Amortisseur Bilstein-RAISCH pour la série BMW R nine T. Avec détente et compression réglables, précontrainte réglable, y compris réglage en hauteur +15 mm. La longueur de base de l'amortisseur est de 370 mm. L'amortisseur d'origine de la R9T Classic / Pure / Racer / nine T/5 a 370 mm. La R9T Scrambler et la R9T G/S sont équipées de série d'un amortisseur de 375 mm. Avec cet amortisseur, on ne perd pas de débattement à cause du réglage en hauteur intégré, (ce n'est pas toujours le cas chez les autres fournisseurs). Un réglage en hauteur de 15 mm sur l'amortisseur se répercute sur la hauteur arrière dans un rapport de levier de 2,86 fois. La moto devient ainsi plus maniable et la liberté d'inclinaison augmente. En théorie, la stabilité en ligne droite en souffre. Mais dans la pratique, on ne ressent rien, comme l'ont prouvé des tests approfondis. En réglant l'amortisseur sur 385 mm, on obtient un rehaussement optique nettement visible de l'arrière, ce qui contribue à donner une belle allure de scrambler et un arrière sportif. Cet amortisseur est basé sur une toute nouvelle technologie dans le domaine de la moto. La détente et la compression se trouvent dans un boîtier, sans réservoir de compensation externe. Avantage de cette technologie : des voies d'écoulement très courtes, car l'huile ne doit pas passer par le réservoir de compensation.Effet : une réaction plus rapide à la moindre irrégularité, ce qui se traduit par un énorme confort. Comme cet amortisseur ne provient pas d'un système modulaire, où il faut généralement recourir à des longueurs fixes de corps de piston, nous avons pu réaliser environ 20% de course en plus par rapport aux autres amortisseurs.La détente et la compression sont réglables sur dix niveaux avec des clics bien visibles. La différence entre les niveaux d'amortissement est clairement perceptible. Nous avons délibérément renoncé à une plage de réglage de 20 ou 30 positions. Nous disposons de quatre taux de ressort différents, ce qui permet de couvrir vraiment tous les poids des conducteurs. Comme certains pilotes roulent occasionnellement à deux, le poids indiqué lors de la commande devrait toujours être le poids brut du pilote solo, vêtements et casque compris. L'amortisseur Bilstein a suffisamment de réserves ; mot-clé "plus de course", pour pouvoir rouler de temps en temps avec un passager. Si les trajets sont courts, il suffit d'augmenter la compression en quelques clics. Pour les trajets plus longs, il faut aussi augmenter la précharge. L'accessibilité à la précharge du ressort est bonne, ce qui permet un réglage rapide avec une clé à ergot. L'amortisseur est protégé contre l'eau et la saleté par des blocs d'étanchéité de haute qualité utilisés en cross. Avec seulement 2,7 kg, l'amortisseur Bilstein est l'amortisseur R9T le plus léger du marché. Mot-clé : masses non suspendues ! L'amortisseur d'origine de la R9T Classic pèse 4,8kg - économie de 2,1kg, celui de la Scrambler, Urban GS, Racer, Pure pèse 3,9kg - économie de 1,2kg. L'amortisseur est livré avec un certificat de pièces TÜV. L'avant-dernière photo montre un extrait d'un rédacteur indépendant du magazine Fuel (03/2019) qui parle de l'amortisseur. Pour nos clients suisses, nous fournissons naturellement une déclaration d'aptitude suisse.

