillos X de otros fabricantes de accesorios. Impiden la penetración de la suciedad y la humedad de la mejor manera posible y ofrecen cámaras de grasa adicionales.¡Atención! Debe pedirse por separado un cierre de rosca (ver accesorios). El volumen de suministro incluye una cerradura de remache.

Juego de cadena completo para todos los modelos de motores de 900cc con cadena 520. Para las relaciones de transmisión estándar de las motocicletas, véase la tabla siguiente. ATENCIÓN: Para los vehículos Euro 5, la unidad de control debe ser reprogramada si se cambia la relación de transmisión. Esto requiere el adaptador OBD Bluetotth + el programa Tune ECU (los adaptadores Bluetotth se pueden encontrar en accesorios en esta descripción).Por favor, compruebe de antemano en el programa Tune ECU si es posible ajustar la relación de transmisión deseada (no todas las relaciones de transmisión son posibles en todos los modelos). Kit de cadena Enuma 525 El kit incluye una cadena Enuma de muy alta calidad, un plato (ya sea un plato de acero negro o un plato stealth en oro / negro) y un piñón.Un poco más abajo en la descripción, tienes que añadir tus piñones deseados al conjunto.También se incluye un cierre de remache en el volumen de suministro. Consejo:- Para estar seguros, recomendamos pedir un nuevo plato de bloqueo de piñones con el juego de cadena (ver el artículo de accesorios en esta descripción).- En los accesorios también encontrarás bonitas tuercas de plato negras para los que lo quieran completamente negro.- Para facilitar el montaje, recomendamos pedir también el cierre de rosca Enuma. Relación de transmisión estándar model chainring pinion Bonneville T100 41 teeth 17 teeth Street Twin 41 teeth 17 teeth StreetScrambler 41 teeth 17 teeth StreetCup 41 teeth 17 teeth Dado que la relación de transmisión estándar es claramente demasiado corta, recomendamos utilizar el plato más grande de 44 y, por tanto, hacer la bicicleta ligeramente más corta. Esto hace que la moto empuje aún más en el extremo inferior, pero todavía no pierde ninguna velocidad máxima.   A la cadena Enuma: Cadena Enuma 525 MVXZ2, ¡la cadena de mayor calidad del mercado! Hay cadenas más baratas, pero nada mejor. Gracias a los anillos Quadra-X, esta cadena ofrece una vida útil considerablemente mejorada en comparación con las cadenas de anillos tóricos utilizadas por el fabricante de motos y con las cadenas de anillos X de otros fabricantes de accesorios. Impiden la penetración de la suciedad y la humedad de la mejor manera posible y ofrecen cámaras de grasa adicionales.¡Atención! Debe pedirse por separado un cierre de rosca (ver accesorios). El volumen de suministro incluye una cerradura de remache.

Espejo bajo la barra en un aspecto plano con espejos ovalados. Adecuado para Bobber y Bobber Black, Speedmaster. Estos espejos proporcionan un aspecto realmente plano por encima del manillar, porque con estos espejos no hay nada más. Un estilo muy fresco, porque los espejos apenas se notan. Sin embargo, se tiene una muy buena vista hacia atrás (mejor que en la mayoría de los espejos normales que se montan en la parte superior), porque ya no hay que mirar más allá de los hombros, sino sólo más allá de la cintura. Queda muy bien en los modelos Bobber/Speedmaster y Bonneville. En el volumen de suministro se incluye un tornillo revestido de negro para fijar el espejo. La cabeza negra del tornillo lo hace prácticamente invisible por encima de los accesorios. Hay que tener un poco de cuidado a la hora de colocar los retrovisores, ya que hay que ajustarlos con exactitud para tener visión hacia atrás, pero el retrovisor no entra en contacto con el depósito al girar el manillar. ¡Los espejos no tienen número E! Si desea absolutamente un número E, pero todavía quiere instalar espejos bajo la barra, recomendamos la versión redonda de los espejos bajo la barra, ya que estos vienen con un número E (ver artículos similares en esta descripción).

