Couvertures pour les réflecteurs d'origine sur la fourche de tous les modèles BMW R nine T. Les réflecteurs sont obligatoires ! Qui aime les réflecteurs orange bien visibles sur la fourche ? Exact, personne ! Première pensée : il faut les supprimer ! MAIS BMW ne les met pas en place par plaisir. Car entre-temps, il est malheureusement obligatoire d'avoir un tel réflecteur sur sa moto. Sans cela, il n'y a plus de contrôle technique ! Ces couvercles noirs fraisés en aluminium sont le compromis parfait. Elles sont élégantes, valorisent la moto et cachent les réflecteurs voyants. Les cover s'enfilent simplement sur les réflecteurs et se fixent à l'aide d'une vis sans tête (sur la face inférieure). Elles s'installent et s'enlèvent donc en quelques secondes.Elles peuvent donc être dévissées rapidement pour le TÜV ou si l'on doit passer un contrôle et tout va bien. Les capots sont disponibles en 3 variantes :Argent : aluminium brut / on peut soit les laisser tels quels, soit les polir à l'aide d'un polish pour aluminium en quelques minutes. Pour cela, nous recommandons le Motul Alu Politur (voir les accessoires dans cette description).Noir : aluminium complètement anodisé en noirNoirContraste Fraisage : aluminium anodisé en noir et fraisé à nouveau Les covers sont livrés par paire.

Öhlins Retro Ø43mm / 800mn de long pour R nineT Scrambler & Urbans GS. Öhlins propose désormais, en plus de sa fourche inversée connue dans le monde entier, une fourche télescopique classique afin de pouvoir transformer des motos comme la R9T en une fourche haut de gamme sans trop d'efforts.Un autre avantage est que le style classique est conservé.La fourche Öhlins Retro est ce qu'il y a de mieux pour la nineT, aussi bien pour les motards qui roulent sur la route que pour ceux qui vont parfois en tout-terrain. Les fourches sont entièrement réglables en précharge, compression et détente (on ne peut pas faire plus). La fourche est absolument la meilleure que l'on puisse monter sur sa R9T. Pour le montage sur la R nine T, un kit de montage est nécessaire (voir les accessoires dans cette description). Le kit contient : Adaptateur d'étrier de frein, axe de roue avant, support de garde-boue. Avec ce kit, on a tout ce qu'il faut pour monter la fourche plug & play sur la R9T Scrambler ou l'Urban GS. La fourche et le kit d'adaptation sont livrés SANS certificat de conformité. La fourche est accompagnée d'un dessin technique d'Öhlins.Nous fournissons également un modèle d'enregistrement de la Dekra, sur lequel la fourche a été enregistrée par §21 (réception individuelle) sur une Urban GS. Öhlins livre la fourche avec un ressort de 9,5NM, ce qui est déjà assez ferme, typiquement Öhlins (cela dépend bien sûr du poids du pilote). Sur demande, nous pouvons également monter un autre ressort moyennant un supplément. Données techniques de la fourche :Longueur : 800 mm / Course : 130 mm

Une paire de couvre-tubes en aluminium avec clignotants LED intégrés pour la BMW R nineT. Ces magnifiques covers de très haute qualité permettent d'une part de faire disparaître le chrome incongru sur la fourche et d'autre part de donner l'impression que la fourche est plus épaisse (comme une fourche inversée). De plus, de minuscules clignotants à LED sont intégrés aux coques. Lesclignotants sont homologués E et respectent la distance minimale prescrite (ils sont donc conformes au code de la route et légaux). Les tubes sont tournés avec soin sur un tour CNC, ils sont pourvus de guides pour les câbles et d'anneaux en caoutchouc à l'intérieur. À l'extérieur, ils ont une petite surface plane sur laquelle les mini-clignotants à LED sont installés.Les covers sont ensuite sablés aux billes de verre puis anodisés au choix en argent ou en noir. Les capots sont livrés avec une notice de montage détaillée étape par étape, des raccords à souder, une gaine thermorétractable et des résistances (nécessaires pour certains modèles).   Remarque sur la couverture Scrambler / Urban GS :Sur ces covers, les clignotants sont désormais montés à l'horizontale afin d'être encore plus discrets.

