ZARD Special2-1 top para Scrambler. Sistema completo con colector.
Con EG-ABE. Más de 7 KG de ahorro de peso en comparación con el escape estándar.
También se pueden solicitar otros colores ofrecidos por Zard.
Opcionalmente, el escape también está disponible con un revestimiento negro completo por un cargo adicional (por favor, póngase en contacto con nosotros para esto).
Kit de lámparas de 7" H4, tamaño como el original. Completamente de metal con número E. Montaje más bajo,estoacerca bastanteelfaro al vehículo. La diferencia es de casi 50 mm, lo que da un aspecto completamente diferente. Suministramos este faro incluyendo el soporte de acero inoxidable para el montaje en la abrazadera triple inferior. Si quieres que el faro sea un poco más moderno y tenga mejor luz, también puedes pedir un inserto de faro LED de J.W. Speaker. Estos se ajustan a Pkug&Play en la carcasa (véase el artículo de accesorios en esta descripción). Para poder montar el faro, hay que reubicar el regulador en la moto. Encontrará un kit adecuado para ello en los artículos accesorios de esta descripción. Lo mismo ocurre con la cerradura de encendido. Info: En las fotos también se ha colocado una lámina amarilla en la moto. Esto NO está incluido en el volumen de suministro.
Kit de lámparas estilo Bates de 5 3/4 pulgadas conbombilla de faro H4. El kit da a la parte delantera de la máquina un estilo completamente diferente. El faro es significativamente más pequeño que el original, se acerca más a la moto y se monta con un nuevo soporte desde abajo (en la tija) en lugar de en el lateral de las patas de la horquilla. El soporte y el material de montaje a juego se incluyen en el kit. Funciona con el velocímetro original así como con todos los velocímetros accesorios de nuestra gama. El faro tiene un diámetro exterior de 160 mm, una carcasa metálica y un número E. Para poder montar el kit, hay que reubicar el regulador original y la cerradura de encendido. Disponemos de kits de reubicación para ambos en nuestra gama (ambos pueden realizarse con bastante rapidez). Puede encontrar los kits en los accesorios de esta descripción. El inserto del faro H4 está instalado (ver fotos), si quieres el inserto LED como se muestra en las otras fotos, tienes que pedir el inserto también (ver accesorios en esta descripción).Como alternativa, el mismo kit también está disponible directamente con una inserción LED en el faro (ver artículos similares). Es algo más sencillo que el mencionado en los accesorios. Para conseguir un frontal aún más limpio, puede pedir opcionalmente la chapa del faro (véase el artículo de accesorios en esta descripción).
Silenciador clásico de Inglaterra por Norman Hyde para Triumph Thruxton 900.
Los sistemas Norman Hyde tienen un sonido muy agradable. Realmente agradable amortiguado y bajo. Si el sonido es demasiado alto para usted con el sistema de escape completamente abierto, también ofrecemos DB killers adicionales que hemos desarrollado para los sistemas de escape Norman Hyde. Usted encontrará el inserto de escape en los accesorios por debajo de esta descripción del producto.
Los escapes se ajustan bien a la moto y son bastante más cortos que los originales. Diseño clásico de botella como debe ser en una moto inglesa. Los escapes son de acero cromado, lo que redondea el aspecto clásico.
Con la cartografía correspondiente u otros surtidores de carburador, el escape proporciona más potencia. Recomendamos nuestros kits de potencia o la reprogramación de la ECU (dependiendo de si tiene un modelo de carburador o inyector).
Por ejemplo, para los sistemas de escape Norman Hyde Bottle (HBS.105 - 205 - 605 - 705).
A diferencia de los originales, estos "DB killers" reducen considerablemente la presión sonora para no molestar a ningún vecino por las mañanas. En cualquier caso, se mantiene un sonido mucho más profundo y bello que con el sistema estándar. Se puede instalar y desmontar en pocos segundos. Los escapes NH llevan de fábrica un orificio de 4 mm (en el caso de nuestros DB-killers hay que taladrarlo a 5 mm para garantizar una sujeción segura de los mismos). Nuestros DB-killers, especialmente desarrollados para los sistemas Norman Hyde, tienen un tornillo soldado en el extremo. Si encuentras el sonido con los killers demasiado rayado, puedes quitar este tornillo para obtener más sonido.
Escape Shark Slip on para Bonneville con llantas de radios, para el sistema de colector original. Acero inoxidable con absorbentes de DB extraíbles. También ofrecemos un DB-killer de carreras para el sistema de escape (véase el artículo de accesorios en esta descripción).Con EG/BE. Ya con los amortiguadores legales DB un sonido de escape legal brillante, ya que no puede ser más hermoso. El escape está disponible con y sin KAT . Con los modelos de carburador no es necesario ningún catalizador, con los modelos EFI hay que llevar el escape con catalizador si se quiere circular legalmente. Shark entrega los silenciadores con el logotipo de Shark grabado con láser, si no le gusta, puede hacer que lo pulamos nosotros. Para ello, pida el artículo "Shark Logo auspolieren" (artículo accesorio en esta descripción).
Shark Slip on especial Classicbike reemplazo de escape THRUXTON para el colector original. Mirada plana debido a un espaciador diferente. no tan empinada de pie. Creemos que queda mucho más bonito así. El escape se adapta mejor a la línea del Thrxton. Acero inoxidable con absorbedores de db extraíbles. Mucho más ligeros, delicados y de mayor calidad que los silenciadores deportivos de Triumph, fabricados con una simple chapa de acero que se oxida fácilmente. También es posible que sea fuerte o silencioso. Con EG/BE. Incluso con los amortiguadores de db legales, un ingenioso sonido de escape legal que no podría ser más hermoso. Más potencia gracias a las modificaciones.También ofrecemos un DB-killer de carreras para el sistema de escape (véase el artículo de accesorios en esta descripción). El escape está disponible con y sin catalizador. Para los modelos de carburador no es necesario el KAT, para los modelos EFI hay que llevar el escape con KAT si se quiere circular legalmente. Shark entrega los silenciadores con el logotipo de Shark grabado con láser, si no le gusta, puede hacer que lo pulamos nosotros. Para ello, pida el artículo "Shark Logo auspolieren" (artículo accesorio en esta descripción).
