Réservoir de liquide de frein Rizoma NEXT AVEC ABE. Fabriqué en aluminium billette de très haute qualité avec un insert en verre parfaitement intégré. Pour le montage sur la Thruxton R, SpeedTwin & Scrambler 1200, le support CT450 est nécessaire. Pour le montage sur StreetTwin ou Scrambler, le support CT454 est nécessaire. Pour un montage universel lors d'une transformation custom, il suffit de prendre un support adapté (voir accessoires).
Réservoir de liquide de frein Rizoma Pure AVEC ABE. Fabriqué en billette de très haute qualité avec verre-regard Pour le montage sur la Thruxton R, SpeedTwin & Scrambler 1200, le support CT450 est nécessaire. Pour le montage sur StreetTwin ou Scrambler, le support CT454 est nécessaire. Pour un montage universel lors d'une transformation custom, il suffit de prendre un support adapté (voir accessoires).
Réservoir de liquide de frein Rizoma Notch AVEC BOUCLAGE. Fabriqué en billette de très haute qualité avec verre de regard Pour le montage sur la Thruxton R, SpeedTwin & Scrambler 1200, le support CT450 est nécessaire. Pour le montage sur StreetTwin ou Scrambler, le support CT454 est nécessaire. Pour un montage universel lors d'une transformation custom, il suffit de prendre un support adapté (voir accessoires).
Réservoir de liquide de frein Rizoma AVEC ABE. Fabriqué en billette de très haute qualité avec verre de regard Pour le montage sur la Thruxton R, SpeedTwin & Scrambler 1200, le support CT450 est nécessaire. Pour le montage sur StreetTwin ou Scrambler, le support CT454 est nécessaire. Pour un montage universel lors d'une transformation custom, il suffit de prendre un support adapté (voir accessoires).
Triumph Milled Bremsbehälter Abdeckung by Classicbike-Raisch. CNC gefräste Aluminium Ausgleichsbehälter Abdeckungen für alle Triumph Modern Classic Modelle mit 1 Zoll Lenker.
Die Deckel werden im 3D Fräsverfahren in Deutschland hergestellt. Im Nachgang werden sie Glasperlen gestrahlt und schwarz eloxiert. Dadurch bekommt man eine unglaublich wertige, raue Oberfläche, die auch perfekt zu den original Armaturen der Triumph Modelle passt.Außerdem hat das den Vorteil, dass die Oberfläche einen noch tieferen Schwarzton bekommt und diesen auch noch nach vielen Jahren hat.
Das angedeutete T Logo mit integrierter Union Jack Flagge lässt dich beim Fahren daran erinnern, dass du eine Triumph, ein Englischer Klassiker mit Tradition fährst.
Die Ausgleichsbehälter Abdeckungen werden ganz einfach gegen die originalen ausgetauscht, was in wenigen Minuten erledigt ist.
Optional könnt ihr euch noch schwarze Schrauben dazu bestellen, diese findet ihr unter den Zubehörartikeln in dieser Produktbeschreibung.
Levier de frein+embrayage LSL. Un produit haut de gamme comme on n'en fait pas mieux. Fraisé CNC en aluminium 6061-T6 Billet. Levier réglable en 5 positions. Il convient aussi bien aux mains délicates des femmes qu'aux grosses pattes. Les régleurs fabriqués en acier inoxydable et les ressorts revêtus de cadmium dans le mécanisme garantissent une précision et une souplesse absolues. Une vraie différence par rapport à la pièce d'origine. Les personnes qui tiennent ces poignées se réjouissent de voir qu'il existe encore des produits aussi fins à notre époque de plastique rapide. S'adapte à tous les modèles qui ont déjà des leviers réglables. Disponible dans les couleurs anodisées : noir-argent-or-rouge et bleu. Les leviers et les régulateurs peuvent également être livrés dans différentes couleurs. Pour les couleurs bleu, rouge & or, veuillez nous contacter par téléphone ou par e-mail Information pour toutes les Bonneville de 790 cm3 : Ceux qui ont une Bonneville de 790 (qui n'a pas de levier d'embrayage réglable à l'usine) doivent nous contacter, car un levier d'embrayage supplémentaire est nécessaire dans ce cas.
