Si no le gustan las barras de horquilla plateadas originales de su Thruxton, puede hacer que las recubramos de negro. Simplemente envíenos la horquilla desmontada y la recibirá de vuelta con patas de horquilla negras. Si no puede hacer el desmontaje usted mismo, puede enviarnos la horquilla completa y lo haremos por usted (con cargo adicional). El tiempo que transcurre hasta que se recibe la pieza es de unas 2 a 3 semanas. Por defecto, siempre hacemos las piezas en negro satinado. También se pueden solicitar otros colores. El precio es por el recubrimiento de ambas patas de la horquilla. Queda especialmente bien en combinación con tubos de horquilla negros.

Este kit de mejora para la horquilla delantera de la Triumph Bobber de 19" incluye muelles de horquilla, así como los tapones de bloqueo superiores para la horquilla. El tapón de cierre añade una función de ajuste adicional a la horquilla delantera en algunas horquillas de serie, con la que se puede regular la precarga del muelle. La posibilidad de regular la precarga del muelle permite ajustar la horquilla al peso del piloto.

Elevador de suspensión adecuado para todos los modelos Triumph Bobber y Speedmaster 1200. ¿A quién no le ha pasado esto alguna vez cuando viaja en una Bobber? En cuanto empiezan las carreteras bonitas y sinuosas o llegas a una rotonda grande y vacía, la máquina se para. En sí misma, la Bobber es una moto ágil y fácil de conducir, si no fuera por su escasa altura libre al suelo ..... ¡Aquí está la solución! Como el problema de nuestra Race Bobber de tocarse antes de tiempo también es muy molesto para nosotros, hemos desarrollado un elevador de suspensión y ahora por fin puedes conducir un poco más rápido en las curvas sin tener que preocuparte de tocarte al pasar por las rotondas y girar rápidamente.El elevador de suspensión se instala en lugar del puntal original.   El resultado: - Las estriberas están 30 mm más altas - los 30 mm más de distancia al suelo se notan mucho al inclinarse y la Bobber / Speedmaster toca suelo mucho más tarde.- El asiento de la moto es 35 mm más alto.   Instalación: Suministramos instrucciones de instalación con el elevador. Con un poco de conocimiento técnico, la instalación es posible sin ningún problema (tiempo de instalación: aprox. 1 - 1 1/2 horas).   Recomendaciones de Classicbike-Raisch: Si es realmente importante para usted poder conducir su Bobber lo mejor posible y tener más diversión y seguridad incluso en recorridos algo más rápidos, le recomendamos cambiar la suspensión. Recomendamos un nuevo amortiguador y un cartucho de horquilla. Puede encontrar ambas piezas en los productos accesorios de esta descripción.

A mucha gente no le gusta el dorado original de la horquilla de la Thruxton R / RS / Scrambler. Por eso le ofrecemos anodizar los tubos de la horquilla en negro. Para ello, tiene que enviarnos los tubos de la horquilla desmontados, desmontados y limpios.O puede elegir la opción con montaje, en cuyo caso simplemente nos envía la horquilla desmontada, la desmontamos aquí en el lugar y la volvemos a montar después de anodizarla.Directamente con mejor aceite, lo que mejora la respuesta de la horquilla. El anodizado y el envío tardan entre 6 y 8 semanas.

Conversión de cartucho de horquilla RAISCH para varios modelos Triumph Modern Classic. Convertimos completamente su horquilla a un sistema controlado por válvulas con nuevos muelles de horquilla (ajustados al peso del piloto). Esto transforma la sencilla horquilla de serie, que funciona en parte según el antiguo sistema de dos tubos, en una horquilla de última generación con un sistema de cartucho totalmente ajustable. Los modelos Speed Twin Euro 5 están equipados con una horquilla invertida que funciona de fábrica, pero que tampoco funciona muy bien (véanse algunos informes de pruebas en revistas de motos). Por desgracia, la horquilla de serie es muy dura y rígida. Con nuestra conversión de cartucho, la horquilla funciona de forma mucho más suave y sensible, lo que se traduce en un gran aumento del confort sin sacrificar la deportividad y las prestaciones, La amortiguación de rebote y compresión son totalmente ajustables. La llamada amortiguación de rebote y compresión es responsable de la velocidad de rebote y compresión de la horquilla. Esto significa que la horquilla puede ajustarse realmente a todas las condiciones, desde suaves a deportivas y firmes, con sólo unas pocas vueltas de los ajustadores, lo que resulta en una experiencia de conducción completamente nueva. El rango de ajuste de la amortiguación de rebote y compresión puede describirse realmente como amplio y eficaz, lo que no es realmente el caso de todas las horquillas del mercado. Esta conversión debe ser llevada a cabo por un taller especializado con la experiencia adecuada y herramientas especiales (por ejemplo, se requiere un torno para algunos modelos). Por esta razón, sólo ofrecemos esta conversión como una conversión completa en la empresa, incluidas las piezas. Usted nos envía los dos tubos de amortiguador originales y todo nos es devuelto listo para la instalación con nuevos retenes de aceite y aceite especial Öhlins para horquillas de cartucho. Nota sobre la Bobber / Speedmaster:En estas motos, la horquilla se alarga 10 mm cuando se monta el cartucho. Esto mejora ligeramente la holgura del ángulo de inclinación de su Triumph. Si esto es importante para usted o si necesita más distancia al suelo y más ángulo de inclinación, le recomendamos nuestro kit de elevación (se puede encontrar en la sección de accesorios en la descripción de este producto).   El precio incluye la instalación del cartucho en nuestro taller.