Sistema de escape Shark Slip on empinado, para Thrxton 900 con sistema de colectores original. Acero inoxidable con absorbentes de DB extraíbles. También ofrecemos un DB-killer de carreras para el sistema de escape (véase el artículo de accesorios en esta descripción).
Con EG/BE. Ya con los amortiguadores legales DB un ingenioso sonido de escape legal, ya que no puede ser más hermoso.
Shark entrega los silenciadores con el logotipo de Shark grabado con láser, si no le gusta, puede hacer que lo pulamos nosotros. Para ello, pida el artículo "Pulido del logotipo del tiburón" (artículo accesorio en esta descripción).
Manifold Retro Racer BONNIE. Tubos barridos hacia atrás. Acero inoxidable Fabricado en G.B. Imprescindible si quieres perfeccionar el look retro. Se adapta a las bolsas originales y a las ollas de los accesorios.
Sistema de escape Zard Roadster para Scrambler. 2-1 sistema completo de acero inoxidable cepillado. Con EG-ABE.
en la forma clásica de Trombocini. Gran sonido, ajuste perfecto y un ahorro de peso de 7,2 kg en comparación con el sistema de escape original.
Opcionalmente, el escape también está disponible con un revestimiento completamente negro por un cargo adicional (si está interesado, póngase en contacto con nosotros).
Atención para Bonneville y Thruxton: Este escape es plug & play para la Scrambler. Para montarlo en una Bonneville o Thruxton, hay que hacer ligeras modificaciones en la moto. Si está interesado, póngase en contacto con nosotros.
Sistema de escape Zard Racing Cross para Scrambler, BONNIE, THRUXTON. 2-1 sistema completo de acero inoxidable cepillado. Sin EG-ABE. Opcionalmente, el escape también está disponible con un revestimiento completamente negro por un cargo adicional (si está interesado, póngase en contacto con nosotros).
Junta de escape para el sellado entre el colector y la salida de la culata. Si ha desmontado el colector, necesitará esta junta, que se engarza al apretarla y, por lo tanto, sólo puede utilizarse una vez. En parejas.
Silenciador trasero Peashooter para Thruxton - Hecho a mano en G.B. Cromado de alta calidad. Mejora del rendimiento. No hay EBA. "Las tuberías ruidosas salvan vidas". Maravilloso sonido profundo que simplemente suena bien. No hay bolsas de jaleo
Escape Remus de acero inoxidable para Triumph Speedmaster y America. Con homologación de carretera KAT y EG/ABE.
Calidad:El sistema de escape de acero inoxidable Remus es probablemente el sistema de mayor calidad que puedes comprar para tu Speedmaster / America. También es uno de los últimos sistemas aún disponibles con homologación.Los escapes están hechos de acero inoxidable y luego se les da un acabado cromado clásico. Esto asegura un aspecto clásico y una resistencia superficial muy alta. Gran ajuste. Sonido brillante. Nuestra recomendación absoluta para estos dos modelos.Sonido:
En cuanto al sonido, ningún otro sistema puede competir con el sistema Remus. Se oye maravillosamente amortiguado y con garganta. El sonido grave es exactamente lo que todo piloto de Twin anhela.
El sistema de escape se suministra con un DB-killer extraíble. Si el sonido / volumen no es suficiente para usted en el estado estándar, puede pedir nuestro DB-killer de carreras opcional (ver accesorios en esta descripción) o montar sin un asesino.
Silenciador clásico Norman Hyde. Súper sonido para los revoltosos: pero lo suficientemente silencioso para la ciudad. Mucho más ligero y corto que el original y, por tanto, más bonito. Sin TÜV. Más potencia con el remapeo o el uso del Power Commander en los modelos EFI. Se adapta a los carburadores y a los motores de inyección.
PAR de silenciadores traseros Scrambler Shotgun: Sonido absolutamente potente y gran apariencia a un precio bajo. No es tan ruidoso como parece, porque el funcionamiento interno de los dos mini silenciadores ha sido ampliamente modificado y amortiguado por nosotros. Así que con poco gas, sigue siendo perfectamente conducible en la ciudad. Cuando abres el acelerador, el reconfortante sonido burbujeante del bicilíndrico en paralelo de 270 grados realmente se hace notar. Son apenas más ruidosos que los silenciosos accesorios originales de Triumph, pero sin la etiqueta "Not for Road use". Ahorran mucho peso y pueden cambiarse en 2 minutos. Armonizan con los carburadores y los modelos EFI.
Los Shot Guns están fabricados en acero inoxidable.
Si desea tener los Shot Guns en negro, le recomendamos pedir la pintura de escape de nuestro programa. Con esto usted puede hacer fácilmente los tubos de escape negro.
Este es el tipo de Peashooter para BONNIE SE. Las mismas buenas características que el Silenciador Clásico. Sin TÜV. "Las tuberías ruidosas salvan vidas".