Amortisseur Bilstein-RAISCH pour la série BMW R nine T. Avec détente et compression réglables, précontrainte réglable, y compris réglage en hauteur +15 mm. La longueur de base de l'amortisseur est de 370 mm. L'amortisseur d'origine de la R9T Classic / Pure / Racer / nine T/5 a 370 mm. La R9T Scrambler et la R9T G/S sont équipées de série d'un amortisseur de 375 mm. Avec cet amortisseur, on ne perd pas de débattement à cause du réglage en hauteur intégré, (ce n'est pas toujours le cas chez les autres fournisseurs). Un réglage en hauteur de 15 mm sur l'amortisseur se répercute sur la hauteur arrière dans un rapport de levier de 2,86 fois. La moto devient ainsi plus maniable et la liberté d'inclinaison augmente. En théorie, la stabilité en ligne droite en souffre. Mais dans la pratique, on ne ressent rien, comme l'ont prouvé des tests approfondis. En réglant l'amortisseur sur 385 mm, on obtient un rehaussement optique nettement visible de l'arrière, ce qui contribue à donner une belle allure de scrambler et un arrière sportif. Cet amortisseur est basé sur une toute nouvelle technologie dans le domaine de la moto. La détente et la compression se trouvent dans un boîtier, sans réservoir de compensation externe. Avantage de cette technologie : des voies d'écoulement très courtes, car l'huile ne doit pas passer par le réservoir de compensation.Effet : une réaction plus rapide à la moindre irrégularité, ce qui se traduit par un énorme confort. Comme cet amortisseur ne provient pas d'un système modulaire, où il faut généralement recourir à des longueurs fixes de corps de piston, nous avons pu réaliser environ 20% de course en plus par rapport aux autres amortisseurs.La détente et la compression sont réglables sur dix niveaux avec des clics bien visibles. La différence entre les niveaux d'amortissement est clairement perceptible. Nous avons délibérément renoncé à une plage de réglage de 20 ou 30 positions. Nous disposons de quatre taux de ressort différents, ce qui permet de couvrir vraiment tous les poids des conducteurs. Comme certains pilotes roulent occasionnellement à deux, le poids indiqué lors de la commande devrait toujours être le poids brut du pilote solo, vêtements et casque compris. L'amortisseur Bilstein a suffisamment de réserves ; mot-clé "plus de course", pour pouvoir rouler de temps en temps avec un passager. Si les trajets sont courts, il suffit d'augmenter la compression en quelques clics. Pour les trajets plus longs, il faut aussi augmenter la précharge. L'accessibilité à la précharge du ressort est bonne, ce qui permet un réglage rapide avec une clé à ergot. L'amortisseur est protégé contre l'eau et la saleté par des blocs d'étanchéité de haute qualité utilisés en cross. Avec seulement 2,7 kg, l'amortisseur Bilstein est l'amortisseur R9T le plus léger du marché. Mot-clé : masses non suspendues ! L'amortisseur d'origine de la R9T Classic pèse 4,8kg - économie de 2,1kg, celui de la Scrambler, Urban GS, Racer, Pure pèse 3,9kg - économie de 1,2kg. L'amortisseur est livré avec un certificat de pièces TÜV. L'avant-dernière photo montre un extrait d'un rédacteur indépendant du magazine Fuel (03/2019) qui parle de l'amortisseur. Pour nos clients suisses, nous fournissons naturellement une déclaration d'aptitude suisse.

