Disco de freno Beringer Classic para los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por agua. Probablemente el disco de freno más clásico que se puede comprar para motos.Los discos de freno tienen una estrella interior de aluminio ligero, que está conectada al anillo de freno de acero inoxidable con 12 flotadores. El diseño único y clásico del disco de freno Beringer Classic confiere a todas las Triumph Modern Classic un auténtico aspecto vintage. Justo lo que necesitan los amantes de las motos de la vieja escuela. Los discos de freno Beringer tienen un excelente rendimiento de frenado (no en vano se han utilizado ampliamente en las carreras de Supermoto durante muchos años). Los discos de freno se suministran con un certificado de piezas TÜV.Atención: Nuestros modelos Triumph no figuran en el certificado de piezas. En otras palabras, el disco de freno debe registrarse con el inspector TÜV de su confianza a través del registro individual §21. Esto no supone ningún problema para un ingeniero de la ITV (lo mejor es que lo aclare previamente con su inspector). Puede descargar el certificado de piezas como archivo PDF debajo de la descripción de este producto en "Descargar". Para algunos modelos (por ejemplo, Bobber) podemos suministrar un registro de muestra si es necesario.

Disco de freno Beringer Aeronal para los modelos Triumph Modern Classic refrigerados por agua. Ningún disco de freno del mercado de motocicletas es tan conocido y tiene un aspecto tan llamativo como los discos Beringer Aeronal. Los discos de freno tienen una estrella interior de aluminio ligero, que está conectada al anillo de freno de acero inoxidable con 6 flotadores. El anillo de freno cerrado le da a su rueda delantera un aspecto completamente diferente (las imágenes hablan más que las palabras). Los discos de freno Beringer tienen un excelente rendimiento de frenado (no en vano se han utilizado mucho en las carreras de Supermoto durante muchos años). Los discos de freno se suministran con un certificado de piezas TÜV.Atención: Nuestros modelos Triumph no figuran en el certificado de piezas. En otras palabras, el disco de freno debe ser registrado con el inspector TÜV de su confianza a través de §21 registro individual. Esto no supone ningún problema para un ingeniero de la ITV (lo mejor es que lo aclare previamente con su inspector). Puede descargar el certificado de piezas como archivo PDF debajo de la descripción de este producto en "Descargar". Para algunos modelos (por ejemplo, Bobber) podemos suministrar un registro de muestra si es necesario.

Discos de freno Galfer Wave para la parte trasera. Los discos de freno dan a su moto un aspecto más agresivo y deportivo.Queda especialmente bien en combinación con los discos de freno Wave en la parte delantera. Los discos se pueden sustituir fácilmente por los originales. Los discos de freno tienen un número KBA. ATENCIÓN: Este número KBA no indica necesariamente todos los modelos (si es así, el disco debe estar registrado, lo que no supone ningún problema). Consulte previamente los documentos KBA (los encontrará en las descargas de esta descripción) para ver si su modelo está incluido. Si no es así, compruebe previamente con su inspector de la ITV si puede registrar el disco por usted.Para algunos modelos (por ejemplo, la Bobber Black) también podemos suministrar una muestra de registro. Los discos de freno delanteros a juego se encuentran en la sección de accesorios de esta descripción.

Kit de freno de doble disco para Thruxton 1200 y Bonneville T120. Consta de: 2x pinza de freno Raisch de 4 pistones + 2x disco de freno flotante con estrella interior negra + latiguillos de freno + pastillas de freno. Con esto se frena en un nivel completamente diferente. La diferencia con el freno estándar es realmente enorme. Este kit de frenos no tiene que rehuir la comparación con el freno de la Thruxton-R. Todas las piezas con la EBA o la homologación de piezas. El kit está disponible en versión de carretera o de competición. La diferencia está SOLO en las pastillas de freno. Variante 1 Road: pastillas homologadas para carretera / Variante 2 Racing: pastillas sin homologación para carretera, que sin embargo frenan mucho mejor. ATENCIÓN: La pinza de freno ahora sólo tiene una R como logotipo (ver foto del producto).

Bomba de freno radial Magura HC1 en color negro completo, incluyendo la palanca de freno negra. Pistón de 18 mm de diámetro (ideal para la Thruxton R) con certificado para facilitar el registro. El problema del punto de presión errante, que lleva a una sensación de freno inseguro y, por tanto, a una falta de confianza en el freno, debería ser bien conocido con la Thruxton R. Hay muchos comentarios y discusiones sobre esto en varios foros. Como el fabricante no ha solucionado el problema hasta la fecha, nos hemos puesto manos a la obra y lo hemos resuelto definitivamente.Con la instalación de la bomba de freno Magura, el problema está completamente resuelto. Instalamos la bomba en nuestra propia moto y la probamos exhaustivamente en la carretera y en la pista de carreras.La bomba HC1 está equipada por nosotros con material adicional y por lo tanto se ajusta plug & play en la Thruxton R, nada más tiene que ser modificado. La bomba de freno se suministra de serie con un sencillo depósito de plástico. Si esto no es lo suficientemente agradable para usted, puede elegir la versión con depósito de aluminio. En este caso, la bomba se suministra con un depósito de expansión de aluminio mecanizado por CNC de Rizoma (ver fotos), incluyendo un soporte a juego. Mientras tanto, el kit Rizoma se entrega con el tanque de muesca Rizoma (ver foto del tanque individual).

