Calendrier mural Classicbike-Raisch 2025 - Triumph & BMW Custom Bikes pour tes murs Fais de la place sur ton mur, car voici l'accroche-regard ultime pour tous les amateurs de motos custom : le calendrier mural Classicbike-Raisch 2025 au format généreux DIN A3 ! Parfait pour décorer le mur de ton atelier, de ton garage ou de ta chambre d'homme. Mois après mois, un nouveau chef-d'œuvre de notre atelier - chaque moto customisée est une pièce unique, construite chez Classicbike-Raisch avec un grand souci du détail. Tu aimes le son des moteurs et les sensations de la route, tu aimes les customisations d'enfer et tu aimes notre travail ? C'est exactement ce que nous t'apportons avec ce calendrier accroché au mur !Ce calendrier n'est pas seulement un compagnon pratique pour l'année, mais aussi une véritable déclaration d'amour au monde des motos customisées. Les puissantes machines qui ornent les pages du calendrier reflètent la passion et le savoir-faire artisanal qui se cachent dans chaque vis. Pourquoi tu as besoin de ce calendrier : Les coups de cœur mensuels des motos : 12 motos custom exclusives, construites dans l'atelier Classicbike-Raisch. Grand format A3 : Pour un effet impressionnant sur ton mur - des détails comme s'ils étaient vus de près ! Parfait pour les vrais mecs : apporte le style directement dans ton atelier ou dans ta chambre d'homme. Cadeau idéal : pour tous les fans de moto et les motards qui apprécient l'originalité. Rapporte un peu de l'ambiance de l'atelier chez toi !

Kit d'entraînement de la courroie de distribution pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. La transmission par courroie crantée a pour principal objectif de réduire la perte de puissance de la sortie de la boîte de vitesses vers la roue arrière. De plus, les travaux d'entretien habituels, auxquels on est habitué avec une chaîne, appartiennent au passé. Plus besoin de tendre la chaîne, de la lubrifier et surtout d'enlever la graisse / la saleté de la chaîne de la moto. Le rapport de transmission de ta moto reste le même après la transformation. Attention ! Il ne s'agit pas d'un kit plug & play facile à monter. Avant d'acheter, consulte les instructions de montage (tu les trouveras dans les téléchargements de la description du produit).Le protège-chaîne et le couvercle de pignon d'origine ne peuvent pas être réutilisés. Tu trouveras un protège-courroie et un couvre-pignon adaptés dans les accessoires de cette description. Descriptions spécifiques du modèle :   Bonneville - Poulie : 65 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 130 dentsThruxton / Scrambler - Poulie : 65 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 132 dentsSpeedmaster / America - Poulie : 65 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 140 dents   Conseil de Classicbike-Raisch : Pour un réglage parfait de la tension de la courroie, nous vous recommandons de commander également l'ajusteur correspondant (voir les accessoires dans cette description du produit).

Soufflet en caoutchouc pour le câble d'embrayage de tous les modèles AC refroidis par air. Le caoutchouc est un peu plus long pour qu'on puisse le couper à la longueur voulue. Selon le type de levier d'embrayage monté.

Support mural en bois, avec fixation en cuir pour ton casque ! Il te suffit de cheviller ce support au mur (le matériel de montage est inclus) pour accrocher ton joli casque sur le porte-casque et ta veste ainsi que tes clés de vélo sur la clé à outils.Les beaux vêtements de moto auront enfin une place digne et ne seront plus simplement accrochés dans une armoire fermée ou sur une étagère où personne ne les verra.Avec ce support, tu peux accrocher tes vêtements de moto, de préférence directement sur ta moto, dans ton monde d'hommes, le garage. Je dirais que c'est la façon la plus stylée de suspendre tes vêtements !

