El nuevo sistema de soporte para móviles Cayo de Motogadget, fabricado en Alemania.En nuestra opinión, el sistema Cayo es el mejor, más sofisticado y más fácil de usar soporte de teléfono móvil y sistema de carga disponibles en el mercado. En contraste con la mayoría de los otros fabricantes, usted no tiene que elegir entre numerosos adaptadores / accesorios, etc.. Con el moto.dokk viene un soporte de manillar perfecto que integra todo lo que realmente necesitas. Soporte de manillar / carga inductiva / sistema antivibración - El sistema viene con varios anillos adaptadores que permiten montar el soporte en cualquier manillar. - Se incluye un cable para la conexión a una toma USB-A (la mayoría de las motos modernas disponen de este tipo de toma). Esto permite cargar el teléfono móvil de forma inductiva a través del soporte. Si no dispone de una toma USB-A, puede solicitar la "battery.dokk" para cargar el teléfono móvil a través del soporte (véanse los accesorios en esta descripción).- El soporte incluye una placa antivibraciones (para evitar daños en el teléfono móvil o la cámara) y una función de carga inductiva.   Soporte 1-click / funda para móvil Hemos probado el soporte en algunas de nuestras motos y funciona perfectamente. El teléfono móvil se asienta de forma segura en su sitio con un movimiento de muñeca (sin molestos giros / atascos o similares). El teléfono móvil se puede montar en formato vertical u horizontal. Tienes 2 opciones para fijar el teléfono móvil al soporte:1. Pida la funda para móvil "phone.dokk" de Cayo, elegante y muy plana (véanse los accesorios en la descripción de este producto).2. pida la almohadilla adhesiva "uni.dokk", que puede fijarse universalmente a cualquier teléfono móvil (véanse los accesorios en la descripción de este producto). Consejo de Classicbike-Raisch: Para una navegación muy buena y adaptada a la moto, recomendamos la aplicación Calimoto.   Resumen: El sistema de montaje totalmente equipado. Fija tu smartphone de forma rápida y segura a cualquier moto. Elija una funda adecuada o una almohadilla universal. La conexión directa a la batería del vehículo es posible con nuestro battery.dokk. Desacoplamiento de vibraciones integrado Carga inductiva integrada Acoplamiento del smartphone en formato vertical y horizontalApto para todos los diámetros de manillarNuestro moto.dokk es un sistema de montaje para fijar de forma rápida y segura su smartphone a su vehículo. La carcasa extremadamente compacta se integra discretamente en el vehículo y combina carga inductiva y desacoplamiento de vibraciones. - El volumen de suministro incluye un cable de conexión para una toma USB-A del vehículo. Si se utiliza un puerto USB existente en el vehículo, éste debe conectarse y desconectarse con el encendido. El correcto funcionamiento de la carga inductiva está garantizado con nuestras fundas phone.dokk de CAYO, siempre que el teléfono admita la carga inductiva. - Cuando se utiliza un CAYO uni.dokk pad, la carga inductiva puede estar limitada o no ser posible. - Si no hay puerto USB en el vehículo, recomendamos nuestro CAYO battery.dokk para la conexión directa del moto.dokk a la batería de 12V del vehículo. Adecuado para todos los diámetros de manillar estándar y Fatbars:- 22.2mm (7/8")- 25.4mm (1")- 28.6mm (1 1/8")- 31,8 mm (1 1/4")- 35,0 mm (1 3/8")  

El nuevo sistema de soporte para móviles Cayo de Motogadget, fabricado en Alemania.En nuestra opinión, el sistema Cayo es el mejor, más sofisticado y más fácil de usar sistema de soporte de teléfono móvil en el mercado. El soporte sencillo y económico para trayectos cortos - El soporte bike.dokk es un sencillo soporte para teléfono móvil con el que puedes fijar tu teléfono móvil al manillar de tu moto. En el volumen de suministro se incluyen varios anillos adaptadores que permiten el montaje en todos los manillares habituales de motocicletas / bicicletas.- Recomendamos este soporte a todos los clientes que sólo lo necesiten ocasionalmente para trayectos cortos. Recomendamos el "moto.dokk", que está equipado con una función de carga y un sistema antivibración para proteger la cámara del teléfono móvil, para aquellos que tienen regularmente su teléfono móvil en su moto durante largos períodos de tiempo. Soporte 1-Click / funda para móvil Hemos probado el soporte en algunas de nuestras motos y funciona perfectamente. El teléfono móvil se asienta firmemente en su sitio con un solo clic (sin molestos giros / atascos o similares). El teléfono móvil se puede montar en formato vertical u horizontal. Tienes 2 opciones para fijar el teléfono móvil al soporte:1. Pida la funda para móvil "phone.dokk" de Cayo, elegante y muy plana (véanse los accesorios en la descripción de este producto).2. pida la almohadilla adhesiva "uni.dokk", que puede fijarse universalmente a cualquier teléfono móvil (véanse los accesorios en la descripción de este producto). Consejo de Classicbike-Raisch Para una navegación muy buena y adaptada a la moto, recomendamos la aplicación Calimoto.   Resumen El sistema de montaje rápido y seguro para su smartphone. Apto para bicicleta y moto. Seleccione la funda a juego o la almohadilla universal por separado. Muy pequeño y compacto en el manillarFijación rápida y seguraFormato vertical y horizontal sin conversiónApto para todos los diámetros de manillar estándar y Fatbars: - 22.2mm (7/8")- 25,4 mm (1")- 28,6 mm (1 1/8")- 31,8 mm (1 1/4")- 35,0 mm (1 3/8")  

Con la funda Cayo phone.dokk, el teléfono móvil puede fijarse a todos los soportes Cayo en un solo paso. La funda tiene un diseño elegante y muy plano para que no sólo resulte práctica, sino también bonita. La superficie de la funda tiene un tacto suave muy agradable. Como efecto secundario pequeño pero no sin importancia, la funda también protege el teléfono móvil de posibles daños si se cae de la mano. La funda lleva integrado un imán extrafuerte que permite fijar el teléfono móvil a todos los soportes magnéticos.

Con el Cayo uni.dokk, puedes fijar tu teléfono móvil a todos los soportes Cayo en un solo paso. ¿No le apetece una funda de móvil adicional? ¿O ya tiene una que quiere seguir utilizando? No hay problema. El uni.dokk es una fuerte almohadilla adhesiva que se pega a todas las superficies.

El soporte de matrícula lateral Classicbike-Raisch Vario para los modelos Triumph Scrambler 1200 tiene un sistema de montaje bien pensado que hace posible que el soporte de matrícula tenga un buen aspecto y no sobresalga demasiado hacia fuera, además de ser legal y matriculable. Los diferentes orificios de montaje permiten colocar la matrícula muy hacia fuera. De este modo, podrá matricularla con su inspector TÜV de confianza.Los portamatrículas laterales no necesitan necesariamente un ABE, para poder ser matriculados sólo tienen que cumplir las directrices StvO, como es el caso de nuestro portamatrículas Vario cuando la matrícula se monta en la posición más exterior. Una vez matriculada, la matrícula puede desplazarse más hacia el interior si es necesario para conseguir un aspecto más atractivo. Las imágenes del producto ilustran el margen de ajuste de la matrícula. Consulte previamente a su inspector de la ITV si puede matricular el portamatrículas por usted (si lo desea, también podemos suministrarle una matrícula de muestra). El portamatrículas tiene unas dimensiones de: Altura = 100mm / Anchura = 155mm - La dimensión es lo suficientemente pequeña como para acomodar todas las placas de matrícula de motocicletas en el mundo. Incluido en la entrega: - Soporte de matrícula lateral - Material de montaje + cable para la luz de matrícula - Luz de matrícula LED- Instrucciones de montaje detalladas paso a paso   Consejo Classicbike-Raisch: Si quieres montar tu matrícula de la forma más discreta y coherente posible, te recomendamos pedir un juego de tornillos para matrícula (los encontrarás en los accesorios de esta descripción).

Pegatina / rotulación Triumph 3D en diseño New Generation de Classicbike-Raisch. Las letras miden 130 mm de largo y 15 mm de alto. El estilo 3D (la pegatina está en relieve y es de plástico grueso) le da un aspecto de gran calidad. Perfecto, por ejemplo, para el depósito de gasolina o la cubierta lateral.La pegatina consta de letras individuales que se asientan firmemente sobre una película de transferencia. Esto hace que la pegatina sea muy fácil de colocar. Las letras en negro contrastan muy bien con todos los demás colores, así como el negro sobre negro en un depósito negro, por ejemplo. Las pegatinas se venden individualmente (es decir, el precio es por una pegatina).