Espejos bajo la barra con espejos redondos clásicos para los que les gusta más el estilo clásico. Adecuado para Bobber y Bobber Black, Speedmaster. Estos espejos dan un aspecto realmente plano por encima del manillar, porque con estos espejos no hay nada más. Un estilo muy fresco, porque los espejos apenas se notan. Sin embargo, se tiene una muy buena vista hacia atrás (mejor que en la mayoría de los espejos normales que se montan en la parte superior), porque ya no hay que mirar más allá de los hombros, sino sólo más allá de la cintura. Queda muy bien en los modelos Bobber/Speedmaster y Bonneville. Mientras tanto, el espejo ha sido sustituido por un espejo LSL de alta calidad, que tiene un acabado mucho mejor, ver las tres últimas fotos. En la entrega se incluye un tornillo revestido de negro para fijar el espejo. La cabeza negra del tornillo lo hace casi invisible por encima del salpicadero. Hay que tener un poco de cuidado a la hora de colocar los retrovisores, ya que hay que ajustarlos con exactitud para tener visión hacia atrás, pero el retrovisor no toca el depósito al girar el manillar. ¡Los espejos tienen un número E!

Un par de cubiertas de tubos de horquilla con recubrimiento de polvo negro. Las cubiertas hacen que la horquilla parezca mucho más sólida (ya que parece más ancha), lo que hace que la horquilla parezca de mucha más calidad y garantiza un aspecto sosteniblemente mejor. Además, se obtiene una línea negra uniforme en la parte delantera de la moto. Para el montaje, hay que aflojar la abrazadera triple superior y sacarla hacia arriba. Esto puede hacerse en 30 minutos como máximo. Los intermitentes originales con las abrazaderas sobre los tubos verticales ya no se pueden utilizar. Para los modelos que todavía tienen abrazaderas de indicadores alrededor de la horquilla desde la fábrica, tenemos cubiertas adicionales en nuestra gama que son más cortas y se pueden montar junto con las abrazaderas de indicadores. Los encontrará en los accesorios de esta descripción.

El clásico absoluto de las gorras de depósito. Imprescindible para todo aficionado a lo retro. Realza enormemente el depósito original de la moto y es un auténtico reclamo. El hermoso tapón de depósito Monza se envía con un adaptador a juego para su depósito Triumph. Por supuesto, también se incluye el material de montaje, las instrucciones y las juntas. La tapa del depósito está disponible en aluminio pulido o cepillado mate. Nota para los modelos con tapón de combustible original Monza:Para todos los modelos que llevan de serie un tapón de combustible Moza, se necesita un anillo adaptador adicional para obtener un tapón de combustible limpio (véase el artículo de accesorios en esta descripción).

Classicbike-Raisch Llavero de cuero vintage con llavero de latón. Un pequeño y elegante llavero de moto con correa de cuero y el logotipo Classicbike-Raisch estampado. El colgante es extra corto y no es especialmente pesado, ya que se inserta en la cerradura de encendido de la moto y no debería causar ningún rasguño.

Exclusivo asiento Classicbike-Raisch Slim, con joroba de cuero en estilo Cafe Racer, para la Triumph Thruxton 1200 y Thruxton R. LaThruxton 1200 tiene un precioso bastidor trasero con arco redondo, ¡pero no se ve nada de él! Una vergüenza absoluta. Así que nos pusimos a la tarea de construir un asiento delgado y corto que dejara completamente al descubierto el chasis trasero de la Thruxton. El resultado es una línea más estrecha y una parte trasera insuperable (especialmente en combinación con el kit HeckWeck, véase el artículo de accesorios en esta descripción). Las imágenes dicen más que las palabras. Los asientos se fabrican en pequeñas series y completamente a mano aquí en Alemania.Hemos elegido deliberadamente una imitación de cuero de muy alta calidad (¡con grano parece cuero real!) para el asiento, ya que es más duradero y más fácil de mantener.Además, la imitación de cuero apenas se desvanece y conserva su color negro oscuro.La tapicería está hecha de varias espumas de alta calidad (construcción en sándwich) para proporcionar el mayor confort de asiento posible.La placa de la base del asiento es de plástico rígido de gran calidad. Esto permite que la placa se mantenga muy delgada, lo que hace que el asiento sea agradable y plano, no innecesariamente pesado y, sin embargo, completamente estable. Debido a que la placa base del asiento es muy estrecha, hay que cortar los ojales de sujeción originales en el centro del bastidor (ver las últimas fotos del producto). Incluso sin estos ojales, el asiento original se puede montar normalmente, sin que se tambalee ni nada por el estilo. Se recomienda aplicar un barniz negro al marco para evitar la oxidación.