Kit d'amortisseur de direction Hyperpro Black Line (avec support) avec ABE. Sur tous les modèles BMW R nineT, un amortisseur de direction (beaucoup trop dur) est monté en usine. Celui-ci provoque un comportement de braquage extrêmement mauvais et lent. Un amortisseur de direction réglable, que l'on peut rendre beaucoup plus souple que l'amortisseur d'origine, permet de résoudre ce problème. Nous ne pouvons que recommander vivement à tous les conducteurs de R nineT d'installer un nouvel amortisseur de direction. La moto se conduit ensuite beaucoup mieux. L'amortisseur de direction Hyperpro a une course de 75 mm et peut être réglé en 24 clics. Il s'agit d'un amortisseur CSC linéaire. Il est livré avec un certificat d'homologation et ne doit donc pas être enregistré.

Une paire de capuchons en aluminium usiné CNC pour tous les modèles BMW R nineT avec fourche Tele. Assortis à notre série BMW Milled, les capuchons de tête de fourche sont désormais disponibles. Ils remplacent les capuchons argentés assez simples de la fourche R9T. Les capuchons se remplacent très facilement en quelques minutes par les capuchons d'origine. Pour le montage, il n'est pas nécessaire de démonter la fourche (il suffit de la soulager, par exemple en plaçant la moto sur des cales ou en la faisant monter sur la béquille latérale par une deuxième personne) et aucun outil spécial n'est nécessaire. Les instructions de montage sont incluses dans la livraison, Les capuchons Milled sont fabriqués dans une surface Black Pearl très noble. Cela signifie qu'ils sont sablés à la perle de verre avant d'être anodisés en noir. Cela donne une surface très fine, légèrement mate, d'une grande qualité au toucher et à l'œil. Recommandation de Classicbike-Raisch : commandez également l'outil en plastique, avec lequel il est très facile de monter les capuchons Milled sans rayures ni bosses (voir les accessoires dans cette description).

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties avec clignotants intégrés. Ces caches de fourche innovants sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, les caches peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Des clignotants LED SMD avec numéro E sont intégrés dans les caches. Ainsi, on fait d'une pierre deux coups (des clignotants montés discrètement, mais tout de même très visibles de l'avant, et une fourche plus belle). Les caches de l'entreprise MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par un procédé d'impression 3D. La société MotoIsm fabrique sans doute les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a un très beau & lisse toucher. Les fiches de clignotants adaptées, y compris les résistances correspondantes, peuvent être commandées directement avec le produit : Pour les clignotants Motoism, il existe des fiches de clignotants adaptées avec des résistances intégrées. Celles-ci garantissent un raccordement sans problème (il suffit de brancher la fiche dans le faisceau de câbles d'origine) et une fréquence de clignotement adaptée. Ces fiches se trouvent dans la rubrique Accessoires de cette description de produit.   Pas de démontage de la fourche ou du tablier supérieur de la fourche nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS  Ultra lumineux grâce à la technologie LED - 5 CMS Avec marquage E Passage des câbles à l'intérieur du cache Joint de séparation invisible depuis le côté et l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches

Une paire de capots de fourche en aluminium léger revêtu de noir. Grâce aux covers, la fourche semble nettement plus massive (car elle semble plus large), ce qui donne à la fourche un aspect nettement plus haut de gamme et assure un look durablement meilleur. Les tubes sont livrés en tant que solution Plug&Play avec des anneaux en caoutchouc & des instructions de montage. S'adapte à l'Urban GS uniquement si les clignotants de la fourche sont retirés.

