Este kit de portalámparas baja el faro original así como el velocímetro de los modelos Thruxton 1200 & Street Cup. Muy a menudo y durante mucho tiempo nos sentamos delante de nuestra Thruxton y pensamos: ¡qué moto tan bonita! Pero hay algo que no encaja. Algo no está bien en la parte delantera.Después de algunas reflexiones, dibujos y cervezas, tuvimos claro que el faro y el velocímetro estaban demasiado altos. La posición del faro delantero estropea la línea bonita, plana y recta de la moto, así que hemosdesarrollado un kit que baja el faro delantero y el velocímetro 4 cm. Además, el faro está 1,5 cm más cerca de la moto y ya no sobresale tanto hacia el frente.El kit se compone de 2 soportes de lámparas de aluminio mecanizado CNC, un rebaje del velocímetro mecanizado y tornillos.Los soportes de las lámparas se pueden sustituir por los originales. El rebaje del velocímetro se atornilla simplemente entre el soporte del velocímetro y el velocímetro. Tiempo de montaje aprox. 10 minutos. Pocas veces hemos tenido una pieza en nuestra gama que aporte un cambio tan positivo a la moto con tan poco esfuerzo.Como las imágenes dicen más que mil palabras, ¡sólo hay que ver las fotos! IMPORTANTE: Haga clic en las imágenes y véalas en tamaño grande, ya que luego son imágenes en movimiento que muestran el cambio del original al rebajado. El kit está disponible en negro intenso anodizado o en aluminio crudo.En aluminio bruto, los soportes y el rebaje son perfectos para el pulido y hacen juego con la abrazadera triple original, que también está pulida en la Thruxton R, muy bien. El pulidor de aluminio Motul de nuestra gama es perfecto para ello (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El pulido tarda unos 10 minutos (las fotos del kit en madera muestran soportes pulidos). Accesorios: también ofrecemos un bonito juego de tornillos como accesorio (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El kit incluye todos los tornillos visibles de los portalámparas, en color negro.

Este kit de portalámparas baja el faro original y el velocímetro de su Bonneville T120 y T100. Siempre que miras una Bonneville o ves fotos, piensas que sí, que es una clásica muy bonita, pero que hay algo que no encaja al 100%. Algo no está bien en la parte delantera. El faro y el velocímetro son demasiado altos, lo que no encaja perfectamente en la línea de la moto.Así que hemos desarrollado un kit que baja el faro y el velocímetro unos 3 cm. Además, el faro está 2 cm más cerca de la moto.Debido al velocímetro más bajo, también se ajusta mucho mejor a la abrazadera triple cuando se ve desde arriba. Parece que encaja perfectamente en la abrazadera triple y ya no como si estuviera atornillado de alguna manera (ver fotos).Otro efecto secundario agradable es que el regulador tiene que ser movido de delante de la abrazadera triple detrás del refrigerador de agua. Si te preocupa que pueda hacer demasiado calor allí, te equivocas. Triumph también instala el mismo regulador en otros modelos detrás del radiador. Los portafaros tienen un agujero de 8 para montar los intermitentes. Casi todos los intermitentes accesorios del mercado tienen una rosca M8 y, por tanto, encajan en el agujero (si quieres seguir utilizando los intermitentes originales, tienes que hacer tú mismo un segundo agujero).Recomendamos los intermitentes Motogadget Tens o Pin para el kit, simplemente son los que mejor encajan en los soportes (ver artículo de accesorios en esta descripción).Si no quiere montar los intermitentes en los soportes, le recomendamos que pida un par de tapones para los intermitentes (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El kit se compone de: 2x portalámparas de acero inoxidable 1x instalación del regulador de descenso del velocímetro Pocas veces hemos tenido en nuestra gama una pieza que aporte un cambio tan positivo a la moto con tan poco esfuerzo.Como las imágenes dicen más que mil palabras, ¡sólo hay que ver las fotos! IMPORTANTE! haz clic en las imágenes y míralas en tamaño grande, porque entonces son en parte imágenes en movimiento, que muestran el cambio del original al rebajado. El kit está disponible en negro (los portalámparas están recubiertos de polvo negro) o en crudo (los portalámparas de acero inoxidable están cepillados a mano). Todos los cables son lo suficientemente largos como para ajustarse al trazado del regulador. Sin embargo, puede ser necesario pelar una sección del mazo de cables en la zona del cabezal de dirección para proporcionar más longitud de cable. Para aislarlo adecuadamente, ofrecemos una cinta de tela de alta calidad, que puede encontrar en los accesorios de esta descripción.Por supuesto, también se incluyen las instrucciones de montaje. Nuestra rejilla para lámparas Alcatraz (que también se muestra en algunas de las fotos del producto) va especialmente bien con el kit. También puede encontrar la rejilla en los accesorios de esta descripción.

