Kit Cadena BlackLine Motor 900cc
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Juego de cadena DID BlackLine completo para todos los modelos de motores de 900cc con cadena 520.
Consulte la tabla siguiente para conocer la relación de transmisión estándar de las motocicletas.
ATENCIÓN Modelos Euro 5: Para los vehículos Euro 5, la ECU debe ser reprogramada cuando se cambia la relación de transmisión. Esto requiere el adaptador OBD Bluetotth + el programa Tune ECU (los adaptadores Bluetotth se pueden encontrar en los accesorios en esta descripción).
Por favor, compruebe de antemano en el programa Tune ECU si es posible ajustar la relación de transmisión deseada (no todas las relaciones de transmisión son posibles en todos los modelos).
Juego de cadenas DID BlackLine 520.
Si quiere que sea bonita, negra y discreta, la cadena DID negra es justo lo que necesita. Platos negros con rodillos plateados.
El juego de cadena viene con un cierre de remache.
El kit incluye una cadena DID de muy alta calidad, un plato (ya sea un plato de acero negro o un plato stealth en oro / negro) y un piñón.
Un poco más abajo en la descripción, tienes que añadir tus piñones deseados al conjunto.
También se incluye un cierre de remache en el volumen de suministro.
Consejo:
- Para estar seguros, recomendamos pedir un nuevo plato de bloqueo de piñones con el juego de cadena (ver el artículo de accesorios en esta descripción).
- En los accesorios también encontrarás bonitas tuercas de plato negras para los que lo quieran completamente negro.
Relación de transmisión estándar
model | chainring | pinion |
Bonneville T100 | 41 teeth | 17 teeth |
Street Twin | 41 teeth | 17 teeth |
StreetScrambler | 41 teeth | 17 teeth |
StreetCup | 41 teeth | 17 teeth |
Dado que la relación de transmisión estándar es claramente demasiado corta, recomendamos utilizar el plato más grande de 44 y, por tanto, hacer la bicicleta ligeramente más corta. Esto hace que la moto empuje aún más en el extremo inferior, pero todavía no pierde ninguna velocidad máxima.
A la cadena DID:
Como sucesora de la acreditada cadena de alto rendimiento ZVM2, durante el desarrollo de la ZVM-X se prestó especial atención a las diversas cargas que se producen en la vida cotidiana. La resistencia a la tracción sólo indica la carga de rotura de una cadena determinada estáticamente en el laboratorio, pero no la resistencia a las fuerzas que se producen en la práctica.
Por este motivo, la ZVM-X se centra principalmente en la resistencia en uso.
-mayor resistencia a la tracción y
-menor peso en comparación con el ZVM2
-muy alta resistencia al desgaste y hasta un 50% menos de pérdidas por fricción gracias a la tecnología patentada de anillos en X.
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