Attention ! Lors de la commande, veuillez indiquer dans le commentaire pour quel type de moto et quelle année de construction le kit doit être utilisé. Uniquement pour les modèles jusqu'à 2014, d'autres chaînes ont été montées à partir de 2015 (merci de nous contacter personnellement). Jeu de chaînes RK Black Scale 525. Peut-être la chaîne la plus élégante disponible sur le marché de la moto. Des maillons noirs et des rivets dorés ainsi que des rouleaux du fabricant premium RK Chaines.Le kit de chaîne est livré avec une serrure à rivets. Le kit comprend également un plateau (au choix un plateau noir en acier ou un plateau Stealth en or / noir) ainsi qu'un pignon.Un peu plus loin dans la description, vous devez ajouter au kit les pignons de votre choix. Nous vous recommandons de choisir un rapport de transmission plus court que celui d'origine de Triumph (il est tout simplement trop long pour la puissance du moteur). Nous conseillons un rapport 18 / 45 ou même 17 / 45. Démultiplication d'usine :Moteurs 790ccm : 17 / 43Moteurs 865ccm : 18 / 43 Conseil :- Pour plus de sécurité, nous recommandons de commander une nouvelle plaque de protection de pignon avec le jeu de chaînes (voir l'article sur les accessoires dans cette description).- En outre, vous trouverez dans les accessoires de beaux écrous de plateau noirs pour tous ceux qui souhaitent une chaîne entièrement noire. La chaîne RK : Depuis plus de 40 ans, RK fournit tous les fabricants de motos japonais de renom en première monte.Dans le sport automobile également, RK est le premier choix de nombreuses équipes de MotoGP, de motocross ou encore du Paris-Dakar Rally. La Black Scale est une forme améliorée de chaîne à joints toriques. Grâce à la forme spéciale des X-rings, la chaîne est rendue étanche en quatre points d'étanchéité, le lubrifiant ne peut pas s'échapper.De plus, le X-ring sert de réservoir de lubrifiant supplémentaire. La durée de vie de la chaîne est prolongée d'environ 30 %.

Attention ! Lors de la commande, veuillez indiquer dans le commentaire pour quel type de moto et quelle année de construction le kit doit être utilisé. Uniquement pour les modèles jusqu'à 2014, d'autres chaînes ont été montées à partir de 2015 (veuillez nous contacter personnellement). Kit de chaîne Enuma 525 Le kit comprend une chaîne Enuma de très haute qualité, un plateau (au choix un plateau en acier noir ou un plateau Stealth en or / noir) ainsi qu'un pignon.Un peu plus loin dans la description, vous devez ajouter les pignons de votre choix au kit.En outre, une serrure à rivet est incluse dans la livraison. Si vous n'avez pas d'outil de rivetage, nous vous recommandons de commander le cadenas à vis breveté d'Enuma (vous le trouverez dans les articles d'accessoires de cette description). Nous vous recommandons de choisir un rapport de transmission plus court que celui d'origine de Triumph (celui-ci est tout simplement trop long pour la puissance du moteur). Nous conseillons un rapport 18 / 45 ou même 17 / 45.Ceux qui souhaitent commander un autre rapport que celui disponible peuvent nous contacter et commander un jeu de chaînes individuel. Démultiplication d'usine :Moteurs 790ccm : 17 / 43Moteurs 865ccm : 18 / 43 Conseil :- Par mesure de sécurité, nous recommandons de commander une nouvelle tôle de sécurité pour pignon avec le jeu de chaînes (voir l'article sur les accessoires dans cette description).- En outre, vous trouverez dans les accessoires de beaux écrous de plateau noirs pour tous ceux qui souhaitent une chaîne entièrement noire.- Pour faciliter le montage, nous vous recommandons de commander également le cadenas à visser Enuma.   La chaîne Enuma : Il y a moins cher mais rien de mieux. Technologie de chaîne à quadruple anneau. Supérieure à la chaîne originale DID à joints toriques.Grâce à l'antivol breveté en option, changement rapide et sans problème, sans démontage de l'oscillation ou de l'agrafage et du rivetage. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent. Il suffit de changer l'ancienne chaîne, de monter l'Enuma avec la serrure à vis et c'est tout. Ces chaînes sont si résistantes à la traction qu'il est presque inutile de les retendre. Plateau et pignon en acier carbone de qualité supérieure.