Este kit de portalámparas baja el faro y el velocímetro originales de la Triumph Speed Twin. A menudo nos sentábamos delante de nuestra Speed Twin durante mucho tiempo y pensábamos: ¡qué bonita moto! Pero hay algo que no encaja. ¡Algo no está bien en la parte delantera! Después de algunas reflexiones, dibujos y unas cuantas cervezas, tuvimos claro que el faro y el velocímetro estaban demasiado altos y parecían cuerpos extraños en la moto. La posición del faro delantero estropea la bonita línea de la moto, por lo que hemosdesarrollado un kit que baja el faro y el velocímetro 4 cm (para los modelos Euro 5, el velocímetro se sitúa 3 cm más abajo y el faro 2 cm más abajo). Además, el faro está 1,5 cm más cerca de la moto y ya no sobresale tanto hacia el frente.Además, tiene una visión clara de la hermosa abrazadera del manillar, ya que ya no está cubierta por el velocímetro.El kit se compone de 2 soportes de lámparas de aluminio mecanizado CNC, un rebaje del velocímetro mecanizado y tornillos.Los soportes de las lámparas se pueden sustituir por los originales. El rebaje del velocímetro se atornilla simplemente entre el soporte del velocímetro y el velocímetro. Tiempo de montaje aprox. 10 minutos. Pocas veces hemos tenido una pieza en nuestra gama que aporte un cambio tan positivo a la moto con tan poco esfuerzo.Como las imágenes dicen más que mil palabras, ¡sólo hay que ver las fotos! IMPORTANTE: Haga clic en las imágenes y véalas en tamaño grande, ya que luego son imágenes en movimiento que muestran el cambio del original al rebajado. El kit está disponible en negro intenso anodizado o en aluminio crudo.En aluminio bruto, los soportes y el rebaje son perfectos para pulir o pintar en el color de la moto.El pulidor de aluminio Motul de nuestra gama es perfecto para el pulido (ver accesorios en esta descripción). El pulido tarda unos 10 minutos (las fotos del kit en madera muestran soportes pulidos). Accesorios: también ofrecemos un bonito juego de tornillos como accesorio (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El kit incluye todos los tornillos visibles de los portalámparas, en color negro.

Un par de cubiertas de tubos de horquilla con recubrimiento de polvo negro. Las cubiertas hacen que la horquilla parezca mucho más sólida (ya que parece más ancha), lo que hace que la horquilla parezca de mucha más calidad y garantiza un aspecto sosteniblemente mejor. Además, se obtiene una línea negra uniforme en la parte delantera de la moto. Para el montaje, hay que aflojar la abrazadera triple superior y sacarla hacia arriba. Esto puede hacerse en 30 minutos como máximo. Los intermitentes originales con las abrazaderas sobre los tubos verticales ya no se pueden utilizar. Para los modelos que todavía tienen abrazaderas de indicadores alrededor de la horquilla desde la fábrica, tenemos cubiertas adicionales en nuestra gama que son más cortas y se pueden montar junto con las abrazaderas de indicadores. Los encontrará en los accesorios de esta descripción.

