Ces vis sont revêtues par poudre dans les couleurs appropriées (blanc/bleu/noir) pour la plaque d'immatriculation. Nous faisons nous-mêmes poudrer nos vis en acier inoxydable en Allemagne. Nous pouvons ainsi garantir une qualité élevée. L'outil convient toujours, la peinture ne s'écaille pas non plus.Contenu de la livraison:1x vis M5x20 bleu2xvis M5x20 noir3xvis M5x20 blanc4xécrou autobloquant M54xrondelle M5 DIN9021 Les avantages des vis revêtues par poudre : - Résistance mécanique - Résistance à la corrosion - Résistance aux intempéries - Respect de l'environnement

Cosse de bougie NGK pour tous les modèles refroidis par eau. Comme les connecteurs montés en série ne sont pas particulièrement beaux, de couleur rouge foncé (ils attirent beaucoup l'attention), nous proposons ici de beaux connecteurs noirs qui se remarquent moins. Le prix est pour une seule fiche. Le remplacement des connecteurs est très simple et ne prend que quelques minutes.

Support mural en bois, avec fixation en cuir pour ton casque ! Il te suffit de cheviller ce support au mur (le matériel de montage est inclus) pour accrocher ton joli casque sur le porte-casque et ta veste ainsi que tes clés de vélo sur la clé à outils.Les beaux vêtements de moto auront enfin une place digne et ne seront plus simplement accrochés dans une armoire fermée ou sur une étagère où personne ne les verra.Avec ce support, tu peux accrocher tes vêtements de moto, de préférence directement sur ta moto, dans ton monde d'hommes, le garage. Je dirais que c'est la façon la plus stylée de suspendre tes vêtements !

Une paire d'adaptateurs noirs en aluminium pour les béquilles de paddock / de montage. Ils sont simplement vissés dans le bras oscillant. Utilisés avec une béquille de paddock, ils permettent de soulever facilement la roue arrière de la moto.

Das Beeline Moto Navigationssystem ist das kleinste und schickste Motorrad Navi, das es auf der Welt zu kaufen gibt.Optisch ist das Beeline Navi quasi nur ein kleiner schwarzer Knopf, den man innerhalb weniger Sekunden am Motorrad dran & wieder ab hat. Die Navigation bei diesem Navi funktioniert über einen Pfeil sowie km Anzeigen auf dem Display des Beelines. Das besondere bei diesem Navigationssystem ist, dass es zwei unterschiedliche Navigierungs Modis hat: 1. Klassische genaue Navigation, bei der eine genaue Route bestimmt wird. Hierbei gibt einem das Navi eine genaue Route vor mit Abbiegungen, km Angaben etc. 2. Richtungs Navigation bei der das Navi nur eine Richtung vor gibt. In diesem Modus fungiert das Beeline quasi wie ein Kompass. Man gibt dem Navi ein Ziel an und es zeigt einem über den Pfeil nur eine Richtung, in die man fahren muss. Das ist meiner Meinung nach für Motorräder eine sehr coole Art zu navigieren. Denn mit dem Motorrad ist meist der Weg das Ziel und der Fahrer kann sich seine eigene Route überlegen und seine Nase nach Lust & Laune in den Wind halten. Eingestellt werden die Routen mit einem Smart Phone und der passenden Beeline Navigations App. Schaut euch unbedingt das Video am Ende der Beschreibung an, um alle Funktionen des Beeline Navi genau kennenzulernen!  Eine weitere sehr gute Sache bei dem Navi ist die lange Akkulaufzeit von 30Std.  Im Lieferumfang sind 2 Befestigungssysteme inklusive (1x das Sticky Pad Mount System / 1x das Strap Mount System. Beide Artikel findet ihr auch unter den Zubehörartikel in dieser Beschreibung, wenn ihr euch genauer durchlesen wollt, wie diese Halterungen funktionieren).3 Weitere Befestigungsmöglichkeiten sind auch noch verfügbar (diese findet ihr auch unter den Zubehörartikeln in dieser Beschreibung).  Ausführungen: In der schwarzen Variante ist das Case des aus Kunststoff. In der Silbernen & Gunmetal Version, ist das Gehäuse aus Metall. Im Lieferumfang enthalten: 1 Navigationsgerät BEELINE Moto in Schwarz 1 Navigationshalterung "Sticky Pad" 1 Navigationshalterung "Universal Riemenhalterung" 1 USB-Ladekabel Passt auf alle Motorräder und Roller Wasserdicht und stoßfest Zwei Navigationsmodi Vier Tasten (handschuhfreundlich) Durchmesser des aktiven Bereichs: 30 mm Weltweite Abdeckung (Google Maps) Fahrten aufzeichnen & teilen Strava-Integration & GPX-Import Automatische Hintergrundbeleuchtung für Nachtfahrten Lebenszeit-App und Firmware-Updates App unterstützt folgende Sprachen: Englisch, Deutsch, Französisch und Japanisch Handy-Anforderungen: iPhone - iOS 9.2 und höher ODER Android-Handy mit Google Play - 7.0 Nougat und höher Bluetooth 4.0-Fähigkeit erforderlich Batterie Kapazität: 400mAh Betriebsdauer der Batterie: ohne Hintergrundbeleuchtung: 30 Stunden - mit Hintergrundbeleuchtung: 10 Stunden - gemischt: 20 Stunden Akkulaufzeit im Standby: 2-3 Monate Mikro USB-Aufladung

