Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par air. Le montage du Quickshifter est très simple et se fait en peu de temps (il n'est pas nécessaire de couper, souder ou modifier les câbles).Une description détaillée du modèle avec des photos est incluse dans la livraison. En outre, tous les autres matériaux de montage nécessaires sont inclus dans la livraison. Nous préréglons le module de commande automatique de manière à ce que tu n'aies plus qu'à l'installer et à démarrer. Le montage nécessite un frein filet de résistance moyenne. Si vous n'en avez pas chez vous, vous pouvez commander directement un petit flacon (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description). Nous avons utilisé l'automate sur nos propres machines pendant toute une saison et l'avons longuement testé avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Impossible de changer de vitesse plus rapidement !Cependant, même en conduisant de manière détendue en ville, il est très agréable de ne pas devoir tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure. Je trouve cela particulièrement agréable lorsque l'on accélère un peu plus rapidement de 20 km/h à 70-80 km/h par exemple et que l'on peut passer les vitesses en toute décontraction. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.   Dans la vidéo, vous verrez comment l'interrupteur automatique est installé et, à la fin de la vidéo, comment il fonctionne. .

Repose-pieds complet au look absolument nostalgique. Fabriqué en aluminium. Un style OLD vraiment magnifique. d'aspect très esthétique. Le déballage est déjà un plaisir. Le système Thruxton a à peu près la même position que l'original. L'installation Bonnie est décalée vers l'arrière, ce qui donne une position assise plus active avec plus de liberté d'inclinaison, sans pour autant donner une touche de sport. L'installation Thruxton est livrée avec des cales argentées. Le système Bonnie est livré avec des caoutchoucs adaptés à l'espèce. Mais il est également possible de monter les crans d'origine Thruxton comme illustré. Sur demande, il est également possible de monter des cales métalliques sur le système Bonnie (supplément de prix). Position : Bonnie : env. 10cm en arrière et 2cm plus haut Pour Thruxton : comme d'origine

Repose-pieds Relax PAAR. Repose-pieds supplémentaires déplacés vers l'avant du moteur. Pour les gros rouleurs ou pour détendre les genoux et la musculature en général. Il suffit de tendre les jambes de temps en temps et de poser les talons vers l'avant sur les repose-pieds. Cela aide et détend.Convient le mieux à la Bonneville ou à la Thruxton avec un guidon haut. Sur la Scrambler, il faut faire attention au côté droit à cause de l'échappement relevé et de la chaleur. Le kit comprend.Repose-pieds en aluminium fraisé, repose-pieds LSL (homologués), articulations de repose-pieds rabattables.