Ces vis sont revêtues par poudre dans les couleurs appropriées (blanc/bleu/noir) pour la plaque d'immatriculation. Nous faisons nous-mêmes poudrer nos vis en acier inoxydable en Allemagne. Nous pouvons ainsi garantir une qualité élevée. L'outil convient toujours, la peinture ne s'écaille pas non plus.Contenu de la livraison:1x vis M5x20 bleu2xvis M5x20 noir3xvis M5x20 blanc4xécrou autobloquant M54xrondelle M5 DIN9021 Les avantages des vis revêtues par poudre : - Résistance mécanique - Résistance à la corrosion - Résistance aux intempéries - Respect de l'environnement

Batterie Skyrich Lithium-Ion Power avec une puissance extra. Pour les motards fétichistes du poids.La batterie Power a plus de vapeur que la batterie d'origine et démarre ta moto de manière plus fiable. Même si le cylindre se trouve dans une mauvaise position (par ex. OT) et que la batterie normale ne parvient pas à faire tourner le moteur, la batterie Power ne te laissera pas tomber. De plus, la batterie a une plus grande capacité. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les batteries que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays. La pile ne pèse que 1,5 kg environ. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la pile utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Attention aux modèles Triumph AC refroidis par air de l'année 2008-2009 : ces modèles ont un autre boîtier de batterie et ont besoin d'une autre batterie (vous les trouverez dans les articles accessoires de cette description). Tu peux le reconnaître au fait que ta batterie porte la désignation YT12BS (SANS X). Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 6 Ah , énergie 72 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 105 Courant de charge recommandé 2 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 20 ampères.Très coûteux, mais FACILE ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec les batteries lithium-ion. Pays dans lesquels nous expédions : AllemagneBelgiqueDanemarkIrlandeFranceLuxembourgPays-BasNorvègeAutrichePolognePortugalRoumanieSuisseSuèdeSlovénieSlovaquieEspagneHongrie   Informations spécifiques sur la batterie lithium-ion :   Batterie lithium-ion avec protection contre les surtensions de Skyrich Skyrich est un fabricant haut de gamme et fournisseur en série de constructeurs renommés tels que KTM et Ducati. Les batteries lithium-ion Power Sports de la ligne LTM se distinguent par un boîtier en nylon résistant à la chaleur et étanche et par des connexions polaires améliorées. Protection contre les surcharges (OP) La batterie Skyrich dispose d'un système de gestion de la batterie (BMS) avancé qui, outre les balanciers (qui assurent une charge/décharge régulière de la batterie), comprend également une protection contre les surtensions. Celui-ci empêche que la batterie soit chargée avec une tension supérieure à 14,9V. Entretoise (S) La batterie est équipée d'une ou de plusieurs entretoises qui sont collées sous la batterie à l'aide de la bande adhésive fournie, afin que la batterie s'insère exactement dans le boîtier de la batterie. Waterproof (WP) La batterie est entièrement étanche et ne subit aucun dommage lorsque la moto est nettoyée à haute pression. Indicateur (I) Toutes les batteries sont équipées d'un indicateur de charge amélioré qui indique l'état de charge de la batterie de manière encore plus précise. Le remplacement d'une batterie plomb-acide standard par une batterie lithium-ion Skyrich permet d'économiser jusqu'à 5 kg de poids, sans effort notable. Les avantages suivants parlent en faveur des batteries lithium-ion Skyrich : - protection intégrée contre les surtensions- environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions polaires améliorées en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie entièrement noir- boîtier de la batterie en nylon, ce qui exclut pratiquement toute déformation en cas de chaleur- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- charge rapide possible avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min)- autodécharge très faible (max. 5% par mois)- bonne performance jusqu'à 60°C, même à haute température

Information produit "Pignon de chaîne Stealth pour modèles AB 2015" avec 45 dents. Pignon de chaîne Stealth. Les pignons Stealth sont les pignons de qualité supérieure et les plus avancés techniquement au monde. Le secret repose sur l'association de la résistance de l'acier et de la légèreté du duraluminium. Le duralumin est principalement utilisé dans l'aéronautique et sa densité est légèrement supérieure à celle de l'aluminium pur. Sa résistance à la traction est environ 11 fois supérieure à celle de l'aluminium pur. En durcissant, le duralumin atteint presque la résistance de l'acier. Il est donc plus léger et plus résistant. Les pièces centrales sont fabriquées avec une grande précision sur des fraiseuses CNC et sont recouvertes d'un épais film d'anodisation qui empêche l'oxydation. L'anodisation est "l'oxydation électrolytique de l'aluminium". Il s'agit d'un processus électrochimique qui transforme la surface de la pièce en aluminium en une couche d'oxyde. L'épaisseur de cette couche peut être définie et rend les produits ainsi traités résistants à l'usure et à la corrosion. Selon l'expérience, les pignons à chaîne Stealth durent environ trois fois plus longtemps que les pignons à chaîne en aluminium pur. Les pignons en acier pour nos twins sont 20% plus lourds que les plateaux Stealth. À cela s'ajoute l'aspect vraiment unique. Les 45 dents permettent d'obtenir un rapport de transmission plus court, ce qui augmente l'accélération, la traction et même la vitesse finale, car les motos sont tout simplement trop longues pour la puissance du moteur à la sortie de l'usine. Attention ! Par précaution, regarde sur un maillon de chaîne si tu as une chaîne de 520 ou de 525.