Protector de cadena de aluminio Classicbike-Raisch. Este protector de cadena no fue simplemente copiado del original como la mayoría de los otros protectores de cadena accesorios y luego ligeramente modificado ópticamente. Se diseñó para que corriera lo más plano posible sobre la cadena para que se viera lo mejor posible. Esto se debe a que tanto los protectores de cadena originales como la mayoría de los accesorios tienen mucho espacio por encima de la cadena. Sin embargo, nuestro protector de cadena garantiza que no entre en contacto con la cadena al conducir.Además, el protector es mucho más corto que el original, que sobresale mucho más allá del plato. Esto se ve mucho mejor y más armonioso. De este modo, se garantiza una buena protección contra las salpicaduras durante mucho tiempo. Los protectores de cadena Raisch están hechos de aluminio de 2 mm, disponiblesen: Negro, negro brillante y aluminio cepillado. Los negros están recubiertos de polvo, lo que garantiza un tono negro intenso durante años, que no se decolora como con el anodizado.El aluminio cepillado está hecho de aluminio en bruto, que se cepilla con una estructura de cepillos en el sentido de la marcha. Si el aluminio no tiene el mismo aspecto con el paso de los años (por ejemplo, debido a la sal, se puede volver a cepillar fácilmente con un líquido abrasivo).

El alerón de proa Solitude proporciona un acabado elegante y deportivo a su motor Triumph Twin de Rennstall MotoFabricado enAlemania con plástico de alta calidad, con certificado de piezas TÜV. Se incluye el material de montaje y las instrucciones. Disponible en Raw (sin pintar) y en los tres colores originales de la Speed Twin (Korosi Red, Silver Ice y Jet Black).Las piezas pintadas suelen tener un plazo de entrega de 3 a 6 semanas. A juego con el alerón de proa hay otras piezas para la SpeedTwin y Thruxton de la línea "Solitude" (ver accesorios en esta descripción).

El kit de carrocería Solitude para la Triumph Speed Twin 1200 de Rennstall Moto, es un kit completo, que cambia tu máquina por completo.Las imágenes dicen más que las palabras. El kit incluye la parte trasera del Solitude, el alerón delantero, la máscara de faros, así como un rebaje del velocímetro y de los faros (nuevos portalámparas) para una línea frontal más plana y coherente. Por supuesto, se incluyen todos los materiales e instrucciones de montaje.Todas las piezas están aprobadas por el TÜV y vienen con un certificado de piezas. Todas las piezas están disponibles en bruto (sin pintar) o en los tres colores de Triumph: rojo Korosi, negro Jet y plata Ice.También tiene que elegir si el asiento se suministra totalmente tapizado y revestido, con polipiel negra de alta calidad, o sólo con una placa base para que lo ensamble usted mismo. Las piezas pintadas suelen tener un plazo de entrega de 3 a 6 semanas. El kit se puede utilizar con el guardabarros original SpeedTwin. Sin embargo, recomendamos añadir nuestro kit de guardabarros trasero Raisch para conseguir una parte trasera limpia (ver accesorios en esta descripción).Si quieres mantener el guardabarros de aluminio original, recomendamos pedir nuestro soporte de matrícula corto.

Protector de cadena de aluminio Classicbike-Raisch + aleta de cadena adecuada para los modelos Triumph Scrambler 1200.Fabricado en Alemania A diferencia de la mayoría de los demás protectores de cadena accesorios, este protector de cadena no fue simplemente copiado del original y luego ligeramente modificado visualmente. Se ha diseñado para que quede lo más plano posible sobre la cadena, con el fin de optimizarlo visualmente y que no moleste. Esto se debe a que tanto el protector de cadena original como la mayoría de los protectores de cadena accesorios tienen mucho espacio libre por encima de la cadena. Sin embargo, nuestro cubrecadena garantiza que no entre en contacto con la cadena durante la conducción.Además, el protector es significativamente más corto que el original, que sobresale mucho más allá del plato. El aspecto es mucho mejor y más armonioso. Por lo tanto, se garantiza una buena protección contra salpicaduras en la medida de lo posible. El kit también incluye una aleta de cadena de aluminio con el mismo diseño, que sustituye a la aleta de plástico original. Los protectores de cadena Raisch están fabricados en aluminio de 2 mm. Los protectores de cadena de aluminio están recubiertos de polvo negro, lo que garantiza un color negro intenso durante muchos años (a diferencia de muchas piezas anodizadas del mercado).

