Recubrimiento DLC en negro para tubos de horquilla. ¿Quiere una horquilla negra? ¿No le satisfacen los tubos exteriores y los pies de la horquilla negros? No se preocupe, también podemos recubrir los tubos interiores de la horquilla con DLC. O bien nos envía los tubos desmontados y se los devolveremos recubiertos, o bien nos envía la horquilla completa, la desmontamos y se la devolvemos recién recubierta y montada. Pero póngase en contacto con nosotros de antemano para que podamos hacerle una oferta por los costes de mano de obra. Consejo de Classicbike-Raisch:Si lo quiere todo negro: también ofrecemos otros recubrimientos para la horquilla original (como recubrimiento en polvo de los pies de la horquilla en negro / anodizado de los tubos exteriores de la horquilla en negro). La duración del recubrimiento es de aprox. 2 - 4 semanas. El precio es por un PAR.

Si no le gustan las barras de horquilla plateadas originales de su Thruxton, puede hacer que las recubramos de negro. Simplemente envíenos la horquilla desmontada y la recibirá de vuelta con patas de horquilla negras. Si no puede hacer el desmontaje usted mismo, puede enviarnos la horquilla completa y lo haremos por usted (con cargo adicional). El tiempo que transcurre hasta que se recibe la pieza es de unas 2 a 3 semanas. Por defecto, siempre hacemos las piezas en negro satinado. También se pueden solicitar otros colores. El precio es por el recubrimiento de ambas patas de la horquilla. Queda especialmente bien en combinación con tubos de horquilla negros.

Este kit de mejora para la horquilla delantera de la Triumph Bobber de 19" incluye muelles de horquilla, así como los tapones de bloqueo superiores para la horquilla. El tapón de cierre añade una función de ajuste adicional a la horquilla delantera en algunas horquillas de serie, con la que se puede regular la precarga del muelle. La posibilidad de regular la precarga del muelle permite ajustar la horquilla al peso del piloto.

Kit de elevación de la horquilla (+2 cm) y tapas de horquilla fresadas Triumph para Triumph Bobber y Speedmaster ¿Buscas una forma de elevar un poco la horquilla de tu Bobber? ¡Aquí está la solución! Con nuestros tapones de horquilla fresados CNC Triumph Milled puedes alargar la horquilla de tu Bobber o Speedmaster fácilmente unos 2 cm. Los tapones de horquilla originales se sustituyen por los nuevos, lo que permite que la horquilla se pueda insertar más, para una mayor distancia al suelo en posición inclinada. ¡Una verdadera ventaja si tus estriberas se tocan demasiado pronto!Además, el diseño negro Triumph Milled de las tapas le da a la horquilla un aspecto mucho más elegante. Ventajas del kit: Eleva la horquilla aprox. 2 cm para aumentar la distancia al suelo Mejora la estabilidad en las curvas: puntos de contacto posteriores con el asiento Aspecto de alta calidad fresado por CNC con diseño Triumph Milled Confiere un aspecto más elegante a la zona de la tija de la horquilla   ¿Aún más libertad de inclinación y rendimiento? Si quieres aún más libertad de inclinación y un mejor rendimiento de la suspensión, échale un vistazo a nuestro kit de elevación de la suspensión. Contiene varios componentes para optimizar la libertad de inclinación y se encuentra entre los accesorios de esta descripción del producto. Consejos de montaje: Recomendación de Classicbike-Raisch:pide nuestra herramienta de plástico para montar las tapas fresadas sin arañazos ni marcas (ver accesorios). Nota sobre la horquilla original: para desmontar las tapas de horquilla originales, normalmente hay que quitar el puente de la horquilla. Con nuestra tuerca de plástico especial, esto se puede hacer también sin desmontar el puente de horquilla, ¡lo que ahorra tiempo y esfuerzo! No todo el mundo tiene una tuerca de 36 mm en la caja de herramientas, pero nosotros tenemos la solución. Nota importante para los modelos Speedmaster:este kit solo es compatible con los modelos Speedmaster con horquilla de 47 mm.

