Kit de lampes LED Bates Style 5 3/4". De nombreuses transformations rendent nettement plus chic l'installation d'un beau petit phare qui se fixe sur le té de fourche. Cela permet de supprimer les supports de lampe latéraux encombrants.Le phare à LED Bates-Style est le mélange parfait d'une forme classique, associée à un insert de phare à LED moderne. C'est le mélange parfait pour nos vélos Modern Classic. D'un point de vue optique, un tel insert LED clair fait vraiment de l'effet (il a tout simplement l'air noble et de grande qualité). Mais le phare ne révèle toute sa puissance que lorsqu'il est allumé ! D'une part, la lumière blanche des LED est vraiment élégante, et d'autre part, elle transforme la nuit en jour, ce qui est vraiment important pour la conduite dans l'obscurité. Car tout le monde sait que les phares H4 d'origine ne sont pas vraiment les meilleurs.   Le phare, entièrement fabriqué en métal, a un diamètre extérieur de 155 mm et une profondeur de 110 mm, avec numéro E. Nous livrons ce phare avec une équerre en acier inoxydable pour le fixer sur le tablier inférieur de la fourche, là où se trouve en fait le régulateur. Pour cela, le régulateur doit être déplacé (voir à ce sujet le kit de déplacement du régulateur dans les accessoires de cette description). En outre, la serrure de contact doit également être déplacée, car les supports de lampe d'origine sont supprimés (voir à ce sujet le kit de déplacement de la serrure de contact dans les accessoires de cette description).   Pour obtenir un avant encore plus propre, il est possible de commander en option la tôle du projecteur (voir l'article accessoire dans cette description).

Kit d'ampoules bump-style à LED 5 3/4". De nombreuses transformations rendent nettement plus chic l'installation d'un beau petit phare qui se fixe sur le té de fourche. Cela permet de supprimer les supports de lampe latéraux encombrants.Le phare LED Bump-Style est un petit phare classique couplé à un insert de phare LED moderne. C'est le mélange parfait pour nos vélos Modern Classic. D'un point de vue optique, un insert LED clair fait vraiment de l'effet (il est tout simplement noble et de grande qualité). Mais le phare ne révèle toute sa puissance que lorsqu'il est allumé ! D'une part, la lumière blanche des LED est vraiment élégante, et d'autre part, elle transforme la nuit en jour, ce qui est vraiment important pour la conduite dans l'obscurité. Car tout le monde sait que les phares H4 d'origine ne sont pas vraiment les meilleurs. Le phare, entièrement fabriqué en métal, a un diamètre extérieur de 165 mm et une profondeur de 135 mm, avec un numéro E. Nous livrons ce phare avec un support en acier inoxydable pour une fixation plug & play sur le té de fourche inférieur, là où se trouve en fait le régulateur. Pour cela, le régulateur doit être déplacé (voir à ce sujet le kit de déplacement du régulateur dans les accessoires de cette description). En outre, la serrure de contact doit également être déplacée, car les supports de lampe d'origine sont supprimés (voir à ce sujet le kit de déplacement de la serrure de contact dans les accessoires de cette description).   Pour obtenir un avant encore plus propre, il est possible de commander en option la plaque de phare (voir l'article accessoire dans cette description).

L'insert de phare Stripe LED est un insert très beau et sobre qui offre un très bon rendement lumineux et ce, à un prix raisonnable ! Son design sobre et épuré s'accorde parfaitement avec nos motos Modern Classic. Le clas clair donne à ta moto une touche légèrement moderne, sans se faire remarquer négativement par un design trop agité. La lumière est un saut quantique par rapport à une lampe halogène H4 traditionnelle ! Si tu conduis ta moto dans l'obscurité, tu devrais investir un peu d'argent dans un bon éclairage. D'une part, on voit beaucoup mieux, car la route est bien éclairée, et d'autre part, on est mieux vu. Nous livrons le phare de manière à ce qu'il puisse être monté plug & play dans le phare d'origine de ta Triumph. Pour le raccordement, un adaptateur de culot en verre est également nécessaire. Tu le trouveras dans la rubrique Accessoires de cette description.