Kit d'entraînement de la courroie de distribution pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. La transmission par courroie crantée a pour principal objectif de réduire la perte de puissance de la sortie de la boîte de vitesses vers la roue arrière. De plus, les travaux d'entretien habituels, auxquels on est habitué avec une chaîne, appartiennent au passé. Plus besoin de tendre la chaîne, de la lubrifier et surtout d'enlever la graisse / la saleté de la chaîne de la moto.Et le meilleur atout de la transmission par courroie, ce sont des changements de charge nettement moins importants / plus harmonieux et BEAUCOUP moins de secousses constantes, ce qui est déjà assez fort sur nos Twins bien-aimés à la sortie de l'usine. Le rapport de transmission de ta moto reste le même après la transformation. Attention ! Il ne s'agit pas d'un kit plug & play facile à monter. Avant d'acheter, consulte les instructions de montage (tu les trouveras dans les téléchargements de la description du produit).Le protège-chaîne d'origine ne peut plus être utilisé. Tu trouveras une protection adaptée dans les articles accessoires de cette description. Ou bien on peut rouler sans, ce qui est évidemment très beau avec une courroie. Bonneville T120 - Poulie : 61 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 126 dentsBobber / Speedmaster - Poulie : 61 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 136 dentsThruxton 1200 / Speed Twin - Poulie : 70 dents / Pignon : 27 dents / Courroie : 132 dents   Conseil de Classicbike-Raisch : Pour un réglage parfait de la tension de la courroie, nous recommandons de commander également l'ajusteur correspondant (voir les accessoires dans cette description du produit).