Un par de protectores de horquilla Classicbike-Raisch para la Triumph Scrambler 1200. Fabricado en Alemania. Una necesidad absoluta en cada máquina Off Road y Scrambler real. Los protectores originales de superficie de plástico rugoso parecen baratos en comparación con nuestros protectores de aluminio de alta calidad. Las placas están provistas de ligeros agujeros ranurados para conseguir una alineación perfecta en cada máquina. Se incluyen todos los materiales de montaje necesarios. El guardabarros original no es necesario si se quitan los protectores de plástico originales. Nuestra recomendación es montar un guardabarros alto, ya que se adapta mucho mejor a una Scrambler. Los guardabarros adecuados se encuentran en los accesorios de esta descripción. En la versión negra, los protectores están recubiertos de pintura en polvo. En la versión plateada cepillada, los protectores se cepillan a mano y luego se anodizan. Esto les da casi la misma superficie que los guardabarros originales.

Cárter de aluminio Classicbike-Raisch en versión corta - Made in Germany. Los kits de protectores de cadena cortos definen un protector de cadena de una forma completamente nueva. Tan minimalistas como sea posible y funcionando cerca de la cadena, proporcionan un diseño radical y cumplen su propósito más importante (no meterse en la cadena).Con los protectores de cadena, el aspecto del diseño es absolutamente primordial y no la protección contra salpicaduras (fiel al lema: Si quieres ser bello, tienes que sufrir). Una cadena correctamente lubricada con grasa para cadenas moderna y de alta calidad (como Motul Chain Lube) de nuestra gama tampoco salpica mucho. Los kits contienen todo lo necesario para el montaje.Dependiendo del modelo, se incluye en el volumen de suministro una aleta protectora de cadena adicional, que se monta en el centro del basculante para garantizar la protección también aquí. Los protectores de cadena Raisch se fabrican en Alemania con aluminio de 3 mm y se recubren con pintura en polvo negra.

Rejilla protectora para el enfriador de agua en diseño Union Jack fabricada en Alemania por Classicbike-Raisch. Esta rejilla hace que el no precisamente bonito y sobre todo no popular radiador de agua de nuestras queridas Classic Twins sea mucho más atractivo. Se adapta a todos los modelos LC (por favor, seleccione el modelo en la selección). El diseño Union Jack de la rejilla combina perfectamente con nuestros clásicos ingleses. La rejilla está cortada con láser de aluminio y recubierta de polvo negro.La rejilla se fija fácilmente utilizando los tornillos originales de la rejilla del radiador. Se puede montar en modelos que vienen con una rejilla sencilla (modelos antiguos), así como en modelos que no vienen con rejilla. La rejilla es visualmente atractiva y protege el radiador de agua de daños causados por astillas de piedra u otros objetos.

Classicbike-Raisch rejilla protectora para el enfriador de agua en diseño rasgado hecho en Alemania por Classicbike-Raisch. ¡Esta rejilla hace que el enfriador de agua en nuestro querido Classic Twins, que no es precisamente hermoso y sobre todo no popular, mucho más atractivo! Se adapta a todos los modelos LC (por favor, seleccione el modelo en la selección). El diseño acanalado confiere hábilmente a la parte delantera de su máquina un diseño llamativo. Lo especial de la rejilla rasgada es que también cubre el radiador original por los lados, dándole un aspecto aún más limpio. La rejilla de aluminio cortada con láser está recubierta de polvo en color negro.La rejilla se fija simplemente con los tornillos originales de la rejilla del radiador. Se puede montar tanto en modelos que llevan de fábrica una rejilla protectora sencilla (modelos antiguos) como en modelos que no llevan de fábrica una rejilla protectora. Por un lado, la rejilla tiene buen aspecto y, por otro, protege el radiador de los daños causados por astillas de piedra u otros objetos.