Suspension lift for all Triumph Bobber & Speedmaster 1200 models Are you tired of your Bobber touching down on every corner? We know the feeling only too well: you're on a beautiful, winding road or want to whizz through an empty roundabout, and bang – your bike touches down. Sure, the Bobber is a super agile bike, but the low ground clearance makes life difficult for us, doesn't it? We have the solution for you! That's why we developed a suspension lift for the Triumph Bobber and Speedmaster. With our Race-Bobber, we wanted to be able to take corners and roundabouts more freely, without constantly having to think about touching down. Now you can finally move your machine the way it deserves! The lift is simply mounted in place of the original strut – uncomplicated and effective. Your advantages at a glance: 30 mm higher footrestsMore ground clearance means fewer worries at angles. Your Bobber or Speedmaster will touch down much later. 35 mm higher seatThis ensures a more dynamic driving experience and more control. Easy assembly With the included assembly instructions and a little technical understanding, the installation can be done in 1 to 1.5 hours. You don't need a professional workshop – you can do it yourself! Our recommendation: get the suspension in tip-top shape! If you want to get even more out of your bobber, we recommend that you also upgrade the suspension. With a new shock absorber and a fork cartridge, you are perfectly equipped for more riding fun and safety – even when riding in a sporty style. You can find the matching parts directly from us in the accessories section. Want even more ground clearance? No problem! We also have our CNC-milled aluminum high footrests, which give you up to 4cm more ground clearance at the footpegs.You can find the footrests among the accessories below this description.

Recubrimiento negro Triumph original de la horquilla dorada. A mucha gente no le gusta mucho el dorado original de la horquilla de la Thruxton R/RS/Scrambler/Speed Twin RS. Por eso te ofrecemos anodizar los tubos exteriores de la horquilla en negro. Para ello, debe enviarnos los tubos de la horquilla desmontados, desmontados y limpios. O puede elegir la opción con montaje, en cuyo caso solo tiene que enviarnos la horquilla desmontada, la desmontaremos aquí y la volveremos a montar después del anodizado. Directamente con mejor aceite, lo que mejora la respuesta de la horquilla.Si desea que sea completamente negra (como en la primera imagen del producto), también existe la opción de que recubramos los pies de la horquilla en negro y de que recubramos los tubos interiores en DLC negro. El anodizado y el envío tardan entre 6 y 8 semanas.

Conversión de cartucho de horquilla RAISCH para varios modelos Triumph Modern Classic. Convertimos completamente su horquilla a un sistema controlado por válvulas con nuevos muelles de horquilla (ajustados al peso del piloto). Esto transforma la sencilla horquilla de serie, que funciona en parte según el antiguo sistema de dos tubos, en una horquilla de última generación con un sistema de cartucho totalmente ajustable. Los modelos Speed Twin Euro 5 están equipados con una horquilla invertida que funciona de fábrica, pero que tampoco funciona muy bien (véanse algunos informes de pruebas en revistas de motos). Por desgracia, la horquilla de serie es muy dura y rígida. Con nuestra conversión de cartucho, la horquilla funciona de forma mucho más suave y sensible, lo que se traduce en un gran aumento del confort sin sacrificar la deportividad y las prestaciones, La amortiguación de rebote y compresión son totalmente ajustables. La llamada amortiguación de rebote y compresión es responsable de la velocidad de rebote y compresión de la horquilla. Esto significa que la horquilla puede ajustarse realmente a todas las condiciones, desde suaves a deportivas y firmes, con sólo unas pocas vueltas de los ajustadores, lo que resulta en una experiencia de conducción completamente nueva. El rango de ajuste de la amortiguación de rebote y compresión puede describirse realmente como amplio y eficaz, lo que no es realmente el caso de todas las horquillas del mercado. Esta conversión debe ser llevada a cabo por un taller especializado con la experiencia adecuada y herramientas especiales (por ejemplo, se requiere un torno para algunos modelos). Por esta razón, sólo ofrecemos esta conversión como una conversión completa en la empresa, incluidas las piezas. Usted nos envía los dos tubos de amortiguador originales y todo nos es devuelto listo para la instalación con nuevos retenes de aceite y aceite especial Öhlins para horquillas de cartucho. Nota sobre la Bobber / Speedmaster:En estas motos, la horquilla se alarga 10 mm cuando se monta el cartucho. Esto mejora ligeramente la holgura del ángulo de inclinación de su Triumph. Si esto es importante para usted o si necesita más distancia al suelo y más ángulo de inclinación, le recomendamos nuestro kit de elevación (se puede encontrar en la sección de accesorios en la descripción de este producto).   El precio incluye la instalación del cartucho en nuestro taller.