Le système de navigation Beeline Moto II est le plus petit et le plus élégant des systèmes de navigation pour moto disponibles dans le monde.Le nouveau Beeline 2 est encore plus innovant, dispose de plus de possibilités, d'un écran amélioré et d'une meilleure représentation des itinéraires que la première série. En outre, le nouveau système est doté de touches adaptées aux gants, qui sont toujours faciles à utiliser, même pendant la conduite.Visuellement, le système de navigation Beeline n'est quasiment qu'un petit bouton noir que l'on peut fixer et retirer de la moto en quelques secondes. La navigation de ce système de navigation fonctionne à l'aide d'une flèche et d'affichages au km sur l'écran du Beeline. La particularité de ce système de navigation est qu'il possède deux modes de navigation différents : 1. navigation classique précise, dans laquelle un itinéraire précis est déterminé. Dans ce cas, le système de navigation donne un itinéraire précis avec des changements de direction, des indications kilométriques, etc. 2. navigation directionnelle dans laquelle le navigateur ne donne qu'une seule direction. Dans ce mode, le Beeline fonctionne quasiment comme une boussole. On indique au GPS une destination et il ne nous indique qu'une seule direction à suivre via la flèche. C'est à mon avis une manière très cool de naviguer pour les motos. En effet, en moto, c'est généralement le chemin qui est le but et le conducteur peut réfléchir à son propre itinéraire et mettre son nez dans le vent comme bon lui semble. Les itinéraires sont configurés à l'aide d'un smartphone et de l'application de navigation Beeline correspondante. N'hésitez pas à regarder la vidéo à la fin de la description pour découvrir toutes les fonctions du Beeline Navi ! Un autre point très positif de ce GPS est la longue durée de vie de la batterie (14 heures).De plus, il est possible de commander un adaptateur de charge supplémentaire afin de pouvoir charger le GPS sur la moto et l'utiliser sans limite (voir l'article accessoire dans cette description). Un système de fixation est inclus dans la livraison (le Strap Mount System). Tu trouveras cet article dans les accessoires de cette description si tu souhaites lire plus en détail le fonctionnement de ces fixations).3 autres possibilités de fixation sont également disponibles (tu les trouveras également dans les accessoires de cette description).   Finitions : Dans la variante noire, l'étui est en plastique. Dans la version argentée & Gunmetal, le boîtier est en métal. Inclus dans la livraison : 1 appareil de navigation BEELINE Moto 2 1 support de navigation "support universel pour courroie".1 câble de chargement USBS'adapte à toutes les motos et scootersÉtanche et résistant aux chocsDeux modes de navigationQuatre touches (adaptées aux gants)Diamètre de la zone active : 30 mmCouverture mondiale (Google Maps)Enregistrer & partager les trajetsIntégration Strava & importation GPXRétro-éclairage automatique pour la conduite de nuitApp à vie et mises à jour du firmwareL'application prend en charge les langues suivantes : Anglais, allemand, français et japonaisConfiguration requise pour le téléphone portable : iPhone - iOS 9.2 et supérieurTéléphone Android avec Google Play - 8.0 Oreo et supérieurCompatibilité Bluetooth 4.0 requise Batterie Capacité : 600mAhAutonomie de la batterie : 14 heures en fonctionnementMicro recharge USBÉcran Technologie : Écran IPS-TFT ultra-lumineux avec revêtement antireflet et hydrophobeTaille : 36.8mm (1.45") diagonale d'écran, 10cm de surface totaleRésolution : 412x412 (402ppi)Navigation Navigation intelligente turn-by-turn avec heure d'arrivée prévue et indication de la vitesse.Représentation classique par flèches en mode itinéraire et boussole.Indications de changement de direction : LED d'avertissement et signal sonore (avertissements vocaux via l'application - actuellement uniquement via BeelinePlus). Fonctions supplémentaires Affichage de la limite de vitesse (en fonction du lieu)Enregistrement et partage des trajetsImportation/exportation d'itinéraires GPXPrise en charge de 8 languesPlanification d'itinéraire Fun et Fast (en fonction de l'emplacement)

Jauge de température d'huile pour tous les modèles Triumph Modern Classic.Haute qualité made in germany by Ries Motorsport. La jauge de température obtient d'assez bonnes valeurs de mesure grâce aux éclaboussures d'huile (selon les tests du fabricant, la température varie d'environ 10% vers le bas, il suffit de rajouter ces valeurs). Le thermomètre s'utilise tout simplement à la place du bouchon d'huile et se trouve ainsi très bien dans le champ de vision si l'on regarde brièvement vers le bas. Remarque importante : un moteur ne devrait pas être utilisé à pleine charge avant une température d'huile d'environ 80 degrés. On s'étonne du temps que cela peut prendre en fonction de la température extérieure. En outre, attention dans les embouteillages par temps chaud. Les moteurs refroidis à l'air ont parfois besoin d'une pause lorsqu'il fait trop chaud. Un petit coup d'œil vers le bas permet de le savoir. En plus de l'aspect pratique, le couteau à huile est également très esthétique.