Kit completo de eliminador de caja de aire de Classicbike-Raisch para Triumph Bobber y Speedmaster 1200. ¡El kit le da a tu Bobber un aspecto completo! Al eliminar el airbox de Plastig y las tapas laterales, obtienes un aspecto más limpio en el hueco libre del bastidor, al que puedes mirar de lado y por detrás. También se obtiene el aspecto fresco del filtro de aire de malla metálica DNA abierto y los colectores de admisión pintados de negro, que aseguran que los filtros se ejecutan en el ángulo perfecto para el marco. A diferencia de muchos otros fabricantes, no queríamos simplemente desarrollar un kit que quitara la caja de aire y de alguna manera fijara los filtros individuales a la moto. Queríamos que nuestro kit realmente diera rendimiento a la moto. Esto requiere una trayectoria de admisión optimizada, que está garantizada por nuestros embudos de admisión. Con el mapeado correspondiente (Power Kit Stage 3), la potencia aumenta en +13 CV / +15 NM - si también se instala nuestro sistema de escape de tubo lateral y se monta el mapeado Stage 5 en la moto, se obtiene un aumento de potencia de +29 CV / +30 NM.El kit también se puede instalar sin un nuevo mapeado y la moto obtendrá un poco más de potencia. Sin embargo, nuestra clara recomendación es hacerlo junto con un nuevo mapeado (kit de potencia). Por un lado, el motor funcionará más sano y, por otro, obtendrá un aumento de potencia claramente perceptible. Puede encontrar los kits de potencia bajo accesorios en la descripción de este producto. El Airbox Eliminator Kit contiene todo lo que necesitas: 2x placas protectoras de aluminio para el cuadro  2x colectores de admisión - impresos en 3D y pintados en negro mate  2x filtro de aire de malla metálica DNA  1x filtro de aceite DNA  Material de instalación necesario Instrucciones de montaje Cuando son nuevos, los filtros DNA son de color púrpura debido al aceite con el que se lubrican. Con el tiempo, se oscurecen y pierden completamente su color púrpura. Para el cuidado/limpieza de los filtros recomendamos pedir el set de cuidado de filtros de aire (ver accesorios en esta descripción). Después de limpiarlos y lubricarlos, los filtros vuelven a ser de color púrpura claro (como consejo para aquellos a los que les guste el color púrpura).

El alerón de proa Tamarit le da a su moto un aspecto deportivo. La zona delantera del cuadro está bastante vacía y sin rellenar de fábrica. Como una protección clásica contra el empotramiento no es adecuada para todas las máquinas, el alerón delantero deportivo es una solución muy agradable.Tiene una transición muy bonita hacia el refrigerador de agua, de modo que el refrigerador ya no parece tan perdido en la moto. Fabricada a mano con material de fibra de vidrio de alta calidad, laentrega incluye la rejilla de aluminio, el escudo Tamarit y el material de fijación.La instalación del alerón de proa es sencilla y se realiza en poco tiempo. El alerón de proa está disponible sin pintar (raw) y en todos los colores originales de Triumph. Los colores más comunes de Triumph y las piezas sin pintar están siempre en stock. Un color que no tenemos en stock tardará entre 2 y 4 semanas en estar disponible. ATENCIÓN con elSpeedTwin: En el SpeedTwin las fijaciones son ligeramente diferentes.Si quiere pedir el alerón de nariz para una SpeedTwin, tiene que pedir el alerón de nariz SpeedTwin por separado (véase el artículo de accesorios en esta descripción).

Un par de protectores de horquilla de fibra de vidrio hechos a mano con diseño de motocross. Una necesidad absoluta en cualquier máquina off road y scrambler adecuada. Los protectores originales en la superficie de plástico rugoso sólo parecen baratos en comparación con estos protectores Tamarit. Los protectores están disponibles sin pintar (en bruto) y en todos los colores originales de Triumph. Los colores más comunes de Triumph y las piezas sin pintar están siempre en stock. Un color que no tenemos en stock tardará aproximadamente de 2 a 6 semanas en estar disponible. Tenga en cuenta que esta pieza es una pieza de fibra de vidrio hecha a mano. Estas piezas nunca pueden ser 100% fieles a su tamaño y puede ocurrir que haya que hacer un agujero mínimo.