Exclusivo asiento Classicbike-Raisch Slim, con joroba de cuero como versión King & Queen para el manejo de 2 personas, para la Triumph Thruxton 1200 y Thruxton R.La Thruxton 1200 tiene un hermoso bastidor trasero con arco redondo, ¡pero no se ve nada de él! Una vergüenza absoluta. Así que nos pusimos a la tarea de construir un asiento delgado y corto que dejara completamente al descubierto el chasis trasero de la Thruxton. El resultado es una línea más estrecha y una parte trasera insuperable (especialmente en combinación con el kit HeckWeck, véase el artículo de accesorios en esta descripción). Además, la Thruxton se entrega de fábrica con un asiento para 1 persona. Si quieres dar un paseo con dos personas, necesitarás un segundo asiento.Las imágenes dicen más que las palabras. Los asientos se fabrican en pequeñas series y completamente a mano aquí en Alemania.Hemos elegido deliberadamente una imitación de cuero de muy alta calidad (¡con grano parece cuero real!) para el asiento, ya que es más duradero y más fácil de cuidar.Además, la imitación de cuero apenas se desvanece y conserva su color negro oscuro.La tapicería está hecha de varias espumas de alta calidad (construcción en sándwich) para proporcionar el mayor confort de asiento posible.La placa de la base del asiento es de plástico rígido de gran calidad. Esto permite que la placa se mantenga muy delgada, lo que hace que el asiento sea agradable y plano, no innecesariamente pesado y, sin embargo, completamente estable. Debido a que la placa base del asiento es muy estrecha, hay que cortar los ojales de sujeción originales en el centro del bastidor (ver las últimas fotos del producto). Incluso sin estos ojales, el asiento original se puede montar normalmente, sin que se tambalee ni nada por el estilo. Se recomienda aplicar un barniz negro al marco para evitar la oxidación.

Exclusivo asiento Classicbike-Raisch Slim, con joroba de cuero estilo Cafe Racer, para la Triumph Thruxton 1200 y Thruxton R.Revestido del más fino cuero genuino marrón.El cuero tiene un hermoso grano que parece un poco usado desde el principio.Si el cuero no es lo suficientemente oscuro para ti (es un poco más oscuro en la vida real que en las fotos), puedes simplemente aplicar grasa de cuero oscura al cuero.El asiento sólo se vende en un número limitado de piezas con este cuero (hasta agotar existencias).La Thruxton 1200 tiene un hermoso bastidor trasero con un arco redondo, ¡pero no se ve nada de eso! Una vergüenza absoluta. Así que nos dimos a la tarea de construir un asiento delgado y corto que deja completamente al descubierto el bastidor trasero de la Thruxton. El resultado es una línea más estrecha y una parte trasera insuperable (especialmente en combinación con el kit HeckWeck, véase el artículo de accesorios en esta descripción). Las imágenes dicen más que las palabras. Los asientos se fabrican en pequeñas series y de forma totalmente artesanal aquí en Alemania. Latapicería se compone de varias espumas de alta calidad (construcción en sándwich) para ofrecer el mayor confort de asiento posible.La placa de la base del asiento es de plástico rígido de gran calidad. Esto permite que la placa se mantenga muy delgada, haciendo que el asiento del banco sea agradable y plano, no sea innecesariamente pesado y siga siendo completamente estable. Para ver la forma del asiento en la moto, también hay fotos con un asiento negro en las fotos. Debido a que la placa base del asiento es muy estrecha, hay que cortar los ojales de sujeción originales en el centro del bastidor (ver las últimas fotos del producto). Incluso sin estos ojales, el asiento original se puede montar normalmente, sin que se tambalee ni nada por el estilo. Se recomienda aplicar un barniz negro al marco para evitar la oxidación.

