Pince de frein RAISCH à quatre pistons, made in Germany by ABM. Fraisé CNC, sablé aux billes de verre, anodisé noir mat profond et pourvu d'un logo R fraisé de haute qualité. Probablement l'étrier de frein le plus beau et le plus performant du marché sur les modèles Triumph Modern Classic. Convient à tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Nous avons développé ce bel étrier de frein en collaboration avec la société ABM. Le résultat en termes de performance de freinage et de finition est sensationnel. Grâce à une entretoise centrale, il est impossible de déformer l'étrier sous pression. La différence avec les pinces à 2 pistons de série de Nissin est flagrante.Le gain visuel en dit long ! Certes, le frein n'est qu'une petite pièce sur une moto, mais un frein fraisé de haute qualité fait beaucoup d'effet visuel par rapport aux simples pinces de frein de série. Aucun adaptateur n'est nécessaire pour le montage, comme c'est le cas pour d'autres solutions, car l'étrier de frein est monté directement sur le support, comme l'original. Grâce à la taille adaptée des pistons de l'étrier, les pompes de frein d'origine sont utilisables sans restriction. Un point de pression exceptionnel fait de cet étrier presque un frein à deux doigts. Un deuxième disque de frein sur les modèles à un disque n'est plus nécessaire.Des tests approfondis dans des conditions vraiment pointues de "Racinghenne" n'ont montré aucun fading. Nous livrons cet étrier de frein sans plaquettes de frein. Différentes garnitures de frein sont disponibles (tu les trouveras ici dans l'article sous Accessoires). Les pinces de frein RAISCH sont livrées avec un certificat de pièces TÜV. La livraison comprend une nouvelle conduite de frein noire en acier flex (gratuite). Si le guidon d'origine n'est PAS monté, veuillez impérativement indiquer dans le champ de commentaire lors de la commande quel guidon est monté (concerne la longueur de la conduite de frein). Veuillez également indiquer la moto dans le commentaire (concerne également la conduite de frein correspondante). Montage facile / purge : Pour ceux qui souhaitent se simplifier considérablement la purge lors de la transformation et pour l'avenir, nous recommandons la valve de purge Stahlbus (voir l'article accessoire dans cette description).  

Kit de freinage arrière complet Brembo avec certificat de pièces TÜV. Avec ce kit, on obtient enfin un frein arrière qui fonctionne correctement pour nos chères Triumph refroidies par air. Il convient parfaitement aux pilotes rapides et aux casseurs de virages qui aiment travailler beaucoup avec le frein arrière.Le petit effet secondaire est que le frein a un aspect nettement plus noble et de meilleure qualité que le frein d'origine. Le kit est également très utile pour tous ceux dont le frein d'origine est défectueux, car il n'est pas possible de le réparer (car il n'existe pratiquement pas de pièces de rechange) et un nouveau frein est beaucoup trop cher.Si l'étrier de frein Brembo devait avoir un problème, il existe bien sûr toutes les pièces de rechange nécessaires. La livraison comprend : Pince de frein Brembo Disque de frein flottant gealger Plaque d'adaptation anodisée noire Le kit peut être vissé plug & play sur les logements d'origine. La conduite de frein d'origine continue d'être utilisée. L'étrier de frein est livré en couleur titane.

Pince de frein à 4 pistons de Beringer pour BONNIE,SCRAMB,THRUX + AMERICA. Fraisé CNC dans la masse. Amélioration considérable par rapport à l'étrier de frein d'origine. Couleurs : noir, argent. Avec certificat de pièces TÜV. SANS plaquettes. Personne n'a besoin de plus de freins sur la route. Nous recommandons les plaquettes Racing. Disponibles en noir & poli.

Pince de frein à 6 pistons de Beringer pour THRUXTON,SCRAMBLER +BONNIE. Fraisé CNC dans la masse. Disponible en noir & poli Avec certificat de pièces TÜV. Sans plaquettes de frein, celles-ci doivent être commandées séparément.

Avec support intérieur en aluminium. 310 mm adapté à la roue à rayons Bonneville et Scramble 320 mm adapté à la Thruxton Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : derrière ce numéro KBA, chaque modèle n'est pas forcément déposé (si c'est le cas, le disque doit être enregistré lors de l'immatriculation, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).

Avec support intérieur en acier. 310 mm adapté à la roue à rayons Bonneville et Scramble. Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : Derrière ce numéro KBA, chaque modèle n'est pas forcément déposé (si c'est le cas, le disque doit être enregistré lors de l'immatriculation, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).

Avec support intérieur en acier. Disque de frein Wave adapté aux modèles Bonneville avec jantes en fonte de 17 pouces. Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : Ce numéro KBA ne correspond pas forcément à chaque modèle (si c'est le cas, le disque doit être enregistré, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).

Disque de frein arrière Wave pour Bonneville, Bonneville Fussrad, Thruxton et Scrambler.Les disques de frein ont un numéro KBA. ATTENTION : derrière ce numéro KBA, chaque modèle n'est pas forcément déposé (si c'est le cas, le disque doit être enregistré lors de l'immatriculation, ce qui ne pose aucun problème). Consulte au préalable les documents KBA (tu les trouveras dans les téléchargements de cette description) pour voir si ton modèle y figure. Si ce n'est pas le cas, voyez avec votre inspecteur TÜV s'il peut homologuer le disque. Pour certains modèles (comme par exemple le Bobber Black, nous pouvons également fournir un modèle d'enregistrement).