Attention ! Lors de la commande, veuillez indiquer dans le commentaire pour quel type de moto et quelle année de construction le kit doit être utilisé. Uniquement pour les modèles jusqu'à 2014, d'autres chaînes ont été montées à partir de 2015 (merci de nous contacter personnellement). Jeu de chaînes DID BlackLine 525. Pour ceux qui veulent un beau noir et discret, la chaîne noire DID est exactement ce qu'il leur faut. Des maillons noirs avec des rouleaux argentés.Le kit de chaîne est livré avec une serrure à rivet.Le kit comprend également un plateau (au choix un plateau noir en acier ou un plateau Stealth en or / noir) ainsi qu'un pignon. Un peu plus loin dans la description, vous devez ajouter au kit les pignons de votre choix. Nous vous recommandons de choisir un rapport de transmission plus court que celui d'origine de Triumph (il est tout simplement trop long pour la puissance du moteur). Nous conseillons un rapport 18 / 45 ou même 17 / 45. Démultiplication d'usine :Moteurs 790ccm : 17 / 43Moteurs 865ccm : 18 / 43 Conseil :- Pour plus de sécurité, nous recommandons de commander une nouvelle plaque de protection de pignon avec le jeu de chaînes (voir l'article sur les accessoires dans cette description).- En outre, vous trouverez dans les accessoires de beaux écrous de plateau noirs pour tous ceux qui souhaitent une chaîne entièrement noire. La chaîne DID: Succédant à la chaîne haute performance ZVM2 qui a fait ses preuves, la ZVM-X a été développée en tenant particulièrement compte des diverses charges qui apparaissent au quotidien. La résistance à la traction n'indique ici que la charge de rupture d'une chaîne, déterminée statiquement en laboratoire, mais pas la résistance aux forces qui se produisent dans la pratique.C'est pourquoi la ZVM-X s'est surtout concentrée sur la résistance en utilisation.-une résistance à la traction accrue et-un poids plus faible par rapport à la ZVM2-une très grande résistance à l'usure et des pertes par frottement réduites jusqu'à 50% grâce à la technologie brevetée X-Ring

Filtre à huile Hiflo homologué TÜV pour tous les modèles Triumph Modern Classic. Filtre Hiflo de qualité première monte. Nous recommandons de remplacer la bague d'étanchéité lors de la vidange d'huile afin de garantir une étanchéité à 100 %. Vous trouverez la bague d'étanchéité correspondante dans les accessoires de cette description.

Une huile de pointe à base semi-synthétique Huile pour moteur de moto 4 temps à base de Technosynthèse® avec technologie Ester. Dépasse les exigences des constructeurs de motos comme Triumph, qui prescrivent la viscosité SAE 15W50 pour certains modèles. Excellente stabilité au cisaillement qui protège le moteur et la transmission et permet des changements de vitesse en douceur. Testée JASO MA2, elle garantit un fonctionnement parfait de l'embrayage humide.

De notre point de vue, la meilleure huile pour les Twins à refroidissement par air de Triumph Huile moteur moto 4 temps entièrement synthétique. L'huile moteur 300V Factory Line exploite les avantages de la technologie ESTER Core® pour un rendement maximal sans compromis en termes de fiabilité et d'usure. Grâce à la sélection d'esters synthétiques spéciaux et à la combinaison d'un ensemble d'additifs innovants, MOTUL atteint la synergie parfaite en ce qui concerne le moteur, la transmission et l'embrayage. Réduit sensiblement la consommation d'huile des vieux moteurs à kilométrage élevé. Dépasse les exigences de JASO & API JASO T903 Annexe A (exigences JASO MA en matière de coefficient de friction)

Tôle de sécurité Triumph d'origine pour le pignon. Pour des raisons de sécurité, la plaque doit être remplacée lors du changement de pignon.

L'étanchéité du support de pignon est un point faible très connu des Twins refroidis par air. La douille d'origine en aluminium se rétrécit très rapidement, la lèvre d'étanchéité de la bague Simmerring se désagrège et l'étanchéité n'est plus assurée. Il en résulte des infiltrations d'eau et de la rouille, notamment au niveau du palier situé derrière.Notre kit d'étanchéité y remédie. La bague est fabriquée en acier inoxydable et ne rétrécit plus. Une nouvelle bague Simmerring est bien sûr incluse. Il comprend également une nouvelle bague d'arrêt pour le palier derrière la bague Simmerring, car celle-ci est souvent déjà rouillée.Nous recommandons toujours de monter le kit d'étanchéité afin de prévenir les dommages consécutifs sur le palier.Dans les cas les plus graves, le roulement se désagrège même en pièces détachées (la photo montre un roulement complètement détruit, les billes du roulement nous sont même parvenues lors du démontage de la roue). La machine avait parcouru 50tkm)Pour ceux qui ont besoin d'un nouveau roulement ou qui souhaitent simplement le remplacer en même temps : A commander en même temps que les accessoires ci-dessous !