El clásico absoluto de las gorras de depósito.Imprescindible para todo aficionado a lo retro. Realza enormemente el depósito original de la moto y es un auténtico reclamo. El hermoso tapón de depósito Monza se envía con un adaptador a juego para su depósito Triumph. Por supuesto, también se incluyen los materiales de montaje, las instrucciones y las juntas. La gorra de depósito Blackline está disponible en negro o en negro con pulido de contraste. Nota para los modelos con tapón de combustible original Monza:Para todos los modelos que llevan de serie un tapón de combustible Moza, se necesita un anillo adaptador adicional para obtener un tapón de combustible limpio (véase el artículo de accesorios en esta descripción).

El tapón de depósito absolutamente clásico fabricado en latón auténtico para un aspecto aún más vintage.Imprescindible para todo aficionado a lo retro. Realza enormemente el depósito original de la moto y es un auténtico reclamo. Si te gusta más el latón en estilo vintage que el pulido, puedes darle tú mismo un aspecto vintage a la tapa del depósito.Sólo tienes que ver este vídeo aquí y envejecer tus piezas de latón tú mismo.https://www.youtube.com/watch?v=sujyw-1Q_54 El hermoso tapón de depósito Monza se envía con un adaptador a juego para su depósito Triumph. Por supuesto, también se incluye el material de montaje, las instrucciones y las juntas. El montaje es muy sencillo y se realiza en pocos minutos. Nota para los modelos con tapón de combustible original Monza:Para todos los modelos que llevan un tapón de combustible Moza de serie, se necesita un anillo adaptador adicional para obtener un tapón de combustible limpio (véase el artículo de accesorios en esta descripción).

Protección antiempotramiento de aluminio en diseño rasgado para modelos Triumph refrigerados por agua. El protector del cárter de aceite está embutido en chapa de aluminio, rectificado a mano y anodizado en plata o negro. Esto garantiza una superficie especialmente bella y noble.Todos los materiales de montaje necesarios están incluidos en el volumen de suministro. Por un lado, la protección contra el empotramiento protege el cárter de aceite de las astillas de piedra y de los daños bruscos en caso de que se produzca un aterrizaje. Por otro lado, también tiene muy buena pinta. Parece mucho más coherente cuando se cierra el hueco entre los dos tubos del bastidor.

Kit de espejos bajo el manillar Motgadget adecuado para Triumph Bobber, Bobber Black y Speedmaster con manillar original, así como para muchos manillares accesorios. Con número E / legal en carreteraEstekit de espejos hace una línea realmente plana y fresca sobre el manillar, porque con estos espejos no hay nada más.Un estilo muy fresco, ya que los espejos apenas se notan. Gracias a la articulación ajustable de los retrovisores, éstos pueden ir bien planos y rectos bajo el manillar. No obstante, se tiene una buena visión hacia atrás (mejor que en muchos otros espejos accesorios que se montan encima del manillar), porque ya no hay que mirar más allá de los hombros, sino sólo más allá de la cintura (aunque no tan buena como en los originales, porque éstos tienen los brazos del espejo muy largos y, por tanto, sobresalen mucho hacia fuera). En la entrega se incluye un espejo Motogadget sin espejo con número E (véase más abajo la descripción exacta del espejo), así como un tornillo negro y una tuerca de sombrerete negra para montar el espejo (orientado hacia abajo) en el soporte original. Hay que tener un poco de cuidado a la hora de colocar los retrovisores, ya que hay que ajustarlos con exactitud para tener visión hacia atrás pero que el retrovisor no entre en contacto con el depósito al girar el manillar. (Se incluyen las instrucciones de montaje). Sobre los espejos sin espejo:¡Estos nuevos y hermosos espejos Motogadget tienen una tecnología de espejo completamente nueva! Vienen completamente sin cristal de espejo. La característica especial de este espejo es la superficie de espejo patentada, que se trabaja directamente sobre el metal del cuerpo. El propio aluminio es la superficie del espejo. Esto permite un diseño sin peso, sin borde ni marco, y el propio cuerpo del espejo resulta extremadamente delgado y ligero. Que se rompa el cristal o que se caiga no es posible. Un nuevo diseño de espejo que no tiene parangón en el mercado, ¡pero no lo tendrá! Estos retrovisores son realmente un punto de atracción en todas las motos. Elija el diseño (hay 3 espejos diferentes para elegir). Las fotos muestran los espejos montados en una BMW R9T como ejemplo .