Batterie au lithium-ion. Pour les fétichistes du poids parmi les motocyclistes. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les piles que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays. La batterie ne pèse qu'environ 1 kg. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la batterie utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Attention pour les modèles Triumph AC refroidis par air de l'année 2008-2009 : ces modèles ont un autre boîtier de batterie et ont besoin d'une autre batterie (tu les trouveras dans les articles accessoires de cette description). Tu peux le reconnaître au fait que ta batterie porte la désignation YT12BS (SANS X). Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 3,8 A , énergie 45,6 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 90 Courant de charge recommandé 4,5 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 35 ampères.Très coûteux, mais LÉGER ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec le lithium-ion.   Les avantages suivants parlent en faveur des batteries JMT au lithium-ion : - environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions des pôles en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie entièrement noir- boîtier de la batterie en nylon, donc une déformation par la chaleur est pratiquement exclue- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- charge rapide possible avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min)- très faible autodécharge (max. 5% par mois)- bonne performance même à des températures élevées jusqu'à 60°C- technique sûre et longue durée de vie   Allemagne Belgique Danemark Irlande France Luxembourg Pays-Bas Norvège Autriche Pologne Portugal Roumanie Suisse Suède Slovénie Slovaquie Espagne Hongrie

Pignon pour moteurs 1200ccm avec chaînes 525 46, 44, 42, 40 ou 37 dents. ATTENTION : pour les véhicules Euro 5, l'ECU doit être reprogrammé si le rapport de transmission est modifié. Pour cela, il faut l'adaptateur OBD Bluetotth + le programme Tune ECU (tu trouveras les adaptateurs Bluetotth sous les articles accessoires de cette description).Veuillez vérifier au préalable dans le programme Tune ECU s'il est possible de régler le rapport de démultiplication souhaité (tous les modèles ne le permettent pas). Les motos suivantes ont un rapport de transmission original plus court : Bonneville T120 37 dents / Bobber 37 dents (rapport de transmission beaucoup trop long) / Thruxton 1200 & Speed Twin 42 dents La moto tourne nettement mieux avec le rapport de transmission plus court sur toute la plage de régime (la vitesse maximale n'est pas non plus perdue). Et en bas, la moto exerce une pression encore différente. Le Scrambler 1200 est équipé de série d'un plateau de 44 dents, le 46 dents le rend encore plus agile, il n'est pas nécessaire de modifier la chaîne. De plus , le plateau est noir, ce qui le rend encore plus esthétique. Une recommandation absolue de notre part ! Attention pour la Bonneville T120 : Triumph a modifié la longueur du bras oscillant de certains modèles (ne concerne PAS la Thruxton et la Speed Twin) au fil des années (sur les nouveaux modèles, le bras oscillant est plus long).Ceux qui ont un bras oscillant plus long ne peuvent monter le plateau de 42 qu'en combinaison avec une chaîne plus longue (celle-ci peut être commandée chez nous sur demande). Comme alternative au plateau de 42, il est également possible de monter un pignon de 16 et un plateau de 40, ce qui donne presque le même rapport de transmission que le plateau de 42.Vous pouvez simplement mesurer si vous avez monté le bras oscillant long ou court sur votre moto (voir les photos des produits) . Attention pour les Bobber & Speedmaster : si un support de plaque latéral est monté sur la moto (par ex. celui de notre programme), la chaîne originale ne suffit plus que pour le plateau de 40. Si vous souhaitez tout de même avoir un plateau de 42, vous devez acheter une chaîne plus longue chez nous. Elle est disponible sur demande.  

Pignon pour Bonneville T100 StreetTwin, StreetCup & StreetScrambler 41 & 44 dents. Pour moteurs 900ccm avec chaîne 520. ATTENTION: pour les véhicules Euro 5, l'ECU doit être reprogrammé si le rapport de transmission est modifié. Pour cela, il faut l'adaptateur OBD Bluetotth + le programme Tune ECU (tu trouveras les adaptateurs Bluetotth sous les articles accessoires de cette description).Veuillez vérifier au préalable dans le programme Tune ECU s'il est possible de régler le rapport de démultiplication souhaité (tous les modèles ne le permettent pas). Les motos sont équipées d'origine d'un plateau de 41 dents, dont le rapport est nettement trop long. En passant à un plateau de 44, les motos ont encore plus de pression par le bas. Avec le rapport plus court, la moto tourne nettement mieux sur toute la plage de régime (la vitesse maximale n'est pas non plus perdue). De plus, le plateau est noir et plus esthétique. Une recommandation absolue de notre part !  

