Kit HeckWeck de Raisch pour Triumph Bonneville, Thruxton & Scrambler. Avec ce kit, la moto obtient un arrière complètement clean. Sans le grand garde-boue arrière d'origine et sans les feux arrière en plastique d'origine.Le kit arrière le plus minimaliste et le plus élégant disponible sur le marché pour ces motos ! Le carénage inférieur arrière (plaque inférieure en aluminium) offre une bonne protection contre les projections. Un éclairage LED de la plaque d'immatriculation avec numéro E est également fourni. Le support de plaque et la plaque inférieure sont fabriqués avec précision en Allemagne à partir d'aluminium découpé au laser et revêtu de poudre noire.Une fiche est également fournie, qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine. En d'autres termes, il suffit de sertir les clignotants, les feux, etc. pour pouvoir les connecter sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles.Tous les autres câbles, connecteurs, vis, etc. nécessaires au montage sont bien sûr inclus dans la livraison. Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3 en 1 (ils combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus bas dans cette description, vous pouvez commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants. Tous les clignotants listés ici sont homologués avec un numéro E et sur route.Si vous n'avez pas envie de câbler et de sertir vous-même les câbles, les connecteurs et les isolants fournis, vous pouvez également commander ce service (vous pouvez également l'ajouter au kit ci-dessous). Le kit est disponible en 2 versionsVersion1 : Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de force à l'aide d'une tôle de fixation. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais cette version n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière. Version 2 : les clignotants sont montés directement sur le support de la plaque d'immatriculation (le support des clignotants est également fixé au support de la plaque d'immatriculation). Légal et conforme au StvO. Pour que le kit soit 100% légal, il faut encore monter un réflecteur sur la plaque d'immatriculation (tu le trouveras aussi plus bas & tu peux l'ajouter au kit). Tu trouveras des clignotants assortis / identiques pour l'avant tout à la fin de cette description sous les articles accessoires.

Le kit Alu Rear Fender - version courte est la deuxième version de notre kit Alu Rear Fender éprouvé. Une qualité supérieure à un prix raisonnable.La version courte est nettement plus courte, un peu plus proche du cadre et sans pli sur les côtés. Le kit a donc un aspect moins classique et convient particulièrement bien aux transformations Scrambler et sportives. Comme presque personne n'aime l'énorme système de feux d'origine (feux arrière & clignotants), mais que beaucoup ne veulent pas renoncer à un garde-boue, nous avons imaginé ce kit. L'aile est fabriquée en aluminium massif de haute qualité et est plug&play avec des supports à visser.En outre, le garde-boue est déjà pré-percé pour le feu arrière Eldorado (que tu trouveras plus bas dans la description et que tu peux commander en même temps) et dispose également d'un trou pour le jeu de câbles (que tu trouveras également en dessous de la description). Support de clignotant : 4 options différentes sont disponibles. La variante avec les clignotants à l'intérieur de la jambe de suspension n'est pas légale (mais à notre avis, elle est la plus belle).Vous pouvez commander un jeu de supports de clignotants directement en dessous de la description. Support de plaque d'immatriculation : ici aussi, vous avez le choix entre 4 versions. Support de plaque central : 1. "Support de plaque - feu arrière Eldorado" la plaque est fixée au feu arrière au-dessus de l'aile / 2. "Support de plaque universel" le support est fixé sous l'aile aux vis du feu arrière.Support de plaque d'immatriculation latéral : le kit arrière peut également être combiné avec un support de plaque d'immatriculation latéral, ce qui donne un aspect très épuré et esthétique à l'arrière. Ici, nous en avons un qui se fixe sur le bras oscillant et un autre sur l'amortisseur. Les deux ne sont pas homologués. Autres accessoires : Jeu de câbles : il est indispensable si l'on ne veut rien couper au faisceau de câbles d'origine. Jeu de vis pour la plaque d'immatriculation : ceux qui souhaitent fixer leur plaque d'immatriculation avec des vis de couleur adaptée peuvent commander un jeu de vis en même temps. Réflecteur : Si l'on souhaite avoir un arrière 100% légal, il faut monter un réflecteur.

Classicbike-Raisch Kit éliminateur de garde-boue arrière pour les modèles Triumph AC Bonneville, Thruxton & Scrambler. Look cool sans le grand garde-boue arrière d'origine et sans l'énorme feu arrière.Composé d'une tôle en aluminium revêtue de noir qui sert de protection contre les projections, d'un support de plaque d'immatriculation en aluminium, du matériel de montage ainsi que des instructions de montage.Nous recommandons de commander en plus le jeu de câbles Raisch. Celui-ci peut être branché plug & play dans le faisceau de câbles d'origine et doit seulement être relié aux clignotants / feux arrière. Tu trouveras le jeu de câbles dans les accessoires sous la description. Le support de plaque d'immatriculation s'adapte au vissage de la selle grâce à ses deux trous et sert également de support pour les feux arrière et les clignotants. Tu trouveras les feux arrière correspondants dans les accessoires sous la description. Nous recommandons également les vis de plaque d'immatriculation et un réflecteur comme accessoires optionnels (pour ceux qui souhaitent rouler à 100% en toute légalité).

