PowerKit Bonneville T100 Fase 3

PowerKit Bonneville T100 Etapa 3

Consiste en: Árbol de levas Raisch Racing, filtro de aire deportivo, tapa del filtro de aire mecanizado Raisch (con una entrada de aire más grande), Powercommander (con ajuste de encendido + mapeo especial RAISCH) y una nueva junta de tapa de Lima.
El árbol de levas de serie de los modelos 900 tiene una distribución muy suave, por lo que tiene un par motor elevado a un régimen bastante bajo, pero a partir de 4500 rpm el par y, por lo tanto, también la potencia, cae bruscamente. Con nuestro árbol de levas Racing, se consigue un aumento significativo del rendimiento + 10,5 CV y + 2,5 NM en los valores máximos. Hay una ligera pérdida de potencia por debajo de 3300 rpm. Sin embargo, este rango no es realmente relevante a pleno rendimiento, por lo que se conduce por encima de la "pérdida de potencia" sin notarlo (echa un vistazo a la Etapa 4 +, aquí el rango inferior de revoluciones es más fuerte). Sin embargo, por encima de las 3.400 rpm hay un claro aumento de la potencia. A 6.800 rpm se obtiene incluso un plus de 16 CV y 16,5 NM.
Por fin es un placer revolucionar un poco los motores de 900cc. En lugar de aire, ahora hay fuego cuando se quiere ser deportivo o se necesitan reservas para adelantar. Pero también el importante rango medio alrededor de 4000-4500 rpm es notablemente más fuerte que la serie, ver también el diagrama de rendimiento (los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, ver la descripción general en el grupo de productos).
Nuestros mapeos se han determinado elaboradamente en el banco de pruebas con mucho tiempo. Estas asignaciones son cargadas inmediatamente en el Powercommander por nosotros, dando como resultado una solución Plug&Play. Esto le ahorra tener que hacer su propia puesta a punto en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento de potencia, el motor funciona de forma más armoniosa y suave. El límite de revoluciones se ha incrementado en 1.000 rpm (de las 6.500 rpm estándar a las 7.500 rpm), lo cual es absolutamente saludable (los motores 1200 son básicamente idénticos y se revoluciona igual). Por supuesto, este kit no es legal en la calle y sólo es adecuado para su uso en pista. Con este kit, también hay que montar el árbol de levas y ajustar las válvulas, lo que lleva unas 3,5 horas. Tiempo de instalación 5 horas.

Este kit está pensado principalmente para los pilotos que no quieren que la moto sea más ruidosa, pero que no quieren prescindir del plus de rendimiento del árbol de levas.

En el kit se incluye una nota sobre cómo montar el árbol de levas.