Batterie au lithium-ion. Pour les fétichistes du poids parmi les motocyclistes. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les piles que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays. La batterie ne pèse qu'environ 1 kg. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la batterie utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Attention pour les modèles Triumph AC refroidis par air de l'année 2008-2009 : ces modèles ont un autre boîtier de batterie et ont besoin d'une autre batterie (tu les trouveras dans les articles accessoires de cette description). Tu peux le reconnaître au fait que ta batterie porte la désignation YT12BS (SANS X). Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 3,8 A , énergie 45,6 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 90 Courant de charge recommandé 4,5 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 35 ampères.Très coûteux, mais LÉGER ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec le lithium-ion.   Les avantages suivants parlent en faveur des batteries JMT au lithium-ion : - environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions des pôles en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie entièrement noir- boîtier de la batterie en nylon, donc une déformation par la chaleur est pratiquement exclue- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- charge rapide possible avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min)- très faible autodécharge (max. 5% par mois)- bonne performance même à des températures élevées jusqu'à 60°C- technique sûre et longue durée de vie   Allemagne Belgique Danemark Irlande France Luxembourg Pays-Bas Norvège Autriche Pologne Portugal Roumanie Suisse Suède Slovénie Slovaquie Espagne Hongrie

Batterie au lithium-ion. Pour les motards fétichistes du poids. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les batteries que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de batteries dans tous les autres pays. La batterie ne pèse que 0,9 kg environ. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la pile utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 4 Ah , énergie 48 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 93 Courant de charge recommandé 2 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 20 ampères.Très coûteux, mais FACILE ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec les batteries lithium-ion. Pays dans lesquels nous expédions : AllemagneBelgiqueDanemarkIrlandeFranceLuxembourgPays-BasNorvègeAutrichePolognePortugalRoumanieSuisseSuèdeSlovénieSlovaquieEspagneHongrie   Détails sur la batterie Skyrich : Batterie lithium-ion de Skyrich Skyrich est un fabricant haut de gamme et un fournisseur en série pour des constructeurs de renom tels que KTM, Ducati et Honda, etc. Les batteries lithium-ion Power Sports de la ligne LTM se distinguent par un boîtier en nylon résistant à la chaleur et étanche ainsi que par des connexions polaires améliorées et plus solides. Le remplacement d'une batterie plomb-acide standard par une batterie lithium-ion Skyrich permet d'économiser jusqu'à 5 kg de poids, sans effort notable. Entretoise (S) :La batterie est équipée d'une ou de plusieurs entretoises qui sont collées sous la batterie à l'aide de la bande adhésive fournie, afin que la batterie s'adapte exactement au boîtier de la batterie. Waterproof IP65 (W) :La batterie est entièrement étanche et ne subit aucun dommage lorsque la moto est nettoyée à haute pression. Indicateur (I)Toutes les batteries sont équipées d'un indicateur de charge amélioré, qui indique l'état de charge de la batterie de manière encore plus précise. Les avantages suivants parlent en faveur des batteries lithium-ion Skyrich :- protection intégrée contre les surcharges- environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions polaires améliorées en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie noir avec couvercle vert- boîtier de la batterie en nylon, ce qui exclut pratiquement toute déformation en cas de chaleur- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé- très faible autodécharge (max. 5% par mois)- encore de bonnes performances jusqu'à 60°C, même à des températures élevées- technique sûre et longue durée de vie En raison de leurs caractéristiques spécifiques, les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser que 30% de leur capacité, tandis que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser presque 100% de leur capacité.C'est pourquoi les versions au lithium des batteries Skyrich ne nécessitent qu'un tiers de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable pour obtenir la même puissance de démarrage. Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent, à l'aide d'adaptateurs, aux dimensions des batteries plomb-acide originales.Les connexions sont également identiques, c'est pourquoi la batterie peut être remplacée en quelques minutes sans autre adaptation. Veuillez noter que seuls des chargeurs appropriés doivent être utilisés pour la charge. Nous recommandons les chargeurs JMP.Pour connaître les courants de charge maximaux recommandés, veuillez consulter les données techniques ci-dessous.Il ne faut en aucun cas utiliser des chargeurs qui tentent de désulfater des batteries profondément déchargées de moins de 10 volts avec une tension de plus de 14,9 volts avant de commencer la charge proprement dite.Le fabricant garantit une capacité de démarrage suffisante jusqu'à -5 degrés Celsius. TechniqueLes batteries lithium-ion Skyrich utilisent du phosphate de fer (LiFePO4) comme matériau de cathode et utilisent le procédé lithium-polymère lors de la fabrication. De ce fait, elles ne peuvent ni s'enflammer ni exploser en fonctionnement normal.La technique et le procédé de fabrication garantissent le plus haut niveau de sécurité pour les batteries au lithium. - Batterie lithium-ion 12 V sans entretien- courant de charge recommandé 2 A- courant de charge maximal pour une charge rapide 20 A  