Dual sprocket with 42 teeth for all water-cooled Triumphs with 1200 cc engine. ATTENTION: pour les véhicules Euro 5, l'ECU doit être reprogrammé si le rapport de transmission est modifié. Pour cela, il faut l'adaptateur OBD Bluetotth + le programme Tune ECU (tu trouveras les adaptateurs Bluetotth sous les articles accessoires de cette description). Standard gear ratio Modell Kettenblatt Ritzel Bonneville T120 37 Zähne 17 Zähne Thruxton 1200 42 Zähne 16 Zähne Thruxton 1200 R - RS / Speed Twin 42 Zähne 16 Zähne Speed Twin 42 Zähne 16 Zähne Bobber 37 Zähne 17 Zähne Bobber Black 16" 37 Zähne 17 Zähne Speedmaster 1200 37 Zähne 17 Zähne Scrambler 1200 XC / XE 44 Zähne 16 Zähne     Conseils de traduction : Modèles avec 37 dents : Ce rapport est nettement trop court ! Avec un rapport plus court, l'accélération, la traction et la vitesse finale sont augmentées. En outre, la moto se conduit de manière beaucoup plus détendue à 50-60 (vitesse urbaine), car la secousse de conduite constante est nettement moins importante. Modèles avec 42 dents : Ce rapport est bien choisi en usine. Ceux qui souhaitent une version encore plus sportive peuvent opter pour le 44. Modèles avec 44 dents : Il s'agit d'un braquet court, déjà choisi de manière assez sportive. Nous recommandons à ceux qui souhaitent faire de longues distances de monter un plateau de 42 dents. Les pignons Dual sont les pignons de qualité supérieure et les plus avancés techniquement au monde. Le secret réside dans la combinaison de la résistance de l'acier et de la légèreté de l'aluminium. La couronne extérieure du pignon est en acier (pour garantir une longue durée de vie) et la couronne intérieure est en aluminium (pour économiser du poids).Les parties centrales sont usinées avec une grande précision sur des fraiseuses CNC et sont recouvertes d'un épais film anodisé qui empêche l'oxydation. D'après notre expérience, les pignons de chaîne Stealth durent environ trois fois plus longtemps que les pignons de chaîne en aluminium pur. Les pignons en acier pour nos twins sont au moins 20% plus lourds que les plateaux Stealth (surtout pour les masses en rotation, chaque gramme compte !). A cela s'ajoute un aspect visuel unique.    