Classicbike-Raisch Race Bobber Light conversiones completas incluyendo el registro TÜV. Se trata de motos Triumph Bobber que convertimos a llantas de 17" y neumáticos deportivos. Visualmente, la bobber se convierte en una moto completamente diferente y ¡realmente llamativa! Desde el punto de vista técnico, también han cambiado muchas cosas, porque la Bobber se conduce mucho mejor y es muy ágil con los neumáticos deportivos. Con estos neumáticos, la Bobber te invita a tomar las curvas (siempre que el ángulo de inclinación lo permita). Recibimos regularmente consultas de clientes a los que les gustaría tener una Race Bobber pero ya tienen una moto o no quieren gastarse 26.000 euros o más en una moto nueva. Ahora les ofrecemos el kit Race Bobber Light. ¿Qué significa esto? El kit significa que traes tu bobber a nuestro taller y te hacemos todas las modificaciones que se hicieron en la bobber cromada de las fotos del producto. El precio también incluye el registro TÜV de las piezas necesarias. El registro hace que la conversión sea compatible con StvO y legal para circular por las carreteras alemanas. El kit incluye - Conversión a llantas de 17" (delantera + trasera) - Neumáticos Supersport (delantero + trasero) - 2 discos de freno Wave delante - 1x disco de freno Wave trasero- Guardabarros trasero de acero Wunderkind incluyendo intermitentes 3-1 / luz trasera (con recubrimiento de polvo en negro - también se puede pintar por un suplemento)- Soporte de matrícula lateral Wunderkind- Guardabarros delantero Race Bobber (pintado en el color deseado)- Cubrecadena corto Raisch - Todos los trabajos de taller- Registro TÜV   Otros accesorios Por supuesto, prácticamente no hay límites para su Race Bobber en nuestra empresa. También puede encargar otras conversiones personalizadas (eche un vistazo a nuestras otras conversiones de Race Bobber para inspirarse).He aquí una pequeña selección de otras opciones que aún son posibles: - Sistema de escape (recomendación Raisch: Side Pipe) - Conversión del velocímetro a un pequeño velocímetro Motogadget- Sistema de frenos - Varias piezas adicionales con recubrimiento de polvo negro- Asiento - Varias cubiertas - Intermitentes delanteros- Conversión del manillar, incluidos los intermitentes y el espejo bajo el manillar Motogadget - Pintura personalizada según los requisitos del cliente- Y mucho más, para más inspiración e ideas, echa un vistazo a nuestras otras conversiones Race Bobber o ponte en contacto con nosotros   La base ¿Todavía no tienes una bobber? No se preocupe. Estaremos encantados de organizar una base adecuada para ti.

Rejilla protectora para el enfriador de agua en diseño UK Jack. Esta rejilla hace mucho más atractivo el no precisamente bonito y sobre todo no popular radiador de agua de nuestros queridos Classic Twins. Se adapta a todos los modelos de LC No se trata de una simple tapa que se atornilla sin más, como ocurre con la mayoría de los proveedores. Toda la rejilla original se sustituye por la rejilla UK-Jack (el material de montaje está completamente incluido). Fabricado en aluminio y acero de alta calidad con acabado de pintura en polvo negra. El radiador sigue recibiendo la misma cantidad de aire que con la rejilla original, está igual de protegido, ¡pero tiene un aspecto mucho más bonito!

Cubierta de piñón Motone en diseño rasgado.Fabricado en aluminio fundido a presión. Diseño a juego con nuestras conocidas tapas laterales, tapas de motor y otras pequeñas tapas de accesorios que también están disponibles en diseño rasgado.El montaje de la cubierta es muy fácil y se realiza en pocos minutos.

Un protector de cadena muy bonito y delgado, hecho de acero inoxidable de alta calidad. El protector de la cadena puede sustituirse fácilmente por el original en pocos minutos.

Tapa de válvulas diseñada como alternativa a la pieza de serie. Se adapta a la Thruxton1200, Thruxton1200 R, Bonnie T120, modelos de calle y Bobber / Speedmaster. NO se ajusta a los modelos Thruxton RS y Euro 5.

Protector de cadena de acero en acabado cromado de alto brillo Se adapta a la Bonnie T120 y StreetTwin

Protector de cadena de acero prefabricado con agujeros. Se adapta a la Bonnie T120 y StreetTwin

Cubierta del piñón de alta calidad. Se adapta a la Bonnie T120 y StreetTwin

Con este kit el claxon original, que se encuentra delante del radiador, se reubica detrás del radiador para conseguir un frontal limpio.