Amortisseur Öhlins TTX - fabrication spéciale Raisch convenant à tous les modèles BMW R nineT.Le choix ultime pour les pilotes exigeants qui recherchent le meilleur absolu pour leurs modèles BMW R nineT. Doté de la technologie exclusive Öhlins TTX, cet amortisseur offre des performances inégalées et une expérience de conduite de haut niveau. La technique Öhlins TTX est synonyme de qualité exceptionnelle et d'innovation dans le domaine de la suspension moto. Grâce à sa conception spéciale, elle permet un réglage précis de la compression et de la détente, ce qui vous permet d'adapter l'amortisseur à vos préférences de conduite individuelles. Ressentez le contrôle ultime et optimisez votre conduite pour une expérience de conduite encore plus intense. L'amortisseur dispose d'une longueur de 372 mm + réglage de la longueur jusqu'à 12 mm. Le système à deux chambres et le réservoir d'azote intégré garantissent un amortissement et une stabilité optimaux, même dans les situations de conduite les plus difficiles. Avec une qualité haut de gamme absolue, l'amortisseur Raisch TTX est une référence pour ceux qui ne veulent que le meilleur pour leur moto. C'est le choix parfait pour les pilotes exigeants qui ne veulent que les pièces les plus exclusives pour leur R nineT. Nous avons quatre taux de ressort différents, qui sont montés en fonction du poids du pilote. Lors de la commande, il faut donc indiquer le poids ainsi que les caractéristiques de conduite. L'amortisseur doit être enregistré par réception individuelle. Pour plus d'informations à ce sujet, veuillez prendre contact avec nous. Spécifications de l'amortisseur TTX : - Longueur : 372mm + réglage de la longueur de 12mm- Technologie Öhlins TTX- Fabrication spéciale disponible exclusivement chez Classicbike-Raisch- Système d'amortissement à 2 chambres- Réglage de la compression et de la détente

Amortisseur Öhlins Road & Track avec PiggyPack Compression et détente réglables et précharge hydraulique du ressort. Öhlins livre cet amortisseur pour les cyclistes de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. En exclusivité chez Classicbike-Raisch, il existe des alternatives. Nous disposons de quatre débattements de ressort différents pour vraiment tous les poids de conducteurs. Et celles-ci sont également disponibles en noir (sur demande). Longueur de base de l'amortisseur : - BM 450 / 460 Euro 3-4 / 5 Jambe de suspension : 370mm + / - 5mm réglage de longueur intégré. La longueur de base des amortisseurs d'origine est de 370 mm pour tous les modèles.   Lors de la commande, veuillez indiquer votre poids de conducteur, vêtements compris, dans le champ de commentaire.Nous réglerons alors l'amortisseur en fonction de ton poids et de tes besoins.   Avec ABE, il n'est donc pas nécessaire de l'enregistrer. La Racer n'est pas mentionnée dans l'ABE, elle doit donc être enregistrée.

Tube de support anodisé noir profond de haute qualité pour tous les modèles BMW R nineT Classic. Attention les tubes sont vendus séparément. L'or de la fourche d'origine de la R nineT ne plaît pas à tout le monde. C'est pourquoi nous proposons depuis de nombreuses années d'anodiser les tubes d'origine en noir. Mais comme cette opération est assez longue et que certains y passent trop de temps, nous proposons ici en alternative des tubes neufs. Les tubes sont de très haute qualité et parfaitement adaptés. Ceux qui ne se sentent pas capables de transformer les tubes de fourche eux-mêmes peuvent nous envoyer leur fourche entière et la faire transformer dans notre département châssis. Nous utilisons alors une huile de fourche de haute qualité, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche.

Amortisseur Öhlins Road & Track avec PiggyPack + réglage en hauteur Compression et détente réglables, précharge hydraulique du ressort et réglage de la hauteur. Le modèle haut de gamme de la maison Öhlins pour le R9T. Öhlins livre cet amortisseur pour les pilotes de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. En exclusivité chez Classicbike-Raisch, il existe des alternatives. Nous disposons de quatre débattements de ressort différents pour vraiment tous les poids de conducteurs. Et ceux-ci sont également disponibles en noir (sur demande). Veuillez indiquer le poids du conducteur dans le commentaire lors de la commande (avec les vêtements de moto) ! Avec ABE, ne doit donc pas être enregistré. Longueur de l'amortisseur : 374mm Plage de réglage : +7mm/ -5mm