Disco de freno flotante para Bonneville T120 y T100, Thruxton 1200 y R , StreetTwin/Cup/Scrambler, Bobber y Speedmaster. Los nuevos modelos lo necesitan porque los discos de freno originales son rígidos y, por tanto, no pueden expandirse cuando se calientan y se deforman con bastante facilidad. Estos nuevos discos de freno también tienen un aspecto mucho más bonito gracias a la estrella interior negra. Sólo se necesita un disco para StreetTwin. Para la T120 y la Thruxton se necesitan dos discos. Disco totalmente flotante -anillo exterior de acero especial -rectificado plano-paralelo -anillo interior de aluminio, fresado CNC-valores de fricción óptimos -abrasión uniforme -larga vida útil -con ABE

Discos de freno Galfer Wave para la parte delantera. Los discos de freno dan a tu moto un aspecto más agresivo y deportivo. Quedan especialmente bien en combinación con una pinza de freno fresada (como nuestra pinza Raisch). Pueden ser simplemente plug & play sustituidos por los originales.ATENCIÓN: Para algunos modelos, también se requieren discos espaciadores especiales (véase la parte inferior de la descripción del producto). Los discos de freno tienen un número KBA. ATENCIÓN: Este número KBA no se aplica necesariamente a todos los modelos (en tal caso, el disco debe registrarse, lo que no supone ningún problema). Consulte previamente los documentos KBA (los encontrará en las descargas de esta descripción) para comprobar si su modelo está incluido. Si no es así, aclare de antemano con su inspector de la ITV si registrará el disco por usted. Para algunos modelos (como la Bobber Black también podemos suministrar un disco de muestra para el registro). El precio es para UN disco de freno. Si tiene un modelo con discos de freno dobles, necesitará 2 discos.El disco de freno correspondiente para la parte trasera se puede encontrar en los artículos de accesorios en esta descripción.   Modelos que requieren discos espaciadores (puede pedir los discos en la sección de accesorios de esta descripción):- Bonneville T100 / T120 - Bobber / Bobber Black / Speedmaster - Street Twin / Cup / Scrambler- Speed Twin 900- Scrambler 900

Pinza de freno RAISCH de cuatro pistones, fabricada en Alemania por ABM. Fresado por CNC, granallado, anodizado en negro mate y con el logotipo R fresado de alta calidad. Probablemente la pinza de freno más bonita y que mejor funciona del mercado, en los modelos Triumph Modern Classic. Se adapta a StreetTwin, Bonneville T100, Streetcup, StreetScrambler, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, Bonneville T120 y Thruxton 1200. Hemos desarrollado esta hermosa pinza de freno junto con la empresa ABM. El resultado, en términos de rendimiento de frenado y mano de obra, es sensacional. Una barra central hace imposible que la pinza se deforme bajo presión. La diferencia con las pinzas de 2 pistones estándar de Nissin es sorprendente.La ganancia visual lo dice todo. Aunque el freno es sólo una pequeña parte de una moto, un freno fresado de alta calidad tiene mucho mejor aspecto que las simples pinzas de freno estándar. No se necesitan adaptadores para el montaje, como ocurre con otras soluciones, porque la pinza de freno se monta directamente en el receptor, igual que el original. Gracias a la coincidencia de los tamaños de los pistones en la pinza, las bombas de freno originales pueden utilizarse sin restricciones. Un gran punto de presión hace que esta pinza sea casi un freno de dos dedos. Ya no se echa de menos un segundo disco de freno en los modelos de 1 disco. Las pruebas exhaustivas realizadas por "Racinghenne" en condiciones realmente duras no mostraron ningún tipo de decoloración. En los modelos con dos pinzas, las prestaciones de frenado se elevan definitivamente al nivel del freno de la Thruxton R (Brembo). Cualquiera que haya conducido una Thruxton R sabe lo grande que es la diferencia. Suministramos esta pinza sin pastillas de freno. Existen diferentes pastillas de freno (puede encontrarlas aquí en el artículo de accesorios). Las pinzas de freno RAISCH se suministran con certificado de piezas TÜV. La entrega incluye un nuevo latiguillo de freno de acero negro trenzado (sin cargo). Si el manillar original NO está montado, indique qué manillar está montado en el campo de comentarios al realizar el pedido (esto afecta a la longitud de la línea de freno). Por favor, indique también la moto en los comentarios (también se aplica a la línea de freno correspondiente). Fácil instalación / sangrado: Si desea simplificar (o deshacerse de) el sangrado considerablemente durante la conversión y en el futuro, recomendamos la válvula de sangrado Stahlbus (véase el artículo de accesorios en esta descripción).