Beringer Aeronal Bremsscheibe für die luftgekühlten Triumph Modern Classic Modelle.  Keine Bremsscheibe auf dem Motorrad Markt ist so bekannt und hat eine so prägnante Optik wie die Beringer Aeronal Scheiben. Die Bremsscheiben haben einen leichten Aluminium Innenstern, der mit 6 Floatern mit dem Edelstahl Bremsring verbunden ist. Durch den geschlossenen Bremsring bekommt dein Vorderrad eine ganz andere Optik (Bilder sagen hier mehr als Worte).Die Beringer Bremsscheiben wiesen hervorragende Bremsleistungen auf (nicht umsonst werden diese seit vielen Jahren sehr viel im Supermoto Rennsport gefahren). Die Bremsscheiben werden mit einem TÜV-Teilegutachten ausgeliefert.Achtung: In dem Teilegutachten sind unsere Triumph Modelle nicht aufgelistet. Sprich die Bremsscheibe muss bei dem TÜV Prüfer eures Vertrauens per §21 Einzeleintragung eingetragen werden. Für einen TÜV Ingeneur ist dies problemlos möglich (klärt es am besten im Vorhinein mit eurem Prüfer ab). Das Teilegutachten könnt ihr euch unterhalb dieser Produktbeschreibung unter "Download" als PDF Datei herunterladen.

Disque de frein Beringer Classic pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Probablement le disque de frein le plus classique que l'on puisse acheter pour les motos.Les disques de frein ont une étoile intérieure légère en aluminium qui est reliée à l'anneau de frein en acier inoxydable par 12 flotteurs. Le design unique et classique du disque de frein Beringer Classic confère à chaque Modern Classic Triumph un véritable look vintage. C'est exactement ce qu'il faut pour ceux qui aiment les motos old school. Les disques de frein Beringer présentent d'excellentes performances de freinage (ce n'est pas pour rien qu'ils sont utilisés depuis de nombreuses années dans les courses de Supermoto). Les disques de frein sont livrés avec un certificat de pièces TÜV.Attention : nos modèles Triumph ne sont pas mentionnés dans le certificat de pièces. En d'autres termes, le disque de frein doit être enregistré auprès de votre contrôleur TÜV de confiance par le biais d'une inscription individuelle au §21. Pour un ingénieur du TÜV, cela ne pose aucun problème (il est préférable de se mettre d'accord au préalable avec votre contrôleur). Vous pouvez télécharger le rapport d'expertise au format PDF sous la rubrique "Téléchargement" de cette description de produit.

Disque de frein arrière pour toutes les Bonnies, Thruxton et Scrambler. Qualité supérieure avec ABE.

Support de déport en billette d'aluminium fraisée pour Triumph Bonneville, Scramber + Thruxton.Place l'étrier de frein OEM en position haute pour que l'étrier de frein arrière ne reçoive plus autant de saletés de la route. Est également très esthétique. La conduite de frein d'origine suffit.

Pompe de frein à main radiale avec réservoir intégré tous les modèles. Vainqueur du test (Drift 01/2004). Système à 3 roulements. Fraisée CNC dans la masse. Ultralégère, aspect unique. Réglage micrométrique du levier de frein. Couleurs : noir, argent, or, bleu, anthracite. CHROME ? 40,- de supplément. ROUGE(20,- ? moins cher car couleur maison). Avec certificat de pièces TÜV. L'unité de commutation doit être modifiée sur Bonnie. En cas d'utilisation de l'étrier Beringer à 6 pistons, une pompe de frein plus grande est recommandée. La pompe de frein est également disponible en option avec un réservoir d'expansion externe. Celle-ci est un peu moins chère et peut être commandée sur demande.

Levier d'embrayage Beringer THRUXTON. Assorti au levier de frein. Même aspect visuel. Ultra léger. Super optique. Levier parfaitement adapté aux doigts, usiné dans la masse par CNC. Grâce à un usinage et un montage précis, l'actionnement est plus facile et plus précis. Disponible en noir et poli Avec ABE

Les conduites de frein en acier flex sont disponibles en différentes longueurs (des souhaits individuels sont également possibles sur demande). Nous les proposons prêtes à l'emploi, entièrement noires, plus courtes (pour les guidons muets) & plus longues (pour les guidons FlatTrack & Cross). Différentes longueurs et couleurs sur demande. Les prix varient en fonction de la longueur et de la couleur.

Vanne de purge d'air. De Stahlbus Germany. La purge des freins en toute simplicité. Avec la soupape de purge Stahlbus, la purge des freins de la moto devient un jeu d'enfant. Grâce au clapet anti-retour automatique, aucun outil supplémentaire n'est nécessaire pour purger les freins. De plus, on évite de devoir visser et dévisser la valve. Convient aux étriers de frein avant et arrière. En plus de la valve, il faut également un capuchon adapté (voir les accessoires dans cette description). .