Amortisseur Öhlins Black Line pour les modèles BMW R nineT. L'amortisseur a une détente et une compression réglables ainsi qu'un réglage en hauteur. Cet amortisseur est le modèle haut de gamme Öhlins de la ligne BlackLine. Öhlins livre cet amortisseur pour les conducteurs de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. Nous avons en stock tous les taux de ressort disponibles et nous réglons chaque amortisseur en fonction du poids du pilote. Veuillez indiquer le poids du conducteur dans le commentaire lors de la commande (avec les vêtements de moto) ! Livré avec ABE, ne doit donc pas être enregistré. Longueurs d'amortisseurR9T Classic / Pure / Racer : longueur de base de 368mm - extension maximale de 12mm.R9T Urban GS / Scrambler : Longueur de base de 369mm - extension maximale de 12mm.

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties.Ces protections de fourche innovantes sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, ils peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Les caches de la société MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par impression 3D. La société MotoIsm fabrique probablement les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a une très belle & lisse haptique.   Pas de démontage de la fourche ou du té de fourche supérieur nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS  Passage des câbles à l'intérieur du couvercle Joint de séparation invisible sur le côté et à l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches   Attention ne convient à l'Urban GS que si le cache de lampe d'origine est démonté.

Fourche télescopique Öhlins Road & Track.Entièrement réglable en détente, compression et précontrainte de ressort. Le non plus ultra en matière de suspension pour la R9T. La fourche est bien supérieure à la fourche R9T d'origine en termes de réponse, de suspension et de toutes les autres caractéristiques. Pour tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur R9T. Nous utilisons nous-mêmes la fourche sur notre R9T avec la suspension Bilstein et la combinaison est tout simplement un poème de la suspension.De plus, la fourche est très belle, surtout en noir.La fourche est livrée avec ABE. Cela signifie qu'elles peuvent être montées facilement et qu'il n'est pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV.Pour tous ceux qui trouvent une fourche complète trop chère et qui aiment le design de la fourche originale, la cartouche de fourche Öhlins est également suffisante ! Avec un bon amortisseur, la moto devient un véritable monstre dans tous les virages ! Nous proposons également d'anodiser la fourche d'origine en noir.La fourche d'origine est livrée avec des pieds de fourche argentés et des têtes de fourche argentées. Mais sur demande, nous pouvons aussi rendre ces pièces noires (comme pour la fourche sur les photos).

Cartouche Öhlins 30 mm pour la fourche d'origine de la R nineT Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, le châssis avant est comme il se doit. Nous avons la bonne tension de ressort pour chaque catégorie de poids. Gain de poids : près d'un kilo.Une réponse nettement meilleure et plus fine. Ainsi, plus de feedback et de performance, mais aussi plus de confort !Un must pour tous ceux qui attachent de l'importance à une suspension qui fonctionne vraiment bien. Le kit est accompagné d'instructions de montage. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description) . Les ressorts de fourche Öhlins sont également nécessaires (voir les accessoires dans cette description). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire (voir les accessoires dans cette description).Les têtes de fourche de la cartouche Öhlins sont désormais noires (les photos avec les têtes argentées sont d'anciennes photos). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être montée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.

L'amortisseur parfait de classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de 374 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. En l'utilisant au maximum, on obtient un arrière plus haut de 3 cm et ce look convient parfaitement au R9T Scrambler et à l'Urban GS. En même temps, la maniabilité du véhicule s'en trouve sensiblement améliorée. L'amortisseur d'origine a une longueur de 375 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins. L'amortisseur est livré entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait de classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de : 368 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. Si on l'utilise, la maniabilité de la moto s'en trouve sensiblement améliorée.L'amortisseur d'origine a une longueur de 370 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins.Nous livrons l'amortisseur entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait pour la classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable, entièrement noir. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de : 368 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. Si on l'utilise, la maniabilité de la moto s'en trouve sensiblement améliorée.L'amortisseur d'origine a une longueur de 370 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins.Nous livrons l'amortisseur entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait de milieu de gamme d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable, entièrement noir. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de 374 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. En l'utilisant au maximum, on obtient un arrière plus haut de 3 cm et ce look convient parfaitement au R9T Scrambler et à l'Urban GS. En même temps, la maniabilité du véhicule s'en trouve sensiblement améliorée. L'amortisseur d'origine a une longueur de 375 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins. L'amortisseur est livré entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE Veuillez indiquer le poids du conducteur (vêtements de moto inclus) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions régler l'amortisseur à la perfection.