Preciosas rodilleras de cuero, con patrón UK-Jack para el depósito de todas las motos Triumph Modern Classic refrigeradas por agua. (Por favor, seleccione el modelo en la selección) Estas almohadillas para tanques tienen muchos aspectos positivos. Protegen la pintura del tanque en la zona de las rodillas, las piernas se agarran cómodamente al tanque y además tiene un aspecto muy clásico y genial. Colocar las almohadillas es un juego de niños. Basta con desengrasar la zona de las rodillas (por ejemplo, con limpiador de frenos), determinar la posición exacta con una cinta métrica y un poco de cinta adhesiva (para que la izquierda y la derecha sean iguales) y, a continuación, pegar las pastillas en el depósito con la lámina adhesiva de 3M (que está pegada en la parte posterior de las pastillas). El material utilizado es deliberada y cuidadosamente NO cuero real. Se utiliza un material sintético de muy alta calidad, que parece cuero real, pero es mucho más fácil de cuidar y más duradero. Lasalmohadillas están hechas a mano en Canadá. Para hacer juego con las rodilleras, también tenemos fundas de asiento a juego en el mismo material y color en nuestra gama (ver accesorios en esta descripción). Lacinta de agarre de cuero de nuestra gama también queda muy bien con esto, aunque no es exactamente del mismo material. La almohadilla del depósito está disponible en 3 variaciones de color diferentes (por favor, elija en la selección). También está disponible en una costura Diamond (ver artículos similares en esta descripción).

Estos adaptadores de aluminio mecanizado CNC para los intermitentes permiten el montaje de casi todos los intermitentes accesorios con rosca M8 en el soporte original de los intermitentes de todos los modelos Triumph refrigerados por agua. La forma del soporte del intermitente se ajusta exactamente al soporte original de las motos Triumph y se atornilla al soporte original. Los intermitentes accesorios se introducen simplemente en el brazo del adaptador y se fijan en su lugar con un tornillo prisionero.Esto facilita la instalación de intermitentes accesorios en su Triumph de una manera visualmente atractiva.Los adaptadores se ajustan tanto a la parte delantera como a la trasera y se suministran como un par.También recomendamos pedir los tapones de los intermitentes a juego para no tener que cortar nada del mazo de cables (ver accesorios en esta descripción). Los siguientes intermitentes de nuestra gama tienen una rosca M8 y encajan con los adaptadores: Todos los intermitentes Rizoma / los intermitentes Motogadget pin / todos los intermitentes Kellermann (excepto el Atto) / los intermitentes Bullet LED / los intermitentes Blaze LED Nuestra recomendación son los intermitentes Motogadget pin, ya que tienen una transición 100% perfecta al adaptador. Con los intermitentes casi parece una sola pieza. (véase el artículo accesorio en esta descripción). Con el adaptador, todos los intermitentes de todas las motos cumplen con las distancias mínimas legalmente prescritas (excepción en la Scrambler 1200 trasera: aquí los intermitentes Motogadget Pin deben instalarse con un ensanchamiento adicional del indicador para cumplir con la distancia prescrita).

Tapón del depósito de combustible de aluminio fresado por CNC con diseño Union Jack. Este elegante tapón de llenado de combustible fresado está diseñado de forma extraplana para encajar lo más cerca posible del depósito y tener un aspecto agradable y discreto. Fresado del sólido, con una hermosa y elegante bandera de la Jota del Reino Unido fresada y moleteada alrededor. El moleteado tiene muy buen aspecto y es muy agradable y fácil de agarrar al abrir la tapa. Lo bueno de este tapón de llenado de combustible con cerradura es que simplemente sustituye el uso del tapón de llenado original. No necesitas una llave adicional. El inserto del tapón del depósito original se retira fácilmente en un minuto (se sujeta con un anillo a presión). La tapa está disponible en plata (aluminio en bruto, que puede pulirse si se desea), completamente negra o en negro con un fresado de contraste.