Amortisseur Öhlins TTX - fabrication spéciale Raisch convenant à tous les modèles BMW R nineT.Le choix ultime pour les pilotes exigeants qui recherchent le meilleur absolu pour leurs modèles BMW R nineT. Doté de la technologie exclusive Öhlins TTX, cet amortisseur offre des performances inégalées et une expérience de conduite de haut niveau. La technique Öhlins TTX est synonyme de qualité exceptionnelle et d'innovation dans le domaine de la suspension moto. Grâce à sa conception spéciale, elle permet un réglage précis de la compression et de la détente, ce qui vous permet d'adapter l'amortisseur à vos préférences de conduite individuelles. Ressentez le contrôle ultime et optimisez votre conduite pour une expérience de conduite encore plus intense. L'amortisseur dispose d'une longueur de 372 mm + réglage de la longueur jusqu'à 12 mm. Le système à deux chambres et le réservoir d'azote intégré garantissent un amortissement et une stabilité optimaux, même dans les situations de conduite les plus difficiles. Avec une qualité haut de gamme absolue, l'amortisseur Raisch TTX est une référence pour ceux qui ne veulent que le meilleur pour leur moto. C'est le choix parfait pour les pilotes exigeants qui ne veulent que les pièces les plus exclusives pour leur R nineT. Nous avons quatre taux de ressort différents, qui sont montés en fonction du poids du pilote. Lors de la commande, il faut donc indiquer le poids ainsi que les caractéristiques de conduite. L'amortisseur doit être enregistré par réception individuelle. Pour plus d'informations à ce sujet, veuillez prendre contact avec nous. Spécifications de l'amortisseur TTX : - Longueur : 372mm + réglage de la longueur de 12mm- Technologie Öhlins TTX- Fabrication spéciale disponible exclusivement chez Classicbike-Raisch- Système d'amortissement à 2 chambres- Réglage de la compression et de la détente

Amortisseur Öhlins Road & Track avec PiggyPack Compression et détente réglables et précharge hydraulique du ressort. Öhlins livre cet amortisseur pour les cyclistes de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. En exclusivité chez Classicbike-Raisch, il existe des alternatives. Nous disposons de quatre débattements de ressort différents pour vraiment tous les poids de conducteurs. Et celles-ci sont également disponibles en noir (sur demande). Longueur de base de l'amortisseur : - BM 450 / 460 Euro 3-4 / 5 Jambe de suspension : 370mm + / - 5mm réglage de longueur intégré. La longueur de base des amortisseurs d'origine est de 370 mm pour tous les modèles.   Lors de la commande, veuillez indiquer votre poids de conducteur, vêtements compris, dans le champ de commentaire.Nous réglerons alors l'amortisseur en fonction de ton poids et de tes besoins.   Avec ABE, il n'est donc pas nécessaire de l'enregistrer. La Racer n'est pas mentionnée dans l'ABE, elle doit donc être enregistrée.

Amortisseur Öhlins Road & Track avec PiggyPack + réglage en hauteur Compression et détente réglables, précharge hydraulique du ressort et réglage de la hauteur. Le modèle haut de gamme de la maison Öhlins pour le R9T. Öhlins livre cet amortisseur pour les pilotes de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. En exclusivité chez Classicbike-Raisch, il existe des alternatives. Nous disposons de quatre débattements de ressort différents pour vraiment tous les poids de conducteurs. Et ceux-ci sont également disponibles en noir (sur demande). Veuillez indiquer le poids du conducteur dans le commentaire lors de la commande (avec les vêtements de moto) ! Avec ABE, ne doit donc pas être enregistré. Longueur de l'amortisseur : 374mm Plage de réglage : +7mm/ -5mm

Amortisseur Öhlins Black Line pour les modèles BMW R nineT. L'amortisseur a une détente et une compression réglables ainsi qu'un réglage en hauteur. Cet amortisseur est le modèle haut de gamme Öhlins de la ligne BlackLine. Öhlins livre cet amortisseur pour les conducteurs de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. Nous avons en stock tous les taux de ressort disponibles et nous réglons chaque amortisseur en fonction du poids du pilote. Veuillez indiquer le poids du conducteur dans le commentaire lors de la commande (avec les vêtements de moto) ! Livré avec ABE, ne doit donc pas être enregistré. Longueurs d'amortisseurR9T Classic / Pure / Racer : longueur de base de 368mm - extension maximale de 12mm.R9T Urban GS / Scrambler : Longueur de base de 369mm - extension maximale de 12mm.