Shark Slip on Exhaust para Bonnveille SE (con ruedas de fundición) para el sistema de colector original. Acero inoxidable con amortiguadores de DB extraíbles.También ofrecemos un amortiguador de DB de competición para el sistema de escape (véase el artículo de accesorios en esta descripción).Con EG/BE. Ya con los amortiguadores legales DB un sonido de escape legal brillante, ya que no puede ser más hermoso. El escape está disponible con y sin KAT. Con los modelos de carburador no es necesario ningún catalizador, con los modelos EFI hay que llevar el escape con catalizador si se quiere circular legalmente. Shark entrega los silenciadores con el logotipo de Shark grabado con láser, si no le gusta, puede hacer que lo pulamos nosotros. Para ello, pida el artículo "Shark Logo auspolieren" (artículo accesorio en esta descripción).
Nuevo escape para Scrambler de ZARD en Flat Look. Extremadamente ligero como todo lo de Zard. La situación del suministro será ajustada y escasa. Los pedidos anticipados son bienvenidos. Sonido nítido, como debe ser. Todos los sistemas con EG/ABE. Los modelos con carburador funcionan. El volumen de suministro incluye dos juntas de colector nuevas. Opcionalmente, el escape también está disponible con un revestimiento completamente negro por un cargo adicional (pero por favor, póngase en contacto con nosotros para ello). También se pueden solicitar otros colores de Zard.
Tapa del orificio del escape Scrambler. Si montas un escape accesorio como el Zard o el Shark 2-1 en la parte inferior de tu Scrambler, te queda un feo agujero en el soporte del escape original. Para ello hemos fresado una bonita pieza de torneado de aluminio. Viene completo con tornillo, tuerca y arandela de acero inoxidable. TAMBIÉN QUEDA MUY BIEN CON EL ESCAPE ORIGINAL DE LA SCRAMBLER:
Indicador de aluminio billet Arizona negro o cromado. Con brazo de 20 mm o 40 mm.El clásico entre los intermitentes halógenos. Un bonito diseño redondo, ni demasiado grande ni demasiado pequeño. Muy adecuado para las conversiones clásicas.
Para simplificar la conexión de los intermitentes a la moto, recomendamos pedir un juego de conectores de intermitentes a juego. Estos se pueden encontrar en accesorios en la descripción del producto.
El precio es por un par.Los intermitentes tienen un número E / homologación de carretera.
DimensionesA: 37 mmB: 78 mmC: 47 mm
Indicador Bullit par metálico pulido. Clásico, económico y de metal con número E.
Para todos los clientes que les gusta lo realmente clásico, estos son los intermitentes adecuados. Parecen de la vieja escuela.
Dimensiones:A: 47,5 mmB: 67 mmC: 77 mm
Para facilitar la conexión, recomendamos pedir un juego de tapones indicadores.
Atención: En las motos que ya vienen equipadas de fábrica con intermitentes LED, no siempre es posible sustituirlos por los intermitentes normales. Es mejor que nos pregunte de antemano si funcionará en su modelo o no.
Los intermitentes se venden como un par.
Intermitentes cromados ojo de buey, porque los bodegueros no se adaptan a la Bonnie + Thruxton. Las roscas hembra de los extremos del manillar deben ser retiradas del manillar original o utilizar un manillar sin extremos de barra/par. Muy buena calidad! Enchufes de los intermitentes a juego para conectar con el mazo de cables original. El precio es por un par.
Luz trasera LED. Óptica clara. Adecuado para las conversiones traseras en las que se ha eliminado el guardabarros y se puede hacer un soporte para la lámpara. Para ello se pueden utilizar las roscas de la fijación del asiento. Se adapta al kit Eli trasero. Aquí al conjunto de cables listos
H 4 Inserto de faro transparente con reflector prismático. 7" adecuado para los faros originales de BONNIE + THRUXTON. Buen aspecto y mejor visibilidad. E probado. Lente de plástico especial. Tolera mejor que el cristal original un desprendimiento de piedras. También recomendamos pedir la bombilla Nightbreaker para tener una luz más brillante (ver artículo de accesorios en esta descripción).
Kit de reubicación de indicadores. BONNIE + THRUXTON. Para un look diferente. Desplaza los intermitentes justo detrás del soporte superior del amortiguador. Todos nuestros intermitentes encajan. Los intermitentes originales son demasiado grandes y no se pueden utilizar. Cortado con láser en material ligero de aluminio. Los bordes limpios y los agujeros correspondientes son una cuestión de rutina. Hay que cambiar los cables de la conexión de desplazamiento. Para más detalles ver Productos>Guardabarros>Kit eliminador de cola
Luz trasera Sparto. Aspecto clásico y redondo de metal cromado o negro con número E y soporte de matrícula. Se ve hermoso y realmente clásico.También se ha integrado una luz de matrícula. Los soportes de los indicadores no están incluidos en la luz trasera. Encontrará los portaindicadores adecuados en la sección de accesorios de esta descripción. En los accesorios también encontrará juegos de cables, enchufes, etc., ya preparados para facilitar la instalación.
Placas de adorno para los intermitentes accesorios. Cubre los agujeros abiertos del par Bonnie. Fabricado en metal en color negro a juego con los portalámparas.
Faro exterior de 4 pulgadas - 131 mm de color negro. Completamente de metal con número E. Montaje inferior. Suministramos este faro incluyendo el soporte de acero inoxidable para su fijación al rectificador. Es ópticamente un aspecto diferente y hace que todo el frente sea muy delgado. Los cables de la lámpara original deben colocarse debajo del depósito. El grueso velocímetro original ya no encaja y no se adaptaría a esta lámpara. Las alternativas son los velocímetros de Motogadget en nuestra página web: MANILLAR
Par de intermitentes LED de aluminio Highsider con un diseño moderno y discreto.La moderna tecnología LED garantiza que los intermitentes brillen con luz propia y que te vean con facilidad.