Plateau de chaîne arrière en différentes tailles, à choisir dans la sélection. Le plateau de 45 est fortement recommandé comme rapport de transmission plus court que le 43 d'origine ! Il apporte plus de pression par le bas. En 5ème vitesse, la zone rouge est également atteinte, ce qui signifie qu'au lieu des 200 KM/h très pénibles jusqu'à présent, il est désormais plus facile d'atteindre 210 KM/h. Ne vous inquiétez pas du nombre de tours. Il y a un limiteur qui intervient à temps. Convient bien sûr aussi pour Bonnie + Scrambler. Plus d'accélération, plus de vitesse de pointe. Plateau de chaîne47 dents. Pour une méga-pression par le bas.Attention La chaîne a besoin de deux maillons de plus Attention ! Par précaution, veuillez regarder sur un maillon s'il s'agit d'une chaîne de 520 ou de 525.

Plateau de chaîne arrière45 dents. Démultiplication plus courte. Très bien pour les motos Triumph au lieu du 43ig d'origine. Apporte plus de pression par le bas. En 5e vitesse, la zone rouge est également effleurée, ce qui signifie qu'au lieu des 200 KM/h très pénibles jusqu'à présent, il est désormais plus facile d'atteindre même 210 KM/h. Ne vous inquiétez pas du nombre de tours. Il y a un limiteur qui intervient à temps. Convient bien sûr aussi pour Bonnie + Scrambler. Plus d'accélération, plus de vitesse de pointe. Attention ! Par mesure de précaution, veuillez regarder sur un maillon de la chaîne s'il s'agit d'une chaîne 520 ou 525.

Pignon de chaîne avant. Pour ceux qui souhaitent raccourcir un peu les rapports de leur moto (ce qui est fortement recommandé), un pignon de 17 est exactement ce qu'il leur faut. Pour les motards pour qui la puissance et l'accélération ne sont pas si importantes, mais qui veulent plutôt une conduite détendue à bas régime, nous avons également un pignon de 19 dans notre programme.

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Le montage du Quickshifter est très simple et se fait en peu de temps (il n'est pas nécessaire de couper, souder ou modifier les câbles).Une description détaillée du modèle avec des photos est incluse dans la livraison. En outre, tous les autres matériaux de montage nécessaires sont inclus dans la livraison. Nous préréglons le module de commande automatique de manière à ce que tu n'aies plus qu'à l'installer et à démarrer. Le montage nécessite un frein filet de résistance moyenne. Si vous n'en avez pas chez vous, vous pouvez commander directement un petit flacon (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description). Nous avons utilisé l'automate sur nos propres machines pendant toute une saison et l'avons longuement testé avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Impossible de changer de vitesse plus rapidement !Cependant, même en conduisant de manière détendue en ville, il est très agréable de ne pas devoir tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure. Je trouve cela particulièrement agréable lorsque l'on accélère un peu plus rapidement de 20 km/h à 70-80 km/h par exemple et que l'on peut passer les vitesses en toute décontraction. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.   Dans la vidéo, vous verrez comment l'interrupteur automatique est installé et, à la fin de la vidéo, comment il fonctionne. .