Levier de frein & d'embrayage ABM Wunderkind pour toutes les Triumph pour une prise en main optimale. La surface de préhension a été réalisée de manière nettement plus épaisse que sur tous les autres leviers du marché. Il en résulte un très bon feeling, comme on ne l'a jamais connu jusqu'à présent. Nous ne promettons rien de trop, car la sensation est tout simplement géniale. Les leviers sont anodisés en noir profond. Les régulateurs à 6 positions sont disponibles au choix en argent ou en noir et peuvent être réglés d'une seule main, même en roulant. Avec ABE. Un autre conseil de notre part : les leviers de frein et d'embrayage font partie des pièces les plus appréciées en cas de chute. Il est donc judicieux de toujours avoir une paire de leviers de rechange dans ses bagages. Il suffit donc de les remplacer et de mettre les originales dans la sacoche de réservoir. Information pour toutes les Bonneville de 790 cm3 : Ceux qui possèdent une Bonneville de 790 (qui n'a pas de levier d'embrayage réglable à l'usine) doivent nous contacter car un levier d'embrayage supplémentaire est nécessaire.
Pince de frein RAISCH à quatre pistons, made in Germany by ABM. Fraisé CNC, sablé aux billes de verre, anodisé noir mat profond et pourvu d'un logo R fraisé de haute qualité. Probablement l'étrier de frein le plus beau et le plus performant du marché sur les modèles Triumph Modern Classic. Convient à tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air.
Nous avons développé ce bel étrier de frein en collaboration avec la société ABM. Le résultat en termes de performance de freinage et de finition est sensationnel. Grâce à une entretoise centrale, il est impossible de déformer l'étrier sous pression. La différence avec les pinces à 2 pistons de série de Nissin est flagrante.Le gain visuel en dit long ! Certes, le frein n'est qu'une petite pièce sur une moto, mais un frein fraisé de haute qualité fait beaucoup d'effet visuel par rapport aux simples pinces de frein de série.
Aucun adaptateur n'est nécessaire pour le montage, comme c'est le cas pour d'autres solutions, car l'étrier de frein est monté directement sur le support, comme l'original. Grâce à la taille adaptée des pistons de l'étrier, les pompes de frein d'origine sont utilisables sans restriction. Un point de pression exceptionnel fait de cet étrier presque un frein à deux doigts. Un deuxième disque de frein sur les modèles à un disque n'est plus nécessaire.Des tests approfondis dans des conditions vraiment pointues de "Racinghenne" n'ont montré aucun fading.
Nous livrons cet étrier de frein sans plaquettes de frein. Différentes garnitures de frein sont disponibles (tu les trouveras ici dans l'article sous Accessoires).
Les pinces de frein RAISCH sont livrées avec un certificat de pièces TÜV. La livraison comprend une nouvelle conduite de frein noire en acier flex (gratuite). Si le guidon d'origine n'est PAS monté, veuillez impérativement indiquer dans le champ de commentaire lors de la commande quel guidon est monté (concerne la longueur de la conduite de frein). Veuillez également indiquer la moto dans le commentaire (concerne également la conduite de frein correspondante).
Montage facile / purge : Pour ceux qui souhaitent se simplifier considérablement la purge lors de la transformation et pour l'avenir, nous recommandons la valve de purge Stahlbus (voir l'article accessoire dans cette description).
Kit de freinage arrière complet Brembo avec certificat de pièces TÜV.
Avec ce kit, on obtient enfin un frein arrière qui fonctionne correctement pour nos chères Triumph refroidies par air. Il convient parfaitement aux pilotes rapides et aux casseurs de virages qui aiment travailler beaucoup avec le frein arrière.Le petit effet secondaire est que le frein a un aspect nettement plus noble et de meilleure qualité que le frein d'origine.
