Une paire de bras de guidon coudés pour tous les modèles avec guidon FatBar 1" / 22mm ou 28,6mm (veuillez choisir la dimension). Les versions 22 & 28,6mm ne sont disponibles qu'en noir. Le guidon est ainsi un peu plus haut et plus proche du cycliste, ce qui rend la position assise très confortable. De plus, il a l'air cool avec la transformation correspondante. Sans homologation Dimensions : Hauteur au milieu du serrage : 56 mm Coude / décalage par rapport au conducteur (milieu/centre) : 25 mm Le Fat Bar Varianta de 28,6 mm peut être utilisé pour tous les modèles équipés d'un guidon FatBar à l'usine et pour toutes les motos que l'on transforme en guidon FatBar (par ex.par exemple une Scrambler 900)
Guidon Rizoma Riser en aluminium fraisé CNC et anodisé noir. AVEC certificat de pièces TÜV Pour tous les guidons Fat Bar dont le centre est de 28,6 mm. Comme on le sait chez Rizoma, les barres de poussée sont également de la plus haute qualité. Les rails sont disponibles en deux hauteurs différentes : 42mm / 60mm (veuillez choisir).
Kit de transformation LSL pour les modèles à carburateur Triumph Thruxton sur guidon Superbike.Kit complet comprenant une conduite de frein plus longue, un support de réservoir et du matériel de fixation ainsi qu'un certificat TÜV. Un guidon de 22 mm doit être commandé séparément. Avec le kit Superbike, la Thruxton devient une moto de voyage confortable, avec une position d'assise droite. Il est utile pour tous ceux qui ne sont pas à l'aise avec les moignons plats et la position de conduite sportive.
Fatbar pour le Scrambler ou le vélo en fonte Bonnie. Fini le petit guidon standard de 22 mm. Support de guidon noir + 10 mm ou + 35 mm pour le té de fourche original avec support de guidon 28,6 mm. Le guidon se termine de manière conique à 22 mm à l'extérieur. Toutes les armatures sont donc naturellement adaptées. Cela donne un look beaucoup plus massif et adulte à la moto, car le guidon original de 22 mm est très discret. Nous proposons également deux guidons Fat Bar adaptés aux fixations épaisses. L'un de Magura et l'autre de LSL. Voir l'article sur les accessoires dans cette description.
Crosse de guidon 25 mm Augmentation 1". Alu fraisé CNC en noir anodisé. Avec ABE Convient pour Bonneville et Thruxton EFI. Des vis de fixation plus longues sont comprises dans la livraison.Des câbles ou des câbles plus longs ne sont pas nécessaires, tout s'adapte avec les pièces d'origine. Les rehausses assurent une position assise détendue et bien droite.
Crosse de guidon 1 ? noire ou argentée pour Bonnie + Thruxton à injection. Pour ceux qui trouvent que les supports de guidon d'origine sont trop bon marché. Peut être monté à deux hauteurs différentes. Une surélévation séparée est comprise dans la livraison, si elle est montée avec, cela donne une surélévation du guidon d'environ + 20 mm sur la Thruxton et + 35 mm sur la Bonnie, pour une position assise plus détendue. Si l'on monte le guidon sans surélévation, on obtient - 5 mm sur la Thruxton et + 10 mm sur la Bonnie. Fraisé CNC dans la masse avec une superbe finition et un beau contraste avec le guidon chromé. Avec certificat de pièces TÜV et toutes les fixations. Facile à échanger. PAR PAIRE.
Support de guidon 22 mm noir & argent pour Scrambler et Bonneville avec roues en fonte. Le support existe en 2 hauteurs différentes : avec une augmentation de 3 mm & avec une augmentation de 15 mm par rapport à l'original.
Guidon os "TRIUMPH" . Depuis 2010, Triumph n'installe plus que de simples pinces de guidon sur ses T 100 Bonneville. Voici le bon remplacement comme c'était le cas auparavant, qui est très facile à échanger. Les vis d'origine peuvent toujours être utilisées. Attention ! Ne convient pas aux Bonneville avec roues en fonte, Thruxton & Scrambler.
Crosse de guidon 1" de Rizoma. Grâce à l'aluminium billette de haute qualité et à un type d'anodisation de pointe, les riders ont une surface de très haute qualité, d'un noir vraiment profond ! Parfait pour tous les esthètes parmi vous qui sont attentifs aux détails.