Carcasa mecanizada por CNC para la cerradura de encendido original de la Bobber. Incluye kit de reubicación en el lado izquierdo. El diseño acanalado de la carcasa se adapta perfectamente al aspecto de las aletas de refrigeración de la moto. Al reubicar la cerradura de encendido en el lado izquierdo, resulta mucho menos llamativa, ya que se desliza más hacia el centro de la moto y encaja mejor entre las demás piezas del lado izquierdo. Simplemente ya no llama la atención en esa posición. Si no sabes dónde está la cerradura de encendido, difícilmente podrás encontrarla, como debería ser.

Protector de cadena de Tamarit Motorcycles para los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por agua. Todos los protectores de cadena Tamarit son de acero inoxidable. Esto proporciona un acabado plateado muy bonito, así como protección contra el óxido.Las fundas proporcionan un aspecto elegante y deportivo gracias a su diseño acanalado. El montaje es muy fácil y puede realizarse en poco tiempo. Retire el protector de cadena original y coloque el nuevo exactamente de la misma manera.

Cubierta del alternador acanalada adecuada para todos los modelos LC (motores de 900 y 1200 cc, excepto Thruxton TFC, RS y Scrambler) en diseño de los años 50. Fabricado en aluminio fundido a presión, disponible en negro, plata mate y pulido. Por supuesto, las superficies de sellado están fresadas (se incluye una junta). Las dimensiones son idénticas a las de las tapas originales. Por lo tanto, la cubierta se puede intercambiar una a una con la original.Se puede utilizar la cubierta original de Triumph o pedir una de fantasía en los accesorios (véase el artículo sobre accesorios en esta descripción). Para mantener el bello estilo de la cubierta acanalada uniforme en ambos lados del motor, la misma cubierta también está disponible para el lado del embrague (véase el artículo accesorio en esta descripción).

Tapas de embrague rasgadas adecuadas para todos los modelos LC (motores de 900 y 1200 cc) en diseño de los años 50. Fabricado en aluminio fundido a presión, disponible en negro y pulido. Por supuesto, las superficies de sellado están fresadas (se incluye una junta). Las dimensiones son idénticas a las de las tapas originales. Por lo tanto, la cubierta se puede sustituir por la original.Estas cubiertas dan al motor Triumph un aspecto aún más refinado del que ya tiene. Para montar la tapa del embrague, es necesario un nuevo par de rodamientos, retenes, etc. Encontrará el kit de montaje con todos los elementos necesarios en la sección de accesorios de esta descripción). La misma cubierta también está disponible para el otro lado del motor (alternador), para que el motor tenga un aspecto uniforme en ambos lados (ver artículos accesorios en la descripción).

Con este kit, el regulador (que está montado en la abrazadera triple inferior de serie) puede reubicarse detrás del refrigerador de agua de la moto. Esto queda mucho más bonito (ya que no es muy agradable mirar el regulador desde la parte delantera) y suele ser necesario si se quiere instalar un faro o un soporte de faro diferente. Todos los cables son lo suficientemente largos para la instalación del regulador. Sin embargo, hay que aislar un trozo del mazo de cables (un trozo que sale del faro) para tener más longitud de cable disponible. Para aislarlo adecuadamente, ofrecemos una cinta de tela de alta calidad, que puede encontrar en los accesorios de esta descripción.Por supuesto, también se incluyen las instrucciones de montaje. También se incluyen los manguitos y los tornillos necesarios para el montaje.

Kit completo Unit Garage Dakar para todos los modelos Scrambler 1200. Este Kit Dakar convierte a la Scrambler en una moto completamente diferente y, sobre todo, la hace realmente apta para el turismo. El parabrisas alto y ajustable hace que cada Scrambler sea la compañera perfecta para cualquier recorrido largo. El kit contiene todos los materiales e instrucciones necesarios para montar las piezas suministradas en una Scrambler original. No es necesario cambiar nada más en la moto. El kit contiene: - El parabrisas incluye el soporte de montaje y el adhesivo negro (ajustable).- Dos carenados laterales (disponibles en diferentes colores)- Piezas de aluminio para los paneles laterales- Material de montaje Dado que el kit es completamente "plug & play" y no hay que realizar ningún otro trabajo de adaptación en la moto, se puede instalar en unas 2 horas.