Inserts de phares LED J.W avec éclairage adaptatif en virage pour le phare d'origine de la Thruxton & Bonneville avec phare 7". Peut être remplacé en Plug&Play par l'insert d'origine.Ces phares LED fournissent une lumière extrêmement claire. On se sent ainsi en sécurité sur les routes, même dans l'obscurité. Les phares H4 d'origine ne sont tout simplement pas très lumineux (c'est une technique d'hier).Avec cet insert LED, même la nuit devient le jour.L'éclairage de virage adaptatif veille à ce que l'intérieur d'un virage soit éclairé dans l'obscurité. Grâce à des capteurs d'inclinaison intégrés dans le phare, celui-ci détecte que la moto se met en position inclinée et allume automatiquement les LED extérieures du phare, qui éclairent alors parfaitement le virage. Feux de route : 1600 lm / Feux de croisement 1020 lm Indépendamment de l'aspect sécuritaire, un éclairage LED aussi lumineux est également très esthétique ! Qui ne connaît pas cela en voiture ? Une voiture équipée d'un éclairage au xénon ou à LED est tout de suite différente d'une voiture équipée d'ampoules H4 bon marché.Les inserts sont disponibles au choix en version adaptative (avec éclairage de virage), ce qui assure encore plus de sécurité la nuit. En effet, lors du braquage, des LED extérieures s'allument et éclairent mieux le virage que la version non adaptative. Le montage et le raccordement sont très simples : grâce à un câble Plug&Play sur un raccord H4, l'insert peut être monté simplement Plug&Play.De plus, une bague d'adaptation est nécessaire pour le montage dans le phare d'origine (voir l'article sur les accessoires dans cette description).

Le phare Thunderbolt LED est un phare très minimaliste et plat. Avec ce phare (en combinaison avec un support de lampe adapté), on peut donner à sa machine un avant vraiment plat et proche de la moto. Les photos sont plus parlantes que les mots.La lumière de ce phare est tout simplement un poème. D'une part, il est visuellement très beau (surtout la barre centrale) et d'autre part, il transforme la nuit en jour. Le phare est très lumineux et permet de rouler en toute sécurité, même dans l'obscurité. Vous trouverez des instructions de montage spécifiques au modèle plus loin dans cette description. Le phare a un filetage M8 pour la fixation à gauche et à droite. A l'arrière, il y a également 6 filetages M6 (deux en haut, deux au milieu et deux en bas). Dimensions : Diamètre du boîtier : 170 mm /Profondeur : 84 mm /Distance entre le trou de fixation (milieu) et l'extrémité du boîtier : env. 48 mmConnexions:connecteur combiné à 3 broches :jaune = code (+) /bleu = route (+) /noir = masse (-)Câble supplémentaire : blanc = feu de position (+) /noir = masse (-)Pour le raccordement à une moto qui dispose d'un socle en verre traditionnel pour le feu de position, nous proposons un adaptateur adapté (voir l'article accessoires dans cette description).

Inserts de phares LED J.W pour phares 5 3/4 pouces. Ces phares LED fournissent une lumière extrêmement claire. On se sent ainsi en sécurité sur les routes, même dans l'obscurité. Les phares H4 d'origine ne sont tout simplement pas très lumineux (c'est une technique d'hier).Avec cet insert LED, même la nuit devient jour. Feux de route : 1600 lm / Feux de croisement 1020 lm Indépendamment de l'aspect sécuritaire, un tel éclairage LED clair est également très esthétique ! Qui ne connaît pas cela en voiture ? Une voiture équipée d'un éclairage au xénon ou à LED est tout de suite différente d'une voiture équipée d'ampoules H4 bon marché.Les inserts J.W. Speaker LED sont dotés d'un éclairage de virage adaptatif, ce qui améliore encore la sécurité la nuit.L'éclairage de virage signifie que lorsque l'on braque, d'autres LED extérieures s'allument pour mieux éclairer le virage, comme on le voit dans les voitures modernes.L'insert est disponible au choix en noir et en chrome (voir photos) Le montage et le raccordement sont très simples, grâce à un câble plug&play sur un raccord H4. Le projecteur s'adapte à nos accessoires 5 ¾ pouces (voir accessoires). Montage Triumph Bobber : S'adapte directement Plug & Play sans autre adaptateur dans le phare d'origine des modèles Bobber Montage Triumph Scrambler 1200 : S'adapte directement Plug & Play sans autre adaptateur dans le phare d'origine des modèles ScramblerComplément Triumph AC Modèles :Pour obtenir un avant encore plus propre, il est possible de commander en option la plaque de phare (voir les accessoires dans cette description).