Auténtica artesanía italiana El sistema de bolsas de cuero MUD es la combinación perfecta de funcionalidad, aspecto de bolsa de cuero de la vieja escuela y calidad / mano de obra de gama alta absoluta. Las bolsas están hechas a mano en Italia a partir de cuero muy grueso. Se utiliza un cuero suave y agradable para conseguir el aspecto de mochila colgante informal y para permitir el cierre enrollable de altura variable.   Sistema de cierre:Lo mejor de estos bolsos es que no sólo son bonitos, sino que también tienen un sistema de cierre muy bueno y práctico.Las bolsas tienen el sistema de cierre rápido SYS en la parte posterior. Gracias a este sistema, las alforjas pueden fijarse y retirarse de la moto con un movimiento de muñeca y un clic.Además de las bolsas, se necesita un portaequipajes SW-Motech Legend Gear SLC específico para el modelo de moto (lo encontrará en la sección de accesorios de la descripción de este producto). Consejo: Si ya tiene un sistema de equipaje Legend Gear instalado en su moto, puede sustituir simplemente su bolsa SW Motech por la MUD Bag.   Impermeable: El cuero de las bolsas se engrasa adecuadamente en la fábrica, haciendo que las bolsas sean repelentes al agua. En otras palabras, si te pilla un chaparrón, las bolsas seguirán siendo impermeables fácilmente. Si te pilla un chaparrón muy fuerte en una excursión en moto, también se incluye en el volumen de suministro una funda impermeable para la lluvia. Bolsillo adicional para el cinturón:Hay otro bolsillo pequeño en la parte delantera de la bolsa, que también se puede quitar si es necesario y utilizar como bolsa para el cinturón (muy práctico para guardar objetos de valor caros, por ejemplo, que no quieres dejar en la moto cuando visitas tu pub favorito). Cierres magnéticos:Aspecto retro combinado con cierres magnéticos de última generación. La Mud Bag utiliza las clásicas correas de cuero con hebillas de cinturón como cierres. Sin embargo, como estos cierres no son precisamente prácticos, bajo las hebillas se oculta un moderno sistema de cierre magnético. El sistema puede abrirse y cerrarse con un solo movimiento.Por tanto, la hebilla del cinturón sólo sirve como ajuste fijo de la longitud de la correa de cuero. Cierre enrollable / tamaño variable: Para cerrar la bolsa de barro, se enrolla en la parte superior como una bolsa de mensajero clásica. Esto le da un aspecto moderno y le permite hacer la bolsa más grande y más pequeña si es necesario. Gracias al cierre enrollable, la bolsa tiene una altura de 35 a 45 cm. Correa extra: Las bolsas están disponibles con o sin correas de cuero adicionales en los laterales de la bolsa. Con la bolsa con las correas extra puedes sujetar cosas a la izquierda y a la derecha de la bolsa, como una botella de agua, un trípode de cámara u otras cosas. Forro interior:Para el forro interior se ha elegido cuidadosamente un tejido de color naranja brillante que facilita la localización de los objetos en la bolsa. El contraste de colores hace que sea mucho más fácil encontrar los objetos. El forro interior también es lavable.   Tamaño / Volumen: Altura: 35 - 45 cm Anchura: 33 cmProfundidad: 17 cmVolumen: 20 - 25 litros

Protector de bajos de aluminio Classicbike-Raisch en diseño rasgado para modelos Triumph Modern Classic refrigerados por agua. El protector del cárter de aceite se fabrica en Alemania a partir de aluminio. La pieza se corta con una máquina láser y luego se dobla por etapas para garantizar un aspecto redondeado. Como resultado, el protector tiene la misma línea que los tubos diagonales del bastidor de tu Triumph. El protector del motor está disponible en aluminio bruto (plateado) o negro (con recubrimiento en polvo). Por un lado, el protector de bajos protege el cárter de aceite de los impactos de piedras y de daños bruscos en caso de caída.Por otro lado, también tiene muy buen aspecto. La zona inferior del motor/chasis tiene un aspecto mucho más armonioso que en su estado original.El hueco entre los dos tubos del bastidor está cerrado y ya no se ven claramente las piezas técnicas.Los nervios alargados de la chapa tienen un aspecto clásico y aflojan la protección.   El volumen de suministro incluye todos los materiales de montaje necesarios y unas breves instrucciones de instalación.

Protectores de talón de aluminio mecanizado CNC para su Triumph Thruxton & Speed Twin 1200. Estas piezas elevan la zona de los reposapiés de tu Triumph a un nuevo nivel. Los protectores de talón están fresados a partir de aluminio macizo con las intrincadas letras Triumph fresadas y hacen que tu sistema de estriberas original parezca un sistema completo elegantemente fresado. Los protectores de talón le dan un buen agarre y una buena sensación al conducir, pero sobre todo proporcionan un punto culminante realmente elegante en su moto, como dice el refrán "el diablo está en los detalles". Recomendación de Classicbike-Raisch para un diseño de estriberas perfecto en todos los sentidos: Pida al mismo tiempo las palancas de freno y de cambio fresadas y las estriberas a juego (véanse los accesorios en la descripción de este producto).

Protector de bajos Dakar de Classicbike-Raisch para todos los modelos Triumph Scrambler 1200. Material y fabricación: El protector de bajos se fabrica íntegramente en Alemania. Es cortado con láser + canteado en una de nuestras empresas asociadas en la región y luego soldado en casa (como se puede ver en las fotos, esto asegura una muy buena costura de soldadura).La precisión de la fabricación garantiza un ajuste perfecto, lo que facilita la instalación. La cubierta es de aluminio de 3 mm. Este es el grosor de material perfecto que ofrece suficiente protección sin ser innecesariamente pesado. Además, el aluminio es resistente a la intemperie y no se oxida. Protección y diseño: El protector de motor no sólo tiene un aspecto robusto y elegante, sino que también protege realmente el motor, el bastidor y todas las demás piezas importantes de la zona inferior de la moto en caso de que alguna vez toque suelo con la moto. Definitivamente es más que un simple protector de piedras. Una scrambler necesita definitivamente una protección sólida del motor y eso es exactamente lo que obtienes con el Protector Dakar.   Instalación: La instalación es rápida y fácil. Todos los materiales de montaje necesarios están incluidos en el volumen de suministro.   Superficies: - Recubierto de polvo negro: El guardabarros está recubierto de polvo negro después de la soldadura, lo que le da un hermoso acabado negro profundo.- Aluminio bruto: El aluminio permanece sin tratar y las bonitas costuras de soldadura permanecen totalmente visibles. Tiene la opción de dejar el aluminio tal cual o, por ejemplo, cepillarlo para conseguir un bonito acabado pulido.   Accesorios: El protector de motor queda especialmente bien en combinación con nuestra rejilla de radiador rasgada / protector de horquilla / protector de cadena / cubierta de escape retro. Las nervaduras de las piezas tienen el mismo diseño y armonizan perfectamente entre sí (véanse las imágenes del producto). Todas las piezas se pueden encontrar bajo accesorios en esta descripción.

Un asiento para dos personas muy bonito y delgado con un diseño ligeramente más deportivo. El asiento es ligeramente más estrecho que el asiento original y por lo tanto proporciona una línea más delgada en la zona trasera de su Triumph.La ligera joroba da a tu moto un aspecto más deportivo, que queda muy bien cuando se combina con un kit HeckWeck. Los asientos Crafton están fabricados en polipiel de muy alta calidad. El polipiel tiene casi todas las ventajas sobre el cuero auténtico. Por un lado, tiene un aspecto casi idéntico al cuero auténtico y, por otro, la imitación de cuero es mucho más fácil de cuidar.Para garantizar un alto nivel de confort en el asiento, se utiliza espuma de alta densidad como tapicería.En la zona del asiento, se utiliza una imitación de cuero rugoso, de aspecto muy similar al Alcantara. No sólo tiene un aspecto muy agradable, sino que también es muy cómodo de conducir porque apenas se resbala en el asiento. El asiento puede sustituirse fácilmente por el original en pocos segundos. El volumen de suministro incluye también una funda de lluvia para el asiento. Dimensiones: Largo: 71cmAnchura: 28cmAltura: 10,5cm   Crafton Atelier - el fabricante Crafton es una empresa joven y dinámica que se ha centrado en producir asientos perfectos para nuestras queridas Triumph Modern Classic. Crafton sólo utiliza materiales de muy alta calidad, tanto para las fundas como para el tapizado de los asientos. El resultado son unos bancos de bello diseño, con una superficie elegante y que ofrecen un altísimo nivel de confort de asiento.

Cárter de aluminio Classicbike-Raisch en versión corta - Made in Germany. Los kits de protectores de cadena cortos definen un protector de cadena de una forma completamente nueva. Tan minimalistas como sea posible y funcionando cerca de la cadena, proporcionan un diseño radical y cumplen su propósito más importante (no meterse en la cadena).Con los protectores de cadena, el aspecto del diseño es absolutamente primordial y no la protección contra salpicaduras (fiel al lema: Si quieres ser bello, tienes que sufrir). Una cadena correctamente lubricada con grasa para cadenas moderna y de alta calidad (como Motul Chain Lube) de nuestra gama tampoco salpica mucho. Los kits contienen todo lo necesario para el montaje.Dependiendo del modelo, se incluye en el volumen de suministro una aleta protectora de cadena adicional, que se monta en el centro del basculante para garantizar la protección también aquí. Los protectores de cadena Raisch se fabrican en Alemania con aluminio de 3 mm y se recubren con pintura en polvo negra.

Información del producto "PowerKit Speed Twin EU5 Stage 1".   Powerkit Speed Twin EU5 Etapa 1. Consta de: BMC - filtro de aire deportivo Tapa del filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire) Memoria USB con mapeado especial RAISCH para la entrada directa a la ECU La potencia máxima aumenta en 13 CV y el par máximo en 9 NM.El límite de velocidad máxima de 213 km/h queda anulado por nuestra cartografía. A 5500 rpm se obtiene incluso un plus de 13 CV y 17 NM. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve significativamente más fuerte! La gama alta de revoluciones también es significativamente más mordaz. Aquí incluso se ganan + 18 CV en comparación con el estándar a 7800 rpm (véase el diagrama de rendimiento). Los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados se determinaron en el banco de pruebas en un proceso que requirió mucho tiempo. Estas asignaciones se pueden cargar en el propio vehículo a través de la aplicación + adaptador Bluetooth OBD (véase más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto le ahorra tener que llevar a cabo su propia puesta a punto en bancos de pruebas de terceros, que además son muy caros. Además del aumento de potencia, el motor funciona de forma más armoniosa y suave, y la respuesta del acelerador es mejor. Aumentamos el límite de revoluciones en 400 rpm, lo que está en el rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no es legal en la calle y sólo es adecuado para uso en circuito. La instalación es relativamente fácil de hacer usted mismo. Al realizar el pedido, se debe indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y el mapeado se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y el ajuste de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo "instrucciones de ajuste de la ECU" en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.