Amortisseur Öhlins avec précharge hydraulique, réglage de la détente et de la hauteur. Longueur de l'amortisseur : - R9T Classic, R9T Racer, R9T Pure : 368 mm de long et peut être rallongé de +10 mm grâce au réglage de la longueur.- R9T Scrambler / Urban GS : 368 mm de long et peut être rallongé de +10 mm grâce au réglage de la longueur.   L'amortisseur est livré avec une ABE. Cela signifie que l'amortisseur peut être monté facilement et ne doit PAS être enregistré auprès du TÜV.   Tous les amortisseurs Öhlins sont réglés individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que tu nous indiques lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) ton poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que tes caractéristiques de conduite.  

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9T Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec les vêtements de la moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfait et adapté à votre poids.

Cartouche Öhlins pour BMW R9T Scrambler & GS ainsi que pour R9T Racer & Pure pour la fourche d'origine Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, la suspension avant devient ce qu'elle doit être. Nous avons la bonne tension de ressort à disposition pour chaque catégorie de poids. C'est la bonne manière de transformer une fourche de série insuffisante en une fourche de pointe répondant à toutes les exigences. Regardez la vidéo dans laquelle une fourche d'origine est comparée à une fourche modifiée. La vidéo dit tout. (gauche original/ droite avec cartouche Öhlins) Sans ressorts de fourche (nous avons en stock des ressorts adaptés à chaque catégorie de poids, voir accessoires). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire en plus (voir accessoires). Une notice de montage est jointe au kit. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être installée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.  

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9TScrambler, Pure, Racer & GS. Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec vêtements de moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfaitement adapté à votre poids.

Comme la fourche dorée de la R9T ne plaît pas à beaucoup, nous avons cherché un moyen de l'obtenir raisonnablement en noir sans devoir acheter une fourche Öhlins complète. Nous proposons une anodisation noire de très haute qualité pour les tubes de fourche, ce qui donne à la moto un tout autre look. Pour cela, il faut nous envoyer les tubes de fourche démontés, désassemblés & nettoyés. Ou bien vous choisissez la variante avec montage, auquel cas vous nous envoyez simplement la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'anodisation. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore la réponse de la fourche. L'anodisation et l'expédition durent entre 6 et 10 semaines. Si cela prend trop de temps, vous pouvez opter pour de nouveaux tubes verticaux que nous avons en stock (voir les articles similaires dans cette description). Attention : le noircissement des pieds de fourche n'est pas inclus (article supplémentaire voir accessoires).

Si les pieds de fourche argentés d'origine de ta R9T ne te plaisent pas, tu peux tout simplement les faire recouvrir de noir chez nous. Il suffit de nous envoyer la fourche démontée et tu la recevras en retour avec des pieds de fourche noirs. Ceux qui ne peuvent pas démonter eux-mêmes la fourche peuvent aussi nous l'envoyer en entier et nous nous chargerons du travail dans notre département châssis. Si vous choisissez la variante avec montage, il vous suffit de nous envoyer la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'avoir revêtue. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche. Il faut compter environ 2 à 4 semaines pour récupérer la pièce. Par défaut, nous réalisons toujours les pièces en noir satiné. De nombreuses autres couleurs sont bien entendu possibles sur demande. Le prix s'entend pour le revêtement des deux pieds de fourche. Il est particulièrement beau en combinaison avec des tubes de fourche noirs.