Le kit est également très utile pour tous ceux dont le frein d'origine est défectueux, car il n'est pas possible de le réparer (car il n'existe pratiquement pas de pièces de rechange) et un nouveau frein est beaucoup trop cher.Si l'étrier de frein Brembo devait avoir un problème, il existe bien sûr toutes les pièces de rechange nécessaires.
La
livraison comprend :
Pince de frein
Brembo
Disque de frein flottant gealger
Plaque d'adaptation anodisée noire
Le kit peut être vissé plug & play sur les logements d'origine. La conduite de frein d'origine continue d'être utilisée.
L'étrier de frein est livré en couleur titane.
Support pour fixer les réservoirs de liquide de frein sur l'armature du guidon. Sur de nombreuses motos, le réservoir de liquide de frein est maintenu dans l'armature du guidon par le filetage du rétroviseur. Dès que l'on modifie les rétroviseurs (par ex. en rétroviseurs sur le guidon), cela n'est pas très esthétique.Avec ce support, on peut alors démonter le filetage du rétroviseur (pour cela, il faut commander la fixation de l'armature sans le logement du rétroviseur) et on obtient une solution propre et élégante.De plus, il est ainsi possible de monter des rétroviseurs Underbar sur des motos qui ont un réservoir de liquide de frein externe fixé au filetage du rétroviseur. Le support est disponible au choix pour les réservoirs accessoires (par ex. Rizoma ou LSL) et pour les réservoirs Triumph d'origine et accessoires Triumph.
Pince de frein à 4 pistons de Beringer pour BONNIE,SCRAMB,THRUX + AMERICA. Fraisé CNC dans la masse. Amélioration considérable par rapport à l'étrier de frein d'origine. Couleurs : noir, argent. Avec certificat de pièces TÜV. SANS plaquettes. Personne n'a besoin de plus de freins sur la route. Nous recommandons les plaquettes Racing. Disponibles en noir & poli.
Pince de frein à 6 pistons de Beringer pour THRUXTON,SCRAMBLER +BONNIE. Fraisé CNC dans la masse. Disponible en noir & poli Avec certificat de pièces TÜV. Sans plaquettes de frein, celles-ci doivent être commandées séparément.
Avec support intérieur en aluminium.
310 mm adapté à la roue à rayons Bonneville et Scramble
320 mm adapté à la Thruxton
Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : derrière ce numéro KBA, chaque modèle n'est pas forcément déposé (si c'est le cas, le disque doit être enregistré lors de l'immatriculation, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).
Avec support intérieur en acier.
310 mm adapté à la roue à rayons Bonneville et Scramble.
Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : Derrière ce numéro KBA, chaque modèle n'est pas forcément déposé (si c'est le cas, le disque doit être enregistré lors de l'immatriculation, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).
Avec support intérieur en acier.
Disque de frein Wave adapté aux modèles Bonneville avec jantes en fonte de 17 pouces.
Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : Ce numéro KBA ne correspond pas forcément à chaque modèle (si c'est le cas, le disque doit être enregistré, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).
Disque de frein arrière Wave pour Bonneville, Bonneville Fussrad, Thruxton et Scrambler.Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : derrière ce numéro KBA, chaque modèle n'est pas forcément déposé (si c'est le cas, le disque doit être enregistré lors de l'immatriculation, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).
Beringer Aeronal Bremsscheibe für die luftgekühlten Triumph Modern Classic Modelle.
Keine Bremsscheibe auf dem Motorrad Markt ist so bekannt und hat eine so prägnante Optik wie die Beringer Aeronal Scheiben. Die Bremsscheiben haben einen leichten Aluminium Innenstern, der mit 6 Floatern mit dem Edelstahl Bremsring verbunden ist. Durch den geschlossenen Bremsring bekommt dein Vorderrad eine ganz andere Optik (Bilder sagen hier mehr als Worte).Die Beringer Bremsscheiben wiesen hervorragende Bremsleistungen auf (nicht umsonst werden diese seit vielen Jahren sehr viel im Supermoto Rennsport gefahren).