Classicbike-Raisch Kit Cuello-Cuello para Triumph Bonneville T100 / T120.Fabricado en Alemania Una parte trasera debe tener este aspecto limpio y ordenado si no quieres un guardabarros trasero en tu moto. Soportes para intermitentes: Deben pedirse por separado. Encontrarás dos soportes de intermitentes diferentes debajo de la descripción. Soporte para intermitentes Vario: Los intermitentes se fijan directamente a la matrícula con los soportes de intermitentes Vario (la anchura de los soportes de intermitentes se puede ajustar para que cada intermitente se asiente en la posición perfecta para cada anchura de matrícula).Esta versión es legal y compatible con StvO. Soporte de intermitentes:Los intermitentes se montan en el puntal de suspensión desde el interior mediante una placa de sujeción. Cuando el encendido está desconectado, casi se piensa que no hay intermitentes en la moto (pero se ven bastante bien cuando se encienden). Sin embargo, esto no es compatible con Stvo, ya que los intermitentes están demasiado hacia atrás). ATENCIÓN: Si ha instalado un asiento StreetTwin u otro asiento plano en su Bonneville (por ejemplo, nuestro Cool Seat, el asiento Tamarit Silverstone, un asiento Crafton o el asiento plano accesorio Triumph), debe elegir el kit para la StreetTwin. El trasfondo de esto es que el soporte de la matrícula en la Street Twin es ligeramente más corto, por lo demás el kit es el mismo. El carenado inferior trasero (carcasa inferior) proporciona una buena protección contra salpicaduras. También se incluye la iluminación LED de la matrícula con número E. También se suministra un enchufe que encaja en el mazo de cables original. En otras palabras, sólo es necesario engarzar los intermitentes, las luces, etc., que pueden conectarse sin tener que cambiar nada en el mazo de cables.Por supuesto, también se incluyen todos los demás cables, enchufes, tornillos, etc. necesarios para la instalación.El soporte de la matrícula es lo suficientemente pequeño como para alojar cualquier matrícula de moto disponible en el mundo y queda completamente oculto. Como el kit HeckWeck NO incluye una luz trasera central, es esencial tener intermitentes 3en1 (estos combinan intermitente, luz trasera y luz de freno en un solo intermitente).Más abajo en esta descripción puede pedir los indicadores como un conjunto y obtener un 10% de descuento en los indicadores.Todos los indicadores enumerados aquí tienen un número E y son legales en carretera. Incluso los mecánicos inexpertos pueden convertirlos fácilmente (ya que incluimos instrucciones de montaje detalladas). Las resistencias no son necesarias, ya que la frecuencia de parpadeo se puede ajustar a través del menú. Si no tiene la confianza para hacer el cableado de las luces usted mismo o simplemente no le apetece, puede pedir el cableado ya hecho (artículo accesorio HeckWeck Kit / LC bajo los indicadores 3-1).   Si quieres tenerlo 100% correcto para la ITV y la policía, también puedes pedir un reflector (artículo accesorio HeckWeck Kit / LC bajo los intermitentes 3-1). También recomendamos pedir nuestro juego de tornillos de matrícula para poder montar la matrícula de forma adecuada (artículo accesorio HeckWeck Kit / LC bajo los intermitentes 3-1).

La rejilla Alcatraz es una rejilla de precisión para faros fabricada en Alemania que tiene un aspecto muy sólido y de gran calidad y que, además, protege el faro de las astillas de piedra. Basada en la conocida prisión estadounidense de Alcatraz, la rejilla para faros recuerda a unos enormes barrotes. Fabricada íntegramente en aluminio, la rejilla se corta con láser en muchas piezas individuales y luego se suelda a mano. Los puntales que sobresalen dan a la rejilla un aspecto tridimensional y no se queda plana delante del faro, como ocurre con la mayoría de las rejillas. La rejilla de la lámpara está disponible con revestimiento de polvo negro o con chorro de vidrio plateado (una superficie de aluminio mate realmente elegante).Se incluyen todos los tornillos y casquillos necesarios para la instalación.