Batterie au lithium-ion. Pour les motards fétichistes du poids. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les batteries que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de batteries dans tous les autres pays. La batterie ne pèse que 0,9 kg environ. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la pile utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 4 Ah , énergie 48 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 93 Courant de charge recommandé 2 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 20 ampères.Très coûteux, mais FACILE ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec les batteries lithium-ion. Pays dans lesquels nous expédions : AllemagneBelgiqueDanemarkIrlandeFranceLuxembourgPays-BasNorvègeAutrichePolognePortugalRoumanieSuisseSuèdeSlovénieSlovaquieEspagneHongrie   Détails sur la batterie Skyrich : Batterie lithium-ion de Skyrich Skyrich est un fabricant haut de gamme et un fournisseur en série pour des constructeurs de renom tels que KTM, Ducati et Honda, etc. Les batteries lithium-ion Power Sports de la ligne LTM se distinguent par un boîtier en nylon résistant à la chaleur et étanche ainsi que par des connexions polaires améliorées et plus solides. Le remplacement d'une batterie plomb-acide standard par une batterie lithium-ion Skyrich permet d'économiser jusqu'à 5 kg de poids, sans effort notable. Entretoise (S) :La batterie est équipée d'une ou de plusieurs entretoises qui sont collées sous la batterie à l'aide de la bande adhésive fournie, afin que la batterie s'adapte exactement au boîtier de la batterie. Waterproof IP65 (W) :La batterie est entièrement étanche et ne subit aucun dommage lorsque la moto est nettoyée à haute pression. Indicateur (I)Toutes les batteries sont équipées d'un indicateur de charge amélioré, qui indique l'état de charge de la batterie de manière encore plus précise. Les avantages suivants parlent en faveur des batteries lithium-ion Skyrich :- protection intégrée contre les surcharges- environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions polaires améliorées en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie noir avec couvercle vert- boîtier de la batterie en nylon, ce qui exclut pratiquement toute déformation en cas de chaleur- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé- très faible autodécharge (max. 5% par mois)- encore de bonnes performances jusqu'à 60°C, même à des températures élevées- technique sûre et longue durée de vie En raison de leurs caractéristiques spécifiques, les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser que 30% de leur capacité, tandis que les batteries lithium-ion permettent d'utiliser presque 100% de leur capacité.C'est pourquoi les versions au lithium des batteries Skyrich ne nécessitent qu'un tiers de la capacité d'une batterie plomb-acide comparable pour obtenir la même puissance de démarrage. Les dimensions des batteries lithium-ion correspondent, à l'aide d'adaptateurs, aux dimensions des batteries plomb-acide originales.Les connexions sont également identiques, c'est pourquoi la batterie peut être remplacée en quelques minutes sans autre adaptation. Veuillez noter que seuls des chargeurs appropriés doivent être utilisés pour la charge. Nous recommandons les chargeurs JMP.Pour connaître les courants de charge maximaux recommandés, veuillez consulter les données techniques ci-dessous.Il ne faut en aucun cas utiliser des chargeurs qui tentent de désulfater des batteries profondément déchargées de moins de 10 volts avec une tension de plus de 14,9 volts avant de commencer la charge proprement dite.Le fabricant garantit une capacité de démarrage suffisante jusqu'à -5 degrés Celsius. TechniqueLes batteries lithium-ion Skyrich utilisent du phosphate de fer (LiFePO4) comme matériau de cathode et utilisent le procédé lithium-polymère lors de la fabrication. De ce fait, elles ne peuvent ni s'enflammer ni exploser en fonctionnement normal.La technique et le procédé de fabrication garantissent le plus haut niveau de sécurité pour les batteries au lithium. - Batterie lithium-ion 12 V sans entretien- courant de charge recommandé 2 A- courant de charge maximal pour une charge rapide 20 A  