Kit d'entraînement de la courroie de distribution pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. La transmission par courroie crantée a pour principal objectif de réduire la perte de puissance de la sortie de la boîte de vitesses vers la roue arrière. De plus, les travaux d'entretien habituels, auxquels on est habitué avec une chaîne, appartiennent au passé. Plus besoin de tendre la chaîne, de la lubrifier et surtout d'enlever la graisse / la saleté de la chaîne de la moto. Le rapport de transmission de ta moto reste le même après la transformation. Attention ! Il ne s'agit pas d'un kit plug & play facile à monter. Avant d'acheter, consulte les instructions de montage (tu les trouveras dans les téléchargements de la description du produit).Le protège-chaîne et le couvercle de pignon d'origine ne peuvent pas être réutilisés. Tu trouveras un protège-courroie et un couvre-pignon adaptés dans les accessoires de cette description. Descriptions spécifiques du modèle :   Bonneville - Poulie : 65 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 130 dentsThruxton / Scrambler - Poulie : 65 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 132 dentsSpeedmaster / America - Poulie : 65 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 140 dents   Conseil de Classicbike-Raisch : Pour un réglage parfait de la tension de la courroie, nous vous recommandons de commander également l'ajusteur correspondant (voir les accessoires dans cette description du produit).

Batterie au lithium-ion. Pour les fétichistes du poids parmi les motocyclistes. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les piles que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays. La batterie ne pèse qu'environ 1 kg. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la batterie utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Attention pour les modèles Triumph AC refroidis par air de l'année 2008-2009 : ces modèles ont un autre boîtier de batterie et ont besoin d'une autre batterie (tu les trouveras dans les articles accessoires de cette description). Tu peux le reconnaître au fait que ta batterie porte la désignation YT12BS (SANS X). Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 3,8 A , énergie 45,6 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 90 Courant de charge recommandé 4,5 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 35 ampères.Très coûteux, mais LÉGER ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec le lithium-ion.   Les avantages suivants parlent en faveur des batteries JMT au lithium-ion : - environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions des pôles en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie entièrement noir- boîtier de la batterie en nylon, donc une déformation par la chaleur est pratiquement exclue- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- charge rapide possible avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min)- très faible autodécharge (max. 5% par mois)- bonne performance même à des températures élevées jusqu'à 60°C- technique sûre et longue durée de vie   Allemagne Belgique Danemark Irlande France Luxembourg Pays-Bas Norvège Autriche Pologne Portugal Roumanie Suisse Suède Slovénie Slovaquie Espagne Hongrie

Information produit "Pignon de chaîne Stealth pour modèles AB 2015" avec 45 dents. Pignon de chaîne Stealth. Les pignons Stealth sont les pignons de qualité supérieure et les plus avancés techniquement au monde. Le secret repose sur l'association de la résistance de l'acier et de la légèreté du duraluminium. Le duralumin est principalement utilisé dans l'aéronautique et sa densité est légèrement supérieure à celle de l'aluminium pur. Sa résistance à la traction est environ 11 fois supérieure à celle de l'aluminium pur. En durcissant, le duralumin atteint presque la résistance de l'acier. Il est donc plus léger et plus résistant. Les pièces centrales sont fabriquées avec une grande précision sur des fraiseuses CNC et sont recouvertes d'un épais film d'anodisation qui empêche l'oxydation. L'anodisation est "l'oxydation électrolytique de l'aluminium". Il s'agit d'un processus électrochimique qui transforme la surface de la pièce en aluminium en une couche d'oxyde. L'épaisseur de cette couche peut être définie et rend les produits ainsi traités résistants à l'usure et à la corrosion. Selon l'expérience, les pignons à chaîne Stealth durent environ trois fois plus longtemps que les pignons à chaîne en aluminium pur. Les pignons en acier pour nos twins sont 20% plus lourds que les plateaux Stealth. À cela s'ajoute l'aspect vraiment unique. Les 45 dents permettent d'obtenir un rapport de transmission plus court, ce qui augmente l'accélération, la traction et même la vitesse finale, car les motos sont tout simplement trop longues pour la puissance du moteur à la sortie de l'usine. Attention ! Par précaution, regarde sur un maillon de chaîne si tu as une chaîne de 520 ou de 525.