Dimensiones:A: aprox. 40 mmB: aprox. 55 mmC: aprox. 20 mmD: 19 mm
Perno roscado M8 x 1,25 mm, longitud: aprox. 20 mm
Nota / Consejo: Los intermitentes accesorios son suministrados siempre por los fabricantes con enchufes universales o sin enchufe alguno. Si desea conectar los intermitentes al mazo de cables original de su moto, puede pedir los conectores de intermitentes adecuados para su moto (encontrará los conectores en los accesorios de esta descripción).
Kit completo de luces traseras Lucas Light.
El kit de luces Lucas es una bonita combinación clásica de intermitentes y luces traseras que se atornilla al guardabarros original (¡pero hay que hacer nuevos agujeros!). Los agujeros originales quedan entonces cubiertos por la matrícula).
Tanto la luz trasera como el intermitente son con número E.
El kit incluye:
Luz trasera Lucas Caída de los intermitentes de aluminio Soporte del indicador Juego de cables para los intermitentes y las luces traseras El kit está disponible en negro (luz trasera e intermitente negros) y en plata (luz trasera e intermitente plateados).
Faro metálico de 7 pulgadas con bombilla H4.Carcasa del faro con revestimiento negro brillante y anillo de la lámpara cromado para dar un pequeño toque.Acabado noble y de muy alta calidad. Con cristal difusor clásico. Si lo prefiere, el inserto original también encaja en el faro.El faro también es muy adecuado para integrar un pequeño Motogadget en el faro (el agujero debe ser perforado por usted mismo). Ver foto.
OSRAM Night Breaker Limited ¡NUEVO! probado por mí es realmente genial. En la imagen hemos instalado un Osram brillante en un faro doble como ejemplo. La otra es una lámpara H4 estándar. La diferencia es más que evidente. Probablemente la luz halógena homologada más potente del mundo, ahora con una nueva tecnología para una mayor duración. La lámpara ideal para los motociclistas que quieren conducir con más seguridad y con más luz. Gracias a su filamento de alto rendimiento especialmente desarrollado y al revestimiento del anillo azul, las lámparas de los faros NIGHT BREAKER PLUS proporcionan - hasta un 110% más de luz en la carretera - un cono de luz hasta 35 m más largo* - hasta un 15% más de luz blanca* * en comparación con las lámparas estándar.
Lámpara de época. 5 3/4 pulgadas de color negro con anillo cromado. Se suministra con la bombilla de la luz de estacionamiento pero sin la bombilla H4. El faro tiene un recorte en la carcasa para nuestros velocímetros DAYTONA "VELONA". Si no se utiliza un velocímetro, se puede introducir en el orificio la tapa suministrada.
Luz trasera de la vieja escuela. Carcasa metálica negra con LED, cristal rojo - con iluminación de la matrícula y número E Aquí al juego de cables listo.
Faro principal de 5 3/4 pulgadas con anillo de luz de estacionamiento LED, carcasa metálica cromada, H4, 12V 60/55 W, montaje lateral, homologado E. Es necesario el portalámparas 143T024. La cerradura de encendido debe ser reubicada.
Soporte de indicador frontal todos los modelos para el frente en el regulador. Revestido de negro. El regulador original puede atornillarse más delante del soporte.
Portalámparas Raisch con logotipo T. ¡PAR! Con este bonito y rústico portalámparas, la lámpara original se coloca un poco más baja, lo que resulta en una línea general más bonita. También acerca un poco más el faro a la moto.
El soporte se desliza sobre el tubo vertical de la horquilla (como algunos modelos tienen originalmente). Esto da a la horquilla un bonito aspecto grueso y hay menos cromo a la vista.
Los soportes se fabrican íntegramente en acero inoxidable en Alemania y se recubren con polvo negro.
Si no dispone de intermitentes en el extremo del manillar, también necesitará nuestra guía de intermitentes para el regulador. La cerradura de encendido también debe ser reubicada (ver artículo accesorio en esta descripción).
En la tabla puede ver el desplazamiento de su faro original debido a los soportes.
Cambio de modelo: cambio de altura / distancia faro a moto Bonnevile: como original / 2,5 cm más cercaBonneville Spirit + T214: 3,5 cm más bajo / 1 cm más cercaScrambler: 3,5 cm más baja / 1 cm más cercaThruxton: 1 cm más alto / 2,5 cm más cerca
Intermitentes LED par OS Style. Carcasa de aluminio negro. Carcasa de 20 mm. Longitud del tallo 20 mm. Aspecto discreto, no demasiado pequeño ni demasiado grande. A juego con nuestros clásicos Twins. ¡Super brillante! Con número E. Enchufes de los intermitentes a juego para la conexión con el mazo de cables original. El precio es por un par.
Amortiguador trasero IKON de 319 mm de longitud. Para bajar la Bonnie, Thruxton o Scrambler. Esto da un aspecto más plano o para personas con piernas más cortas. Se ajusta sólo con el marco trasero original. Si se ha modificado el bastidor trasero (por ejemplo, un arco trasero), debe especificarse. A continuación, se instalarán topes finales especiales (con un coste adicional de 80 euros). No debe utilizarse en combinación con el kit Eli o Weck trasero. Con EBA (no tiene que estar registrada).
Amortiguador trasero Ikon para BONNIE 337 mm cromado. Bobinado progresivo del muelle, ajuste triple del índice de muelle, ajuste cuádruple del rebote. Sucesor de los legendarios KONIS. Amortiguadores realmente buenos por debajo de los Öhlins con más recorrido que los Wilbers. Muy superior a los amortiguadores originales. Se adapta también a la Bonneville SE Se adapta también a la Thruxton y Scrambler (para estas dos como versión más plana). Debe estar registrado para ambos modelos.
Amortiguador trasero Ikon para SPEEDMASTER+AMERICA. Totalmente cromado. Bobinado progresivo del muelle, ajuste triple del índice de muelle, ajuste cuádruple del rebote. Sucesor del legendario KONIS en la misma calidad. Muy superior a los amortiguadores originales.