Información del producto "PowerKit Speed Twin EU5 Stage 2"   Powerkit Speed Twin EU5 Etapa 2. Consta de: Sustitución del silenciador delantero y el catéter XL-Pipe BMC - filtro de aire deportivo Tapa del filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire) Memoria USB con mapeado especial RAISCH para la entrada directa a la ECU La potencia máxima aumenta en 19 CV y el par máximo en 12 NM.El límite de velocidad máxima de 213 km/h queda anulado por nuestra cartografía. A 5500 rpm se obtiene incluso un plus de 14 CV y 18 NM. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve significativamente más fuerte! La gama alta de revoluciones también es significativamente más mordaz. Aquí incluso se ganan + 24 CV en comparación con el estándar a 7800 rpm (véase el diagrama de rendimiento). Los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados se determinaron en el banco de pruebas en un proceso que requirió mucho tiempo. Estas asignaciones se pueden cargar en el propio vehículo a través de la aplicación + adaptador Bluetooth OBD (véase más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto le ahorra tener que llevar a cabo su propia puesta a punto en bancos de pruebas de terceros, que además son muy caros. Además del aumento de potencia, el motor funciona de forma más armoniosa y suave, y la respuesta del acelerador es mejor. Aumentamos el límite de revoluciones en 400 rpm, lo que está en el rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no es legal en la calle y sólo es adecuado para uso en circuito. La instalación es relativamente fácil de hacer usted mismo. Al realizar el pedido, se debe indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y el mapeado se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y el ajuste de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo "instrucciones de ajuste de la ECU" en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.

Información del producto "PowerKit Thruxto RS Stage 1".   Powerkit Thruxton RS Stage 1 Consta de: Filtro de aire BMC - Sport Tapa del filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire) Lápiz USB con mapeado especial RAISCH para la entrada directa a la ECU La potencia máxima aumenta en 5 CV y el par máximo en 8 NM.El límite de velocidad máxima de 213 km/h queda anulado por nuestra cartografía. A 5500 rpm se alcanza incluso un plus de 10 CV y 13 NM. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve significativamente más fuerte! La gama superior de revoluciones también se vuelve significativamente más mordaz. Los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados se determinaron en el banco de pruebas con mucho tiempo y esfuerzo. Estos mapeados se pueden cargar en el propio vehículo a través de app + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), resultando una solución plug & play. Esto te ahorra tener que realizar tu propio tuning en bancos de pruebas de terceros, que además son muy caros. Además del aumento de potencia, el motor funciona de forma más armoniosa y suave, y la respuesta del acelerador es mejor. Aumentamos el límite de revoluciones en 400 rpm, lo que está en el rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no es legal en la calle y sólo es adecuado para uso en circuito. La instalación es relativamente fácil de hacer usted mismo. Al realizar el pedido, se debe indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y el mapeado se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y el ajuste de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo "instrucciones de ajuste de la ECU" en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.

Información del producto "PowerKit Thruxto RS Stage 2".   Powerkit Thruxton RS Stage 2 Consta de: Filtro de aire BMC - Sport Tapa del filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire) Lápiz USB con mapeado especial RAISCH para la entrada directa a la ECU La potencia máxima aumenta en 10 CV y el par máximo en 11 NM.El límite de velocidad máxima de 213 km/h queda anulado por nuestra cartografía. A 5500 rpm se alcanza incluso un plus de 14 CV y 18 NM. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve significativamente más fuerte! La gama superior de revoluciones también se vuelve significativamente más mordaz. Los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados se determinaron en el banco de pruebas con mucho tiempo y esfuerzo. Estos mapeados se pueden cargar en el propio vehículo a través de app + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), resultando una solución plug & play. Esto te ahorra tener que realizar tu propio tuning en bancos de pruebas de terceros, que además son muy caros. Además del aumento de potencia, el motor funciona de forma más armoniosa y suave, y la respuesta del acelerador es mejor. Aumentamos el límite de revoluciones en 400 rpm, lo que está en el rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no es legal en la calle y sólo es adecuado para uso en circuito. La instalación es relativamente fácil de hacer usted mismo. Al realizar el pedido, se debe indicar el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y el mapeado se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y el ajuste de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo "instrucciones de ajuste de la ECU" en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.

Soporte de matrícula corto para Triumph Street Twin / Cup / Scrambler - Speed Twin 900 / Scrambler 900 fabricado en acero inoxidable de 3 mm y recubierto de polvo negro.ATENCIÓN: El set no incluye soporte para intermitentes, estos deben pedirse por separado (ver accesorios en esta descripción). La matrícula perfecta y más minimalista para el guardabarros original de tu Triumph.Hemos hecho el portamatrículas extra pequeño en la nueva versión para que el portamatrículas se pueda utilizar para cualquier país del mundo.Dimensiones (alto x ancho): 100mm x 160mm El portamatrículas no dispone de soportes para intermitentes. Estos deben pedirse por separado (ver accesorios en esta descripción). Hay tres soportes de intermitentes diferentes para elegir: 1: El soporte para intermitentes vario. Se pueden ajustar en anchura para garantizar la separación correcta de cada matrícula con cada intermitente.2: Se instala el kit combinado de intermitentes 3-1 y luz trasera. La luz trasera original se sustituye por intermitentes con luz trasera y de freno integradas. (esta variante sólo está disponible para Street Twin / Speed Twin 900) El soporte sustituye al feo y demasiado largo soporte de matrícula original de plástico y a la luz de matrícula. Volumen de suministro: - Material de montaje- Soporte de matrícula- Luz de matrícula LED - Instrucciones de montaje detalladas paso a paso     La luz de la matrícula desaparece en el guardabarros y apenas es visible. De este modo, la matrícula queda muy cerca del guardabarros.Los soportes de los intermitentes vario (que recomendamos pedir también) se fijan directamente al soporte de la matrícula y se pueden mover hacia dentro y hacia fuera según sea necesario.De este modo, los intermitentes pueden colocarse discretamente a la izquierda y a la derecha de la matrícula. Con todos los intermitentes se mantiene la distancia mínima prescrita.Los intermitentes originales de Triumph NO pueden reutilizarse. No se requiere ningún EBA, certificado o similar para nuestro soporte de matrícula corto. Cumple con el StvO y no es necesario matricularlo. En otras palabras, simplemente instálelo y seguirá circulando legalmente por la carretera. Por supuesto, para circular de forma completamente legal, hay que volver a instalar un reflector. Puede utilizar el original (que no recomendamos, ya que es muy grande) o puede pedir el reflector pequeño de nuestra gama (véanse los accesorios en esta descripción).También ofrecemos un juego de tornillos de matrícula opcional (véase el artículo de accesorios) para poder montar la molesta matrícula de la forma más discreta posible.A la hora de diseñar el soporte, hemos tenido muy en cuenta que no entre en contacto con la rueda trasera ni siquiera con la máxima flexión, algo que no ocurre con todos los soportes del mercado.

Una banqueta de doble asiento muy atractiva y esbelta con un diseño clásico de costuras cruzadas. El asiento es más estrecho que el asiento original y garantiza así una línea más esbelta en la parte trasera de tu Triumph. El asiento Crafton está fabricado en imitación de cuero de alta calidad. El cuero sintético tiene casi únicamente ventajas sobre el cuero auténtico. En primer lugar, su aspecto es casi idéntico al del cuero auténtico y, en segundo lugar, el cuero artificial es mucho más fácil de cuidar.Para garantizar un alto nivel de comodidad de asiento, se utiliza espuma de alta densidad extra para la tapicería.En la zona de los asientos, el banco está revestido de un material ligeramente rugoso que se parece un poco al Alcantara. Por un lado, resulta muy atractivo y, por otro, garantiza un buen agarre del banco. El material rugoso en combinación con el cuero liso en el extremo del banco crea un aspecto muy elegante y desenfadado. En la parte inferior del asiento hay una correa muy práctica a izquierda y derecha para sujetar el equipaje (véase la foto). El asiento puede sustituirse fácilmente por el asiento original en sólo unos segundos mediante Plug & Play. En el volumen de suministro se incluye una funda de lluvia para el asiento. Dimensiones Largo: 71 cmAnchura: 28 cmAltura: 10,5 cm   Crafton Atelier - el fabricante Crafton es una empresa joven y dinámica que se ha centrado en producir asientos perfectos para nuestras queridas Triumph Modern Classic. Crafton sólo utiliza materiales de muy alta calidad, tanto para las fundas como para el tapizado de los asientos. El resultado son unos bancos de bello diseño, con una superficie elegante y que ofrecen un altísimo nivel de confort de asiento.

Juego de guardabarros delantero de GRP con soportes y tornillería de montaje en estilo Race Bobber. Este guardabarros muy corto y bellamente estrecho da a la parte delantera de tu Bobber un estilo completamente diferente. El guardabarros es mucho más afiligranado que el original y se ajusta mucho más a la rueda delantera. Los soportes de guardabarros de aluminio incluidos tienen orificios ranurados para variar la altura del guardabarros. De este modo, se adapta perfectamente a los neumáticos originales y a todos los demás neumáticos de tamaño 16" o 17". El guardabarros se suministra sin pintar.

