Avec ce jeu de câbles, il est très facile de raccorder une combinaison clignotant/feu arrière (c'est-à-dire des clignotants avec feu arrière et feu stop intégrés) à sa BMW R nine T sans avoir à souder, couper des fiches ou autre chose. Le faisceau de câbles s'adapte plug & play à la prise des feux arrière des modèles nineT. Pour ceux qui souhaitent une solution parfaite et qui ne veulent rien couper, il faut commander un jeu de fiches de clignotants (voir les accessoires dans cette description). Le faisceau de câbles a alors, contrairement à un jeu de câbles de feux arrière normal, 2 connexions pour les feux arrière et de stop, ainsi que deux câbles séparés pour la lampe de plaque.

Ce connecteur peut être facilement branché en Plug&Play dans le faisceau de câbles d'origine du R9T. Il suffit ensuite de le connecter au nouveau feu arrière et à l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Il n'est donc pas nécessaire de couper le faisceau de câbles d'origine.Une recommandation absolue de notre part pour faciliter le câblage.

Ces adaptateurs de câble permettent de raccorder facilement les clignotants accessoires au faisceau de câbles d'origine sans le couper. Le côté opposé des câbles s'adapte également à la plupart des clignotants courants.

Résistance Kellermann i. NEX - La solution universelle pour ta moto Avec la résistance Kellermann i. NEX, l'adaptation de ta moto à des clignotants LED modernes ou à des combinaisonsclignotant/feu arrière devient un jeu d'enfant. Que tu conduises une BMW R12, une BMW R nineT ou une Triumph Modern Classic comme la Bonneville ou la Thruxton, ce système universel s'adapte parfaitement à ta moto et assure une fréquence de clignotement correcte. Grâce au commutateur rotatif intégré, la résistance se règle facilement, sans qu'aucune connaissance technique ne soit nécessaire. Ainsi, l'installation de clignotants LED, de feux arrière/de stop et de feux de position est encore plus simple et efficace.Regarde notre vidéo ci-dessous pour en savoir plus sur l'installation et le fonctionnement très simples ! Aperçu des points forts du produit : Utilisation universelle: solution parfaite pour les clignotants, les feux arrière/de stop et les feux de position. Compatibilité: prend en charge les motos classiques, les nouveaux modèles et les systèmes d'exploitation modernes. Installation sans problème: pas d'ennuis avec des messages d'erreur dans le cockpit ou des courants de repos indésirables Utilisation flexible: Idéal pour les feux qui consomment plus ou moins que l'original Facilement réglable: Le commutateur rotatif intégré permet d'adapter facilement la fréquence de clignotement pour chaque luminaire. Avec le i. NEX de Kellermann, tu obtiens une solution système sans compromis, qui s'adapte de manière flexible à chaque marque et modèle de moto. Une performance optimisée pour ta moto - transforme-toi maintenant et profite des avantages de la technologie LED la plus moderne !

Ce connecteur est pratique pour le montage d'un projecteur accessoire sans connecteur H4. Tous les phares non LED de notre gamme n'ont pas de connecteur.

Nécessaire si l'on installe des clignotants LED et que l'on ne remplace pas le relais de clignotant. Un jeu suffit pour une paire de clignotants. Ces résistances sont la solution universelle pour presque tous les véhicules et tous les clignotants à LED en cas de problème de fréquence de clignotement (même sur les modèles où la fréquence peut être réglée dans le tachymètre). Il suffit également d'installer un jeu de résistances (la plupart du temps, il est préférable de le faire à l'arrière pour des raisons de place), même si l'on monte 4 clignotants à LED sur le véhicule.

320 Jeu de connecteurs japonais pour le raccordement de dispositifs d'éclairage (par ex. clignotants sur les motos).De nombreux accessoires de clignotants (par ex. tous les Kellermann / Motogadget) ont des extrémités de câble ouvertes. Pour pouvoir les connecter facilement avec des jeux de câbles, il est possible de commander ce kit universel. Le kit se compose de douilles japonaises de 3,5 mm.- Fiche + douilles en caoutchouc- Fiche simple femelle + douilles en caoutchouc- Fiche double femelle + douilles en caoutchouc Attention, il existe également des fiches de 3 & 4 mm sur le marché. Pour les connecter aux fiches 3,5mm, il suffit d'élargir ou de comprimer légèrement les 3,5.

Câble adaptateur pour rallonger le câble de phare H4 d'origine. Très pratique si l'on doit par exemple faire passer le câblage de la moto sous le réservoir.

La résistance universelle CAN-BUS peut être réglée sur un grand nombre d'ohms différents (voir liste ci-dessous). Qui ne connaît pas le problème de la fréquence de clignotement lors de la transformation en clignotants LED ? Ce problème n'est pas devenu plus simple avec les nouveaux systèmes CAN-BUS de la plupart des motos. D'une part, nous avons le problème de la mauvaise fréquence de clignotement, d'autre part, le système CAN-BUS affiche des messages d'erreur dans le compteur de vitesse, par exemple lorsqu'un clignotant ou le feu arrière est défectueux. Ce type d'erreur s'affiche aussi souvent, à tort, lorsque de nouveaux clignotants ou un autre feu arrière sont installés. Pour résoudre ce problème, il existe désormais la résistance universelle, accompagnée d'instructions détaillées sur la manière de calculer la résistance appropriée et de la régler dans la résistance (regardez simplement la vidéo dans cette description). Les valeurs de résistance suivantes peuvent être réglées :150 ohms / 170 ohms / 200 ohms / 240 ohms / 300 ohms / 400 ohms / 600 ohms / 1200 ohmsDimensions:hauteur = 11mm / largeur = 31mm (sans languettes) / largeur = 46mm (avec languettes) / longueur = 40mmLongueur du câble= 200mm avec broches:Jaune = entrée canal 1 (+) / Orange = sortie canal 1 (+) / Bleu = entrée canal 2 (+) / Rouge = sortie canal 2 (+) / Gris = entrée masse (-) / Noir = sortie masse (-)

Le système DBL Rizoma est un dispositif de sécurité qui active un feu stop clignotant pour avertir les véhicules derrière un freinage intense et soudain. Lorsqu'il est correctement installé sur la moto, le dispositif est activé lorsque le véhicule effectue une décélération soudaine / un freinage d'urgence en faisant clignoter le feu stop à une fréquence de 4 Hz (lumière vacillante comme celle que l'on voit sur les voitures en cas de freinage d'urgence). Le système ne fonctionne qu'à partir d'une vitesse de 40 km/h. Le boîtier DBL peut tout simplement être connecté au feu arrière de la moto ou à un clignotant combiné.Le capteur est un accéléromètre et ne nécessite donc pas de raccordement au système hydraulique de freinage.

Cet adaptateur permet de raccorder très facilement, sans couper ni souder de câbles, le feu de position d'un phare LED à une moto équipée de série d'un simple phare H4 avec ampoule de feu de position.