Protector de cadena de aluminio Classicbike-Raisch. Este protector de cadena no fue simplemente copiado del original como la mayoría de los otros protectores de cadena accesorios y luego ligeramente modificado ópticamente. Se diseñó para que corriera lo más plano posible sobre la cadena para que se viera lo mejor posible. Esto se debe a que tanto los protectores de cadena originales como la mayoría de los accesorios tienen mucho espacio por encima de la cadena. Sin embargo, nuestro protector de cadena garantiza que no entre en contacto con la cadena al conducir.Además, el protector es mucho más corto que el original, que sobresale mucho más allá del plato. Esto se ve mucho mejor y más armonioso. De este modo, se garantiza una buena protección contra las salpicaduras durante mucho tiempo. Los protectores de cadena Raisch están hechos de aluminio de 2 mm, disponiblesen: Negro, negro brillante y aluminio cepillado. Los negros están recubiertos de polvo, lo que garantiza un tono negro intenso durante años, que no se decolora como con el anodizado.El aluminio cepillado está hecho de aluminio en bruto, que se cepilla con una estructura de cepillos en el sentido de la marcha. Si el aluminio no tiene el mismo aspecto con el paso de los años (por ejemplo, debido a la sal, se puede volver a cepillar fácilmente con un líquido abrasivo).

Kit de espejos bajo el manillar Motgadget adecuado para Triumph Street Twin y Street Scrambler con manillar original, así como para algunos manillares accesorios. Con número E / legal en carreteraEstekit de espejos asegura una línea realmente plana y fresca sobre el manillar, porque con estos espejos no hay nada más.Un estilo muy fresco, ya que los espejos apenas se notan. Gracias a la articulación ajustable de los retrovisores, éstos pueden ir bien planos y rectos bajo el manillar. Sin embargo, tienes una buena visión hacia atrás (mejor que en muchos otros espejos accesorios que se montan sobre el manillar), porque ya no tienes que mirar más allá de los hombros, sino sólo más allá de la cintura. La entrega incluye un espejo Motogadget sin espejo con número E (ver abajo la descripción exacta del espejo) y una nueva montura adaptadora de espejo fresada con CNC.Hay 3 versiones de espejo diferentes para elegir.Para los adaptadores hay 2 versiones diferentes a elegir (estándar: adaptadores sencillos de aluminio negro / CNC-milled: adaptadores elaborados, fresados con CNC, en negro mate anodizado con el logo T fresado / La T está en la cabeza de los espejos bajo el manillar, que queda aún mejor como logo puro).Haga clic aquí para el adaptador CNC si desea más información. También puedes ver fotos de los dos adaptadores debajo de las imágenes (sólo tienes que cambiar la versión en la selección para ver los diferentes adaptadores). Hay que tener un poco de cuidado a la hora de colocar los retrovisores, ya que hay que ajustarlos con exactitud para tener visión hacia atrás pero que el retrovisor no toque el depósito al girar el manillar. (Se incluyen las instrucciones de montaje). Atención: para el montaje se necesita un soporte adicional para el depósito de líquido de frenos. Lo encontrará en la sección de accesorios de esta descripción. Sobre los espejos sin espejo:¡Estos nuevos y hermosos espejos Motogadget tienen una tecnología de espejo completamente nueva! Vienen completamente sin cristal de espejo. La característica especial de este espejo es la superficie de espejo patentada, que se trabaja directamente sobre el metal del cuerpo. El propio aluminio es la superficie del espejo. Esto permite un diseño sin peso, sin borde ni marco, y el propio cuerpo del espejo resulta extremadamente delgado y ligero. Que se rompa el cristal o que se caiga no es posible. Un nuevo diseño de espejo que no tiene parangón en el mercado, ¡pero no lo tendrá! Estos retrovisores son realmente un punto de atracción en todas las motos. Por favor, seleccione la versión (hay 3 espejos diferentes para elegir). Las fotos muestran los espejos montados en una BMW R9T como ejemplo .