Powerkit Speed Twin 1200 Stage 1. Comprend : Filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH). Puissance accrue + 12 Nm de couple et 4 CV. Dans la plage de régime de 4600 - 4700 tr/min, on obtient même un plus de 9 CV et 14NM. Voir le diagramme de puissance (les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits).Nos cartographies ont été déterminées au banc d'essai, ce qui a nécessité beaucoup de temps. Ces mappings sont directement installés sur le Powercommander par nos soins, ce qui permet d'obtenir une solution plug&play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux.Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine.Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain.Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Le montage est relativement facile à réaliser soi-même. Il suffit de démonter le réservoir pour câbler le Powercommander. Le montage dans nos locaux dure environ 1,5 heure = 127,- euros.

Powerkit Speed Twin1200 Stage 2. Comprend : X-Pipe, filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH). Augmentation de la puissance + 16 Nm de couple et 8 CV. Dans la plage de régime importante de 4600 - 4700 tr/min, on obtient même un plus de 11,5 CV et 17NM. Voir le diagramme (les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits).Nos cartographies ont été déterminées avec beaucoup de temps sur le banc d'essai. Ces mappings sont directement installés par nos soins sur le Powercommander, ce qui permet d'obtenir une solution plug&play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux.Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain.Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Pour le monter, il faut démonter le réservoir, le collecteur et une traverse inférieure du cadre. Coût du montage chez nous : 3,5 heures.

Powerkit Speed Twin 1200 Stage 3. Comprend : Arbre à cames Raisch Racing, filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH) & un nouveau joint de couvercle de limiteur. Puissance accrue + 16 Nm de couple et 10 CV. Voir le diagramme de puissance (les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits).Nous avons conçu notre arbre à cames racing de manière à ce que l'on ne perde pas du tout de puissance en bas et au milieu. En haut, il y a encore un peu plus de puissance et c'est enfin un plaisir de faire tourner la Speed Twin jusqu'à la limite.Nos cartographies ont été longuement étudiées sur le banc d'essai. Ces cartographies sont directement appliquées au Powercommander par nos soins, ce qui permet d'obtenir une solution Plug&Play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux.Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine.Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain.Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Avec ce kit, il faut en plus monter l'arbre à cames + régler les soupapes, ce qui prend environ 3,5 heures. Temps de montage 5 heures. Ce kit est avant tout destiné aux pilotes qui ne veulent pas que la moto soit plus bruyante grâce au X-Pipe. Une note sur le montage de l'arbre à cames est incluse dans le kit.

Powerkit Speed Twin 1200 Stage 4. Comprend : Arbre à cames Raisch Racing, X-Pipe, filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH) & un nouveau joint de couvercle de limiteur. Puissance accrue + 16 Nm de couple et 14 CV. Voir le diagramme de puissance (les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits).Nous avons conçu notre arbre à cames racing de manière à ce que l'on ne perde pas du tout de puissance en bas et au milieu. En haut, il y a encore un peu plus de puissance et c'est enfin un plaisir de faire tourner la Speed Twin jusqu'à la limite.Nos cartographies ont été longuement étudiées sur le banc d'essai. Ces mappings sont directement appliqués au Powercommander par nos soins, ce qui permet d'obtenir une solution plug&play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux.Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain.Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Avec ce kit, il faut en plus monter l'arbre à cames + régler les soupapes, ce qui prend environ 3,5 heures. Temps total de montage chez nous Stage 4 = 7 heures. Une note sur le montage de l'arbre à cames est incluse dans le kit.