Rejilla protectora para el enfriador de agua en diseño Union Jack fabricada en Alemania por Classicbike-Raisch. Esta rejilla hace que el no precisamente bonito y sobre todo no popular radiador de agua de nuestras queridas Classic Twins sea mucho más atractivo. Se adapta a todos los modelos LC (por favor, seleccione el modelo en la selección). El diseño Union Jack de la rejilla combina perfectamente con nuestros clásicos ingleses. La rejilla está cortada con láser de aluminio y recubierta de polvo negro.La rejilla se fija fácilmente utilizando los tornillos originales de la rejilla del radiador. Se puede montar en modelos que vienen con una rejilla sencilla (modelos antiguos), así como en modelos que no vienen con rejilla. La rejilla es visualmente atractiva y protege el radiador de agua de daños causados por astillas de piedra u otros objetos.

Classicbike-Raisch rejilla protectora para el enfriador de agua en diseño rasgado hecho en Alemania por Classicbike-Raisch. ¡Esta rejilla hace que el enfriador de agua en nuestro querido Classic Twins, que no es precisamente hermoso y sobre todo no popular, mucho más atractivo! Se adapta a todos los modelos LC (por favor, seleccione el modelo en la selección). El diseño acanalado confiere hábilmente a la parte delantera de su máquina un diseño llamativo. Lo especial de la rejilla rasgada es que también cubre el radiador original por los lados, dándole un aspecto aún más limpio. La rejilla de aluminio cortada con láser está recubierta de polvo en color negro.La rejilla se fija simplemente con los tornillos originales de la rejilla del radiador. Se puede montar tanto en modelos que llevan de fábrica una rejilla protectora sencilla (modelos antiguos) como en modelos que no llevan de fábrica una rejilla protectora. Por un lado, la rejilla tiene buen aspecto y, por otro, protege el radiador de los daños causados por astillas de piedra u otros objetos.

Ein Paar CNC gefräste Aluminium Verschlusskappen für Gabel deiner Triumph Modern Classic Maschine by Classicbike-Raisch.Die Milled Gabelkappen ersetzen die originalen, silbernen Kappen.  Die Kappen werden ganz einfach innerhalb weniger Minuten gegen die Originalen ausgetauscht. Zur Montage muss die Gabel nicht ausgebaut werden (sie muss nur entlastet werden, z.B. in dem das Motorrad aufgebockt wird, oder von einer zweiten Person über den Seitenständer hochgezogen wird) und es wird kein Spezialwerkzeug benötigt. Eine Montageanleitung gehört zum Lieferumfang dazu,  Die Milled Kappen werden in einer sehr edlen Black Pearl Oberfläche gefertigt. Das heißt, sie werden vor dem schwarz Eloxieren Glasperlen gestrahlt. Dadurch ergibt sich eine sehr feine, leicht matte Oberfläche die sich sehr hochwertig anfühlt und sehr edel aussieht.Im Nachgang werden dann noch die silbernen Akzente nachgefräst. Classicbike-Raisch Empfehlung: Bestellt euch noch das Plastik Werkzeug dazu, damit ist es ganz einfach die Milled Kappen ohne Kratzer und Macken zu montieren (siehe Zubehörartikel in dieser Beschreibung).Hinweis zu Bobber & Speedmaster mit 47mm Gabel: Um die originalen Gabelkappen dieser Modelle demontieren zu können, muss man die Gabelbrücke demontieren, da man sonst mit keinem Werkzeug auf die Gabelkappe ansetzen kann. Mit unserer spezial Kunststoffnuss kann man dies problemlos ohne die Demontage der Gabelbrücke. Das erspart Zeit und auch nicht jeder hat eine 36mm Nuss in seinem Werkzeugkasten  

Triumph Milled Bremsbehälter Abdeckung by Classicbike-Raisch. CNC gefräste Aluminium Ausgleichsbehälter Abdeckungen für alle Triumph Modern Classic Modelle mit 1 Zoll Lenker. Die Deckel werden im 3D Fräsverfahren in Deutschland hergestellt. Im Nachgang werden sie Glasperlen gestrahlt und schwarz eloxiert. Dadurch bekommt man eine unglaublich wertige, raue Oberfläche, die auch perfekt zu den original Armaturen der Triumph Modelle passt.Außerdem hat das den Vorteil, dass die Oberfläche einen noch tieferen Schwarzton bekommt und diesen auch noch nach vielen Jahren hat. Das angedeutete T Logo mit integrierter Union Jack Flagge lässt dich beim Fahren daran erinnern, dass du eine Triumph, ein Englischer Klassiker mit Tradition fährst. Die Ausgleichsbehälter Abdeckungen werden ganz einfach gegen die originalen ausgetauscht, was in wenigen Minuten erledigt ist.   Optional könnt ihr euch noch schwarze Schrauben dazu bestellen, diese findet ihr unter den Zubehörartikeln in dieser Produktbeschreibung. 

Volete un parafango più corto? Il kit parafanghi flasher di KRT Framework per la Triumph Bobber combina perfettamente funzionalità ed estetica. Un parafango pulito, senza tallone centrale, significativamente più corto rispetto al design originale.A differenza del parafango originale e della maggior parte degli altri parafanghi accessori, il parafango flashed presenta ancora una svasatura laterale, che sottolinea il classico stile chopper. Anche gli indicatori di direzione e le luci posteriori sono ridotti al minimo e integrati nei montanti del parafango. Anche se non si notano a prima vista, è impossibile non notarli in azione grazie alla moderna tecnologia LED SMD. Dotati di marchio E e disposti in modo tale da soddisfare tutti i requisiti StVo, potete montare questo kit parafanghi con la rassicurante certezza di guidare in modo legale al 100%. Il kit è prodotto interamente in Germania.   Materiali utilizzati e metodo di produzione: I parafanghi sono realizzati con la migliore fibra di carbonio. Il materiale viene inserito a mano in uno stampo negativo e poi cotto sotto vuoto e calore. Questo processo consente di produrre componenti leggeri ed estremamente precisi. Per i materiali vengono utilizzati solo componenti di alta qualità, tra cui fibre e resine, utilizzate anche per la produzione delle pale dei rotori. Il sistema di montaggio, collegato al parafango, è realizzato in alluminio tagliato al laser e piegato. Dopo la lavorazione, è verniciato a polvere in nero. Le staffe sono progettate in modo da poter regolare l'altezza del parafango rispetto al pneumatico. I montanti del parafango sono realizzati in acciaio per renderli visivamente sottili ma stabili. Nell'attacco inferiore è incorporato un foro per la regolazione dell'altezza. Il cavo dell'indicatore di direzione fuoriesce dalla parte inferiore dei montanti del parafango e può essere fatto passare direttamente dietro il tubo del forcellone per consentire un passaggio poco visibile. Il nostro amico Marvin (KRT) esegue personalmente tutte le fasi di lavoro, dalla costruzione dello stampo alla produzione di carbonio fino alla lavorazione dei metalli. Se siete interessati alla produzione dei prototipi e delle parti, date un'occhiata ai video sotto la descrizione del prodotto.   Versioni e finiture: Il parafango Flashed è disponibile nella versione in carbonio a vista, per la quale utilizziamo un tessuto in tela di carbonio utilizzato anche da Ducati e Porsche. Su richiesta, i proprietari di un Bobber TFC possono ottenere una versione speciale in cui utilizziamo una trama a saia. La finitura opaca si adatta visivamente alle parti in carbonio originali del TFC. Tuttavia, poiché il TFC è limitato, questa parte viene prodotta solo su richiesta. Offriamo anche due versioni pronte per la verniciatura: una in nero lucido e una in nero opaco. Entrambe corrispondono ai colori originali. Per coloro che desiderano opzioni cromatiche individuali, è disponibile una versione RAW non verniciata. Questa è priva di primer e preparata in modo ottimale per una verniciatura personalizzata da parte del vostro verniciatore.   Il cablaggio: Per molti, il cablaggio è una questione spinosa e probabilmente l'elemento che richiede più tempo nella conversione al kit parafango. Senza strumenti elettronici di alta qualità, l'intera operazione non può essere eseguita in modo professionale. Ma nella nostra gamma abbiamo una soluzione plug & play anche per questo. I montanti dei parafanghi con illuminazione integrata sono già precablati e dotati di una spina a 4 poli di alta qualità su ciascun lato. Questa spina è stampata direttamente sull'estremità del cavo ed è a tenuta stagna grazie alla classe di protezione IP66. Ciò è particolarmente importante nella zona del braccio oscillante, dove la spina può essere esposta all'umidità. Per questa spina abbiamo realizzato un cablaggio precablato per la parte posteriore. In questo modo, il parafango può essere facilmente montato plug & play. Un piccolo suggerimento: se ordinate contemporaneamente un portatarga KRT, la luce targa verrà fornita con la spina corrispondente per il nostro cablaggio (contattateci personalmente dopo l'ordine). In questo modo, non dovrete preoccuparvi dei singoli cavi durante la conversione, ma potrete collegare il nostro set di cavi direttamente alla spina a 8 pin del cablaggio originale. Il cablaggio deve essere acquistato separatamente. Il cablaggio si trova tra gli accessori in questa descrizione del prodotto. Tuttavia, se si preferisce occuparsi personalmente del cablaggio, abbiamo lasciato i cavi dei montanti del parafango sufficientemente lunghi in modo che sia possibile rimuovere le spine e collegare l'impianto elettrico da soli.   Accesorios y productos combinables: Para crear el aspecto general perfecto, tu bobber necesita naturalmente un soporte lateral para la matrícula. Hay varias opciones para elegir (todas ellas entran en nuestra gama). Sin embargo, le recomendamos el de KRT para tener un paquete completo de KRT (se puede encontrar en accesorios en esta descripción del producto).    