Amortiguador trasero Ikon para THRUX.+SCRAMBLER 362 mm negro. Enrollamiento progresivo del muelle, ajuste triple del índice de muelle, ajuste cuádruple de la amortiguación de rebote. Sucesor de los legendarios KONIS. Amortiguadores realmente buenos por debajo de los Öhlins con más recorrido que los Wilbers. Muy superior a los amortiguadores originales. También se adapta a la Bonneville como versión superior. Debe estar registrado en la Bonneville.
Fuelles de horquilla/par. La réplica se ve como debe ser. La mejor calidad del caucho "Made in Germany". Con material de fijación consistente en pinzas negras de electricista. Esta versión no puede compararse en modo alguno con la versión barata. Aquí todavía se puede sentir y ver la diferencia de precio.
Kit de precarga de muelles. THRUXTON sustituye a la tuerca original y hace que el ajuste de la precarga del muelle sea muy sencillo. Tiene un aspecto muy profesional y bueno. Excelente calidad de la superficie. Colores: negro, plata y oro.
Tubo vertical para Bonnie. El tubo vertical delantero es el más rápido en torcerse en un accidente. En este caso, es más barato utilizar un repuesto de calidad idéntica a los originales. Desgraciadamente no hay accesorios para la Thruxton, sólo caben los originales, que por tanto son un poco más caros.
Gabel Cartridge Umbau RAISCH. Wir bauen Ihre Gabel komplett auf ein Ventil gesteuertes System mit neuen (auf das Fahrergewicht abgestimmte) Gabelfedern um. Dadurch wird die einfache Seriengabel, welche nach dem alten Zweirohrsystem arbeiten, zu einer hochmodernen Gabel mit einem voll einstellbarem Cartridge System. Die Zug- und auch die Druckstufe sind komplett einstellbar. Diese Zug- und Druckstufe ist für die Ausfeder- bzw. Einfedergeschwindigkeit zuständig. Somit kann die Gabel wirklich an alle Gegebenheiten von soft bis zu sportlich straff nur durch ein paar Umdrehungen an den Verstellern justiert werden, und ergibt so ein völlig neues Fahrgefühl. Der Verstellbereich der Zug- und Druckstufe kann wirklich als groß und effektiv bezeichnet werden, was nicht bei allen Gabeln auf dem Markt wirklich der Fall ist. Dieser Umbau muss durch eine Fachwerkstatt mit entsprechender Fachkenntnis und Spezialwerkzeugen (u.a. wird eine Drehbank benötigt) ausgeführt werden. Daher bieten wir diesen Umbau ausschließlich als Komplettumbau bei uns im Haus inklusive Teilen an. Sie schicken uns die beiden Dämpferrohre und alles wird komplett einbaufertig mit neuen Simmeringen und speziellem Öhlins ÖL für Cartridge Gabeln von uns zurückgeschickt. Der Umbau kann an allen Bonneville, Scrambler und Thruxton Modelle vorgenommen werden. Wer diese Gabel einmal gefahren ist, wird seine eigene sofort umbauen lassen.
In dem Preis ist der Einbau des Cartridge bei uns im Haus inklusive!
Kit Öhlins Gbael Upside Down, adecuado para todos los modelos Triumph Bonneville / Thruxton & Scrambler refrigerados por aire.
Lleva tu Triumph a un nuevo nivel en términos de aspecto y especialmente de tecnología de suspensión. Este kit te da la oportunidad de convertir tu Triumph en una horquilla Öhlins. Por un lado, esto se ve de muy alta calidad y con clase, por otro lado, la moto obtiene un chasis de alta gama. En combinación con unos buenos amortiguadores, su AC Triumph se convierte en una auténtica máquina de pilotar. Kit de horquilla ÖHLINS completo (opcionalmente con disco de freno doble o simple), nuevas pinzas de freno, pinzas triples LSL fresadas y anodizadas en negro.Volumen de suministro:- Horquilla Öhlins FG 43 upsite/down totalmente ajustable en compresión y rebote - La horquilla está disponible en anodizado dorado o negro. - Pinzas triples de aluminio fresado CNC (superior + inferior) de LSL- Pinza de freno Brembo de 4 pistones- Adaptador de pinza de freno- Bomba de freno Brembo o Magura - Guardabarros delantero de aluminio + soporte- Latiguillo de freno - El informe viene completo con certificado y luego puede ser registrado individualmente.
¡Precio a consultar!Dado que este kit es muy completo y está disponible en diferentes versiones (por ejemplo, con y sin bomba de freno), el precio indicado es un precio aproximado. Si está interesado, póngase en contacto con nosotros y le haremos una oferta personalizada.
Amortiguador plano para Thruxton, Bonneville o Scrambler.307 mm de longitud. No hay nada más plano que esto. Estos amortiguadores Ikon están especialmente construidos por nosotros. Debido al sistema, están equipados con un muelle bastante duro. Además, instalamos un tope final para limitar la carrera. La operación de pasajeros ya no es posible. Debido a la dureza del muelle y al acortamiento del recorrido, el confort de la suspensión se resiente. SI QUIERES SER BELLA, TIENES QUE SUFRIR! Los amortiguadores tienen un regulador de rebote ajustable. Se suministracon el número KBA Sólo se puede utilizar con el bastidor trasero original. Si se ha modificado el bastidor trasero (por ejemplo, arco de medio punto), debe indicarse. No utilizar en combinación con el kit Eli o Weck trasero .
No sólo el motor y los neumáticos están sometidos a un desgaste constante, sino también la horquilla.