Cartucho de horquilla de 22 mm de Öhlins para la Triumph Bobber. Convertimos completamente su horquilla en un sistema controlado por válvulas con muelles de horquilla Öhlins. Esto transforma la sencilla horquilla de serie, que utiliza el antiguo sistema de doble tubo, en una horquilla de última generación con un sistema de cartucho totalmente ajustable. Rebote, compresión y precarga de muelle totalmente ajustables. Esta amortiguación de rebote y compresión es responsable de la velocidad de salida y entrada del muelle, respectivamente. Esto significa que la horquilla puede ajustarse realmente a todas las condiciones, desde las más suaves hasta las más deportivas, con sólo girar los ajustadores un par de veces, lo que resulta en una experiencia de conducción completamente nueva. El rango de ajuste de la amortiguación de rebote y compresión puede describirse realmente como grande y eficaz, lo que no es realmente el caso de todas las horquillas del mercado. Las instrucciones de montaje se incluyen en el kit. Sin embargo, ¡deberá tener conocimientos especializados sobre la tecnología de las suspensiones!Estamos encantados de llevar a cabo la conversión en nuestro propio Centro de Servicios Öhlins. Por favor, pida el artículo adicional "Cartucho de horquilla Einabu Öhlins FKS" (ver artículo accesorio en esta descripción). Como la suspensión de la Bobber es simplemente demasiado dura e incómoda para muchos pilotos, este sistema de cartuchos en combinación con un nuevo y mejor amortiguador es exactamente la manera de hacer que tu Bobber sea más cómoda. Atención: El volumen de suministro no incluye el aceite de la horquilla ni los muelles de la horquilla, ambos deben pedirse por separado (ver accesorios en esta descripción).Sin certificado de piezas TÜV. Sin embargo, se suministra con una declaración de idoneidad, lo que significa que puede registrarse sin problemas mediante una autorización individual. Como los muelles de la horquilla están disponibles en diferentes índices de muelle, para poder ajustar el sistema de cartuchos al peso del ciclista respectivo, indique el peso del ciclista (con ropa de moto) en los comentarios del pedido.

Cartucho Öhlins de 30 mm para la horquilla original de la Thruxton 1200 R / RS / FE Por fin existe un remedio para la impopular tecnología de pistón grande de la horquilla original. La horquilla de serie está demasiado ajustada de fábrica y completamente sobreamortiguada. Es extremadamente rígida e incómoda. Esto no da una buena sensación a la rueda delantera. También ofrecemos un cambio en la configuración de la horquilla (ver otro artículo), que mejora la horquilla considerablemente, pero si quiere un comportamiento de respuesta perfecto y las mejores propiedades de amortiguación, ¡definitivamente debería optar por esta conversión de cartucho! La diferencia es realmente grande. Estamos muy convencidos. Es simplemente increíble la confianza que se gana en la parte delantera y lo bien que se puede girar con ella. ¡¡¡Por supuesto montamos este kit en nuestra propia Thruxton!!!   Totalmente ajustable: precarga de muelle, rebote y compresión. Esto hace que la suspensión delantera sea como debe ser. Tenemos el muelle adecuado para cada categoría de peso. Comportamiento de respuesta significativamente mejor y más fino. Esto significa más respuesta y rendimiento, pero también mucho más confort. Donde antes traqueteaba, ahora se desliza.Imprescindible para cualquiera que valore una suspensión que funcione realmente bien. Las instrucciones de instalación se incluyen con el kit. La instalación requiere un poco más de tiempo. Se necesitan herramientas especiales y se deben tener conocimientos especializados en tecnología de suspensión. Estaremos encantados de llevar a cabo la conversión en nuestro propio Centro de Servicio Öhlins. Por favor, pida el artículo adicional «Einabu Öhlins FKS cartucho de horquilla Thruxton 1200 R / RS» (ver accesorios en esta descripción) - También se necesitan muelles de horquilla Öhlins (ver accesorios en esta descripción). - También se necesita aceite de horquilla Öhlins (ver accesorios en esta descripción). - Se requieren retenes de aceite nuevos. Para esta conversión utilizamos los mejores retenes SKF (ver accesorios en esta descripción). El cartucho de horquilla se suministra con una ABE (licencia general de funcionamiento). Esto significa que simplemente se puede instalar y NO tiene que ser registrado en el TÜV.   Consejo: Si está pensando en montar tubos exteriores negros o pies de horquilla negros en su horquilla, debería aprovechar la oportunidad de hacerlo al mismo tiempo (véase el artículo sobre accesorios en esta descripción).

