PowerKit Bonneville T120 Stage 4 +

Powerkit Bonneville T120 1200 Stage 4 +. Se compose de : Arbre à cames Raisch Racing, X-Pipe, filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH) & un nouveau joint de couvercle de limiteur.
Puissance accrue + 12 Nm de couple et presque 17 CV. À 4600 tr/min, on obtient même un plus de couple de 19,5 Nm et à 6600 tr/min, un plus de bien 17 CV (Les données des diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits).
Ce kit ne contient RIEN de plus que le kit Stage 4. Le kit Stage-4+ pour la Bonni T120 a pour but de montrer ce qu'apportent les pots d'échappement ouverts en plus du kit Stage-4. Dans ce cas, nous avons testé le HBS 705, ce qui nous a permis d'obtenir de très bons résultats. Mais d'autres pots d'échappement, comme le Remus avec nos Racing-DB-Killers, apportent des augmentations similaires. Vous trouverez les pots d'échappement correspondants dans la catégorie Échappement de notre boutique. Mais nous vous conseillons aussi volontiers ! Nous avons bien sûr le mapping adéquat à disposition et pouvons l'installer directement sur le Powercommander. La sonorité est encore plus forte avec des pots d'échappement ouverts, mais elle reste largement compatible avec la société, selon le type d'échappement.
Nous avons conçu notre arbre à cames racing de manière à ce qu'il n'y ait aucune perte de puissance en bas et au milieu. En haut, il y a encore un peu plus de puissance et il est enfin agréable de faire tourner la Bonni jusqu'au limiteur.
Nos cartographies ont été longuement étudiées sur le banc d'essai. Ces mappings sont directement appliqués au Powercommander par nos soins, ce qui permet d'obtenir une solution plug&play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux.
Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 500 tr/min (de 6800 tr/min en série à 7300 tr/min), ce qui est tout à fait sain. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit.

Avec ce kit, il faut en plus monter l'arbre à cames + régler les soupapes, ce qui prend environ 3 heures. Temps total de montage chez nous Stage 4 = 6 heures = EUR 510,-Une
note sur le montage de l'arbre à cames est incluse dans la livraison.