A menudo se presta muy poca atención a esta cuestión. Por supuesto, una horquilla que ha pasado 20 kilómetros o más sin mantenimiento sigue funcionando, la única pregunta es ¿cómo de bien o de mal? Una cosa es cierta, el desgaste no se produce de la noche a la mañana, es un proceso gradual que no se nota inmediatamente, a menudo uno se acostumbra al estado de deterioro.
La horquilla contiene casquillos de latón recubiertos de teflón que guían los tubos interior y exterior de la horquilla el uno hacia el otro. Cada movimiento hacia arriba y hacia abajo provoca aquí un desgaste. El revestimiento de teflón se va desgastando hasta que finalmente se desgasta y los tubos de la horquilla sólo se deslizan sobre el latón, lo que por supuesto no tiene un efecto positivo en el desgaste de los tubos.
Esta abrasión se refleja entonces en el aceite de la horquilla, que acaba ensuciándose bastante y ya no puede funcionar tan bien como un aceite nuevo. Si, por ejemplo, se vierte el aceite de horquilla de una horquilla que ha recorrido varios miles de kilómetros, no es más que un lodo negro que ya no tiene mucho que ver con el aceite de horquilla.
No queremos sembrar el pánico, pero creemos que hay que actuar. Ya hemos tenido horquillas en las que los casquillos estaban completamente desgastados después de sólo 10TKM, y algunas que seguían bien después de 15TKM. Esto se debe a las tolerancias de fabricación de los tubos de la horquilla, al estilo de conducción (muchos recorridos por puertos de montaña con muchas maniobras de frenado fuertes suponen naturalmente más tensión para la horquilla) y a si se monta un estabilizador de horquilla (esto también contrarresta el desgaste, ya que la horquilla se retuerce mucho menos al frenar).
De ahí nuestra recomendación.
Después de un buen kilometraje de 10 TKM, debería desmontarse la horquilla. Sustituya los casquillos si es necesario (normalmente sólo se desgastan los del montante cromado. Triumph no ofrece los casquillos necesarios y recomienda la sustitución completa de los montantes. (Creemos que es una pérdida de dinero sin sentido). En cualquier caso, cambie el aceite, lubrique los tubos interiores, ahueque los tubos exteriores, sustituya los retenes de aceite + guardapolvos e, idealmente, instale muelles de horquilla ÖHLINS sensatos (cuestan 139 euros el par) + utilice el aceite adecuado.
Revisión de la horquilla en nuestras instalaciones:
Desmontaje de la horquilla + montaje, limpieza completa de la horquilla, renovación de todos los casquillos desgastados, lapeado de los montantes, ahuecado de los tubos exteriores, renovación de los retenes + guardapolvos, renovación del aceite de la horquilla (aceite más espeso para una mejor amortiguación, ¡¡¡probado por nosotros y muy recomendable!!!).
Puede enviarnos su horquilla, realizaremos el trabajo y se la devolveremos. O puedes venir a nuestro taller con tu moto con cita previa y nosotros realizaremos todo el trabajo. Si lo prefiere, también puede esperar a su moto. El café está incluido de forma gratuita.
El precio varía en función de si los bujes u otras piezas están desgastados y cuáles son.
Precio para una moto entregada: aumento de 70 euros. Si desea realizar usted mismo la revisión de la horquilla, puede comprarnos todas las piezas por separado. Puede encontrarlo todo en los productos accesorios de esta descripción.
Puños calefactables de alta calidad para su Triumph Bonneville / Thruxton o Scrambler.
Los puños calefactables Koso son puños calefactables elegantes y discretos. Ningún ajustador externo o similar desmerece el aspecto de su moto.
Los puños calefactables HG17 se pueden montar en todas las motos estándar y están diseñados con un interruptor de pulgar ajustable integrado. El interruptor de pulgar integrado permite al piloto ajustar con seguridad la temperatura de los puños sin tener que quitar las manos del manillar.
Los diferentes niveles de temperatura de los puños proporcionan siempre al piloto un calor óptimo. La pantalla LED con 5 LED de diferentes colores redondea el aspecto moderno de los puños y permite al piloto determinar rápidamente el nivel de temperatura ajustado.
Otra característica especial de los puños calefactables HG17 es la protección contra «batería de bajo voltaje». El sistema detecta cuando la tensión de la batería es demasiado baja y desconecta automáticamente los puños calefactables. Esto garantiza que la batería siga teniendo tensión suficiente para arrancar y hacer funcionar el motor.
Características:
- Dispositivo de protección que desconecta automáticamente los puños cuando la tensión de la batería de la moto es demasiado baja.
- Amplia gama de ajustes de temperatura para garantizar un calor óptimo en todo momento.
- Pantalla LED de colores que permite al piloto ver siempre directamente en qué nivel de temperatura se encuentran los puños.
- Con tapas de extremo de manillar desmontables: permite la instalación adicional de contrapesos de extremo de manillar o indicadores de extremo de manillar.
- Temperatura máxima de hasta 100 grados
- Con marca de ensayo ECE E24*10R06/02*4752*00
Juego de 10 tornillos en acero inoxidable o con cabeza de tornillo revestida en negro. (Para la Bonnie se necesitan 9 tornillos, para la Thruxton 7 tornillos) Sustituye a los tornillos originales, propensos al óxido.
Puño de gas Magura de carrera redonda con cable paralelo al manillar modelo 314. Calidad de la vieja Alemania - DUO ajustable (motocross o enduro) de corto o largo recorrido. Ventajas: Mucho más preciso, casi sin juego, respuesta más espontánea, un cable se queda como cable de repuesto. No hay ninguna norma que obligue a montar con un cable de arrastre y empuje, y desde nuestro punto de vista no es necesario. El cable del acelerador necesita una ligera modificación (las instrucciones detalladas sobre lo que hay que hacer se incluyen en la entrega).