Die Bremsscheiben werden mit einem TÜV-Teilegutachten ausgeliefert.Achtung: In dem Teilegutachten sind unsere Triumph Modelle nicht aufgelistet. Sprich die Bremsscheibe muss bei dem TÜV Prüfer eures Vertrauens per §21 Einzeleintragung eingetragen werden. Für einen TÜV Ingeneur ist dies problemlos möglich (klärt es am besten im Vorhinein mit eurem Prüfer ab). Das Teilegutachten könnt ihr euch unterhalb dieser Produktbeschreibung unter "Download" als PDF Datei herunterladen.
Disque de frein Beringer Classic pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau.
Probablement le disque de frein le plus classique que l'on puisse acheter pour les motos.Les disques de frein ont une étoile intérieure légère en aluminium qui est reliée à l'anneau de frein en acier inoxydable par 12 flotteurs. Le design unique et classique du disque de frein Beringer Classic confère à chaque Modern Classic Triumph un véritable look vintage. C'est exactement ce qu'il faut pour ceux qui aiment les motos old school.
Les disques de frein Beringer présentent d'excellentes performances de freinage (ce n'est pas pour rien qu'ils sont utilisés depuis de nombreuses années dans les courses de Supermoto).
Les disques de frein sont livrés avec un certificat de pièces TÜV.Attention : nos modèles Triumph ne sont pas mentionnés dans le certificat de pièces. En d'autres termes, le disque de frein doit être enregistré auprès de votre contrôleur TÜV de confiance par le biais d'une inscription individuelle au §21. Pour un ingénieur du TÜV, cela ne pose aucun problème (il est préférable de se mettre d'accord au préalable avec votre contrôleur). Vous pouvez télécharger le rapport d'expertise au format PDF sous la rubrique "Téléchargement" de cette description de produit.
Disque de frein flottant 310 mm pour Bonnie T100 & Scrambler ; acier HPSR, couche de zinc spéciale contre la corrosion, coefficient de friction 18% plus élevé que celui de la série, optiquement beaucoup plus beau que l'original.
Support de déport en billette d'aluminium fraisée pour Triumph Bonneville, Scramber + Thruxton.Place l'étrier de frein OEM en position haute pour que l'étrier de frein arrière ne reçoive plus autant de saletés de la route. Est également très esthétique.
La conduite de frein d'origine suffit.
Pompe de frein à main radiale avec réservoir intégré tous les modèles. Vainqueur du test (Drift 01/2004). Système à 3 roulements. Fraisée CNC dans la masse. Ultralégère, aspect unique. Réglage micrométrique du levier de frein. Couleurs : noir, argent, or, bleu, anthracite. CHROME ? 40,- de supplément. ROUGE(20,- ? moins cher car couleur maison). Avec certificat de pièces TÜV. L'unité de commutation doit être modifiée sur Bonnie. En cas d'utilisation de l'étrier Beringer à 6 pistons, une pompe de frein plus grande est recommandée. La pompe de frein est également disponible en option avec un réservoir d'expansion externe. Celle-ci est un peu moins chère et peut être commandée sur demande.
Levier d'embrayage Beringer THRUXTON. Assorti au levier de frein. Même aspect visuel. Ultra léger. Super optique. Levier parfaitement adapté aux doigts, usiné dans la masse par CNC. Grâce à un usinage et un montage précis, l'actionnement est plus facile et plus précis. Disponible en noir et poli Avec ABE
Les conduites de frein en acier flex sont disponibles en différentes longueurs (des souhaits individuels sont également possibles sur demande). Nous les proposons prêtes à l'emploi, entièrement noires, plus courtes (pour les guidons muets) & plus longues (pour les guidons FlatTrack & Cross). Différentes longueurs et couleurs sur demande. Les prix varient en fonction de la longueur et de la couleur.
Vanne de purge d'air. De Stahlbus Germany. La purge des freins en toute simplicité. Avec la soupape de purge Stahlbus, la purge des freins de la moto devient un jeu d'enfant. Grâce au clapet anti-retour automatique, aucun outil supplémentaire n'est nécessaire pour purger les freins. De plus, on évite de devoir visser et dévisser la valve.