Batterie au lithium-ion. Pour les motards fétichistes du poids. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les batteries que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de batteries dans tous les autres pays. La batterie ne pèse que 0,9 kg environ. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la pile utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 4 Ah , énergie 48 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 93 Courant de charge recommandé 2 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 20 ampères.Très coûteux, mais FACILE ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec les batteries lithium-ion. Pays dans lesquels nous expédions : AllemagneBelgiqueDanemarkIrlandeFranceLuxembourgPays-BasNorvègeAutrichePolognePortugalRoumanieSuisseSuèdeSlovénieSlovaquieEspagneHongrie   Détails sur la batterie Skyrich : Batterie lithium-ion de Skyrich Skyrich est un fabricant haut de gamme et un fournisseur en série pour des constructeurs de renom tels que KTM, Ducati et Honda, etc. Les batteries lithium-ion Power Sports de la ligne LTM se distinguent par un boîtier en nylon résistant à la chaleur et étanche ainsi que par des connexions polaires améliorées et plus solides. Le remplacement d'une batterie plomb-acide standard par une batterie lithium-ion Skyrich permet d'économiser jusqu'à 5 kg de poids, sans effort notable. Entretoise (S) :La batterie est équipée d'une ou de plusieurs entretoises qui sont collées sous la batterie à l'aide de la bande adhésive fournie, afin que la batterie s'adapte exactement au boîtier de la batterie. Waterproof IP65 (W) :La batterie est entièrement étanche et ne subit aucun dommage lorsque la moto est nettoyée à haute pression. Indicateur (I)Toutes les batteries sont équipées d'un indicateur de charge amélioré, qui indique l'état de charge de la batterie de manière encore plus précise. Les avantages suivants parlent en faveur des batteries lithium-ion Skyrich :- protection intégrée contre les surcharges- environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions polaires améliorées en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie noir avec couvercle vert- boîtier de la batterie en nylon, ce qui exclut pratiquement toute déformation en cas de chaleur- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé- très faible autodécharge (max. 5% par mois)- encore de bonnes performances jusqu'à 60°C, même à des températures élevées- technique sûre et longue durée de vie En raison de leurs caractéristiques spécifiques, les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser que 30% de leur capacité, tandis que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser presque 100% de leur capacité.C'est pourquoi les versions au lithium des batteries Skyrich ne nécessitent qu'un tiers de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable pour obtenir la même puissance de démarrage. Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent, à l'aide d'adaptateurs, aux dimensions des batteries plomb-acide originales.Les connexions sont également identiques, c'est pourquoi la batterie peut être remplacée en quelques minutes sans autre adaptation. Veuillez noter que seuls des chargeurs appropriés doivent être utilisés pour la charge. Nous recommandons les chargeurs JMP.Pour connaître les courants de charge maximaux recommandés, veuillez consulter les données techniques ci-dessous.Il ne faut en aucun cas utiliser des chargeurs qui tentent de désulfater des batteries profondément déchargées de moins de 10 volts avec une tension de plus de 14,9 volts avant de commencer la charge proprement dite.Le fabricant garantit une capacité de démarrage suffisante jusqu'à -5 degrés Celsius. TechniqueLes batteries lithium-ion Skyrich utilisent du phosphate de fer (LiFePO4) comme matériau de cathode et utilisent le procédé lithium-polymère lors de la fabrication. De ce fait, elles ne peuvent ni s'enflammer ni exploser en fonctionnement normal.La technique et le procédé de fabrication garantissent le plus haut niveau de sécurité pour les batteries au lithium. - Batterie lithium-ion 12 V sans entretien- courant de charge recommandé 2 A- courant de charge maximal pour une charge rapide 20 A  