Le kit Tramontana est un kit qui contient tout ce qu'il faut pour monter un arceau arrière sur ta moto. C'est "quasiment" un kit plug & play qui nécessite toutefois quelques travaux d'adaptation. En effet, pour une telle transformation, on ne reçoit normalement qu'un seul arceau et toutes les autres pièces comme la selle et le garde-boue sont des fabrications spéciales.Ce kit contient toutes les pièces nécessaires à la transformation d'un Frame Loop sur une Triumph Modern Classic refroidie par air et à l'obtention d'un look semblable à celui des motos transformées que l'on peut voir sur les photos.La transformation n'est cependant pas simple et doit être réalisée par un atelier spécialisé ou un bricoleur doué. Le cadre arrière d'origine doit être coupé. Le kit donne bien sûr un tout nouveau look à ta Triumph ! Avec un arrière plus court et surtout un cadre visible, la partie arrière a l'air beaucoup plus propre et de meilleure qualité. Le kit comprend : Cadre Loop Selle (recouverte au choix de noir ou de marron) Garde-boue en fibre de verre Feu arrière Bates Style (au choix en noir ou en chrome) Support de plaque d'immatriculation avec éclairage de plaque et réflecteur Si tu ne souhaites pas avoir de garde-boue lors de la transformation, tu n'es pas obligé de le monter. Dans ce cas, il faut construire soi-même une plaque inférieure arrière que l'on monte à l'arrière. L'arrière est ainsi protégé des projections d'eau. De plus, la partie inférieure de l'arrière a l'air soignée.

Kit d'élimination arrière avec feu arrière Lucas pour toutes les Triumph refroidies par air. Pour tous ceux qui ne veulent plus de garde-boue, mais qui souhaitent tout de même avoir un feu arrière classique dessus. Une solution plug-and-play. Tout ce qui est nécessaire est inclus. La plaque de soubassement, le support de plaque d'immatriculation, le support de clignotant, le feu arrière et un jeu de câbles qu'il suffit de câbler avec les clignotants et le feu arrière et qui s'adapte ensuite au faisceau de câbles d'origine. Il ne reste plus qu'à ajouter les clignotants, bien sûr.

Arceau arrière avec douilles de serrage pour tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Le classique absolu, mais aussi le plus complexe et le plus beau parmi les transformations de l'arrière ! Outre l'aspect esthétique, la liaison des deux tubes de cadre arrière apporte un net raidissement de l'ensemble du cadre, ce qui permet de stabiliser le comportement routier.Le cadre arrière original est raccourci selon les souhaits personnels et l'arc de cercle est également coupé à la longueur souhaitée correspondante. Les douilles d'ajustage fournies sont insérées dans le coude rond et soudées (ce travail doit être effectué par le client). L'autre côté de la douille d'ajustage est placé dans le cadre arrière raccourci. Un filetage est taillé par le bas et ensuite vissé. Il est bien sûr aussi possible de le souder solidement (le travail doit être fait par le client). L'arceau est disponible en 2 versions Option1 : version droite Option 2 : avec angle. Les photos en disent plus long que 1000 mots. Sur les photos, l'arc en plein cintre a été peint en noir après adaptation (le travail doit être fait par le client). Sur demande, il est également possible d'acheter une plaque spéciale avec laquelle on peut parfaitement construire une base de siège. Ceci doit être fait individuellement pour chaque transformation arrière afin d'avoir une banquette parfaitement finie comme sur les photos. Dans les accessoires de cette description, tu trouveras une tôle métallique très pratique qui peut être soudée dans l'arc de cercle. Cette tôle facilite la fixation d'une banquette et d'un garde-boue. Pour les arcs arrière, il ne s'agit pas d'une solution plug&play. Des travaux d'adaptation sont nécessaires.

Le support de plaque d'immatriculation modèle Horst est un support à angle réglable à monter sur le garde-boue. Il comprend un éclairage de plaque d'immatriculation et un logement pour clignotant sur le support (convient à tous les clignotants avec filetage M6 & M8).Le support de plaque d'immatriculation Horst est le support optimal pour tous ceux qui souhaitent monter un garde-boue plus court sur leur moto et qui ne veulent pas que la plaque d'immatriculation pende en plus comme une queue de rat sur le garde-boue.En effet, la plaque d'immatriculation est ici directement vissée sur le garde-boue. Grâce au réglage, la plaque reste reconnaissable de l'arrière. Sur la photo avec la flèche, on peut voir comment fonctionne le réglage. Ainsi, le support peut être utilisé de manière universelle pour tous les arrondis et toutes les longueurs d'ailes. Sur les photos, on peut voir comment nous avons utilisé le support pour la transformation de l'arrière d'une Bonneville.