Convient aux étriers de frein avant et arrière.
En plus de la valve, il faut également un capuchon adapté (voir les accessoires dans cette description).
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Vanne de purge d'air. De Stahlbus Germany. La purge des freins en toute simplicité. Avec la soupape de purge Stahlbus, la purge des freins de la moto devient un jeu d'enfant. Grâce au clapet anti-retour automatique, aucun outil supplémentaire n'est nécessaire pour purger les freins. De plus, on évite de devoir visser et dévisser la valve.
Cette valve est adaptée à nos étriers de frein Raisch. Elle est livrée avec le capuchon.
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Plaquettes de frein Beringer Road 4 pistons.Plaquettes de frein Road organiques avec ABE.Recommandation de Raisch ! Nouvelles plaquettes TRQ Racing AVEC ABELes nouvelles plaquettes avec le nouveau mélange sont les successeurs des plaquettes SRQ jusqu'alors couronnées de succès, avec une nette mise à niveau des caractéristiques.Il peut être classé comme revêtement de course, mais il est également homologué pour la route avec la nouvelle norme ECE R90.Il est donc particulièrement adapté pour donner un coup d'accélérateur sur le circuit (par exemple lors des Track Days) et pouvoir ensuite rentrer directement chez soi.
Garniture de frein Lucas pour l'étrier de frein arrière d'origine. Au choix comme plaquette de frein organique ou frittée. Les plaquettes de frein frittées ont un meilleur effet de freinage que les plaquettes organiques. avec ABE
Plaquettes de frein TRW pour frein avant d'origine (pour Bonnie, Thruxton & Scrambler) en 3 versions
Variante 1 Plaquettes Sinter SV pour la route (Road): Ces plaquettes de frein sont les plaquettes Sinter les plus simples homologuées pour la route, mais elles n'ont pas le meilleur effet de freinage (un peu meilleur que l'original), mais elles durent très longtemps.
Variante 2 Plaquettes Sinter SRT Road & Track : Ces plaquettes de frein sont un mélange de plaquettes de route et de course qui assurent un très bon freinage (également nettement meilleur que l'original), ne s'usent pas aussi rapidement que les SRQ et sont également homologuées pour la route.
Variante 3 : plaquettes Sinter TRQ Racing avec homologation (Track): Ces plaquettes de frein sont conçues pour les circuits de course (mais fonctionnent bien sûr aussi sur la route !). Ces plaquettes sont les plus efficaces (bien meilleures que les plaquettes d'origine), mais elles s'usent un peu plus vite en raison de leur composition souple. Les plaquettes sont néanmoins homologuées pour la route.
Vis en acier inoxydable à tête cylindrique à six pans creux 2 pièces en acier inoxydable brut ou avec tête de vis à revêtement noir. Pour la fixation du couvercle du réservoir de liquide de frein. Remplace les vis cruciformes d'origine, sujettes à la rouille, qui s'embourbaient rapidement et semblaient bon marché.
Armature d'embrayage complète avec levier d'embrayage (réglable). (1 pouce) Pour tous ceux qui conduisent une vieille Bonnie et qui n'ont pas encore de levier réglable, mais qui aimeraient en avoir un. Avec cela, les beaux leviers fraisés que nous proposons peuvent également être montés.
Magnifique couvercle fraisé CNC pour le réservoir de liquide de frein. Surface et aspect très nobles grâce au design en deux couleurs. Ce couvercle est d'abord revêtu d'une couche noire, puis il est à nouveau fixé dans la fraiseuse et fraisé afin d'obtenir l'aspect bicolore (noir/argent). Nous recommandons de commander les vis en acier inoxydable pour pouvoir bien serrer le couvercle (voir les accessoires dans cette description).
Plaquettes de frein avant Lucas pour l'étrier de frein à 4 pistons Raisch
Les plaquettes existent en 4 variantes.