Batterie au lithium-ion. Pour les fétichistes du poids parmi les motards.Convient aux modèles Triumph refroidis par air de l'année de construction 2008-2009 avec la désignation de la batterie YT12BS (SANS X). ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les piles que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays. La pile ne pèse que 0,9 kg environ. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la pile utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 3,8 A, énergie 45,6 Wh, dimensions en mm 134x65x92, courant de charge recommandé 4,5 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 35 ampères.Très coûteux, mais LÉGER ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec le lithium-ion.   Les avantages suivants parlent en faveur des batteries JMT au lithium-ion : - environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions des pôles en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie entièrement noir- boîtier de la batterie en nylon, donc une déformation par la chaleur est pratiquement exclue- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- charge rapide possible avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min)- autodécharge très faible (max. 5% par mois)- encore de bonnes performances jusqu'à 60°C, même à des températures élevées- technique sûre et longue durée de vie   Allemagne Belgique Danemark Irlande France Luxembourg Pays-Bas Norvège Autriche Pologne Portugal Roumanie Suisse Suède Slovénie Slovaquie Espagne Hongrie

Batterie Skyrich Lithium-Ion Power avec une puissance extra. Pour les motards fétichistes du poids.La batterie Power a plus de vapeur que la batterie d'origine et démarre ta moto de manière plus fiable. Même si le cylindre se trouve dans une mauvaise position (par ex. OT) et que la batterie normale ne parvient pas à faire tourner le moteur, la batterie Power ne te laissera pas tomber. De plus, la batterie a une plus grande capacité. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les batteries que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays. La pile ne pèse que 1,5 kg environ. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la pile utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Attention aux modèles Triumph AC refroidis par air de l'année 2008-2009 : ces modèles ont un autre boîtier de batterie et ont besoin d'une autre batterie (vous les trouverez dans les articles accessoires de cette description). Tu peux le reconnaître au fait que ta batterie porte la désignation YT12BS (SANS X). Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 6 Ah , énergie 72 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 105 Courant de charge recommandé 2 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 20 ampères.Très coûteux, mais FACILE ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec les batteries lithium-ion. Pays dans lesquels nous expédions : AllemagneBelgiqueDanemarkIrlandeFranceLuxembourgPays-BasNorvègeAutrichePolognePortugalRoumanieSuisseSuèdeSlovénieSlovaquieEspagneHongrie   Informations spécifiques sur la batterie lithium-ion :   Batterie lithium-ion avec protection contre les surtensions de Skyrich Skyrich est un fabricant haut de gamme et fournisseur en série de constructeurs renommés tels que KTM et Ducati. Les batteries lithium-ion Power Sports de la ligne LTM se distinguent par un boîtier en nylon résistant à la chaleur et étanche et par des connexions polaires améliorées. Protection contre les surcharges (OP) La batterie Skyrich dispose d'un système de gestion de la batterie (BMS) avancé qui, outre les balanciers (qui assurent une charge/décharge régulière de la batterie), comprend également une protection contre les surtensions. Celui-ci empêche que la batterie soit chargée avec une tension supérieure à 14,9V. Entretoise (S) La batterie est équipée d'une ou de plusieurs entretoises qui sont collées sous la batterie à l'aide de la bande adhésive fournie, afin que la batterie s'insère exactement dans le boîtier de la batterie. Waterproof (WP) La batterie est entièrement étanche et ne subit aucun dommage lorsque la moto est nettoyée à haute pression. Indicateur (I) Toutes les batteries sont équipées d'un indicateur de charge amélioré qui indique l'état de charge de la batterie de manière encore plus précise. Le remplacement d'une batterie plomb-acide standard par une batterie lithium-ion Skyrich permet d'économiser jusqu'à 5 kg de poids, sans effort notable. Les avantages suivants parlent en faveur des batteries lithium-ion Skyrich : - protection intégrée contre les surtensions- environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions polaires améliorées en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie entièrement noir- boîtier de la batterie en nylon, ce qui exclut pratiquement toute déformation en cas de chaleur- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- charge rapide possible avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min)- autodécharge très faible (max. 5% par mois)- bonne performance jusqu'à 60°C, même à haute température

Plateau de chaîne arrière en différentes tailles, à choisir dans la sélection. Le plateau de 45 est fortement recommandé comme rapport de transmission plus court que le 43 d'origine ! Il apporte plus de pression par le bas. En 5ème vitesse, la zone rouge est également atteinte, ce qui signifie qu'au lieu des 200 KM/h très pénibles jusqu'à présent, il est désormais plus facile d'atteindre 210 KM/h. Ne vous inquiétez pas du nombre de tours. Il y a un limiteur qui intervient à temps. Convient bien sûr aussi pour Bonnie + Scrambler. Plus d'accélération, plus de vitesse de pointe. Plateau de chaîne47 dents. Pour une méga-pression par le bas.Attention La chaîne a besoin de deux maillons de plus Attention ! Par précaution, veuillez regarder sur un maillon s'il s'agit d'une chaîne de 520 ou de 525.