Arceau arrière / boucle comprenant des douilles de serrage ainsi qu'un feu arrière LED Stripe et un support imprimé en 3D pour le feu arrière pour tous les modèles Bonneville, Thruxton & Scrambler refroidis par air. L'arche est dotée d'un fraisage et de 3 trous à l'arrière permettant d'insérer la bande LED et le support fournis. Des instructions détaillées sont fournies. Le classique absolu, mais aussi le plus complexe et le plus beau parmi les transformations de l'arrière ! Outre l'aspect esthétique, la liaison des deux tubes de cadre arrière apporte un net raidissement de l'ensemble du cadre, ce qui permet de stabiliser le comportement routier.Le cadre arrière original est raccourci selon les souhaits personnels et l'arc de cercle est également coupé à la longueur souhaitée correspondante. Les douilles d'ajustage fournies sont insérées dans le coude rond et soudées (ce travail doit être effectué par le client). L'autre côté de la douille d'ajustage est placé dans le cadre arrière raccourci. Un filetage est taillé par le bas et ensuite vissé. Il est bien sûr aussi possible de le souder solidement (le travail doit être fait par le client). L'arceau est disponible en 2 versions Option1 : version droite Option 2 : avec équerre. Sur demande, il est également possible d'acheter une plaque spéciale avec laquelle on peut parfaitement construire une plaque de base de siège. Cela doit être fait individuellement pour chaque transformation arrière afin d'avoir une banquette parfaitement finie comme sur les photos. Dans les accessoires de cette description, tu trouveras une tôle métallique très pratique qui peut être soudée dans l'arc de cercle. Cette tôle facilite la fixation d'une banquette et d'un garde-boue. Pour les arcs arrière, il ne s'agit pas d'une solution plug&play. Des travaux d'adaptation sont nécessaires.

Arceau arrière avec douilles de serrage pour tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Le classique absolu, mais aussi le plus complexe et le plus beau parmi les transformations de l'arrière ! Outre l'aspect esthétique, la liaison des deux tubes de cadre arrière apporte un net raidissement de l'ensemble du cadre, ce qui permet de stabiliser le comportement routier.Le cadre arrière original est raccourci selon les souhaits personnels et l'arc de cercle est également coupé à la longueur souhaitée correspondante. Les douilles d'ajustage fournies sont insérées dans le coude rond et soudées (ce travail doit être effectué par le client). L'autre côté de la douille d'ajustage est placé dans le cadre arrière raccourci. Un filetage est taillé par le bas et ensuite vissé. Il est bien sûr aussi possible de le souder solidement (le travail doit être fait par le client). L'arceau est disponible en 2 versions Option1 : version droite Option 2 : avec angle. Les photos en disent plus long que 1000 mots. Sur les photos, l'arc en plein cintre a été peint en noir après adaptation (le travail doit être fait par le client). Sur demande, il est également possible d'acheter une plaque spéciale avec laquelle on peut parfaitement construire une base de siège. Ceci doit être fait individuellement pour chaque transformation arrière afin d'avoir une banquette parfaitement finie comme sur les photos. Dans les accessoires de cette description, tu trouveras une tôle métallique très pratique qui peut être soudée dans l'arc de cercle. Cette tôle facilite la fixation d'une banquette et d'un garde-boue. Pour les arcs arrière, il ne s'agit pas d'une solution plug&play. Des travaux d'adaptation sont nécessaires.

Combinaison selle et garde-boue. Ce magnifique Flat Track de la société JVB, donne un tout nouveau look à ta moto ! Parfaitement adapté aux transformations Scrambler, Flat Track et Bobber. En combinaison avec la selle, l'arrière confère à la machine une belle ligne plate. L'arrière existe en deux versions (à choisir).Version1 : le kit peut être monté plug & play sur une moto d'origine. Version2 : L'arrière est plus court et le cadre arrière de la machine doit être raccourci / coupé. Cela demande bien sûr plus de travail, mais c'est aussi très esthétique lorsque l'arrière est un peu plus court. Vous trouverez des supports de plaque d'immatriculation & des supports de feux de plaque correspondants dans les accessoires de cette description. Le feu arrière est inclus dans la livraison.

Garde-boue arrière SMART avec feu arrière à LED intégré. S'adapte à Bonnie, Scrambler et Thruxton. Aucune modification du cadre n'est nécessaire. Doit encore être peint. Les bancs d'origine restent adaptés. Un support de plaque et un éclairage de plaque sont également fournis.