Öhlins Retro Ø43mm / 800mn de long pour R nineT Scrambler & Urbans GS. Öhlins propose désormais, en plus de sa fourche inversée connue dans le monde entier, une fourche télescopique classique afin de pouvoir transformer des motos comme la R9T en une fourche haut de gamme sans trop d'efforts.Un autre avantage est que le style classique est conservé.La fourche Öhlins Retro est ce qu'il y a de mieux pour la nineT, aussi bien pour les motards qui roulent sur la route que pour ceux qui vont parfois en tout-terrain. Les fourches sont entièrement réglables en précharge, compression et détente (on ne peut pas faire plus). La fourche est absolument la meilleure que l'on puisse monter sur sa R9T. Pour le montage sur la R nine T, un kit de montage est nécessaire (voir les accessoires dans cette description). Le kit contient : Adaptateur d'étrier de frein, axe de roue avant, support de garde-boue. Avec ce kit, on a tout ce qu'il faut pour monter la fourche plug & play sur la R9T Scrambler ou l'Urban GS. La fourche et le kit d'adaptation sont livrés SANS certificat de conformité. La fourche est accompagnée d'un dessin technique d'Öhlins.Nous fournissons également un modèle d'enregistrement de la Dekra, sur lequel la fourche a été enregistrée par §21 (réception individuelle) sur une Urban GS. Öhlins livre la fourche avec un ressort de 9,5NM, ce qui est déjà assez ferme, typiquement Öhlins (cela dépend bien sûr du poids du pilote). Sur demande, nous pouvons également monter un autre ressort moyennant un supplément. Données techniques de la fourche :Longueur : 800 mm / Course : 130 mm

Tube de support anodisé noir profond de haute qualité pour tous les modèles BMW R nineT Classic. Attention les tubes sont vendus séparément. L'or de la fourche d'origine de la R nineT ne plaît pas à tout le monde. C'est pourquoi nous proposons depuis de nombreuses années d'anodiser les tubes d'origine en noir. Mais comme cette opération est assez longue et que certains y passent trop de temps, nous proposons ici en alternative des tubes neufs. Les tubes sont de très haute qualité et parfaitement adaptés. Ceux qui ne se sentent pas capables de transformer les tubes de fourche eux-mêmes peuvent nous envoyer leur fourche entière et la faire transformer dans notre département châssis. Nous utilisons alors une huile de fourche de haute qualité, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche.

Fourche télescopique Öhlins Road & Track.Entièrement réglable en détente, compression et précontrainte de ressort. Le non plus ultra en matière de suspension pour la R9T. La fourche est bien supérieure à la fourche R9T d'origine en termes de réponse, de suspension et de toutes les autres caractéristiques. Pour tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur R9T. Nous utilisons nous-mêmes la fourche sur notre R9T avec la suspension Bilstein et la combinaison est tout simplement un poème de la suspension.De plus, la fourche est très belle, surtout en noir.La fourche est livrée avec ABE. Cela signifie qu'elles peuvent être montées facilement et qu'il n'est pas nécessaire de les faire enregistrer auprès du TÜV.Pour tous ceux qui trouvent une fourche complète trop chère et qui aiment le design de la fourche originale, la cartouche de fourche Öhlins est également suffisante ! Avec un bon amortisseur, la moto devient un véritable monstre dans tous les virages ! Nous proposons également d'anodiser la fourche d'origine en noir.La fourche d'origine est livrée avec des pieds de fourche argentés et des têtes de fourche argentées. Mais sur demande, nous pouvons aussi rendre ces pièces noires (comme pour la fourche sur les photos).

Cartouche Öhlins 30 mm pour la fourche d'origine de la R nineT Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, le châssis avant est comme il se doit. Nous avons la bonne tension de ressort pour chaque catégorie de poids. Gain de poids : près d'un kilo.Une réponse nettement meilleure et plus fine. Ainsi, plus de feedback et de performance, mais aussi plus de confort !Un must pour tous ceux qui attachent de l'importance à une suspension qui fonctionne vraiment bien. Le kit est accompagné d'instructions de montage. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description) . Les ressorts de fourche Öhlins sont également nécessaires (voir les accessoires dans cette description). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire (voir les accessoires dans cette description).Les têtes de fourche de la cartouche Öhlins sont désormais noires (les photos avec les têtes argentées sont d'anciennes photos). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être montée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9T Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec les vêtements de la moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfait et adapté à votre poids.

Ressorts de fourche Öhlins pour BMW R9TScrambler, Pure, Racer & GS. Nécessaire pour la cartouche de fourche Öhlins Veuillez indiquer le poids du pilote (avec vêtements de moto) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions prendre le ressort parfaitement adapté à votre poids.

Cartouche Öhlins pour BMW R9T Scrambler & GS ainsi que pour R9T Racer & Pure pour la fourche d'origine Entièrement réglable : précontrainte du ressort, détente et compression. Ainsi, la suspension avant devient ce qu'elle doit être. Nous avons la bonne tension de ressort à disposition pour chaque catégorie de poids. C'est la bonne manière de transformer une fourche de série insuffisante en une fourche de pointe répondant à toutes les exigences. Regardez la vidéo dans laquelle une fourche d'origine est comparée à une fourche modifiée. La vidéo dit tout. (gauche original/ droite avec cartouche Öhlins) Sans ressorts de fourche (nous avons en stock des ressorts adaptés à chaque catégorie de poids, voir accessoires). L'huile de fourche Öhlins est également nécessaire en plus (voir accessoires). Une notice de montage est jointe au kit. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description). La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être installée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.  

Si les pieds de fourche argentés d'origine de ta R9T ne te plaisent pas, tu peux tout simplement les faire recouvrir de noir chez nous. Il suffit de nous envoyer la fourche démontée et tu la recevras en retour avec des pieds de fourche noirs. Ceux qui ne peuvent pas démonter eux-mêmes la fourche peuvent aussi nous l'envoyer en entier et nous nous chargerons du travail dans notre département châssis. Si vous choisissez la variante avec montage, il vous suffit de nous envoyer la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'avoir revêtue. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore légèrement la réponse de la fourche. Il faut compter environ 2 à 4 semaines pour récupérer la pièce. Par défaut, nous réalisons toujours les pièces en noir satiné. De nombreuses autres couleurs sont bien entendu possibles sur demande. Le prix s'entend pour le revêtement des deux pieds de fourche. Il est particulièrement beau en combinaison avec des tubes de fourche noirs.

Comme la fourche dorée de la R9T ne plaît pas à beaucoup, nous avons cherché un moyen de l'obtenir raisonnablement en noir sans devoir acheter une fourche Öhlins complète. Nous proposons une anodisation noire de très haute qualité pour les tubes de fourche, ce qui donne à la moto un tout autre look. Pour cela, il faut nous envoyer les tubes de fourche démontés, désassemblés & nettoyés. Ou bien vous choisissez la variante avec montage, auquel cas vous nous envoyez simplement la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'anodisation. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore la réponse de la fourche. L'anodisation et l'expédition durent entre 6 et 10 semaines. Si cela prend trop de temps, vous pouvez opter pour de nouveaux tubes verticaux que nous avons en stock (voir les articles similaires dans cette description). Attention : le noircissement des pieds de fourche n'est pas inclus (article supplémentaire voir accessoires).