L'amortisseur parfait de classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de 374 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. En l'utilisant au maximum, on obtient un arrière plus haut de 3 cm et ce look convient parfaitement au R9T Scrambler et à l'Urban GS. En même temps, la maniabilité du véhicule s'en trouve sensiblement améliorée. L'amortisseur d'origine a une longueur de 375 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins. L'amortisseur est livré entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait de classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de : 368 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. Si on l'utilise, la maniabilité de la moto s'en trouve sensiblement améliorée.L'amortisseur d'origine a une longueur de 370 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins.Nous livrons l'amortisseur entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait pour la classe moyenne d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable, entièrement noir. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de : 368 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. Si on l'utilise, la maniabilité de la moto s'en trouve sensiblement améliorée.L'amortisseur d'origine a une longueur de 370 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins.Nous livrons l'amortisseur entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE. Toutes les jambes de force Öhlins sont réglées individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que vous nous indiquiez lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) votre poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que vos caractéristiques de conduite.

L'amortisseur parfait de milieu de gamme d'ÖHLINS à un prix vraiment formidable, entièrement noir. Il s'agissait d'un amortisseur avec une technologie de piston de séparation de haute qualité. Cela signifie que l'huile et le gaz sont séparés l'un de l'autre dans le piston. Cela signifie qu'il n'y a pas de perte d'amortissement due au moussage sous charge. L'amortisseur est doté d'un amortissement en détente réglable, d'une précontrainte de ressort réglable et d'un réglage en hauteur intégré. La longueur de base est de 374 mm + 12 mm de réglage en hauteur supplémentaire. En l'utilisant au maximum, on obtient un arrière plus haut de 3 cm et ce look convient parfaitement au R9T Scrambler et à l'Urban GS. En même temps, la maniabilité du véhicule s'en trouve sensiblement améliorée. L'amortisseur d'origine a une longueur de 375 mm. Nous construisons cet amortisseur sur place pour nos clients en fonction du poids du conducteur. Nous disposons de quatre débattements différents en fonction des besoins. L'amortisseur est livré entièrement préréglé avec une fiche technique de notre réglage de base. L'amortisseur est livré avec ABE Veuillez indiquer le poids du conducteur (vêtements de moto inclus) dans le champ de commentaire lors de la commande, afin que nous puissions régler l'amortisseur à la perfection.

Amortisseur Öhlins avec précharge hydraulique, réglage de la détente et de la hauteur. Longueur de l'amortisseur : - R9T Classic, R9T Racer, R9T Pure : 368 mm de long et peut être rallongé de +10 mm grâce au réglage de la longueur.- R9T Scrambler / Urban GS : 368 mm de long et peut être rallongé de +10 mm grâce au réglage de la longueur.   L'amortisseur est livré avec une ABE. Cela signifie que l'amortisseur peut être monté facilement et ne doit PAS être enregistré auprès du TÜV.   Tous les amortisseurs Öhlins sont réglés individuellement chez nous, dans notre propre département de suspension Öhlins, pour chaque client. C'est pourquoi il est important que tu nous indiques lors de la commande (dans le champ de commentaire sur la dernière page du processus de commande) ton poids de conducteur (y compris les vêtements de moto) ainsi que tes caractéristiques de conduite.  

Volant de réglage de la précharge du ressort arrière usiné par CNC. En noir anodisé. S'adapte uniquement aux modèles R9T Classic.

Protection en néoprène pour tous les amortisseurs monoblocs (qui n'ont pas de protection anti-éclaboussures, c'est-à-dire qu'ils ne s'adaptent pas à l'amortisseur d'origine) des modèles BMW R9T.Comme les modèles R9T n'ont pas de protection anti-éclaboussures ni de garde-boue sur la roue arrière, la saleté gicle toujours contre l'amortisseur en roulant. La plupart des amortisseurs sont très bien étanches et peuvent supporter cela sans problème (tout comme notre amortisseur Bilstein). Mais pour ceux qui souhaitent protéger l'amortisseur de manière optimale, la housse en néoprène est exactement ce qu'il faut. Il suffit de placer la protection autour de la jambe de suspension et de la fermer avec une fermeture velcro.