Par de empuñaduras de goma que se ajustan a la empuñadura del acelerador Magura. Goma de muy alta calidad.(EXTRA) Se adapta a manillares de 22 mm de Thruxton y Scrambler.
La copa msc Streamline para manillares de 1" es adecuada para montar todos los instrumentos Classic. Elaborado a partir de la Copa Streamline sólida y altamente pulida. Montaje estable mediante abrazadera de manillar en manillares de 1 pulgada. Una verdadera atracción para cualquier moto custom.
Asas de estilo antiguo en negro o marrón. PAR. El caucho suave y agradable da una maravillosa sensación de agarre, hace que quieras prescindir de los guantes.
Kit eliminador del sistema de aire secundario. Evita que el escape chisporrotee y hace que los colectores se calienten menos. Hace bien al motor. Fácil de colocar y se puede quitar en cualquier momento. Estos tornillos son de aluminio y se fabrican especialmente en series pequeñas con rosca fina para este fin, de ahí su elevado precio. Ventaja frente a los tornillos de acero: las mordazas no están apretadas y se pueden volver a quitar. Los tornillos de acero forman una unión demasiado estrecha con la cabeza de aluminio. Para los modelos EFI, sólo para ser utilizado en conjunto con Powercommander o ECU Tuning (recomendamos el Tune ECU, ver accesorios en esta descripción).
Tornillos de la tapa del motor de acero inoxidable con hexágono interior sin tratar o con cabezas recubiertas de negro. BONNIE+THRUX+SCRAMB. sustituye a los tornillos hexagonales exteriores de aspecto bastante simple, y porque los tornillos hexagonales interiores son simplemente de mayor calidad y tienen mejor aspecto... Para las dos tapas grandes del motor a la izquierda y a la derecha y para la tapa de la cubierta del piñón. Un total de 33 tornillos M6 de 30 mm a 75 mm. Simplemente sustitúyalos por los originales y apriételos a 9 Nm o a mano. Los daños debidos a la intemperie son imposibles con estos tornillos. Acerca de los tornillos negros: Todos los tornillos incluidos son de acero inoxidable A2-70 y han sido recubiertos de polvo en un hermoso negro mate. Visualmente es genial si no quieres que los tornillos destaquen. No hay descamación de la pintura.Los tornillos están perfectamente empaquetados en bolsas para la respectiva cubierta del motor. Esto hace que la sustitución sea muy fácil. Se sustituye un tornillo tras otro. Esto significa que no se necesitan nuevas juntas. El kit de tornillos incluye los tornillos para: - tapa del embrague -tapa del motor derecha - tapa del piñón - tapa del mecanismo de cambio .
Kit de tornillos de acero inoxidable para el carburador. Sustituye a los tornillos Philipps muy blandos del carburador Keihin CVK original. En algún momento su cabeza es inservible, entonces se requiere la perforación. Fácil de reemplazar.
Kit de agujas de carburador BONNIE 790 CCM con 2 agujas, arandelas y tornillos completos de acero inoxidable, que sustituyen a los antiguos tornillos inservibles del carburador Keihin. Las agujas más grandes de la Thruxton dan un poco más de presión en el rango medio.
Carburador Keihin FCR de corredera plana 39 mm para todos los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por aire. Nuevo con sensor TPS Potente y absolutamente adecuado para el uso diario. Inmediatamente te pone en una liga diferente. La moto es irreconocible después de la conversión. Los carburadores se suministran de serie con extremos abiertos, ¡lo que no recomendamos montar!Un adaptador adecuado para la conexión a la caja de aire original se puede encontrar en accesorios en esta descripción del producto. Estos también se pueden utilizar si se montan filtros individuales abiertos.
Mejor formación de la mezcla gracias al diseño especial de las toberas y correderas
Reducción de turbulencias molestas
Aumenta el rendimiento y el par motor
Curva de potencia y par armoniosa
Mejora de la suavidad de marcha
Comportamiento de respuesta mejorado y más directo
Las fuerzas de accionamiento se reducen al mínimo gracias a los cojinetes de alta calidad
Reduce parcialmente el consumo de combustible
Bomba de acelerador personalizable
Máxima calidad de procesamiento
Larga vida útil 3 años de garantía RAISCH
Adaptamos los carburadores a modelos específicos. Visualmente, la conversión del carburador apenas se nota. Pero se nota mucho. La corredera plana FCR convierte su Triumph con carburador en una moto diferente. La mayor potencia y el comportamiento de respuesta mucho más directo hacen que la moto sea mucho más divertida de conducir.
Filtro de aire K&N.BONNIE+THRUX.+SCRAMB. Sustituye al filtro de aire original. Dura una eternidad y deja pasar más aire. No es necesario modificar el carburador. También es una buena base para los sistemas de escape que mejoran el rendimiento.
Filtro respiradero K&N todos los modelos. Los carburadores necesitan gasolina y no residuos. A través del respiradero del cigüeñal, que suele estar conectado directamente al filtro de aire original, el aceite y otros residuos del motor entran en el tracto de admisión y se queman con él. Esto perjudica el rendimiento del motor, ya que no se produce una combustión limpia. Por lo tanto, es mejor recoger los residuos con un filtro respiradero, que puede limpiarse rápida y fácilmente si es necesario. Gracias a sus pequeñas dimensiones, puede colocarse en cualquier lugar del compartimento del motor.
Filtro de aire simple K&N para carburadores Keihin FCR 39 y originales. El filtro más grande posible para un rendimiento óptimo de BONNIE + THRUXTON. Pasa desapercibida y discreta detrás de las cubiertas laterales originales. La cubierta derecha tiene que ser modificada muy ligeramente.
Kit de limpieza K&N para el filtro de aire y el filtro respiradero con limpiador y aceite. Utilice sólo aceite K&N. El aceite lubricante daña el tejido de algodón.