Guardabarros corto para Triumph Bobber. El clásico entre los guardabarros cortos para la Triumph Bobber. Como los laterales de este guardabarros encierran el neumático, tiene un aspecto más clásico, se integra perfectamente en la línea original del vehículo y subraya un estilo chopper clásico. Una visión clara de la rueda trasera combinada con un aspecto general armonioso. Por supuesto, si se circula bajo la lluvia, sólo ofrece una protección limitada contra las salpicaduras de agua. Sin embargo, protege el amortiguador, la caja de aire y varios cables y relés, que están situados directamente delante de la rueda trasera, de la suciedad, la mugre y los trozos de piedra. Por lo tanto, es más adecuado para aquellos que quieran dar a su bobber una línea más minimalista sin quitarle su aspecto clásico. Porque sin guardabarros suele quedar un poco rara. El sistema de soportes permite colocar el guardabarros de forma individual: La distancia entre el guardabarros y el neumático es ajustable, por lo que puede adaptarse con precisión al ajuste de la cadena. La altura del guardabarros también se puede ajustar de forma óptima cuando se utilizan diferentes tipos de neumáticos. Sin embargo, tenga en cuenta que los neumáticos se dilatan a altas velocidades. Por lo tanto, debe ajustarse una distancia de al menos 7 mm. Para un aspecto aún más minimalista, se puede retirar el punto de montaje del protector de cadena original. Puede quitarlo si desea montar un protector de cadena corto. Como todas las piezas KRT, también fabricamos este guardabarros nosotros mismos. Desde el prototipo hasta la pieza de carbono acabada, pasando por la producción de moldes, todos los pasos de trabajo se llevan a cabo internamente. Los guardabarros se fabrican mediante el proceso RTM, en el que la fibra de carbono se impregna con resina al vacío y con calor. Este proceso permite fabricar componentes extremadamente ligeros y de ajuste preciso. Las fibras y resinas utilizadas para la producción cumplen las normas aeronáuticas vigentes y también se emplean en la construcción de las palas de los rotores. Versiones y sus superficies: El guardabarros está disponible en una versión de carbono visible, para la que utilizamos un tejido de lona de carbono que también emplean Ducati y Porsche. A petición, los propietarios de una Bobber TFC pueden obtener una versión especial en la que utilizamos un tejido de sarga. El acabado mate coincide visualmente con las piezas de carbono originales de la TFC. Sin embargo, como el TFC es limitado, esta pieza sólo se fabrica bajo pedido. También ofrecemos dos versiones ya pintadas: una en negro brillante y otra en negro mate. Ambas coinciden con los colores originales. Para quienes busquen opciones de color individuales, existe una versión RAW sin pintar. Está imprimada y perfectamente preparada para que su pintor la pinte a su gusto.   Accesorios a juego: Para construir un kit trasero completo en torno al guardabarros corto, se necesitan otros accesorios como soporte de matrícula, intermitentes / luz trasera y posiblemente un protector de cadena corto. Encontrará nuestras recomendaciones de productos para el guardabarros corto en la sección de accesorios de esta descripción de producto.

Guardabarros trasero Shorty Slim para Triumph Bobber.Probablemente el guardabarros más estrecho y deportivo disponible para bobbers. Conocido por nuestras conversiones Race Bobber, en las que instalamos el guardabarros. El guardabarros es perfecto para ti si quieres darle a tu bobber un toque ligeramente deportivo o incluso convertirla a neumáticos de competición (como se muestra en las fotos del producto). La línea corta y estrecha ofrece una visión muy clara del neumático trasero.Por un lado, esto proporciona una protección mínima contra las salpicaduras (el puntal de suspensión, la batería, la caja de aire y los componentes eléctricos están totalmente protegidos) y, por otro, un guardabarros corto y deportivo tiene mejor aspecto que ninguno. El sistema de montaje del guardabarros permite personalizar su posición. Esto se debe a que la distancia entre el guardabarros y el neumático se puede ajustar libremente. Especialmente si busca un aspecto deportivo, el guardabarros debe colocarse cerca del neumático. Este ajuste puede realizarse fácilmente en el sistema de suspensión de nuestro guardabarros. El guardabarros también se puede ajustar de forma óptima cuando se utilizan diferentes tipos de neumáticos. Sin embargo, tenga en cuenta que un neumático se dilata a altas velocidades. Por lo tanto, debe establecerse una distancia mínima de 7 mm. Para un aspecto aún más minimalista, se puede retirar el punto de montaje del protector de cadena original. Puede quitarlo si desea utilizar nuestro protector de cadena corto o incluso montar sin él. Como todas las piezas de KRT Framework, este guardabarros está fabricado por el propio Marvin (KRT). Desde el prototipo, pasando por la producción del molde, hasta la pieza de carbono acabada, todos los pasos de trabajo se llevan a cabo internamente. Nuestros guardabarros se fabrican mediante el proceso RTM, por el que la fibra de carbono se impregna de resina al vacío y con calor. Este proceso permite fabricar componentes extremadamente ligeros y de ajuste preciso. Las fibras y resinas utilizadas para la producción cumplen las normas aeronáuticas vigentes y también se emplean en la construcción de palas de rotor.   Versiones y sus superficies: El guardabarros está disponible en una versión de carbono visible, para la que utilizamos un tejido de lona de carbono que también emplean Ducati y Porsche. A petición, los propietarios de una Bobber TFC pueden obtener una versión especial en la que utilizamos un tejido de sarga. El acabado mate coincide visualmente con las piezas de carbono originales de la TFC. Sin embargo, como la TFC es limitada, esta pieza sólo se fabrica bajo pedido. También ofrecemos dos versiones ya pintadas: una en negro brillante y otra en negro mate. Ambas coinciden con los colores originales. Para quienes busquen opciones de color individuales, existe una versión RAW sin pintar. Está imprimada y perfectamente preparada para que su pintor la pinte a su gusto.   Accesorios a juego: Para construir un kit trasero completo alrededor del guardabarros corto, también están disponibles otros accesorios como soporte de matrícula, intermitentes / luz trasera, protector de cadena corto y un guardabarros delantero a juego.Encontrará nuestras recomendaciones de productos para el guardabarros corto en la sección de accesorios de esta descripción de producto.

Fundas para los reflectores originales de las horquillas de todos los modelos Triumph. ¡Los reflectores son imprescindibles! ¿A quién le gustan los llamativos reflectores naranjas en la horquilla? A nadie. El primer pensamiento: ¡deshacerse de ellos! PERO Triumph no los pone en las horquillas sólo por diversión. Desgraciadamente, ahora es obligatorio llevar un reflector de este tipo en la moto. Sin uno, ya no puedes obtener la homologación TÜV. Estas cubiertas negras fresadas en aluminio son el compromiso perfecto. Tienen un aspecto elegante, realzan la moto y ocultan los llamativos reflectores. Gracias a las bonitas letras Triumph fresadas, son incluso un atractivo accesorio en la horquilla.Las cubiertas se colocan simplemente sobre los reflectores y se fijan con dos tornillos prisioneros. Se montan y desmontan en cuestión de segundos.Por lo tanto, se pueden quitar rápidamente para la ITV o si alguna vez tiene que pasar una inspección y todo está correcto. Las cubiertas están disponibles en 2 versiones:Negro: Aluminio completamente anodizado negroNegro fresado en contraste: Aluminio anodizado en negro y fresado de nuevo Las cubiertas se suministran como un par

Retro-Design Hitzeschutzblech für Triumph Scrambler 1200! Tauche ein in die Nostalgie vergangener Tage und verleihe deiner Scrambler 1200 einen Hauch von klassischem Flair mit unserem exklusiven Retro-Design Hitzeschutzblech. Dieses aus Aluminium gefertigte Hitzeschutzblech ist eine Hommage an die zeitlose Eleganz der alten Scrambler Motorräder.Während das originale, ründliche und dadurch sehr klobig wirkende Hitzeschutzblech eigentlich ausschlißlich Hitzeschutz dient und leicht wie ein Fremdkörper wirkt, dient das Retro Schild auch als richtiges Design Element an deiner Scrambler. Startnummer gefällig? Zu jeder richtigen Scrambler gehört eine Startnummer! Am besten deine eigene. Kein Problem. Unter den Zubehörartikeln in dieser Beschreibung, kannst du dir noch ein individualisiertes Dekor mit deiner Wunsch Startnummer dazu bestellen.   Warum Sie unser Retro-Design Hitzeschutzblech lieben werden: Ästhetik und Funktionalität vereint: Das Hitzeschutzblech wurde mit Liebe zum Detail gestaltet, um das authentische Retro-Design klassischer Scrambler Motorräder zu repräsentieren. Gleichzeitig bietet es effektiven Schutz vor Hitze und Verbrennungen Hochwertige Materialien: Hergestellt wird das Hitzeschild in Deutschland. Nach dem Laserschneiden und dem händischen Kanten, wird das Blech schwarz Pulverbeschichtet.  Passgenauigkeit für Ihre Triumph Scrambler 1200: Plug & Play Austausch gegen das originale in ungefähr einer Minute.  Einzigartiges Retro-Design: Das Vintage-inspirierte Design verleiht der Auspuff Seite deiner Scrambler 1200 einen markanten Look und erinnert an eine klassische alte Scrambler.   Oberfläche: Schwarz pulverbeschichtet  Aluminium gebürstet & klar eloxiert (dadurch entsteht eine sehr ähnliche Optik wie bei den originalen Aluminium-Kotflügelteilen der Scrambler)   Passt mit dem original und allen Zubehör Auspuffanlagen, bei denen die originale Auspuffblende auch weiter verwendet wird.

