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Tuning Map sur ECU original

299,00 €*

Prix TTC, frais de livraison en sus

Disponible, délai de livraison : 1-3 Tage

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Zubehörartikel
ab 72,80 €*
79,90 €*
35,90 €*
Réf. produit : CB10704
numéro d'article: 211257232
Informations sur le produit "Tuning Map sur ECU original"

 

Voilà ce dont ta Triumph a besoin ! En fait, c'est un must absolu pour chaque moto.
Ici, on obtient pour relativement "peu" d'argent une amélioration très sensible du fonctionnement du moteur ainsi qu'une augmentation nettement perceptible de la puissance.
L'installation d'une Classicbike-Raisch Map (que nous avons testée au cours d'innombrables tests et de nombreuses heures sur un banc d'essai DynoJet) permet d'augmenter la puissance de ton moteur et de le faire tourner plus calmement et plus sainement.

À la sortie de l'usine, les motos sont tout simplement mal réglées dans certaines plages de régime (généralement trop maigres). Cela réduit d'une part le rendement et d'autre part le moteur ne fonctionne pas parfaitement.


Que peut-on attendre du tuning ECU ?

Un fonctionnement plus silencieux du moteur :
Ceux qui connaissent leur Triumph 2 cylindres connaissent aussi les problèmes liés aux fortes variations de charge et aux secousses constantes.
L'accélération et le relâchement de l'accélérateur sont des transitions très abruptes.
Des à-coups permanents lors des trajets lents en ville (on roule à 50 km/h en 4e vitesse en ville et la moto fait constamment de légers à-coups.
Ces problèmes sont nettement améliorés par le réglage de l'ECU et la moto devient plus agréable à conduire. On ne peut pas l'éliminer à 100%.

Plus de puissance :
La moto gagne en puissance et en couple sur toute la plage de régime.
Selon la dispersion de série du moteur, cela représente environ 8 à 10%.

Une cartographie adaptée aux réglages de ton moteur :
- La plupart des pilotes de Triumph Modern Classic ont déjà fait un peu de tuning sur leur moto (une prise d'air / un échappement ouvert ou plus).
Ceux qui font ce genre de choses devraient également adapter leur cartographie. Nous avons plusieurs cartes avec différents systèmes d'échappement, etc. & nous garantissons également le mapping adapté à ta machine.

 

Conseils de Classicbike-Raisch :
- Pour ceux qui n'ont encore rien fait sur leur moto et qui souhaitent un peu plus de puissance, nous recommandons d'autres petites modifications sur la moto qui, pour un prix abordable, apportent encore une fois sensiblement plus de puissance.
Couvercle de filtre à air ouvert + Schnuffi (voir accessoires dans cette description de produit)
Filtre à air sport K&N (voir accessoires dans cette description de produit)
Système d'échappement ouvert (voir la catégorie Échappement)
Enlever le resticteur de la boîte à air (gratuit, les instructions sont disponibles sur demande chez nous pour le tuning ECU).
- Pour obtenir encore plus de puissance, il faut aller plus loin dans la matière et le tuning moteur. Tu trouveras plus d'informations à ce sujet dans la rubrique Tuning.

 

Comment fonctionne le tuning de l'ECU ?

C'est très simple !
- Tu commandes l'article ici dans notre boutique (si nécessaire, d'autres articles peuvent également être commandés).
- Tu démontes ton ECU (il est coincé dans le compartiment de la batterie, le démontage prend environ 5 minutes).
- Tu mets l'ECU dans un carton avec ta confirmation de commande et tu l'envoies bien emballé & assuré à notre adresse. Tu y joindras également une information sur les modifications apportées à ta moto / ton moteur.
- Nous réenregistrerons ton ECU dans un délai de 1 à 4 jours ouvrables (la plupart du temps, nous y parvenons en 1 ou 2 jours).

Modèles Triumph AC jusqu'à 2015:
  • Bonneville SE Gussrad
  • Bonneville T100 EFI
  • Scrambler EFI
  • Speedmaster / America
  • Thruxton 900 EFI
Triumph AC bis 2015
Bonneville SE Gussrad
Bonneville T100 EFI
Scrambler EFI
Speedmaster / America
Thruxton 900 EFI
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Zubehörartikel

Filtre K&N
Filtre K&N CB00285M / RS600
Filtre à air K&N.BONNIE+THRUX.+SCRAMB. Remplace le filtre à air d'origine. Dure éternellement et laisse passer plus d'air. Aucune modification du carburateur n'est nécessaire. Peut également être considéré comme une bonne base pour les systèmes d'échappement qui augmentent les performances.

De 72,80 €*
Détails
Schnuffi
Schnuffi CB00317 / RS600
BOUCHON ! Celui qui monte un grand couvercle de filtre à air ressent directement le surplus de puissance. Le seul problème est qu'avec l'augmentation de la vitesse (cela peut être à partir d'environ 90km/h), la puissance peut s'évaporer. (Certaines motos ont même une vitesse de pointe inférieure à celle d'origine malgré une puissance supérieure. La raison en est qu'à des vitesses plus élevées, le flux d'air crée une dépression au niveau du couvercle, ce qui fait que l'air ne peut éventuellement plus être aspiré en quantité suffisante. C'est précisément ce que le nouveau Schnuffi évite. L'air peut entrer librement, sans moulures, talons ou arêtes. Ainsi, aucune dépression ne peut se former au niveau du filtre à air pendant la conduite, ce qui limiterait l'aspiration d'air. Seul le schnuffi est livré, qui est ensuite collé avec le grand couvercle de filtre à air n° 21125725. (On trouve du silicone dans tous les magasins de bricolage) Pour ceux qui ont déjà le grand couvercle de filtre à air, il suffit d'enlever la grille. Ne convient pas pour la Speedmaster et l'America.Le snuffi n'a de sens pour les carburateurs qu'en combinaison avec des gicleurs plus grands (donc commander directement Power ou le kit de puissance. Pour les motos à injection, il n'a de sens qu'en combinaison avec l'ECU Tuning ou le Power Commander. Sous Accessoires dans cette description, tu trouveras les articles correspondants.Ceux qui n'ont pas envie de coller eux-mêmes le schnuffi avec le couvercle de filtre à air ouvert peuvent commander directement le collage (voir les accessoires dans cette description). Tu trouveras également le grand couvercle de filtre à air dans les accessoires, si tu ne l'as pas encore.

79,90 €*
Couvercle de filtre à air ouvert
Couvercle de filtre à air ouvert CB00316 / RS600
Couvercle de filtre à air en remplacement de celui d'origine avec snorkel. Enfin une ventilation libre pour tous les modèles. Trou 57% plus grand. Il est recommandé comme filtre à air le K&N (voir article accessoires dans cette description). Plus d'air nécessite un gicleur principal plus grand. Selon le système d'échappement. Recommandation par téléphone. Pour les carburateurs, le couvercle Lufi n'a de sens qu'en combinaison avec des gicleurs plus grands (donc commander directement Power ou le kit de performance). Pour les motos à injection, il n'a de sens qu'en combinaison avec l'ECU Tuning ou le Power Commander. Sous Accessoires dans cette description, tu trouveras les articles correspondants.En plus du grand couvercle de filtre à air, nous recommandons également notre Schnuffi (voir les accessoires dans cette description).

35,90 €*