L'antivol pratique pour les excursions d'une journée en ville.Qui n'a jamais fait de moto en ville ou dans un parc pour se promener. Cet antivol à anneau pratique de 1,80 m de long te permet de fixer ton sac ou ton casque sur le cadre de la moto et de le protéger ainsi contre le vol à l'arraché.

Manuel d'atelier. Tous les modèles. NOUVELLE version dans un classeur à anneaux.

Triumph a conçu le moteur Parallel -Twin refroidi par air de manière extrêmement robuste et en fait indestructible. Cependant, il existe un point faible qui a déjà provoqué une ou deux fois des dommages au niveau du carter moteur, à savoir le palier de la roue dentée intermédiaire du démarreur électrique côté carter. C'est pour cette raison que le Safe-Start a été développé. Il s'agit d'une méthode rapide et simple pour renforcer massivement le point d'appui, ce qui élimine le risque d'endommager le moteur par un rebond du mécanisme du démarreur. Le Safe-Start est une pièce usinée avec précision et fraisée en CNC qui est placée sur le point d'appui. Le Safe-Start est fixé à l'aide d'une colle à 2 ? Il est collé sur le palier à l'aide d'une colle métallique spéciale à 2 composants. Des instructions de montage précises et la colle sont fournies. Le Safe-Start s'adapte parfaitement au point d'appui et répartit les forces en cas de rebond de manière à ce qu'il n'y ait aucun dommage. On ne s'aperçoit de ce problème que lorsqu'il est trop tard ? Nous ne voulons bien sûr pas semer la panique, car la plupart des moteurs n'ont jusqu'à présent pas de problème. Néanmoins, nous en avons déjà eu quelques cas à l'atelier et plusieurs forums dans le monde entier en font état. Cela signifie alors une réparation très coûteuse, car le boîtier du moteur doit dans ce cas être remplacé. Avec cette pièce, on peut donc prévenir un dommage coûteux ! Pour le montage, il faut vidanger l'huile, retirer le couvercle d'embrayage et appuyer la moto contre un mur, de préférence sur le côté droit et en biais. Dégraisser et coller le tout.Il faut en outre un joint de couvercle d'embrayage, qui est compris dans la livraison.

Ce tapis noir de haute qualité de Triumph sert de tapis d'atelier ou simplement de support pour que ta Triumph bien-aimée soit un peu plus à l'aise. D'un point de vue optique, il est également très beau de voir ta moto dans un bel endroit et de la voir reposer sur un tapis Triumph noir contrasté. Le tapis est entouré d'une lèvre en caoutchouc qui le protège des dommages et de l'effilochage.

Un jeu de colliers de serrage en cuir stylés. Ces sangles en cuir sont une alternative élégante aux colliers de serrage en caoutchouc/plastique ou aux serre-câbles originaux qui sont généralement utilisés sur les motos.Qui ne connaît pas les fils et câbles gênants sur la moto, que personne ne souhaite vraiment avoir mais qui sont malheureusement indispensables. Il faut ensuite les fixer par exemple au guidon ou au cadre de la moto, et ce de manière inesthétique avec des supports en plastique.Avec les attaches-câbles en cuir, le problème est désormais réglé ! En effet, les lanières ne sont pas seulement pratiques comme un serre-câbles, mais elles habillent aussi habilement ta moto. Le diable est dans les détails. Les courroies en cuir sont munies au dos d'un ruban adhésif 3M très résistant, qui permet de fixer parfaitement et en toute sécurité n'importe quel câble ou ligne. Un set se compose de 4 lanières.

