Ein Paar CNC gefräste Aluminium Verschlusskappen für Gabel deiner Triumph Modern Classic Maschine by Classicbike-Raisch.Die Milled Gabelkappen ersetzen die originalen, silbernen Kappen.  Die Kappen werden ganz einfach innerhalb weniger Minuten gegen die Originalen ausgetauscht. Zur Montage muss die Gabel nicht ausgebaut werden (sie muss nur entlastet werden, z.B. in dem das Motorrad aufgebockt wird, oder von einer zweiten Person über den Seitenständer hochgezogen wird) und es wird kein Spezialwerkzeug benötigt. Eine Montageanleitung gehört zum Lieferumfang dazu,  Die Milled Kappen werden in einer sehr edlen Black Pearl Oberfläche gefertigt. Das heißt, sie werden vor dem schwarz Eloxieren Glasperlen gestrahlt. Dadurch ergibt sich eine sehr feine, leicht matte Oberfläche die sich sehr hochwertig anfühlt und sehr edel aussieht.Im Nachgang werden dann noch die silbernen Akzente nachgefräst. Classicbike-Raisch Empfehlung: Bestellt euch noch das Plastik Werkzeug dazu, damit ist es ganz einfach die Milled Kappen ohne Kratzer und Macken zu montieren (siehe Zubehörartikel in dieser Beschreibung).Hinweis zu Bobber & Speedmaster mit 47mm Gabel: Um die originalen Gabelkappen dieser Modelle demontieren zu können, muss man die Gabelbrücke demontieren, da man sonst mit keinem Werkzeug auf die Gabelkappe ansetzen kann. Mit unserer spezial Kunststoffnuss kann man dies problemlos ohne die Demontage der Gabelbrücke. Das erspart Zeit und auch nicht jeder hat eine 36mm Nuss in seinem Werkzeugkasten  

Une paire de ressorts de fourche qui fonctionnent comme nos fameux couvre-fourches. Ils sont insérés entre les tés de fourche supérieur et inférieur. On obtient ainsi le look d'une fourche Springer classique. Pour le montage, le tablier supérieur doit être retiré et les ressorts sont ensuite simplement glissés sur le tube de fourche. Il est absolument nécessaire d'avoir monté un phare qui soit fixé de manière centrale et non pas avec des supports lampadaires qui se trouvent sur la fourche comme à l'origine. (Pour les phares correspondants, voir l'article sur les accessoires dans cette description). Remarque concernant la Thruxton : si l'on souhaite monter les ressorts sur une Thruxton, il faut les raccourcir un peu. Dimensions : 20x6x6 cm

Tête de fourche Motone The Guvnors en laiton massif. Fabriqués selon un procédé de forgeage à chaud et ensuite polis, les couvre-fourches donnent une finition très élégante à la fourche. Elles sont particulièrement belles en combinaison avec l'écrou de direction en laiton de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).

Une paire de couvre-fourche en noir revêtu de poudre ou poli et en argent anodisé mat, convenant à tous les modèles Triumph refroidis par air (Bonneville, Thruxton & Scrambler). Grâce aux covers, la fourche semble beaucoup plus massive (car elle paraît plus large), ce qui lui donne un aspect nettement plus haut de gamme et un look durablement meilleur. De plus, on obtient une ligne noire uniforme à l'avant de la moto.Bien entendu, les porte-phares d'origine ne peuvent plus être utilisés. Comme on peut le voir sur les photos de la transformation, c'est avec un phare central 5 3/4 que l'aspect visuel est le plus beau (voir l'article accessoire dans cette description). Pour le montage, le tablier supérieur de la fourche doit être détaché et retiré vers le haut. Cela se fait en 30 minutes maximum.

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties.Ces protections de fourche innovantes sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, ils peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Les caches de la société MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par impression 3D. La société MotoIsm fabrique probablement les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a une très belle & lisse haptique.   Pas de démontage de la fourche ou du té de fourche supérieur nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS  Passage des câbles à l'intérieur du couvercle Joint de séparation invisible sur le côté et à l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches   Attention ne convient à l'Urban GS que si le cache de lampe d'origine est démonté.

