Durites de frein en acier flex

Kit de transformation du talon et du té de fourche Thruxton EFI. Si le guidon tubulaire de votre Thruxton EFI ne vous plaît pas et que vous souhaitez le transformer en guidon muet, nous avons la solution pour vous. Kit complet de transformation en guidon muet avec tablier de fourche propre. Le kit comprend une paire de bras de suspension avec des tubes de direction de 1", un nouveau té de fourche (d'origine Triumph), du matériel de fixation et des instructions de montage. Nous proposons les moignons en trois versions différentes. Sportmatch = version plate, sans rehaussement, très sportive Speed Match = version moyenne, léger rehaussement, sportive (+19 mm de rehaussement) Offset High = version haute, rehaussement significatif (+38 mm) rehaussement, agréable pour le tour, mais toujours agréable à conduire, notre recommandation. Nous proposons les moignons au choix en noir, argenté ou combiné (tube de direction argenté / colliers de serrage noirs ou inversement). Le té de fourche a une belle surface propre, sans les trous pour le logement du guidon et la carotte en saillie pour la fixation des instruments (les gobelets du compteur de vitesse ne dépassent plus aussi haut). Le tablier de fourche est disponible en argent ou en noir. De plus, le tablier de fourche offre la possibilité de fixer les instruments par le bas, ce qui permet de placer les gobelets de compteur de vitesse encore plus bas et de donner à la machine un aspect plus plat. Il ne s'agit pas d'une solution plug & play, quelques modifications supplémentaires sont nécessaires. L'armature de frein a une carotte, qui doit être limée par exemple avec une Dremel ou une fraise pneumatique. De plus, les douilles métalliques des supports de lampe doivent être un peu raccourcies (par ex. avec un tournevis, un flex ou un tour) afin de pouvoir monter les embouts de guidon sur le tube de fourche. Une autre solution consisterait à monter les porte-phares fraisés + le kit de pose de la serrure de contact. Les rétroviseurs d'origine ne conviennent plus non plus. On pourrait ici monter de beaux rétroviseurs en bout de guidon de nos accessoires, ou des rétroviseurs normaux avec tige (un adaptateur de notre part est alors nécessaire). Tous les travaux et les indications de couple sont décrits dans la notice de montage ! Nous proposons également les embouts séparément sans té de fourche. Sur demande, il est possible d'obtenir uniquement des pièces individuelles (p. ex. pont noir, embouts argentés). Nous recommandons de monter une conduite de frein plus courte lors de cette transformation, car la conduite d'origine est trop longue (voir les accessoires dans cette description ).