Le Tour Package contient cinq objets très pratiques que nous recommandons, en tant que randonneurs expérimentés, d'emporter avec soi lors de chaque sortie à moto. Nous recommandons également d'emporter un kit d'outils supplémentaire pour chaque randonnée. Vous trouverez nos kits d'outils dans la rubrique Accessoires de cette description. Le kit contient les éléments suivants : 1x chiffon en microfibres Raisch : utile pour nettoyer la moto en cas de petites réparations en cours de route. 1x Motul Hands Clean Paste : une crème magique qu'il suffit d'étaler sur les mains sales/graissées et de bien frotter. Comme une gomme, la pâte élimine toutes les saletés. 300 ml de spray anti-crevaison Motul : un pneu crevé lors d'un tour en moto est tout simplement une catastrophe, on ne peut même pas se rendre chez le revendeur de pneus le plus proche. Avec le spray anti-crevaison, cela ne t'arrivera pas !  1x Motul Chain Paste : Le graisseur de chaîne pratique pour la route. 1x Kit de réparation de câble Bowden : Tout le monde a déjà eu ou entendu parler de ce problème. Un câble d'accélérateur ou d'embrayage déchiré. Cela met fin à toute excursion sur le champ. Avec le kit de réparation, on peut réparer son câble. Le kit est proposé à un prix spécial !

Plus jamais d'écrous de plateau pourris. Les écrous noirs sont en aluminium à l'extérieur et ont un noyau fileté en acier inoxydable, les écrous argentés sont entièrement en acier inoxydable. Ils peuvent être facilement remplacés par les écrous en acier d'origine, dont la surface n'est pas particulièrement belle. En noir, il se marie particulièrement bien avec les plateaux que nous vendons, car ils sont aussi toujours noirs.

Ce module se fixe simplement entre le faisceau de câbles et l'ampoule du phare. Le montage prend environ 5 minutes. Le but de ce module est que lorsque le moteur n'est pas encore en marche, l'éclairage des phares reste éteint afin d'économiser la batterie. Si l'on souhaite tout de même allumer les feux lorsque le moteur n'est pas en marche, il suffit d'actionner l'interrupteur des feux de route et de l'éteindre (c'est exactement de la même manière que l'on allume les feux lorsque le moteur a démarré). Ce module peut être décisif pour que la moto redémarre ou non (surtout pour les modèles EFI, car ils ne démarrent plus dès une chute de tension de 0,1 volt). Et qu'y a-t-il de pire que de ne pas pouvoir rentrer chez soi lors d'une randonnée à cause d'une batterie trop faible ? L'ampoule du feu de position n'est pas concernée.

Porte-casque noir qui se monte derrière l'amortisseur. Le porte-casque se remarque à peine visuellement, car il est monté directement sur la jambe de suspension. Qualité supérieure. Le support se monte très facilement derrière la jambe de suspension en 2-3 minutes et est livré avec deux clés. S'adapte uniquement à la jambe de suspension d'origine.

Bouchon de vidange d'huile avec aimant intégré, sur lequel se déposent les copeaux métalliques du moteur. Convient à ta Modern Classic Triumph. Cet article est une recommandation absolue de notre part.  Pour peu d'argent, tu obtiens ici beaucoup d'effet. Grâce à l'aimant intégré dans la vis, lors du changement d'huile, beaucoup plus de copeaux de métal sont récupérés dans le carter du moteur que sans l'aimant supplémentaire.

Régulateur Mosfet pour tous les modèles Triumph Twin inclus. Kit de déplacement du régulateur/klaxon. Ainsi, les problèmes constants avec les régulateurs originaux Triumph sont éliminés de manière durable et permanente. 12V 580W dernière génération. Solution Plug&Play avec câbles et connecteurs pour le raccordement à la sortie de l'alternateur et à la batterie ainsi qu'un kit de pose du régulateur/klaxon avec vis.

Accessoiresbéquille principale. Fabriquée en Angleterre. Comme l'original, mais moins cher.

Vis de couvercle de moteur en acier inoxydable à six pans creux en non traité ou avec des têtes revêtues de noir. BONNIE+THRUX+SCRAMB. remplace les vis à six pans extérieurs d'apparence assez simple, et parce que les vis à six pans intérieurs sont tout simplement de meilleure qualité et ont un meilleur aspect. Pour les deux grands couvercles du moteur à gauche et à droite et pour le couvercle du pignon. Au total, 33 vis M6 de 30 mm à 75 mm. Il suffit de les remplacer par celles d'origine et de les serrer à 9 Nm ou à la main. Les dommages causés par les intempéries sont exclus avec ces vis. Concernant les vis noires : toutes les vis incluses sont en acier inoxydable A2-70 et ont été revêtues par poudre dans un beau noir mat. C'est très esthétique si les vis ne doivent pas se faire remarquer. La peinture ne s'écaille pas !Les vis sont soigneusement emballées dans des sachets adaptés à chaque cache moteur. Le remplacement est donc très facile. Il suffit de remplacer une vis à la fois. Ainsi, aucun nouveau joint n'est nécessaire. Le kit de vis comprend les vis pour : - Couvercle d'embrayage-Couvercle moteur droit-Couvercle de pignon-Couvercle du mécanisme de changement de vitesse