El protector de bajos de Triumph Bobber en diseño rasgado es el equilibrio perfecto entre protección para tu moto y un diseño clásico que embellece tu Triumph. Fabricado en Alemania El protector del motor protege el bastidor de su motocicleta de los fragmentos de piedra. El protector tiene un aspecto especialmente atractivo. Cierra hábilmente el hueco entre los dos largueros del bastidor. El diseño acanalado tiene un bonito aspecto clásico. La chapa original, muy simple, entre los dos largueros del bastidor se sustituye por nuestra chapa rasgada. Esto cierra la parte delantera y ya no tiene una visión clara de la fea caja del gato.   Todos los materiales de instalación necesarios están incluidos en el volumen de suministro.

Kit de llantas de aluminio para Triumph Thruxton 1200 R / RS / TFC Las llantas de aluminio en diseño de radios en Y dan a tu Thruxton un aspecto nuevo y más deportivo. Las llantas no sólo tienen un aspecto estupendo, sino que también tienen mucho sentido técnico. Las llantas ahorran mucho peso en comparación con las llantas de radios originales (casi 4 kg en total), lo que se nota mucho en una masa giratoria. El ahorro de peso en las llantas hace que tu Thruxton sea más ágil y notablemente más fácil de girar. Además, las llantas de aluminio son tubeless. Las llantas deben ser homologadas individualmente por el TÜV. Esto no supone ningún problema (también suministramos un certificado de registro de muestra). El kit se suministra listo para montar con todos los manguitos, materiales de montaje e instrucciones de montaje de Classicbike-Raisch.   Peso en detalle: Delantera: Thruxton original (con cámara de aire): 5,7 kg - Llanta de aluminio: 4,1 kgTrasera: Thruxton original (con cámara de aire): 7,5 kg - Llanta de aluminio: 5,2 kg Dimensiones: Las llantas tienen las mismas dimensiones que las originales. Delantera: 3,5 x 17 / Trasera: 5,0 x 17 - para que pueda seguir utilizando sus neumáticos.   Para redondear el aspecto general, recomendamos pedir los discos de freno Wave (ver accesorios en esta descripción).

Classicbike-Raisch LED luz trasera, plug & play adecuado para el guardabarros original de su Triumph Scrambler 1200.Con número E (legal en carretera). La Scrambler viene de fábrica con un bonito guardabarros, pero desafortunadamente con una luz trasera que es demasiado grande y no tan bonita. Debido a que el guardabarros original tiene recortes y grandes agujeros para la luz trasera original, no es posible simplemente instalar una luz trasera accesoria. Por eso, en Classicbike-Raisch hemos desarrollado una luz trasera LED que encaja perfectamente en el guardabarros original de la Scrambler. Es significativamente más pequeño que el original, tiene una bonita forma clásica y redonda y hace que la zona trasera y el guardabarros de la Scrambler tengan un aspecto mucho más bonito y armonioso. La unidad LED es una moderna unidad LED SMD que brilla con gran intensidad y es muy visible. La luz trasera se suministra con un enchufe a juego para el vehículo. Por lo tanto, la luz trasera sólo tiene que ser sustituido por el original y enchufado en el mazo de cables original y ya está. La carcasa del piloto trasero está fabricada en Alemania por nuestros amigos de MOTOISM. Se fabrica a partir de plástico de alta calidad reforzado con fibra de carbono mediante un proceso de impresión 3D de última generación. A continuación, se alisa la superficie y se da un acabado satinado a la luz trasera.El resultado es una superficie de gran belleza y calidad.   Consejo de Classicbike-Raisch para una conversión trasera completa y bonita:El soporte de la matrícula original, bastante largo, también hace que la Scrambler no tenga una bonita parte trasera de fábrica. Si desea una parte trasera realmente bonita y corta (como se muestra en las imágenes del producto), recomendamos instalar nuestro soporte de matrícula corto e intermitentes pequeños. Usted puede encontrar el soporte de la placa de matrícula en los accesorios en esta descripción del producto.

La bolsa sobredepósito Navigator es una práctica mochila pequeña para viajes cortos.La bolsa sobredepósito combina un práctico compartimento para el teléfono móvil (con lámina transparente para utilizar el teléfono móvil para la navegación) con un pequeño y práctico bolsillo en el que puedes guardar lo esencial para una excursión de un día (cartera/llaves, etc.). El navegador se sujeta al depósito con 6 potentes imanes, por lo que no es necesaria ninguna sujeción molesta (justo lo necesario para una bolsa que te llevas espontáneamente para un viaje corto). La bolsa está hecha de lona pesada combinada con cuero: Las cremalleras impermeables y los materiales fuertemente encerados garantizan que la bolsa pueda soportar un chaparrón sin mojarse por dentro (probablemente no pueda soportar una lluvia constante). Dimensiones de la bolsa: 22 x 12,5 x 7,5 cm (suficientemente grande para un iPhone Max). Además de utilizarse como bolsa sobredepósito, la bolsa también puede usarse como bolsa de cinturón o bandolera (con la correa suministrada).Esto resulta muy práctico si te alejas de la moto durante un rato del recorrido y quieres llevar contigo tus objetos de valor.

Novedad de MotoIsm: las cubiertas de horquilla de dos piezas con intermitentes integrados. Estas innovadoras cubiertas de horquilla son muy rápidas y fáciles de montar. Gracias al diseño de dos piezas de las cubiertas, simplemente se deslizan alrededor de la horquilla y se fijan en su lugar con las bridas suministradas (que están en el interior y no son visibles). No es necesario desmontar la horquilla, no podría ser más fácil. Las cubiertas se montan en un abrir y cerrar de ojos. Los indicadores LED SMD con número E están integrados en las cubiertas. Así se matan dos pájaros de un tiro (intermitentes discretamente montados que siguen siendo claramente visibles desde la parte delantera y una horquilla más atractiva). Las cubiertas de MotoIsm (Made in Germany) están fabricadas en plástico de alta calidad reforzado con fibra de carbono mediante un proceso de impresión 3D. MotoIsm produce las piezas impresas en 3D de mayor calidad en el mercado de la moto. La superficie tiene un tacto muy agradable y suave. Los tapones de intermitentes a juego con las resistencias integradas se pueden pedir directamente: Para los intermitentes Motoism hay disponibles conectores de intermitentes a juego con resistencias integradas. Estos garantizan una conexión sin problemas (simplemente conecte el conector en el mazo de cables original) y una frecuencia de parpadeo adecuada. Encontrará estos conectores en el apartado de accesorios de la descripción del producto.   No es necesario desmontar la horquilla ni la tija superior Innovador diseño SEAMLESS de dos piezas  Ultra-brillante gracias a la tecnología LED - 5 SMDs Con E-mark Paso de cables por el interior de la cubierta Junta de separación invisible desde el lateral y el frontal Las bridas especiales para cables con diseño especialmente plano se guían en el componente Acabado de pintura de alta calidad en negro mate Los soportes de los faros se pueden montar fácilmente en las cubiertas

  El kit de reposapiés Relax permite una conducción relajada sobre la Triumph. Perfecto para conductores relajados, personas con problemas de rodilla y especialmente para viajes largos.También sirve como protección del motor. El kit ofrece la posibilidad de colocar los pies en dos posiciones diferentes. 1. en la posición original 2. más adelantados sobre el motor Los apoyos relax delanteros garantizan un ángulo de rodilla muy relajado, ya que el piloto puede estirar completamente las piernas. Si coloca las pantorrillas en los apoyos en lugar de los pies, también podrá estirar las piernas completamente. Quién no conoce esto de ir en moto, ya sea por problemas de rodilla o simplemente por un viaje muy largo. Llega un momento en que te duele la rodilla y anhelas otra postura.Los reposapiés Relax son la solución. Basta con abatir los reposapiés abatibles sobre el bloque motor, colocar las piernas hacia delante y relajarse. Una vez plegados, los reposapiés apenas se notan. Un pequeño pero agradable efecto secundario de los reposapiés es que también sirven como protección del motor. En caso de caída, los reposapiés o las placas adaptadoras se colocan primero y protegen así un poco la cubierta del motor. El volumen de suministro incluye todo lo necesario para el montaje. Se incluyen instrucciones de montaje.    

La protección del motor no tiene por qué tener mal aspecto. Los protectores Triumph Milled Moto Protectors están diseñados principalmente para proteger la cubierta del motor de los peores daños en caso de accidente. Pero los Milled Protectors también tienen muy buen aspecto y son una mejora visual para tu Triumph. Las elegantes piezas de aluminio fresado con el parche fresado Union Jack / Triangula Triumph son un pequeño reclamo en las tapas del motor. Los amortiguadores y los correspondientes casquillos distanciadores se han fresado en aluminio, se han granallado (dando como resultado una superficie ligeramente rugosa/mate) y se han anodizado en negro o plata. El kit incluye todo el material de montaje necesario y las instrucciones de montaje.

El tapón de depósito Jetson fabricado en aluminio fundido con un diseño plano. Llevamos años vendiendo con gran éxito el tapón de gasolina Custom Cap. Ahora también existe la versión plana completamente negra, que tiene un diseño ligeramente diferente y es significativamente más plana. El tapón de gasolina se suministra completo con rosca y junta. Esto significa que puede sustituirse por el original sin tener que modificar nada. El acanalado no sólo proporciona un aspecto agradable, sino que también hace que el tapón sea muy fácil de agarrar. Motone también ofrece un tapón de llenado de aceite con el mismo diseño como accesorio a juego (se puede encontrar bajo accesorios en esta descripción del producto).

