Protection pour jambe de suspension en néoprène

Amortisseur Bilstein-RAISCH pour la série BMW R nine T. Avec détente et compression réglables, précontrainte réglable, y compris réglage en hauteur +15 mm. La longueur de base de l'amortisseur est de 370 mm. L'amortisseur d'origine de la R9T Classic / Pure / Racer / nine T/5 a 370 mm. La R9T Scrambler et la R9T G/S sont équipées de série d'un amortisseur de 375 mm. Avec cet amortisseur, on ne perd pas de débattement à cause du réglage en hauteur intégré, (ce n'est pas toujours le cas chez les autres fournisseurs). Un réglage en hauteur de 15 mm sur l'amortisseur se répercute sur la hauteur arrière dans un rapport de levier de 2,86 fois. La moto devient ainsi plus maniable et la liberté d'inclinaison augmente. En théorie, la stabilité en ligne droite en souffre. Mais dans la pratique, on ne ressent rien, comme l'ont prouvé des tests approfondis. En réglant l'amortisseur sur 385 mm, on obtient un rehaussement optique nettement visible de l'arrière, ce qui contribue à donner une belle allure de scrambler et un arrière sportif. Cet amortisseur est basé sur une toute nouvelle technologie dans le domaine de la moto. La détente et la compression se trouvent dans un boîtier, sans réservoir de compensation externe. Avantage de cette technologie : des voies d'écoulement très courtes, car l'huile ne doit pas passer par le réservoir de compensation.Effet : une réaction plus rapide à la moindre irrégularité, ce qui se traduit par un énorme confort. Comme cet amortisseur ne provient pas d'un système modulaire, où il faut généralement recourir à des longueurs fixes de corps de piston, nous avons pu réaliser environ 20% de course en plus par rapport aux autres amortisseurs.La détente et la compression sont réglables sur dix niveaux avec des clics bien visibles. La différence entre les niveaux d'amortissement est clairement perceptible. Nous avons délibérément renoncé à une plage de réglage de 20 ou 30 positions. Nous disposons de quatre taux de ressort différents, ce qui permet de couvrir vraiment tous les poids des conducteurs. Comme certains pilotes roulent occasionnellement à deux, le poids indiqué lors de la commande devrait toujours être le poids brut du pilote solo, vêtements et casque compris. L'amortisseur Bilstein a suffisamment de réserves ; mot-clé "plus de course", pour pouvoir rouler de temps en temps avec un passager. Si les trajets sont courts, il suffit d'augmenter la compression en quelques clics. Pour les trajets plus longs, il faut aussi augmenter la précharge. L'accessibilité à la précharge du ressort est bonne, ce qui permet un réglage rapide avec une clé à ergot. L'amortisseur est protégé contre l'eau et la saleté par des blocs d'étanchéité de haute qualité utilisés en cross. Avec seulement 2,7 kg, l'amortisseur Bilstein est l'amortisseur R9T le plus léger du marché. Mot-clé : masses non suspendues ! L'amortisseur d'origine de la R9T Classic pèse 4,8kg - économie de 2,1kg, celui de la Scrambler, Urban GS, Racer, Pure pèse 3,9kg - économie de 1,2kg. L'amortisseur est livré avec un certificat de pièces TÜV. L'avant-dernière photo montre un extrait d'un rédacteur indépendant du magazine Fuel (03/2019) qui parle de l'amortisseur. Pour nos clients suisses, nous fournissons naturellement une déclaration d'aptitude suisse.

Amortisseur Öhlins Road & Track avec PiggyPack Compression et détente réglables et précharge hydraulique du ressort. Öhlins livre cet amortisseur pour les cyclistes de poids normal avec un ressort trop tendu pour une utilisation sur route. En exclusivité chez Classicbike-Raisch, il existe des alternatives. Nous disposons de quatre débattements de ressort différents pour vraiment tous les poids de conducteurs. Et celles-ci sont également disponibles en noir (sur demande). Longueur de base de l'amortisseur : - BM 450 / 460 Euro 3-4 / 5 Jambe de suspension : 370mm + / - 5mm réglage de longueur intégré. La longueur de base des amortisseurs d'origine est de 370 mm pour tous les modèles.   Lors de la commande, veuillez indiquer votre poids de conducteur, vêtements compris, dans le champ de commentaire.Nous réglerons alors l'amortisseur en fonction de ton poids et de tes besoins.   Avec ABE, il n'est donc pas nécessaire de l'enregistrer. La Racer n'est pas mentionnée dans l'ABE, elle doit donc être enregistrée.