Pince de frein Raisch à 4 pistons AC
499,00 €*
Disponible, délai de livraison : 1-3 Tage
| Réf. produit : | CB11036 |
| numéro d'article: | 10153015 |
Pince de frein RAISCH à quatre pistons, made in Germany by ABM.
Fraisé CNC, sablé aux billes de verre, anodisé noir mat profond et pourvu d'un logo R fraisé de haute qualité.
Probablement l'étrier de frein le plus beau et le plus performant du marché sur les modèles Triumph Modern Classic.
Convient à tous les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air.
Nous avons développé ce bel étrier de frein en collaboration avec la société ABM. Le résultat en termes de performance de freinage et de finition est sensationnel.
Grâce à une entretoise centrale, il est impossible de déformer l'étrier sous pression. La différence avec les pinces à 2 pistons de série de Nissin est flagrante.
Le gain visuel en dit long ! Certes, le frein n'est qu'une petite pièce sur une moto, mais un frein fraisé de haute qualité fait beaucoup d'effet visuel par rapport aux simples pinces de frein de série.
Aucun adaptateur n'est nécessaire pour le montage, comme c'est le cas pour d'autres solutions, car l'étrier de frein est monté directement sur le support, comme l'original.
Grâce à la taille adaptée des pistons de l'étrier, les pompes de frein d'origine sont utilisables sans restriction. Un point de pression exceptionnel fait de cet étrier presque un frein à deux doigts.
Un deuxième disque de frein sur les modèles à un disque n'est plus nécessaire.
Des tests approfondis dans des conditions vraiment pointues de "Racinghenne" n'ont montré aucun fading.
Nous livrons cet étrier de frein sans plaquettes de frein. Différentes garnitures de frein sont disponibles (tu les trouveras ici dans l'article sous Accessoires).
Les pinces de frein RAISCH sont livrées avec un certificat de pièces TÜV. La livraison comprend une nouvelle conduite de frein noire en acier flex (gratuite).
Si le guidon d'origine n'est PAS monté, veuillez impérativement indiquer dans le champ de commentaire lors de la commande quel guidon est monté (concerne la longueur de la conduite de frein). Veuillez également indiquer la moto dans le commentaire (concerne également la conduite de frein correspondante).
Montage facile / purge : Pour ceux qui souhaitent se simplifier considérablement la purge lors de la transformation et pour l'avenir, nous recommandons la valve de purge Stahlbus (voir l'article accessoire dans cette description).
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