Una bolsa sobredepósito clásica de lona y tela de vela realmente bonita. Calidad / Sujeción / 2-1 bolsa de depósito y mochila Esta bolsa sobredepósito de MUY alta calidad se concentra en lo esencial para una bolsa sobredepósito combinada con un diseño muy bonito. La bolsa sobredepósito se sujeta a la moto de forma clásica con 2 correas, garantizando una sujeción muy segura y firme. Las correas están provistas de una cubierta que permite ocultar las correas metálicas.Una vez desmontada de la moto, la bolsa sobredepósito puede utilizarse también como una mochila normal, lo que resulta especialmente práctico en excursiones o viajes cortos. Esto le da la opción de no dejar sus pertenencias valiosas en la moto cuando está lejos de ella. Repelente al agua / cuidado La mochila está fabricada con tela de lona gruesa / de muy alta calidad. El tejido está ligeramente encerado y, por tanto, es ligeramente repelente al agua (no impermeable). Esto se puede mejorar aún más con un spray impermeabilizante. Encontrará el spray impermeabilizante y la cera adecuados (para cuidar la mochila y poder disfrutar de ella durante mucho tiempo) en el apartado de accesorios de esta descripción del producto. Espacio de almacenamiento La bolsa sobredepósito tiene dos bolsillos accesibles desde el exterior que se abren con una cremallera metálica de alta calidad. También hay un pequeño bolsillo adicional en el lateral donde puedes guardar cosas que necesites tener a mano rápidamente (por ejemplo, gafas de sol / dinero en efectivo, etc.).Dentro del compartimento principal hay un compartimento separado que ofrece espacio para documentos o un ordenador portátil (hasta 15"), por ejemplo. Dimensiones Dimensiones: Largo 42 cm, ancho 31 cm, alto 14 cmVolumen: 23 litrosPeso: 2,15 kg

Una bolsa de depósito clásica y realmente bonita hecha de ante auténtico Calidad / Sujeción / 2-1 bolsa de depósito y mochila Esta bolsa sobredepósito de MUY alta calidad se concentra en lo esencial para una bolsa sobredepósito combinada con un diseño muy bonito. La bolsa sobredepósito se fija a la moto de forma clásica con 2 correas, garantizando una sujeción muy segura y firme. Las correas están provistas de una cubierta que permite ocultar las correas metálicas.Una vez desmontada de la moto, la bolsa sobredepósito puede utilizarse también como una mochila normal, lo que resulta especialmente práctico en excursiones o viajes cortos. Esto le da la opción de no dejar sus pertenencias valiosas en la moto cuando está lejos de ella. Repelente al agua / cuidado La mochila está fabricada con tela de lona gruesa / de muy alta calidad. El tejido está ligeramente encerado y, por tanto, es ligeramente repelente al agua (no impermeable). Esto se puede mejorar aún más con un spray impermeabilizante. Encontrará el spray impermeabilizante y la cera adecuados (para cuidar la mochila y poder disfrutar de ella durante mucho tiempo) en el apartado de accesorios de esta descripción del producto. Material La bolsa sobredepósito Unit Garage (fabricada a mano en Italia) está hecha de cuero auténtico de 3 mm de grosor y de altísima calidad. El material de alta calidad garantiza que la mochila durará toda la vida si se cuida adecuadamente. Espacio de almacenamiento La bolsa sobredepósito tiene dos bolsillos accesibles desde el exterior que se abren con una cremallera metálica de alta calidad. También hay un pequeño bolsillo adicional en el lateral donde puedes guardar cosas que necesites tener a mano rápidamente (por ejemplo, gafas de sol / dinero en efectivo, etc.).Dentro del compartimento principal hay un compartimento separado que ofrece espacio para documentos o un ordenador portátil (hasta 15"), por ejemplo. Dimensiones Dimensiones: Largo 42 cm, ancho 31 cm, alto 14 cmVolumen: 23 litrosPeso: 2,15 kg

Unit Garage escape inferior para los modelos Triumph Speed & Scrambler 400. El escape inferior de Unit Garage en Italia es un escape muy especial. ¡Porque ningún otro escape es tan corto! Un look GP como está escrito en el libro.Y todo con un número E (permiso de circulación). También podemos emitir un certificado especial para los clientes suizos. Los escapes de Unit Garage no sólo están muy bien hechos, sino que también suenan más que increíblemente bien, lo que no se podría pensar a primera vista con un silenciador tan pequeño. ¡Pero realmente lo hacen! Le dan al 1 cilindro un sonido realmente gutural. Los silenciadores traseros se suministran con DB killers extraíbles. El silenciador trasero está disponible con o sin rejilla (ver fotos). La ventaja de la rejilla es que ya no se puede ver realmente si el DB-killer está montado o no. El escape es muy ligero gracias a su diseño y garantiza un considerable ahorro de peso.   A petición, el escape también se puede suministrar con un revestimiento negro.

Classicbike-Raisch soporte de matrícula corto para Triumph para Speed 400 / Scrambler 400 X de acero inoxidable de 3 mm y recubierto de polvo negro.Fabricado en Alemania y conforme a Stvo (legal).ATENCIÓN: El set no incluye el soporte de intermitentes, estos deben pedirse por separado (ver accesorios en esta descripción). La placa de matrícula perfecta y más minimalista para los modelos Triumph 400 disponible en el mercado de recambios. El soporte también tiene un sistema bien pensado que le permite ajustar el ángulo de la placa de matrícula de forma continua, así como la distancia del indicador de forma continua a la respectiva longitud del brazo de sus indicadores.Hemos diseñado el soporte de matrícula para que sea extra pequeño y pueda utilizarse en cualquier país del mundo.Dimensiones del portamatrículas (alto x ancho): 100 mm x 160 mm   El soporte sustituye al feo y demasiado largo soporte de matrícula original de plástico y a la luz de matrícula original por una versión LED de alta calidad. Volumen de suministro: - Material de montaje- Soporte de matrícula- Luz de matrícula LED - Instrucciones de montaje detalladas paso a paso   La luz de matrícula desaparece debajo de la luz trasera original de su 400 y, por lo tanto, apenas es visible. De este modo, la matrícula queda muy bien situada en la parte trasera y la moto adquiere una parte trasera realmente limpia.Los soportes de intermitentes vario (que recomendamos pedir también) se fijan directamente al soporte de la matrícula y se pueden deslizar hacia dentro y hacia fuera de forma continua.De este modo, los intermitentes pueden colocarse discretamente a la izquierda y a la derecha de la matrícula. Con todos los intermitentes se mantiene la distancia mínima prescrita.Los intermitentes originales de Triumph NO pueden reutilizarse.Consejo de Classicbike-Raisch para sustituir los intermitentes: En la sección de accesorios de esta descripción del producto encontrará los conectores de intermitentes adecuados para conectar los intermitentes accesorios directamente al mazo de cables original. Para nuestro soporte de matrícula corto no es necesario ningún ABE, certificado o similar. Cumple con el StvO y no es necesario matricularlo. En otras palabras, simplemente instálelo y seguirá circulando legalmente por la carretera.  Por supuesto, para circular de forma completamente legal hay que volver a instalar un reflector. Puede encontrar un reflector adecuado entre los accesorios de esta descripción.  También ofrecemos un juego de tornillos de matrícula opcional (ver accesorios) para poder montar la molesta matrícula de la forma más discreta posible. Hemos puesto mucho cuidado en el diseño para garantizar que el soporte no entre en contacto con la rueda trasera, incluso con la máxima desviación, lo que no ocurre con todos los soportes del mercado.

Información del producto «PowerKit Scrambler 1200 Stage 1»   PowerKit Scrambler 1200 Stage 1 Consta de: Filtro de aire deportivo BMCTapa de filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire)Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferir directamente a la ECULa potencia máxima aumenta en 2,5 CV y el par máximo en 6 NM. El límite de velocidad Vmax de 177 km/h es anulado por nuestro mapeado. Aumentamos la velocidad máxima en 500 rpm. A aprox. 5200 rpm, incluso logramos un aumento de unos buenos 5 CV. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve más fuerte! Y la gama media de revoluciones en particular, en la que se conduce principalmente, se vuelve significativamente más potente. La gama alta de revoluciones también es más ágil, el motor sube de vueltas con más ganas y libertad, ¡simplemente se siente más libre y vivo! La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción. El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos de los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).  