Variante 1 Plaquettes de frein frittées SV pour la route : Ces plaquettes de frein sont les plaquettes Sinter les plus simples, homologuées pour la route, mais elles n'ont pas le meilleur effet de freinage (légèrement meilleur que l'original)
Variante 2 Plaquettes de frein frittées TRQ avec homologation : Les nouvelles plaquettes de frein TRQ remplacent les anciennes plaquettes de frein SRQ. Elles ont même un effet de freinage légèrement amélioré et sont maintenant aussi homologuées pour la route.
Variante 3 Plaquettes Sinter SRT Road & Track : Ces plaquettes de frein sont un mélange de plaquettes de route et de course qui assurent une très bonne performance de freinage (également bien meilleure que celle d'origine), s'usent moins vite que les SRQ et sont également homologuées pour la route.
Variante 4 : plaquettes de course en carbone fritté SCR : Les plaquettes de frein haut de gamme absolues, composées d'un mélange de métal fritté et de carbone, pour une performance de freinage maximale et une longue durée de vie. Sans homologation pour la route.
250 ml de liquide de frein DOT 4 pour pratiquement tous les freins. Le contenu de 250 ml suffit généralement pour un changement de liquide de frein sur la moto. Prix au litre : 19,80
Couvercle en aluminium fraisé CNC pour le réservoir de liquide de frein. Entièrement noir, les lignes UK Jack ne se remarquent que discrètement. Nous recommandons de commander nos vis noires pour le couvercle du liquide de frein (voir les accessoires dans cette description).
Le système breveté Proguard de Rizoma est une pièce très pratique sur chaque moto. En cas de chute (ou si la moto se renverse ou heurte un mur), les Proguards protègent d'une part les leviers de frein et d'embrayage et d'autre part les doigts du pilote. Le design minimaliste des protections fait en sorte qu'elles ne se remarquent absolument pas sur la moto. Les protections sont fabriquées dans la qualité très élevée connue de Rizoma. Pour le montage du système, des adaptateurs supplémentaires sont nécessaires (le montage sur toutes les motos Triumph n'est possible qu'avec un guidon accessoire ou un embout).Pour le montage sur tous les guidons accessoires, il faut utiliser l'adaptateur "Rizoma LenkerSpiegel Adapter uni." LP200B est nécessaire.Pour le montage sur le guidon d'origine d'une BMW R9T, l'adaptateur "BMW R9T Adaptateur poids+rétroviseur" LP321B est nécessaire.Pour l'adaptateur, voir les accessoires dans cette description. Le système est livré avec ABE.Le prix est pour un protecteur
Bouchon de liquide de frein noir en aluminium moulé sous pression. Grâce à sa forme bombée vers le haut, le couvercle a un aspect très qualitatif et harmonieux sur la moto ! Entièrement noir, les lignes UK-Jack ne se remarquent que discrètement. Nous recommandons de commander nos vis noires pour couvercles de liquide de frein (voir les accessoires dans cette description). Est également disponible en version nervurée (voir articles similaires).
Couvercle de liquide de frein noir en aluminium moulé sous pression. Grâce à sa forme bombée vers le haut, le couvercle a un aspect très qualitatif et harmonieux sur la moto ! Entièrement noir, les nervures sont discrètes. Nous recommandons de commander nos vis noires pour bouchon de frein (voir les accessoires dans cette description). Est également disponible en version UK-Jack (voir articles similaires).
Schwarzer Bremsflüssigkeitsdeckel aus Messing. Der Deckel, sieht durch seine gewölbte Form nach oben, sehr hochwertig und stimmig am Motorrad aus, da er nicht wie die meisten Deckel einfach nur flach ist.
In der Messing Ausführung, für alle die es lieben ein paar goldene Details an ihrer Maschine zu haben.
Wahlweise in gerippter Ausführung oder UK-Jack.
Vis de disque de frein pour l'avant et l'arrière, en acier inoxydable 316 à très haute résistance, parfaitement adapté aux vis de disque de frein.
ATTENTION : les vis sont vendues séparément ! 6 pièces sont nécessaires pour l'avant et 4 pièces pour l'arrière.
Les vis doivent être utilisées avec de la Locktite / du frein filet.