Kit de elevación para tu Triumph Bobber: 4 cm más de distancia al suelo para los reposapiés ¿A quién no le pasa? En la Triumph Bobber, los reposapiés tocan el suelo demasiado pronto. El conductor y la moto podrían dar más de sí, pero los reposapiés estorban. Con nuestro kit de elevación, este problema será cosa del pasado. Tu Bobber tendrá una libertad de inclinación notablemente mayor y por fin podrás conducir de forma deportiva sin que los reposapiés toquen constantemente el asfalto. ¿Qué incluye el kit? Reposapiés altos fresados por CNC Elevación del amortiguador trasero Elevación de la horquilla delantera Todas las piezas han sido desarrolladas por Classicbike-Raisch y son de la más alta calidad. Además de mejorar la funcionalidad, el kit también mejora el aspecto de tu Bobber. Montaje y contenido del envío Se incluyen todos los materiales de montaje necesarios y unas instrucciones detalladas Tiempo de montaje: aprox. 3 horas; fácil de realizar para mecánicos experimentadosConsejos de montaje para la elevación de la horquilla: Classicbike-Raisch Recomendación: pide nuestra herramienta de plástico para montar las tapas Milled sin arañazos ni marcas (ver accesorios). Nota sobre la horquilla original: para desmontar las tapas originales de la horquilla, normalmente hay que quitar el puente de la horquilla. Con nuestra tuerca de plástico especial, esto también se puede hacer sin desmontar el puente de horquilla, ¡lo que ahorra tiempo y esfuerzo! No todo el mundo tiene una tuerca de 36 mm en la caja de herramientas, pero nosotros tenemos la solución. Información adicional Las piezas individuales del kit también se encuentran en los accesorios de esta descripción del producto. Si desea más detalles sobre los componentes individuales, puede consultar las descripciones de los productos correspondientes.

Cartucho de horquilla de 22 mm de Öhlins para la Triumph Bobber. Convertimos completamente su horquilla en un sistema controlado por válvulas con muelles de horquilla Öhlins. Esto transforma la sencilla horquilla de serie, que utiliza el antiguo sistema de doble tubo, en una horquilla de última generación con un sistema de cartucho totalmente ajustable. Rebote, compresión y precarga de muelle totalmente ajustables. Esta amortiguación de rebote y compresión es responsable de la velocidad de salida y entrada del muelle, respectivamente. Esto significa que la horquilla puede ajustarse realmente a todas las condiciones, desde las más suaves hasta las más deportivas, con sólo girar los ajustadores un par de veces, lo que resulta en una experiencia de conducción completamente nueva. El rango de ajuste de la amortiguación de rebote y compresión puede describirse realmente como grande y eficaz, lo que no es realmente el caso de todas las horquillas del mercado. Las instrucciones de montaje se incluyen en el kit. Sin embargo, ¡deberá tener conocimientos especializados sobre la tecnología de las suspensiones!Estamos encantados de llevar a cabo la conversión en nuestro propio Centro de Servicios Öhlins. Por favor, pida el artículo adicional "Cartucho de horquilla Einabu Öhlins FKS" (ver artículo accesorio en esta descripción). Como la suspensión de la Bobber es simplemente demasiado dura e incómoda para muchos pilotos, este sistema de cartuchos en combinación con un nuevo y mejor amortiguador es exactamente la manera de hacer que tu Bobber sea más cómoda. Atención: El volumen de suministro no incluye el aceite de la horquilla ni los muelles de la horquilla, ambos deben pedirse por separado (ver accesorios en esta descripción).Sin certificado de piezas TÜV. Sin embargo, se suministra con una declaración de idoneidad, lo que significa que puede registrarse sin problemas mediante una autorización individual. Como los muelles de la horquilla están disponibles en diferentes índices de muelle, para poder ajustar el sistema de cartuchos al peso del ciclista respectivo, indique el peso del ciclista (con ropa de moto) en los comentarios del pedido.