Öhlins Retro Ø43mm / 800mn de longitud para R nineT Scrambler y Urbans GS. Además de sus mundialmente famosas horquillas invertidas, Öhlins ofrece ahora también una horquilla telescópica clásica, para que motos como la R9T puedan convertirse en una horquilla de alta gama sin demasiado esfuerzo.Otra ventaja es que se mantiene el estilo clásico.La horquilla Öhlins Retro es lo mejor que se puede conseguir para la nineT, tanto para los pilotos de calle como para los que también van fuera de la carretera a veces. Las horquillas son totalmente ajustables en precarga de muelle, compresión y rebote (más no es posible). La horquilla es la mejor que puedes montar en tu R9T. Para el montaje en el R nine T se necesita un kit de montaje (ver accesorios en esta descripción). El kit incluye: Adaptador de la pinza de freno, eje de la rueda delantera, soporte del guardabarros. Con el kit, tienes todo lo que necesitas para instalar la horquilla Plug & Play en la R9T Scrambler o Urban GS. La horquilla y el juego de adaptadores se suministran SIN certificado de piezas. Con la horquilla se incluye un dibujo técnico de Öhlins.También incluimos una muestra de registro de la Dekra, en la que la horquilla fue registrada según el §21 (aceptación individual) en una Urban GS. Öhlins entrega la horquilla con un muelle de 9,5NM, que suele ser bastante ajustado (por supuesto, depende del peso del piloto) . Si lo desea, también podemos instalar un muelle diferente con un coste adicional. Datos técnicos de la horquilla:Longitud: 800 mm / Carrera: 130 mm

Estabilizador de horquilla de aluminio mecanizado CNC para motos Triumph Bonneville. Esta pieza garantiza que la horquilla de tu Bonneville sea más rígida y la moto tenga una conducción más estable. Además, el estabilizador evita que la horquilla se retuerza, lo que es especialmente interesante para los modelos con un solo disco de freno. En estos modelos, la horquilla se tuerce ligeramente con cada frenada. La horquilla más rígida evita un mayor desgaste de los casquillos de la horquilla. El montaje es muy sencillo, ya que el estabilizador consta de dos piezas y puede separarse simplemente por la mitad.Gracias a los manguitos suministrados, el estabilizador puede instalarse con o sin fuelles de goma.

La horquilla de la Thruxton 1200R está ajustada demasiado de fábrica. Está completamente sobreamortiguado en rebote y compresión. Esto hace que la parte delantera del chasis sea extremadamente dura e incómoda.Podemos remediarlo. Cambiar los internos de la horquilla y el aceite de la horquilla. Ajustamos el paquete de calzos para el rebote y la compresión y cambiamos el aceite de la horquilla (diferente viscosidad). También ajustamos la horquilla para que se adapte al peso del piloto y a sus características de conducción.Esto hace que la parte delantera de la Thruxton 1200 R sea mucho más cómoda sin perder nada de la necesaria deportividad. El rango de ajuste de la amortiguación de compresión y rebote está dotado de una gama sensata en la que se puede ajustar entre lo deportivo-apretado y lo cómodo.El muelle de la horquilla en sí no necesita ser cambiado, ya que el índice de muelle está bien seleccionado de fábrica. Aquí ajustamos la precarga del muelle en consecuencia.Para la conversión, necesitamos el peso del piloto (incluida la ropa de la moto) y las características de conducción deseadas (más deportivo, más cómodo).Consejo: Si está pensando en tener tubos exteriores negros en su horquilla, debería aprovechar la oportunidad de hacerlo directamente (ver accesorios en esta descripción).