Filtre à air d'aspiration - grand / ouvert

Uniquement pour les modèles avec tachymètre LCD. Powercommander V avec MODULE D'ALLUMAGE. POUR les modèles avec tachymètre LCD. Apporte désormais, en plus des propriétés positives de la bonne quantité d'injection (voir description plus haut sur cette page), le point d'allumage optimal pour la combustion la plus efficace ! . Le PC V est facile à installer soi-même. Lorsqu'il est débranché, tout redevient comme à l'origine (mesures TÜV ou ASU), et rien ne peut être détecté sur le calculateur Triumph. Nous livrons le Powercommander avec nos cartes RAISCH pour l'injection. Pour cela, nous recommandons vivement notre grand couvercle de filtre à air n° : 21125725 pour ? Lors de la commande, veuillez indiquer dans la remarque ce qui a été fait d'autre sur la moto (c'est-à-dire pot d'échappement, couvercle de filtre à air ouvert, etc.) Vous trouverez ici le Pc5 adapté à tous les modèles avec compteur de vitesse mécanique.

  Voilà ce dont ta Triumph a besoin ! En fait, c'est un must absolu pour chaque moto. Ici, on obtient pour relativement "peu" d'argent une amélioration très sensible du fonctionnement du moteur ainsi qu'une augmentation nettement perceptible de la puissance.L'installation d'une Classicbike-Raisch Map (que nous avons testée au cours d'innombrables tests et de nombreuses heures sur un banc d'essai DynoJet) permet d'augmenter la puissance de ton moteur et de le faire tourner plus calmement et plus sainement. À la sortie de l'usine, les motos sont tout simplement mal réglées dans certaines plages de régime (généralement trop maigres). Cela réduit d'une part le rendement et d'autre part le moteur ne fonctionne pas parfaitement. Que peut-on attendre du tuning ECU ? Un fonctionnement plus silencieux du moteur : Ceux qui connaissent leur Triumph 2 cylindres connaissent aussi les problèmes liés aux fortes variations de charge et aux secousses constantes. L'accélération et le relâchement de l'accélérateur sont des transitions très abruptes. Des à-coups permanents lors des trajets lents en ville (on roule à 50 km/h en 4e vitesse en ville et la moto fait constamment de légers à-coups. Ces problèmes sont nettement améliorés par le réglage de l'ECU et la moto devient plus agréable à conduire. On ne peut pas l'éliminer à 100%. Plus de puissance : La moto gagne en puissance et en couple sur toute la plage de régime.Selon la dispersion de série du moteur, cela représente environ 8 à 10%. Une cartographie adaptée aux réglages de ton moteur :- La plupart des pilotes de Triumph Modern Classic ont déjà fait un peu de tuning sur leur moto (une prise d'air / un échappement ouvert ou plus).Ceux qui font ce genre de choses devraient également adapter leur cartographie. Nous avons plusieurs cartes avec différents systèmes d'échappement, etc. & nous garantissons également le mapping adapté à ta machine.   Conseils de Classicbike-Raisch :- Pour ceux qui n'ont encore rien fait sur leur moto et qui souhaitent un peu plus de puissance, nous recommandons d'autres petites modifications sur la moto qui, pour un prix abordable, apportent encore une fois sensiblement plus de puissance.Couvercle de filtre à air ouvert + Schnuffi (voir accessoires dans cette description de produit) Filtre à air sport K&N (voir accessoires dans cette description de produit) Système d'échappement ouvert (voir la catégorie Échappement) Enlever le resticteur de la boîte à air (gratuit, les instructions sont disponibles sur demande chez nous pour le tuning ECU).- Pour obtenir encore plus de puissance, il faut aller plus loin dans la matière et le tuning moteur. Tu trouveras plus d'informations à ce sujet dans la rubrique Tuning.   Comment fonctionne le tuning de l'ECU ? C'est très simple ! - Tu commandes l'article ici dans notre boutique (si nécessaire, d'autres articles peuvent également être commandés).- Tu démontes ton ECU (il est coincé dans le compartiment de la batterie, le démontage prend environ 5 minutes).- Tu mets l'ECU dans un carton avec ta confirmation de commande et tu l'envoies bien emballé & assuré à notre adresse. Tu y joindras également une information sur les modifications apportées à ta moto / ton moteur.- Nous réenregistrerons ton ECU dans un délai de 1 à 4 jours ouvrables (la plupart du temps, nous y parvenons en 1 ou 2 jours).

Grand couvercle de filtre à air pour Triumph Speedmaster & America. Couvercle de filtre à air en remplacement de celui d'origine avec petit snorkel et peu de débit.Enfin une respiration libre pour tous les modèles. Trou 57% plus grand.Il est recommandé comme filtre à air le K&N (voir article accessoires dans cette description). Plus d'air nécessite un gicleur principal plus grand ou une adaptation de la cartographie.Selon le système d'échappement. Recommandation par téléphone. Le couvercle Lufi n'a de sens pour les carburateurs qu'en combinaison avec des gicleurs plus grands (donc commander directement le Power ou le Leistungskit). Pour les motos à injection, il n'a de sens qu'en combinaison avec le tuning ECU ou le Power Commander. Sous Accessoires dans cette description, tu trouveras les articles correspondants.En plus du grand couvercle de filtre à air, nous recommandons également notre Schnuffi (voir les accessoires dans cette description).