Amortisseur de direction Öhlins pour tous les modèles BMW R nineT Comme l'amortisseur de direction d'origine de tous les modèles R9T est beaucoup trop dur et n'a pas de réglage, la moto ne peut être dirigée que de manière très laborieuse. C'est pourquoi il est vivement conseillé de monter un amortisseur de direction avec réglage et de le régler de manière relativement souple. La moto se conduit alors avec beaucoup plus de légèreté. Pour ceux qui souhaitent tester cela, il suffit de démonter l'amortisseur d'origine et de faire un tour (on remarque alors immédiatement à quel point la moto se comporte mieux). Mais il n'est pas possible de le faire de manière permanente, car l'autorisation d'exploitation expire sans l'amortisseur de direction. Les amortisseurs de direction sont livrés avec ABE. Ils ne doivent donc pas être enregistrés auprès du TÜV.

Volant de réglage de la précharge du ressort arrière usiné par CNC. En noir anodisé. S'adapte uniquement aux modèles R9T Classic.

Une paire de soufflets en caoutchouc de très haute qualité pour la fourche télescopique des modèles BMW R9T Euro4. Une paire de serre-câbles métalliques pour la fixation des soufflets est également comprise dans la livraison.

Protection en néoprène pour tous les amortisseurs monoblocs (qui n'ont pas de protection anti-éclaboussures, c'est-à-dire qu'ils ne s'adaptent pas à l'amortisseur d'origine) des modèles BMW R9T.Comme les modèles R9T n'ont pas de protection anti-éclaboussures ni de garde-boue sur la roue arrière, la saleté gicle toujours contre l'amortisseur en roulant. La plupart des amortisseurs sont très bien étanches et peuvent supporter cela sans problème (tout comme notre amortisseur Bilstein). Mais pour ceux qui souhaitent protéger l'amortisseur de manière optimale, la housse en néoprène est exactement ce qu'il faut. Il suffit de placer la protection autour de la jambe de suspension et de la fermer avec une fermeture velcro.

Élimination du couple de décollement de la fourche télescopique Une autre nouveauté de Motorrad-Technik CZECH dans le domaine des lubrifiants synthétiques. L'utilisation de HKS GGV permet d'éliminer complètement le fameux couple de décollement de la fourche télescopique. Les moindres irrégularités et autres ne sont plus transmises à la moto par la partie non suspendue de la fourche télescopique. Résultat : une conduite souple et soyeuse et un contact au sol très sûr. Un bienfait perceptible ! En combinaison avec une chaîne HKS extrêmement lubrifiée, on obtient une "conduite douce comme du beurre" !!! Le couple de rupture n'existe plus ! Taille de l'emballage :Bouteille en plastique de 100 ml.   Mode d'emploi HKS GGV Bouteille en plastique de 100 ml pour le dégorgement Application externe : Frotter 3 à 4 gouttes de HKS GGV avec le doigt sur la lèvre d'étanchéité de chaque longeron de fourche.Répéter tous les 1.000 - 1.500 km. Utilisation interne : Ajouter 2 cc de HKS GGV par 100 cc d'huile de fourche.  

Tampons de carrossage en aluminium fraisé CNC de la maison Rizoma. Malheureusement, la chute de la moto est toujours un sujet désagréable. En cas de chute, la fourche et le bras oscillant de la moto sont toujours les premiers à entrer en contact avec l'asphalte. Pour protéger la fourche en cas de chute, nous recommandons le montage de crashpads aux pieds de la fourche. Comme les crashpads sont souvent peu esthétiques, Rizoma offre ici la solution. Le crashpad Rizoma est si bien fini qu'il rehausse même l'esthétique de la R12.

Bague d'étanchéité de fourche d'origine BMW + capuchon anti-poussière pour tous les modèles BMW R nineT. Les bagues Simmerring doivent être refaites à chaque révision de la fourche. Le kit se compose de 2x bagues d'étanchéité de fourche - 2x capuchons anti-poussière.