Mise à niveau vers des LED homologuées pour la route, pour une excellente visibilité. Ce kit de conversion LED de Phllips transforme ton simple phare H4 en un phare LED lumineux avec une lumière blanche élégante. Bien sûr, tu ne peux pas t'attendre au même effet qu'avec un projecteur LED complet. Mais tu peux transformer ton phare H4 en un phare LED beaucoup plus lumineux pour une somme modique, tout en conservant l'aspect classique (les inserts LED complets ne sont pas non plus à la portée de tout le monde).L'ampoule LED possède une résistance intégrée qui permet d'éviter que l'ordinateur de bord n'affiche une erreur. En outre, l'ampoule est dotée d'un petit ventilateur à l'arrière qui veille à ce que l'ampoule ne chauffe pas trop. Conseil de Classicbike-Raisch :Pour obtenir une lumière LED blanche et uniforme dans l'ensemble du phare, nous recommandons de remplacer l'ampoule du feu de position par une LED. Vous trouverez l'ampoule de feu de position dans les accessoires de cette description de produit.   Avec une lumière jusqu'à 230% plus claire qu'une ampoule H4 traditionnelle et un faisceau de lumière blanche semblable à la lumière du jour, ces ampoules LED éclairent clairement sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse. L'ampoule a déjà été testée et approuvée sur plusieurs motos (voir ici pour la liste des motos testées : cliquer sur Download Bike List sous la description).L'ampoule LED Phillips peut également être installée sans problème sur tous les autres modèles Triumph. Le client doit toujours télécharger l'autorisation via le code QR de la boîte et l'avoir sur lui ou dans son véhicule.

Lampe Daytona Heritage avec tachymètre Daytona + accessoires nécessaires : lampes témoins, support tachymètre dans la lampe + commutateur externe et câble de capteur. La lampe a une belle forme allongée qui donne à la moto un vrai look old school. Pour pouvoir monter le phare allongé, un support de lampe plus long est nécessaire (voir les accessoires dans cette description). Sur les modèles à carburateur, le compteur de vitesse peut être raccordé sans autre accessoire. Sur les modèles à injection EFI, un autre module supplémentaire est nécessaire pour pouvoir connecter le compteur de vitesse (voir l'article accessoire dans cette description).

H 4 Insert de phare clair avec réflecteur à prisme. 7" adapté aux phares d'origine BONNIE + THRUXTON. Belle optique et meilleure visibilité. Homologué E. Vitre en plastique spécial. Supporte mieux un impact de pierres que le verre original. Nous recommandons également de commander l'ampoule Nightbreaker pour avoir une lumière plus claire (voir les accessoires dans cette description).

4 pouces - 131 mm extérieur Phare noir. Entièrement en métal avec numéro E. Fixation par le bas. Nous livrons ce phare avec une équerre en acier inoxydable pour le fixer au redresseur. Est visuellement un look différent et rend tout l'avant très mince. Les câbles de la lampe d'origine doivent être placés sous le réservoir. Le gros compteur de vitesse d'origine ne convient plus et ne serait pas adapté à cette lampe. Des alternatives sont proposées par les tachymètres de Motogadget sur notre site sous : GUIDON

Phare 7 pouces en métal avec ampoule H4.Boîtier de phare à revêtement noir brillant avec anneau de lampe chromé pour un petit accent.Finition noble et de très haute qualité. Avec verre diffusant classique. L'insert d'origine s'adapte également au phare, pour ceux qui préfèrent.Le phare se prête également très bien à l'intégration d'un petit Motogadget dans le phare (trou à percer soi-même). Voir la photo.

Lampe vintage. 5 3/4 pouces noir avec anneau chromé. Livré avec ampoule de feu de position mais sans ampoule H4. Le phare a une découpe sur le boîtier pour nos tachymètres DAYTONA "VELONA". Si aucun tachymètre n'est utilisé, le capuchon fourni peut être inséré dans le trou.

Phare principal 5 3/4 pouces avec anneau de feu de position LED, boîtier métallique chromé, H4, 12V 60/55 W, fixation latérale, homologation E. Le support de lampe 143T024 est nécessaire. La serrure de contact doit être déplacée.