Kit Raisch Big Bore 865 cc. Compresión 10,5:1. Para todos los motores. Ampliación de cilindrada para todos los motores de 790cc o como revisión para los motores de 865 o 790cc que ya han recorrido muchos km. Si quieres instalar el kit en tu moto, tienes que enviarnos tu cilindro (o la moto entera). A continuación, se perforarán y se revestirán de nuevo con Nikasil. Esto es de mucha mayor calidad y más duradero que las camisas nuevas que se introducen a presión (como ofrecen otros fabricantes).También se incluyen en el kit los 2 pistones nuevos y originales de la Triumph Thruxton 865cc, así como una culata y una junta de pie.
Cable de encendido Nogoly Hot Wire. Una ingeniosa mejora de la chispa de encendido. Especialmente recomendado para motos de 1 y 2 cilindros. Para todos los que buscan lo óptimo o han tenido alguna vez problemas con las condiciones de humedad. ¡SOLTERO! Después de muchas pruebas y miles de kilómetros, el cable ha resultado ser muy recomendable. Caro, pero vale la pena cada recomendación. Si también quieres instalar la bobina de encendido dual Nology, tienes que pedir los cables para un modelo de carburador, estos se ajustarán directamente a la caja.
Unidad de control CDI para más potencia + mayores revoluciones. Con esta unidad CDI, la velocidad máxima sólo se corta a 8500 rpm. Esto todavía está en el rango absolutamente acrítico. Curva de encendido óptima para una potencia extra notable a partir de 4500 rpm. Aproximadamente un 10% más de par motor. Esta potencia extra es el resultado de una sincronización óptima del encendido, ya que el mapeo estándar resta potencia en este rango para mejorar los valores de escape. También es un recambio muy barato para un CDI defectuoso, que como recambio original cuesta más de ? 500,- en Triumph. Sólo para motores con carburador. Autoensamblaje sencillo. Plug&Play. Un cliente nos escribió: "¡Hola Rainer! El mapeo es exitoso. Mejor ralentí en el arranque en frío y a partir de 4000 rpm es una auténtica pasada. Felicitaciones al creador del mapa. (¡Era Moppedschraube!"
Kit de árbol de levas afilado para motor de 865 cc. Artículos originales de la marca Triumph. Completamente listo para su instalación. Si quiere insuflar más vapor a su motor, los árboles de levas con el perfil afilado son justo lo que necesita. Especialmente en el rango de revoluciones más alto, las levas tienen un buen golpe de potencia en la parte superior. Si se busca más par motor, se pueden instalar los árboles de levas de forma que ya tengan más potencia a partir de unas 3.500 - 4.000 rpm.
Para los modelos con tacómetro mecánico. Powercommander V para todos los motores de inyección. Por fin más presión para los motores de inyección. En combinación con un filtro de aire K&N + nuestra tapa de filtro de aire grande + un escape sensato, aporta mucho más placer de conducción. Pero incluso con el escape original, se entrega un par motor notablemente mayor. Dado que los SET ups proporcionados por el fabricante no dieron el éxito esperado, suministramos el Powercommander con nuestro propio SET up. Se eliminan las sacudidas de la inclinación. La respuesta del acelerador es mucho más suave, como en los buenos carburadores. Esto hace que los cambios de carga sean mucho más armoniosos. Nuestros mapas han sido elaborados con un sintonizador de coches en la carretera en condiciones reales. Es mejor que cualquier dinamómetro. Este mando de potencia se conecta simplemente entre el enchufe y la ECU de serie bajo el asiento y, por lo tanto, permanece invisible desde el exterior. Se puede quitar en cualquier momento, y así se restablece la condición estándar, ya que el Powercommander no cambia la ECU estándar. Por supuesto, sólo está permitido su uso en pistas de carreras. Se suministra con un montaje especial de Raisch sin coste adicional. Mientras tanto, muchos clientes han confirmado un aumento realmente enorme del rendimiento. Es sorprendente el rendimiento que se añade inmediatamente con el ajuste RAISCH. No hay charla hueca. Las motos realmente aportan más placer de conducción. Aquí hay 2 declaraciones de jinetes en un archivo PDF para descargar. CLIC. Autoensamblaje muy sencillo. EL MAPEO ESTÁNDAR DEBE ESTAR EN LA ECU! Después de conectar el Power Commander, no es posible que el concesionario Triumph verifique posteriormente la puesta a punto con la unidad de control. Importante para las motos en garantía! Si se desconecta de nuevo, todo vuelve a su estado original (mediciones TÜV o ASU), y no se puede probar nada en la centralita Triumph. Suministramos el Powercommander con nuestros mapas RAISCH para la inyección. Para ello, recomendamos encarecidamente nuestra tapa de filtro de aire grande nº 21125725 para ? Al hacer el pedido, por favor, indique en los comentarios qué más se ha hecho a la moto (por ejemplo, escape, tapa del filtro de aire abierta, etc.) Puede encontrar el PowerCommaner correspondiente para todos los modelos con velocímetro LCD aquí.
Bobina de encendido doble Nology/PVL. BONNIE+THRUX: Más potente que los originales. También es mucho más barato. En el último tiempo las bobinas de encendido originales pasaron por encima de la Jordana, por lo que a partir de ahora están disponibles en stock. El cable de encendido Nology (versión de carburador) también es necesario para los modelos de inyección debido a la conexión con la bobina de encendido.
Bobina de encendido simple Nology/PVL para motores de 270°. Scrambler, America y Speedmaster. Más potente que los originales. Se necesitan 2 piezas. El cable de encendido Nology (versión de carburador) también es necesario para los modelos de inyección debido a la conexión con la bobina de encendido.