Öhlins Retro Ø43mm / 800mn de longitud para R nineT Scrambler y Urbans GS. Además de sus mundialmente famosas horquillas invertidas, Öhlins ofrece ahora también una horquilla telescópica clásica, para que motos como la R9T puedan convertirse en una horquilla de alta gama sin demasiado esfuerzo.Otra ventaja es que se mantiene el estilo clásico.La horquilla Öhlins Retro es lo mejor que se puede conseguir para la nineT, tanto para los pilotos de calle como para los que también van fuera de la carretera a veces. Las horquillas son totalmente ajustables en precarga de muelle, compresión y rebote (más no es posible). La horquilla es la mejor que puedes montar en tu R9T. Para el montaje en el R nine T se necesita un kit de montaje (ver accesorios en esta descripción). El kit incluye: Adaptador de la pinza de freno, eje de la rueda delantera, soporte del guardabarros. Con el kit, tienes todo lo que necesitas para instalar la horquilla Plug & Play en la R9T Scrambler o Urban GS. La horquilla y el juego de adaptadores se suministran SIN certificado de piezas. Con la horquilla se incluye un dibujo técnico de Öhlins.También incluimos una muestra de registro de la Dekra, en la que la horquilla fue registrada según el §21 (aceptación individual) en una Urban GS. Öhlins entrega la horquilla con un muelle de 9,5NM, que suele ser bastante ajustado (por supuesto, depende del peso del piloto) . Si lo desea, también podemos instalar un muelle diferente con un coste adicional. Datos técnicos de la horquilla:Longitud: 800 mm / Carrera: 130 mm

Estabilizador de horquilla de aluminio mecanizado CNC para motos Triumph Bonneville. Esta pieza garantiza que la horquilla de tu Bonneville sea más rígida y la moto tenga una conducción más estable. Además, el estabilizador evita que la horquilla se retuerza, lo que es especialmente interesante para los modelos con un solo disco de freno. En estos modelos, la horquilla se tuerce ligeramente con cada frenada. La horquilla más rígida evita un mayor desgaste de los casquillos de la horquilla. El montaje es muy sencillo, ya que el estabilizador consta de dos piezas y puede separarse simplemente por la mitad.Gracias a los manguitos suministrados, el estabilizador puede instalarse con o sin fuelles de goma.

La horquilla de la Thruxton 1200R está ajustada demasiado de fábrica. Está completamente sobreamortiguado en rebote y compresión. Esto hace que la parte delantera del chasis sea extremadamente dura e incómoda.Podemos remediarlo. Cambiar los internos de la horquilla y el aceite de la horquilla. Ajustamos el paquete de calzos para el rebote y la compresión y cambiamos el aceite de la horquilla (diferente viscosidad). También ajustamos la horquilla para que se adapte al peso del piloto y a sus características de conducción.Esto hace que la parte delantera de la Thruxton 1200 R sea mucho más cómoda sin perder nada de la necesaria deportividad. El rango de ajuste de la amortiguación de compresión y rebote está dotado de una gama sensata en la que se puede ajustar entre lo deportivo-apretado y lo cómodo.El muelle de la horquilla en sí no necesita ser cambiado, ya que el índice de muelle está bien seleccionado de fábrica. Aquí ajustamos la precarga del muelle en consecuencia.Para la conversión, necesitamos el peso del piloto (incluida la ropa de la moto) y las características de conducción deseadas (más deportivo, más cómodo).Consejo: Si está pensando en tener tubos exteriores negros en su horquilla, debería aprovechar la oportunidad de hacerlo directamente (ver accesorios en esta descripción).