Choisis ton vélo
PowerKit Thruxton 1200 Stage 1 CB11288 / RS0
Powerkit Thruxton 1200 Stage 1. Se compose de : Filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH). Puissance accrue + 12 Nm de couple et 4 CV. Dans la plage de régime de 4600 - 4700 tr/min, on obtient même un plus de 9 CV et 14NM. Voir le diagramme de puissance (les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits). Nos cartographies ont été déterminées au banc d'essai, ce qui a nécessité beaucoup de temps. Ces mappings sont directement installés sur le Powercommander par nos soins, ce qui permet d'obtenir une solution plug&play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux. Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Le montage est relativement facile à réaliser soi-même. Il suffit de démonter le réservoir pour câbler le Powercommander. Le montage dans nos locaux dure environ 1,5 heure = EUR 127,-.

849,00 €*
PowerKit Thruxton 1200 Stage 2 CB11289 / RS0
Powerkit Thruxton 1200 Stage 2. Comprend : X-Pipe, filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH). Augmentation de la puissance + 16 Nm de couple et 8 CV. Dans la plage de régime importante de 4600 - 4700 tr/min, on obtient même un plus de 11,5 CV et 17NM. Voir le diagramme (les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits). Nos cartographies ont été déterminées avec beaucoup de temps sur le banc d'essai. Ces mappings sont directement installés par nos soins sur le Powercommander, ce qui permet d'obtenir une solution plug&play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux. Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Pour le monter, il faut démonter le réservoir, le collecteur et une traverse inférieure du cadre. Coûts de montage chez nous 3,5 heures

1 039,00 €*
PowerKit Thruxton 1200 Stage 3 CB11290 / RS0
Powerkit Thruxton 1200 Stage 3. Comprend : Arbre à cames Raisch Racing, filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH) & un nouveau joint de couvercle de limiteur. Puissance accrue + 16 Nm de couple et 10 CV . Voir le diagramme de puissance (les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits). Nous avons conçu notre arbre à cames Racing de telle sorte que l'on ne perde pas du tout de puissance en bas et au milieu. En haut, il y a encore un peu plus de puissance et il est enfin agréable de faire tourner la Thruxton jusqu'à la limite. Nos cartographies ont été déterminées au banc d'essai en y consacrant beaucoup de temps. Ces cartographies sont directement appliquées au Powercommander par nos soins, ce qui permet d'obtenir une solution Plug&Play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux. Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Avec ce kit, il faut en plus monter l'arbre à cames + régler les soupapes, ce qui prend environ 3,5 heures. Le temps de montage est de 5 heures. Ce kit s'adresse en premier lieu aux pilotes qui ne veulent pas que la moto soit plus bruyante grâce au X-Pipe. Une note sur le montage de l'arbre à cames est incluse dans le kit.

1 699,00 €*
PowerKit Thruxton 1200 Stage 4 CB11291 / RS0
Powerkit Thruxton 1200 Stage 4. Comprend : Arbre à cames Raisch Racing, X-Pipe, filtre à air sport, couvercle de filtre à air fraisé Raisch (avec entrée d'air plus grande), Powercommander (avec réglage de l'allumage + mapping spécial RAISCH) & un nouveau joint de couvercle de limiteur. Puissance accrue + 16 Nm de couple et 14 CV. Voir le diagramme de puissance(les données dans les diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits) . Nous avons conçu notre arbre à cames racing de manière à ce que l'on ne perde pas du tout de puissance en bas et au milieu. En haut, il y a encore un peu plus de puissance et il est enfin agréable de faire tourner la Thruxton jusqu'à la limite. Nos cartographies ont été longuement étudiées sur le banc d'essai. Ces cartographies sont directement appliquées au Powercommander par nos soins, ce qui permet d'obtenir une solution Plug&Play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer des réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux. Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 300 tr/min, ce qui est tout à fait sain. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et ne convient que pour une utilisation sur circuit. Avec ce kit, il faut en plus monter l'arbre à cames + régler les soupapes, ce qui prend environ 3 heures. Temps total de montage chez nous Stage 4 = 7 heures Une note sur le montage de l'arbre à cames est incluse dans la livraison.

1 899,00 €*

RAISCH TUNING für Thruxton 1200 ccm Motor. Unsere Abstimmungen und Leistungsdiagramme wurden alle auf einem Dynojet Prüfstand der neuesten Generation ermittelt. Triumph gibt seine Leistung an der Kupplung an. Die Leistunsgdiagramme basieren aber auf der Hinterradleistung und somit kann man das nicht 1:1 vergleichen. Zwischen der Kupplung und dem Hinterrad gehen ca. 6 PS und 7 NM verloren. Die kann man sich auf die Leistungsdiagramme einfach drauf rechnen. Um es einfach zu machen, haben wir in den Beschreibungen einfach nur die effektive PLUS Leistung zum Seriemotor in PS und NM angegeben. Triumph gibt im Prospekt eine Drehmoment von 112NM und 97 PS an der Kupplung an. Unsere Messungen ergaben 110 Nm und 94,8 PS. Auch schon unser Stage 1 KIT bietet einen sofort spürbaren deutlichen Leistungsschub, der einem ein Grinsen ins Gesicht zaubert, und das steigert sich mit jeder Tuningstufe natürlich weiter und weiter. Unsere Tuningsstufen sind modular aufgebaut. Wer bei Zeiten ein Upgrade möchte , bekommt das passende Mapping dazu kostenlos von uns aufgespielt. ( Voraussetzung der Powercommander wurde bei uns gekauft).
Unsere selbstentwickelten Racing Nockenwellen sind „Made in Germany“ und werden auf modernsten CNC Maschinen aus einem Rohling  produziert. (Nicht zu verwechseln mit billig hergestellten Nockenwellen aus Gussmaterial)
Es wird ein spezieller Nitrier- Stahl verwendet, welcher anschließend durch ein Härteverfahren auf Rockwell HRC 60 veredelt wird um eine Dauerhaltbarkeit sicher zu stellen.