Masque de lampe stylisé, y compris les phares, de JVB. Un look absolument nouveau et unique. Prêt à être peint.Le masque modifie considérablement le look de la moto. Grâce au phare qui ne dépasse plus, la moto paraît un peu plus moderne (les images valent mieux que les mots).Ce n'est pas une solution Plag&Play. Il faut faire quelques aménagements. Le klaxon et le régulateur doivent être déplacés. Ne vous inquiétez pas, c'est faisable sans trop d'efforts.

Kit de lampes 7" H4, taille identique à l'original. Entièrement en métal avec numéro E. Fixation inférieure,ce qui rapproche le phare d'un bon centimètre du véhicule. La différence est de presque 50 mm, ce qui donne un tout autre look. Nous livrons ce phare avec une équerre en acier inoxydable pour le fixer sur le té de fourche inférieur. Pour ceux qui souhaitent un phare plus moderne et mieux éclairé, il est également possible de commander un insert de phare à LED J.W. Speaker. Celui-ci s'adapte Pkug&Play dans le boîtier (voir les accessoires dans cette description). Pour pouvoir monter le phare, le régulateur doit être déplacé sur la moto. Tu trouveras un kit adapté à cet effet dans les articles accessoires de cette description. Il en va de même pour la serrure de contact. Info : sur les photos de la moto, un film jaune a été ajouté. Celui-ci n'est PAS compris dans la livraison.

Kit de phares Bates Style 5 3/4 pouces avecampoule de phareH4. Ce kit donne un style complètement différent à l'avant de la machine ! Le phare est nettement plus petit que l'original, se rapproche de la moto et se fixe par le bas (sur le tablier de fourche) grâce à un nouveau support et non plus latéralement sur les montants de fourche. Le support approprié et le matériel de fixation pour le montage sont inclus dans le kit. Fonctionne aussi bien avec le compteur de vitesse d'origine qu'avec tous les compteurs de vitesse accessoires de notre gamme. Le phare a un diamètre extérieur de 160 mm, un boîtier métallique et un numéro E. Pour pouvoir monter le kit, le régulateur d'origine et la serrure de contact doivent être déplacés. Pour les deux, nous avons des kits de pose dans notre programme (les deux sont assez rapides à réaliser). Tu trouveras les kits sous les articles accessoires dans cette description. L'insert de phare H4 est monté (voir photos), ceux qui souhaitent avoir l'insert LED comme sur les autres photos doivent commander l'insert en plus (voir accessoires dans cette description).Le même kit est également disponible directement avec un insert LED dans le phare (voir article similaire). Celui-ci est un peu plus simple que celui mentionné ci-dessus dans les accessoires. Pour obtenir un avant encore plus propre, il est possible de commander en option la tôle du phare (voir les accessoires dans cette description).

Magnifique phare H4 classique 6 1/2 pouces avec réflecteur en verre transparent et petite visière. Boîtier métallique de haute qualité et légèrement plus petit que le phare 7" original. L'écran discret fait de ce phare un point fort. En noir avec anneau chromé sur demande. Dimensions:- Diamètre total du boîtier : env. 190 mm-Diamètre de l'insert du phare : 165 mm-Profondeur avec écran : 160 mm-Profondeur sans écran (en bas) : 150 mm-Profondeur vers l'arrière à partir du trou de fixation : 90 mm-Trou de fixation : M8-Distance entre les trous de fixation : env. 170 mm

Un phare métallique de haute qualité dans le style et la taille du phare du Scrambler et de la Bonneville T140 & Spirit. Sert ici de manière optimale comme remplacement pour remplacer le phare en plastique d'origine qui semble bon marché. Ou sur d'autres motos, pour installer un phare un peu plus petit. Les câbles doivent en partie être posés sous le réservoir.

Ce module se fixe simplement entre le faisceau de câbles et l'ampoule du phare. Le montage prend environ 5 minutes. Le but de ce module est que lorsque le moteur n'est pas encore en marche, l'éclairage des phares reste éteint afin d'économiser la batterie. Si l'on souhaite tout de même allumer les feux lorsque le moteur n'est pas en marche, il suffit d'actionner l'interrupteur des feux de route et de l'éteindre (c'est exactement de la même manière que l'on allume les feux lorsque le moteur a démarré). Ce module peut être décisif pour que la moto redémarre ou non (surtout pour les modèles EFI, car ils ne démarrent plus dès une chute de tension de 0,1 volt). Et qu'y a-t-il de pire que de ne pas pouvoir rentrer chez soi lors d'une randonnée à cause d'une batterie trop faible ? L'ampoule du feu de position n'est pas concernée.