PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 4 consiste en: Kit eliminador de caja de aire X-Pipe / KAT y pre-silenciador de recambio Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 19 CV.Par máximo + 9 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm ya se consigue un aumento de 21 CV y 23 NM A aprox. 4300 rpm ya se consigue un aumento de 6 CV y 9 NM Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor se vuelve notablemente más potente incluso en la gama baja de revoluciones. El motor sube de vueltas con más ganas, simplemente se siente más libre y vivo, ¡ahora puede inspirar y soplar realmente con libertad! A partir de la gama media de revoluciones, realmente se pone en marcha y en la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas vale la pena acelerar más, ahora hay fuegos artificiales. Esto ayuda en los adelantamientos, es divertido y te hace sonreír. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El ruido de admisión de los filtros de aire individuales es simplemente brillante, pero no demasiado abrumador.   ¡Info Stage 2 sólo es eficaz cuando se utiliza un sistema de escape abierto! Con el escape original o un escape con DB killers, no hay suficiente flujo para resaltar el efecto del X-Pipe. Nuestra medición se basa en un sistema de escape Dr Jekill & Mr Hyde con una válvula de escape abierta. El sonido del escape es potente.   El aumento del rendimiento y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos de los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está pensado para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 2 se compone de BMC - filtro de aire deportivo X-Pipe / KAT y silenciador delantero de reemplazo Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 10 CV. Par máximo + 6 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 12 CV y 13 NM A aprox. 4300 rpm, ya se consigue un aumento de 5 CV & 7 NM. Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor ya es más potente desde la gama baja de revoluciones. El motor sube de vueltas con más ganas y simplemente se siente más libre y vivo. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, se gana mucho placer de aceleración y, por supuesto, potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es agradable y suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   Info Stage 2 sólo es eficaz cuando se utiliza un sistema de escape abierto. Con el escape original o un escape con DB killers, no hay suficiente flujo para resaltar el efecto del X-Pipe. Nuestra medición se basa en un sistema de escape Dr Jekill & Mr Hyde con una válvula de escape abierta. El sonido es potente.   El aumento del rendimiento y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos de los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).  

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 3 se compone de: Kit eliminador de airbox Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 13 CV Par máximo + 4.5 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 14 CV y 15 NM A aprox. 5000 rpm ya hay un aumento de 6 CV y 9 NM Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor se vuelve significativamente más potente a partir de la gama media. El motor sube de vueltas con más ganas, simplemente se siente más libre y vivo y ahora puede respirar realmente con libertad. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, se gana mucho placer de aceleración y, por supuesto, potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El ruido de admisión a través de los filtros de aire individuales es simplemente brillante, ¡pero no demasiado conciso!   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Los modos de conducción con sus respectivas características pueden, por supuesto, seguir siendo conmutados y utilizados. Los datos en los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 5 consiste en: Kit eliminador de airbox Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU ATENCIÓN: Con el kit Stage 5 es absolutamente necesario utilizar nuestro sistema de escape de tubo lateral (completamente abierto). Si todavía no has montado el sistema de escape, puedes pedirlo (encontrarás el sistema de escape bajo los accesorios en la descripción de este producto). Potencia máxima + 27 CV. Par máximo + 13 NMSe anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 800 rpm. A aprox. 6800 rpm se consigue un aumento de 29 CV y 30 NM. A aprox. 4500 rpm ya se consigue un aumento de 8 CV y 12 NM. ¡Ahora sí que hay presión en la caldera! Si miras las curvas de potencia, podrías pensar que aquí se han medido dos motos diferentes. ¡La diferencia o la ganancia es increíble!   Toda la gama de revoluciones es enormemente más potente. El motor sube de vueltas con más ganas, simplemente se siente más libre y vivo, ¡ahora puede inspirar con mucha libertad y soplar con la mayor libertad posible! A partir de la gama media de revoluciones, realmente se pone en marcha y en la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas vale la pena acelerar más, ahora hay fuegos artificiales. El sistema de escape de tubo lateral es simplemente perfecto para la Bobber y saca todo el potencial del motor. Da la sensación de que la potencia no tiene fin. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones de cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El ruido de admisión de los filtros de aire individuales es simplemente brillante, pero no demasiado abrumador. El sonido del escape con el sistema de escape de tubo lateral abierto es realmente potente.   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus características respectivas se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos de los diagramas son medidas de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 800 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).

PowerKit Bobber 1200 / Speedmaster 1200 Etapa 1 se compone de Filtro de aire deportivo BMC Memoria USB con mapeado especial RAISCH para transferencia directa a la ECU Potencia máxima + 5 CV. Se anula el límite de velocidad Vmax de 179 km/hAumento de la velocidad máxima + 500 rpm. A aprox. 6500 rpm se consigue incluso un aumento de 6 CV y 6 NMA aprox. 4300 rpm ya hay un aumento de 2 CV y 3 NM El par máximo sólo aumenta en 1 NM, pero si se observa toda la gama de revoluciones, se obtiene un aumento en todas partes y, en la mayoría de los casos, incluso significativo (véase la curva). Como se puede ver en las curvas de potencia, el motor se vuelve más potente desde la gama media. El motor sube de vueltas con más ganas y simplemente se siente más libre y vivo. En la gama alta de revoluciones, donde el motor está muy cansado con la configuración estándar y apenas merece la pena subir de vueltas, hay un aumento significativo del placer de subir de vueltas y, por supuesto, de la potencia. Esto ayuda en los adelantamientos y es divertido. La respuesta del acelerador es maravillosamente suave y las reacciones al cambio de carga se reducen significativamente, lo que mejora notablemente la facilidad de conducción.   El aumento de las prestaciones y la mejora de la facilidad de conducción están activos en todos los modos de conducción. Por supuesto, los modos de conducción con sus respectivas características se pueden seguir cambiando y utilizando. Los datos en los diagramas son mediciones de la rueda trasera, véase la descripción general en el grupo de productos. Nuestros mapeados fueron elaborados en el banco de pruebas con mucho tiempo invertido. Estas asignaciones se pueden descargar en el vehículo utilizando una aplicación + adaptador Bluetooth OBD (ver más abajo para más información), lo que resulta en una solución plug & play. Esto te ahorra tener que hacer tu propio tuning en bancos de pruebas externos, que además son muy caros. Además del aumento del rendimiento, esto también se traduce en un motor más armonioso y de funcionamiento más suave. Aumentamos el límite de revoluciones en 500 rpm, lo que está dentro del rango absolutamente saludable. Por supuesto, este kit no está homologado para circular por carretera y sólo está previsto para su uso en vías no públicas. Es relativamente fácil de instalar por uno mismo. Al realizar el pedido, debe introducirse el número de chasis completo en el campo de comentarios del proceso de pedido. La instalación y la cartografía se pueden llevar a cabo en nuestras instalaciones con cita previa por un cargo adicional. Información: Si desea obtener una visión general de los requisitos y la cartografía de la ECU de antemano, por favor haga clic en el archivo «Notas sobre el ajuste de la ECU» en Descargar (debajo de la descripción del producto). Encontrará un adaptador OBD Bluetooth adecuado en Accesorios debajo de esta descripción.   Información adicional: Si usted no tiene la suficiente confianza para sintonizar la ECU usted mismo o si tiene que viajar demasiado lejos para llegar a nosotros, le invitamos a contactar con nosotros para una solución alternativa con una caja de sintonización adicional (Power Commander).