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties avec clignotants intégrés. Ces caches de fourche innovants sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, les caches peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Des clignotants LED SMD avec numéro E sont intégrés dans les caches. Ainsi, on fait d'une pierre deux coups (des clignotants montés discrètement, mais tout de même très visibles de l'avant, et une fourche plus belle). Les caches de l'entreprise MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par un procédé d'impression 3D. La société MotoIsm fabrique sans doute les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a un très beau & lisse toucher. Vous trouverez des fiches de clignotants adaptées pour brancher facilement les clignotants dans le faisceau de câbles d'origine dans la rubrique Accessoires de cette description de produit.   Pas de démontage de la fourche ou du tablier supérieur de la fourche nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS  Ultra lumineux grâce à la technologie LED - 5 CMS Avec marquage E Passage des câbles à l'intérieur du cache Joint de séparation invisible depuis le côté et l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches

Stabilisateur de fourche en aluminium fraisé CNC pour les motos Triumph Bonneville. Cette pièce rend la fourche de ta Bonnevile plus rigide et donne ainsi à la moto un comportement plus stable. De plus, le stabilisateur empêche les fourches de se tordre/se tordre, ce qui est particulièrement intéressant pour les modèles à un seul disque de frein. En effet, sur ces modèles, la fourche se déforme légèrement à chaque freinage. La fourche étant plus rigide, on évite une usure plus importante des bagues de la fourche. Le montage est très simple, car la barre stabilisatrice se compose de deux parties et peut être facilement séparée en deux.Grâce aux douilles fournies, le stabilisateur peut être monté avec ou sans soufflets en caoutchouc.

Élimination du couple de décollement de la fourche télescopique Une autre nouveauté de Motorrad-Technik CZECH dans le domaine des lubrifiants synthétiques. L'utilisation de HKS GGV permet d'éliminer complètement le fameux couple de décollement de la fourche télescopique. Les moindres irrégularités et autres ne sont plus transmises à la moto par la partie non suspendue de la fourche télescopique. Résultat : une conduite souple et soyeuse et un contact au sol très sûr. Un bienfait perceptible ! En combinaison avec une chaîne HKS extrêmement lubrifiée, on obtient une "conduite douce comme du beurre" !!! Le couple de rupture n'existe plus ! Taille de l'emballage :Bouteille en plastique de 100 ml.   Mode d'emploi HKS GGV Bouteille en plastique de 100 ml pour le dégorgement Application externe : Frotter 3 à 4 gouttes de HKS GGV avec le doigt sur la lèvre d'étanchéité de chaque longeron de fourche.Répéter tous les 1.000 - 1.500 km. Utilisation interne : Ajouter 2 cc de HKS GGV par 100 cc d'huile de fourche.  

Têtes de fourche Motone The Capos en titane au design Star. Les têtes sont simplement remplacées 1 à 1 par les têtes originales. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche de la moto. Il est particulièrement beau en combinaison avec l'écrou de direction correspondant de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).

La meilleure huile de fourche pour les meilleurs ressorts de fourche. A commander en même temps. Nous livrons également la quantité appropriée. 1 litre

Soufflet de fourche/paire. Look de réplique comme il se doit. La meilleure qualité de caoutchouc "Made in Germany". Avec matériel de fixation composé de sangles d'électricien noires. Cette version ne peut en aucun cas être comparée à la version bon marché. Ici, on sent et on voit encore la différence de prix.

Kit de précontrainte de ressort. THRUXTON remplace l'écrou d'origine et rend le réglage de la précharge du ressort très simple. Il a l'air très professionnel et de bonne qualité. Excellente qualité de surface. Couleurs : noir, argenté, doré.

L'original de Norman Hyde. Sans fioritures, et sans trous qui ne font que coûter de la stabilité, pour un look vraiment classique. Fraisé CNC, mais avec une magnifique surface oldstyle. Cette pièce ne ressemble pas au look high-tech de certains autres fabricants. Stabilisateur de fourche pour Bonnie + Thruxton.Cette pièce est parfaite pour les freineurs tardifs, car elle empêche la fourche de se déformer à cause du freinage unilatéral. Elle est fabriquée en aluminium de qualité aéronautique et préserve l'intérieur de la fourche. Il empêche également l'usure prématurée des bagues de glissement dans les tubes.Nouveau : dès maintenant avec des douilles pour recevoir les soufflets pour Bonnie & Thruxton. En outre, il y a quatre filetages sur la face inférieure pour pouvoir visser un garde-boue sportif par le bas. Voir les photos ci-dessous. ATTENTION : La pièce est livrée en aluminium argenté PAS en noir.

Douille de glissement de très haute qualité pour le tube horizontal de la fourche d'origine (tube intérieur chromé) SEULEMENT. Comme le revêtement de ces douilles s'use au fil des ans, elles doivent être remplacées lors d'une révision de la fourche.

Bagues de glissement Triumph d'origine pour le tube de glissement (tube extérieur le noir) UNIQUEMENT. Comme le revêtement de ces bagues s'use au fil des ans, elles doivent être remplacées lors d'une révision de la fourche.

Bagues de fourche Simmerring + capuchons de poussière PAIR pour la fourche originale de Trumph Bonneville, Thruxton & Scrambler. Qualité supérieure absolue / première qualité d'équipementier. Les bagues Simmerring et les capuchons de poussière doivent être remplacés à chaque révision de la fourche. La très bonne qualité du matériau des bagues d'étanchéité réduit en outre le couple de décollement de la fourche.