Tout le monde en a besoin, car il n'existait jusqu'à présent aucun outil adéquat pour la moto. S'adapte parfaitement sous la selle des modèles à refroidissement par air et de certains modèles à refroidissement par eau.Ce kit d'outils extrêmement compact et de haute qualité a été spécialement conçu pour nos dames et permet d'effectuer pratiquement tous les travaux en route. Il s'agit exclusivement d'outils de pointe de qualité supérieure pour artisans, fabriqués entre autres en acier de traitement au vanadium 31 CrV 3 W par WERA et d'autres entreprises renommées sous le label ?Forum ? par le biais du commerce de gros allemand spécialisé dans les outils de qualité. Elle dure toute une vie et convient également pour la maison, dans le garage.La clé à molette permet même de desserrer la plus grosse vis de la moto : axe de roue avant 24 mm. En même temps, la clé à molette sert aussi d'outil de serrage pour le six pans extérieur du porte-embouts afin de serrer ou de desserrer les vis de manière ferme et sûre... Contenu : Porte-embouts Wera, pièce de liaison avec aimant pour embouts, pièce de liaison pour noix, embout pour Torx T25, T27, T30 - embout pour vis à fente 4,5 mm + 6,5 mm - embout pour vis cruciforme PH 1, PH 2, PH 3 Clé à douille (noix) 1/4 " pour : 6, 8, 10, 12, 12, 13 et 14 mm - Embout pour six pans creux 4, 5, 6, 8 mm Clé à molette jusqu'à 25 mm - Chiffon à envelopper et à caler 25x25 cm. Nous avons volontairement renoncé aux pinces, car elles sont rarement utilisées et que l'on peut aussi utiliser son Multitool ou Leatherman à cet effet. Nous vous recommandons de commander en plus la trousse à outils de notre assortiment (voir l'article accessoire dans cette description). Celle-ci permet de ranger parfaitement le jeu d'outils.

Fusibles de rechange 4 pièces. 5-10-15-30 A. Pour tous les modèles. Il faut toujours les avoir sur soi, car la boîte à fusibles ne contient que des fusibles de rechange 10+15 A. La plupart du temps, on ne les trouve dans le commerce que sous forme de set de 10 fusibles de 7,5 A et 20 A, qui ne sont pas nécessaires.

Cosses de bougies NGK pour tous les modèles Triumph à refroidissement par air. Comme les connecteurs montés en série ne sont pas particulièrement beaux, de couleur rouge foncé (ils attirent beaucoup l'attention), nous proposons ici de beaux connecteurs noirs qui se remarquent moins. Le prix est pour un seul connecteur. Le remplacement des connecteurs est très simple et ne prend que quelques minutes.

Testeur synchrone pour moteurs 2 cylindres. Jauge de qualité pour le carburateur.

Klaxon Classic entièrement chromé. Remplace le klaxon d'origine qui n'est pas très esthétique.

Régulateur / régulateur. Remplacement bon marché des originaux. Beaucoup moins cher qu'une pièce de rechange d'origine. Solution Plug&Play avec les bons connecteurs. Vous trouverez notre RÉGULATEUR MOSFET de haute qualité en bas de la page.

Alternateur/stator pour 2 cylindres. Remplacement de l'original. La meilleure qualité et beaucoup moins cher qu'une pièce de rechange d'origine. Solution Plug&Play livrée avec les bons connecteurs . Ne convient que pour les modèles à carburateur.