Plateau de chaîne arrière45 dents. Démultiplication plus courte. Très bien pour les motos Triumph au lieu du 43ig d'origine. Apporte plus de pression par le bas. En 5e vitesse, la zone rouge est également effleurée, ce qui signifie qu'au lieu des 200 KM/h très pénibles jusqu'à présent, il est désormais plus facile d'atteindre même 210 KM/h. Ne vous inquiétez pas du nombre de tours. Il y a un limiteur qui intervient à temps. Convient bien sûr aussi pour Bonnie + Scrambler. Plus d'accélération, plus de vitesse de pointe. Attention ! Par mesure de précaution, veuillez regarder sur un maillon de la chaîne s'il s'agit d'une chaîne 520 ou 525.

Pignon de chaîne avant. Pour ceux qui souhaitent raccourcir un peu les rapports de leur moto (ce qui est fortement recommandé), un pignon de 17 est exactement ce qu'il leur faut. Pour les motards pour qui la puissance et l'accélération ne sont pas si importantes, mais qui veulent plutôt une conduite détendue à bas régime, nous avons également un pignon de 19 dans notre programme.

Roulements à rouleaux coniques complets pour la tête de direction. En haut et en bas avec des manchons anti-poussière. Plus précis et plus durables que les roulements de vélo Triumph d'origine à billes simples.

Câble d'allumage Nogoly Hot Wire. Une amélioration géniale de l'étincelle d'allumage. A recommander tout particulièrement pour les motos à 1 et 2 cylindres. Pour tous ceux qui recherchent l'optimum ou qui ont déjà eu des problèmes avec l'humidité. A UTILISER SEULEMENT ! Après de nombreux tests et des milliers de kilomètres, ce câble s'est vraiment révélé très recommandable. Cher, mais il vaut toutes les recommandations ! Pour ceux qui montent en plus la double bobine d'allumage Nology, il faut commander les câbles pour un modèle de carburateur, ceux-ci s'adaptent alors directement au boîtier.

Batterie YUASA. Qualité supérieure comme l'équipement d'origine. Après avoir fait suffisamment de mauvaises expériences avec certaines batteries moins chères, nous ne proposons plus que cette batterie. Lors de la commande, veuillez indiquer la désignation de la batterie d'origine, car Triumph a changé les dimensions des modèles EFI entre-temps. Il est préférable de regarder à nouveau la désignation de votre batterie et de commander celle qui convient. (YTX12-BS ou YT12B-BS). ATTENTION ! Nous n'envoyons les piles qu'en Allemagne. Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays du monde.

Antivol à vis Enuma pour chaîne 525

Filtre à huile Hiflo convenant à tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Filtre Hiflo de qualité première monte. Nous recommandons de remplacer la bague d'étanchéité lors de la vidange d'huile afin de garantir une étanchéité à 100%. Vous trouverez la bague d'étanchéité correspondante dans les accessoires de cette description.

Filtre à huile K&N Performance Gold. Mélange synthétique du matériau filtrant pour les exigences les plus élevées, en particulier en course. Avec trou pour l'utilisation d'un fil de sécurité : obligatoire pour les circuits de course ! Facile à manipuler. Desserrage avec clé de 17. Nous recommandons de remplacer la bague d'étanchéité lors de la vidange d'huile afin de garantir une étanchéité à 100%. Vous trouverez la bague d'étanchéité correspondante dans les accessoires de cette description.

Bougie d'allumage NGK Iridium DPR8EIX9. La meilleure technogénie qui soit.

Bougie d'allumage NGK DPR8EA9

Fusibles de rechange 4 pièces. 5-10-15-30 A. Pour tous les modèles. Il faut toujours les avoir sur soi, car la boîte à fusibles ne contient que des fusibles de rechange 10+15 A. La plupart du temps, on ne les trouve dans le commerce que sous forme de set de 10 fusibles de 7,5 A et 20 A, qui ne sont pas nécessaires.