Información del producto « PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 »   PowerKit Scrambler 1200 Etapa 2 Consta de: Filtro de aire deportivo BMCTapa de filtro de aire Raisch (con mayor entrada de aire)Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU- H-pipe / catalizador y pre-silenciador de reemplazo (sólo se incluye con los modelos EU4) Los modelos EU5 sólo tienen el convertidor catalítico en el silenciador trasero, un silenciador trasero de carreras debe ser instalado para el rendimiento de la Etapa 2 en los modelos EU5   La potencia máxima aumenta en 3 CV y el par máximo en 10 NM. El límite de velocidad máxima de 177 km/h queda anulado por nuestro mapeado. Aumentamos la velocidad máxima en 500 rpm. A aprox. 4300 rpm conseguimos incluso un aumento de 7 CV. Como se puede ver en las curvas de rendimiento, ¡toda la gama de revoluciones utilizable se vuelve más fuerte! Y la gama media de revoluciones en particular, en la que se conduce principalmente, se vuelve significativamente más potente. La gama alta de revoluciones también es más ágil, el motor sube de vueltas con más voluntad y libertad, ¡simplemente se siente más libre y vivo! La respuesta del acelerador es muy suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   Con la Etapa 2, sólo se gana aproximadamente 1 CV más de potencia máxima en comparación con la Etapa 1, pero el par máximo aumenta en otros 4 NM . La gama media de revoluciones es notablemente más potente. En torno a las 4.300 rpm, se ganan otros 5 CV en comparación con la Fase 1. Las diferencias pueden reconocerse fácilmente en las curvas de rendimiento (rojo = original, azul = Fase 2, verde = Fase 1).   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características pueden seguir conmutándose y utilizándose. Los datos de los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 1 se compone de Filtro de aire deportivo BMC Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 5 CV. Se anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 6 CV y 6 NMA aprox. 4300 rpm ya hay un aumento de 2 CV y 3 NM El par máximo sólo aumenta en 1 NM, pero si se observa toda la gama de revoluciones, se obtiene un aumento en todas partes y, en la mayoría de los casos, incluso significativo (véase la curva). Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor se vuelve más potente desde la gama media. El motor sube de vueltas con más ganas y simplemente se siente más libre y vivo. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, hay un aumento significativo del placer de subir de vueltas y, por supuesto, de la potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones al cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos en los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 2 se compone de BMC - filtro de aire deportivo X-Pipe / KAT y silenciador delantero de reemplazo Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 10 CV. Par máximo + 6 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 12 CV y 13 NM A aprox. 4300 rpm, ya se consigue un aumento de 5 CV & 7 NM. Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor ya es más potente desde la gama baja de revoluciones. El motor sube de vueltas con más ganas y simplemente se siente más libre y vivo. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, se gana mucho placer de aceleración y, por supuesto, potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es agradable y suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   Info Stage 2 sólo es eficaz cuando se utiliza un sistema de escape abierto. Con el escape original o un escape con DB killers, no hay suficiente flujo para resaltar el efecto del X-Pipe. Nuestra medición se basa en un sistema de escape Dr Jekill & Mr Hyde con una válvula de escape abierta. El sonido es potente.   El aumento del rendimiento y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos de los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).  

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 3 se compone de: Kit eliminador de airbox Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 13 CV Par máximo + 4.5 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 14 CV y 15 NM A aprox. 5000 rpm ya hay un aumento de 6 CV y 9 NM Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor se vuelve significativamente más potente a partir de la gama media. El motor sube de vueltas con más ganas, simplemente se siente más libre y vivo y ahora puede respirar realmente con libertad. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, se gana mucho placer de aceleración y, por supuesto, potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El ruido de admisión a través de los filtros de aire individuales es simplemente brillante, ¡pero no demasiado conciso!   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 4 consiste en: Kit eliminador de caja de aire X-Pipe / KAT y pre-silenciador de recambio Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 19 CV.Par máximo + 9 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm ya se consigue un aumento de 21 CV y 23 NM A aprox. 4300 rpm ya se consigue un aumento de 6 CV y 9 NM Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor se vuelve notablemente más potente incluso en la gama baja de revoluciones. El motor sube de vueltas con más ganas, simplemente se siente más libre y vivo, ¡ahora puede inspirar y soplar realmente con libertad! A partir de la gama media de revoluciones, realmente se pone en marcha y en la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas vale la pena acelerar más, ahora hay fuegos artificiales. Esto ayuda en los adelantamientos, es divertido y te hace sonreír. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El ruido de admisión de los filtros de aire individuales es simplemente brillante, pero no demasiado abrumador.   ¡Info Stage 2 sólo es eficaz cuando se utiliza un sistema de escape abierto! Con el escape original o un escape con DB killers, no hay suficiente flujo para resaltar el efecto del X-Pipe. Nuestra medición se basa en un sistema de escape Dr Jekill & Mr Hyde con una válvula de escape abierta. El sonido del escape es potente.   El aumento del rendimiento y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos de los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está pensado para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 5 consiste en: Kit eliminador de airbox Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU ATENCIÓN: Con el kit Stage 5 es absolutamente necesario utilizar nuestro sistema de escape de tubo lateral (completamente abierto). Si todavía no has montado el sistema de escape, puedes pedirlo (encontrarás el sistema de escape bajo los accesorios en la descripción de este producto). Potencia máxima + 27 CV. Par máximo + 13 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 800 rpm. A aprox. 6800 rpm se consigue un aumento de 29 CV y 30 NM. A aprox. 4500 rpm ya se consigue un aumento de 8 CV y 12 NM. ¡Ahora sí que hay presión en la caldera! Si miras las curvas de potencia, podrías pensar que aquí se han medido dos motos diferentes. ¡La diferencia o la ganancia es increíble!   Toda la gama de revoluciones es enormemente más potente. El motor sube de vueltas con más ganas, simplemente se siente más libre y vivo, ¡ahora puede inspirar con mucha libertad y soplar con la mayor libertad posible! A partir de la gama media de revoluciones, realmente se pone en marcha y en la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas vale la pena acelerar más, ahora hay fuegos artificiales. El sistema de escape de tubo lateral es simplemente perfecto para la Bobber y saca todo el potencial del motor. Da la sensación de que la potencia no tiene fin. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El ruido de admisión de los filtros de aire individuales es simplemente brillante, pero no demasiado abrumador. El sonido del escape con el sistema de escape de tubo lateral abierto es realmente potente.   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus características respectivas se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos de los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 800 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

Kit completo de eliminador de caja de aire de Classicbike-Raisch para Triumph Bobber y Speedmaster 1200. ¡El kit le da a tu Bobber un aspecto completo! Al eliminar el airbox de Plastig y las tapas laterales, obtienes un aspecto más limpio en el hueco libre del bastidor, al que puedes mirar de lado y por detrás. También se obtiene el aspecto fresco del filtro de aire de malla metálica DNA abierto y los colectores de admisión pintados de negro, que aseguran que los filtros se ejecutan en el ángulo perfecto para el marco. A diferencia de muchos otros fabricantes, no queríamos simplemente desarrollar un kit que quitara la caja de aire y de alguna manera fijara los filtros individuales a la moto. Queríamos que nuestro kit realmente diera rendimiento a la moto. Esto requiere una trayectoria de admisión optimizada, que está garantizada por nuestros embudos de admisión. Con el mapeado correspondiente (Power Kit Stage 3), la potencia aumenta en +13 CV / +15 NM - si también se instala nuestro sistema de escape de tubo lateral y se monta el mapeado Stage 5 en la moto, se obtiene un aumento de potencia de +29 CV / +30 NM.El kit también se puede instalar sin un nuevo mapeado y la moto obtendrá un poco más de potencia. Sin embargo, nuestra clara recomendación es hacerlo junto con un nuevo mapeado (kit de potencia). Por un lado, el motor funcionará más sano y, por otro, obtendrá un aumento de potencia claramente perceptible. Puede encontrar los kits de potencia bajo accesorios en la descripción de este producto. El Airbox Eliminator Kit contiene todo lo que necesitas: 2x placas protectoras de aluminio para el cuadro  2x colectores de admisión - impresos en 3D y pintados en negro mate  2x filtro de aire de malla metálica DNA  1x filtro de aceite DNA  Material de instalación necesario Instrucciones de montaje Cuando son nuevos, los filtros DNA son de color púrpura debido al aceite con el que se lubrican. Con el tiempo, se oscurecen y pierden completamente su color púrpura. Para el cuidado/limpieza de los filtros recomendamos pedir el set de cuidado de filtros de aire (ver accesorios en esta descripción). Después de limpiarlos y lubricarlos, los filtros vuelven a ser de color púrpura claro (como consejo para aquellos a los que les guste el color púrpura).

Disco de freno Beringer Aeronal para los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por agua. Ningún disco de freno del mercado de motocicletas es tan conocido y tiene un aspecto tan llamativo como los discos Beringer Aeronal. Los discos de freno tienen una estrella interior de aluminio ligero, que está conectada al anillo de freno de acero inoxidable con 6 flotadores. El anillo de freno cerrado le da a su rueda delantera un aspecto completamente diferente (las imágenes hablan más que las palabras). Los discos de freno Beringer tienen un excelente rendimiento de frenado (no en vano se han utilizado mucho en las carreras de Supermoto durante muchos años). Los discos de freno se suministran con un certificado de piezas TÜV.Atención: Nuestros modelos Triumph no figuran en el certificado de piezas. En otras palabras, el disco de freno debe ser registrado con el inspector TÜV de su confianza a través de §21 registro individual. Esto no supone ningún problema para un ingeniero de la ITV (lo mejor es que lo aclare previamente con su inspector). Puede descargar el certificado de piezas como archivo PDF debajo de la descripción de este producto en "Descargar". Para algunos modelos (por ejemplo, Bobber) podemos suministrar un registro de muestra si es necesario.

Disco de freno Beringer Classic para los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por agua. Probablemente el disco de freno más clásico que se puede comprar para motos.Los discos de freno tienen una estrella interior de aluminio ligero, que está conectada al anillo de freno de acero inoxidable con 12 flotadores. El diseño único y clásico del disco de freno Beringer Classic confiere a todas las Triumph Modern Classic un auténtico aspecto vintage. Justo lo que necesitan los amantes de las motos de la vieja escuela. Los discos de freno Beringer tienen un excelente rendimiento de frenado (no en vano se han utilizado ampliamente en las carreras de Supermoto durante muchos años). Los discos de freno se suministran con un certificado de piezas TÜV.Atención: Nuestros modelos Triumph no figuran en el certificado de piezas. En otras palabras, el disco de freno debe registrarse con el inspector TÜV de su confianza a través del registro individual §21. Esto no supone ningún problema para un ingeniero de la ITV (lo mejor es que lo aclare previamente con su inspector). Puede descargar el certificado de piezas como archivo PDF debajo de la descripción de este producto en "Descargar". Para algunos modelos (por ejemplo, Bobber) podemos suministrar un registro de muestra si es necesario.