Les pignons Dual sont les pignons de qualité supérieure et les plus avancés techniquement au monde. Le secret repose sur l'association de la résistance de l'acier et de la légèreté de l'aluminium. La couronne extérieure du pignon est en acier (pour garantir une longue durée de vie) et la couronne intérieure est en aluminium (pour économiser du poids).Les parties centrales sont fabriquées avec une grande précision sur des fraiseuses CNC et sont recouvertes d'un épais film anodisé qui empêche l'oxydation. D'après notre expérience, les pignons de chaîne Stealth durent environ trois fois plus longtemps que les pignons de chaîne en aluminium pur. Les pignons en acier pour nos twins sont au moins 20% plus lourds que les plateaux Stealth (surtout pour les masses en rotation, chaque gramme compte !). A cela s'ajoute leur aspect unique. Classicbike-Raisch conseille 45 dents pour un braquet plus court : Nous recommandons de monter un plateau de 45 dents à l'arrière de nos Twin bien-aimés, car cela n'apporte que des avantages. La moto tire mieux, on trouve le rapport le plus adapté en roulant constamment à 50-60 km/h sans à-coups constants & ta Triumph est aussi plus rapide en vitesse finale (le rapport de série est nettement trop long et la moto ne parvient pas, en sortie d'usine, à atteindre le limiteur en 5ème vitesse).

Support pour casque. Chromé de haute qualité. Très bonne qualité massive. Livré avec protection de cadre à poser, fixation et deux clés. Facile à monter soi-même sur le cadre arrière.

Câble Bowden + mamelon Kit de dépannage. Ne devrait manquer sur aucun circuit. Il permet de réparer bien plus qu'un simple câble Bowden. Lors de mon dernier tour dans les Alpes, j'ai pu réparer le levier de frein à main cassé après une chute. Sinon, seule la dépanneuse aurait pu m'aider et le tour aurait été terminé. Ceux qui étaient là savent de quoi je parle.

Le chargeur optimal pour toutes les batteries de moto, qu'elles soient au plomb, au flies, au lithium-ion ou AGM. En test chez nous depuis des mois. Il est également possible de charger des batteries de voiture plus puissantes en le commutant. 5 ans de garantie. Fabriqué en Europe. Caractéristique de charge entièrement automatique, particulièrement adaptée aux batteries profondément déchargées, sans étincelles, pas de pics de tension. Oui, cet appareil est cher, mais il vaut son prix !

Noix de bougie 18 mm 3/8" raccordement ; pour tous les Twins. Qualité supérieure d'atelier. Avec aimant pour que les bougies d'allumage restent dans la noix.

Batterieüberbrückungskabel in dünner Ausführung. Diese Kabel sind mehr als ausreichend, um ein Fahrzeug, insbesondere ein Motorrad, zu überbrücken.Die dünnen Kabel mit den kleinen Klemmen sind wesentlich praktischer als die dicken, unhandlichen Kabel, die man kaum an die Batterieklemmen bekommt, wie man sie von Autos kennt. Länge: 1,6 m  

Ruban adhésif qui convient parfaitement pour enrouler plusieurs câbles ensemble de manière ordonnée et élégante, comme par exemple un faisceau de câbles. Idéal si l'on refait le câblage de la moto et que l'on souhaite que les câbles soient bien rangés en un seul brin.

Protégez votre moto des intempéries avec cette bâche pour moto portant le logo Triumph. Construction extérieure robuste avec des coutures collées à l'extérieur, des détails réfléchissants, une doublure résistante à la chaleur, une ceinture ventrale réglable et une protection intégrale contre les éclaboussures.

Vis de couvercle latéral permettant de démonter le couvercle latéral sans outil, ce qui peut s'avérer très pratique dans certaines circonstances.Par exemple, lorsqu'un fusible a sauté et qu'il faut le remplacer. De plus, les vis en aluminium sont très élégantes.

Le système DBL Rizoma est un dispositif de sécurité qui active un feu stop clignotant pour avertir les véhicules derrière un freinage intense et soudain. Lorsqu'il est correctement installé sur la moto, le dispositif est activé lorsque le véhicule effectue une décélération soudaine / un freinage d'urgence en faisant clignoter le feu stop à une fréquence de 4 Hz (lumière vacillante comme celle que l'on voit sur les voitures en cas de freinage d'urgence). Le système ne fonctionne qu'à partir d'une vitesse de 40 km/h. Le boîtier DBL peut tout simplement être connecté au feu arrière de la moto ou à un clignotant combiné.Le capteur est un accéléromètre et ne nécessite donc pas de raccordement au système hydraulique de freinage.