Cosses de bougies NGK pour tous les modèles Triumph à refroidissement par air. Comme les connecteurs montés en série ne sont pas particulièrement beaux, de couleur rouge foncé (ils attirent beaucoup l'attention), nous proposons ici de beaux connecteurs noirs qui se remarquent moins. Le prix est pour un seul connecteur. Le remplacement des connecteurs est très simple et ne prend que quelques minutes.

Klaxon Classic entièrement chromé. Remplace le klaxon d'origine qui n'est pas très esthétique.

Régulateur / régulateur. Remplacement bon marché des originaux. Beaucoup moins cher qu'une pièce de rechange d'origine. Solution Plug&Play avec les bons connecteurs. Vous trouverez notre RÉGULATEUR MOSFET de haute qualité en bas de la page.

Alternateur/stator pour 2 cylindres. Remplacement de l'original. La meilleure qualité et beaucoup moins cher qu'une pièce de rechange d'origine. Solution Plug&Play livrée avec les bons connecteurs . Ne convient que pour les modèles à carburateur.

Roulements de roue tous modèles avant et arrière. SKF qualité supérieure. Deux roulements sont nécessaires par roue.

Roulements de support de pignon SKF Top qualité. Un seul est nécessaire.

Les pignons Dual sont les pignons de qualité supérieure et les plus avancés techniquement au monde. Le secret repose sur l'association de la résistance de l'acier et de la légèreté de l'aluminium. La couronne extérieure du pignon est en acier (pour garantir une longue durée de vie) et la couronne intérieure est en aluminium (pour économiser du poids).Les parties centrales sont fabriquées avec une grande précision sur des fraiseuses CNC et sont recouvertes d'un épais film anodisé qui empêche l'oxydation. D'après notre expérience, les pignons de chaîne Stealth durent environ trois fois plus longtemps que les pignons de chaîne en aluminium pur. Les pignons en acier pour nos twins sont au moins 20% plus lourds que les plateaux Stealth (surtout pour les masses en rotation, chaque gramme compte !). A cela s'ajoute leur aspect unique. Classicbike-Raisch conseille 45 dents pour un braquet plus court : Nous recommandons de monter un plateau de 45 dents à l'arrière de nos Twin bien-aimés, car cela n'apporte que des avantages. La moto tire mieux, on trouve le rapport le plus adapté en roulant constamment à 50-60 km/h sans à-coups constants & ta Triumph est aussi plus rapide en vitesse finale (le rapport de série est nettement trop long et la moto ne parvient pas, en sortie d'usine, à atteindre le limiteur en 5ème vitesse).

Câble Bowden + mamelon Kit de dépannage. Ne devrait manquer sur aucun circuit. Il permet de réparer bien plus qu'un simple câble Bowden. Lors de mon dernier tour dans les Alpes, j'ai pu réparer le levier de frein à main cassé après une chute. Sinon, seule la dépanneuse aurait pu m'aider et le tour aurait été terminé. Ceux qui étaient là savent de quoi je parle.

Le chargeur optimal pour toutes les batteries de moto, qu'elles soient au plomb, au flies, au lithium-ion ou AGM. En test chez nous depuis des mois. Il est également possible de charger des batteries de voiture plus puissantes en le commutant. 5 ans de garantie. Fabriqué en Europe. Caractéristique de charge entièrement automatique, particulièrement adaptée aux batteries profondément déchargées, sans étincelles, pas de pics de tension. Oui, cet appareil est cher, mais il vaut son prix !

Régulateur Mosfet pour tous les modèles Triumph Twin inclus. Kit de déplacement du régulateur/klaxon. Ainsi, les problèmes constants avec les régulateurs originaux Triumph sont éliminés de manière durable et permanente. 12V 580W dernière génération. Solution Plug&Play avec câbles et connecteurs pour le raccordement à la sortie de l'alternateur et à la batterie ainsi qu'un kit de pose du régulateur/klaxon avec vis.

Kit d'étanchéité moteur pour les Triumph Twins refroidies par air. Convient aux modèles à carburateur et à injection. Le kit contient : 2 x joints d'échappement en cuivre Joint de tendeur de chaîne d'arbre à cames Joint de la plaque d'aération Joint du capot moteur gauche (couvercle d'embrayage) Joint du capot moteur droit (couvercle d'alternateur/de minuterie) Joint du carter d'huile Joint de la plaque de ventilation