Batterie Skyrich Lithium-Ion Power avec une puissance extra. Pour les motards fétichistes du poids.La batterie Power a plus de vapeur que la batterie d'origine et démarre ta moto de manière plus fiable. Même si le cylindre se trouve dans une mauvaise position (par ex. OT) et que la batterie normale ne parvient pas à faire tourner le moteur, la batterie Power ne te laissera pas tomber. De plus, la batterie a une plus grande capacité. ATTENTION : En raison des directives d'expédition, nous ne pouvons livrer les batteries que dans certains pays (voir la liste des pays à la fin de la description). Nous n'envoyons pas de piles dans tous les autres pays. La pile ne pèse que 1,5 kg environ. Cela permet d'économiser entre 2 et 4 kg selon la pile utilisée. Il n'y a pas plus simple pour économiser du poids sur sa machine. Attention aux modèles Triumph AC refroidis par air de l'année 2008-2009 : ces modèles ont un autre boîtier de batterie et ont besoin d'une autre batterie (vous les trouverez dans les articles accessoires de cette description). Tu peux le reconnaître au fait que ta batterie porte la désignation YT12BS (SANS X). Batterie lithium-ion 12 V sans entretien, capacité 6 Ah , énergie 72 Wh, dimensions en mm 150 x 87 x 105 Courant de charge recommandé 2 ampères, courant de charge maximal pour une charge rapide 20 ampères.Très coûteux, mais FACILE ! Nous fournissons uniquement la toute dernière technologie.La batterie est livrée préchargée. Avec affichage de l'état de charge (il suffit d'appuyer sur le bouton en haut de la batterie pour que les LED intégrées indiquent l'état de charge actuel).Un autre grand avantage des batteries au lithium est leur autodécharge extrêmement faible (maximum 5% par mois). Notre expérience a montré qu'elle est encore plus faible. Nous recommandons de commander notre chargeur si vous ne disposez pas encore d'un chargeur compatible avec les batteries lithium-ion. Pays dans lesquels nous expédions : AllemagneBelgiqueDanemarkIrlandeFranceLuxembourgPays-BasNorvègeAutrichePolognePortugalRoumanieSuisseSuèdeSlovénieSlovaquieEspagneHongrie   Informations spécifiques sur la batterie lithium-ion :   Batterie lithium-ion avec protection contre les surtensions de Skyrich Skyrich est un fabricant haut de gamme et fournisseur en série de constructeurs renommés tels que KTM et Ducati. Les batteries lithium-ion Power Sports de la ligne LTM se distinguent par un boîtier en nylon résistant à la chaleur et étanche et par des connexions polaires améliorées. Protection contre les surcharges (OP) La batterie Skyrich dispose d'un système de gestion de la batterie (BMS) avancé qui, outre les balanciers (qui assurent une charge/décharge régulière de la batterie), comprend également une protection contre les surtensions. Celui-ci empêche que la batterie soit chargée avec une tension supérieure à 14,9V. Entretoise (S) La batterie est équipée d'une ou de plusieurs entretoises qui sont collées sous la batterie à l'aide de la bande adhésive fournie, afin que la batterie s'insère exactement dans le boîtier de la batterie. Waterproof (WP) La batterie est entièrement étanche et ne subit aucun dommage lorsque la moto est nettoyée à haute pression. Indicateur (I) Toutes les batteries sont équipées d'un indicateur de charge amélioré qui indique l'état de charge de la batterie de manière encore plus précise. Le remplacement d'une batterie plomb-acide standard par une batterie lithium-ion Skyrich permet d'économiser jusqu'à 5 kg de poids, sans effort notable. Les avantages suivants parlent en faveur des batteries lithium-ion Skyrich : - protection intégrée contre les surtensions- environ 1/3 du poids d'une batterie plomb-acide comparable- connexions polaires améliorées en laiton pour une meilleure conductivité- étanche à l'eau- boîtier de batterie entièrement noir- boîtier de la batterie en nylon, ce qui exclut pratiquement toute déformation en cas de chaleur- rapport coût/poids imbattable- peut être installée dans n'importe quelle position, car elle ne contient pas d'acide- ne contient pas de métaux lourds- décharge/charge équilibrée de toutes les cellules grâce à l'équilibreur- charge rapide possible avec un courant de charge élevé (jusqu'à 90% en 6 min)- autodécharge très faible (max. 5% par mois)- bonne performance jusqu'à 60°C, même à haute température

Porte-casque noir qui se monte derrière l'amortisseur. Le support de casque se remarque à peine, car il est monté directement sur la jambe de suspension. Qualité supérieure.Le support peut être monté à gauche et à droite. Le support se monte facilement derrière la jambe de suspension en 2-3 minutes et est livré avec deux clés.

Kit de nettoyage pour visière Magura. Le kit contient une éponge pour le nettoyage et un chiffon pour l'essuyage. Cela semble très simple, mais ça ne l'est pas. Nous avions l'éponge avec nous lors de nos dernières vacances à moto (nous l'avons reçue de Magura comme cadeau publicitaire) et nous pensions qu'une serviette ferait aussi bien l'affaire. Mais ce n'est absolument pas le cas. Nous avons été ravis de voir à quel point l'éponge permettait d'enlever les mouches et autres saletés de la visière et du reste du casque. Plus besoin de tremper, de nettoyer la visière ou quoi que ce soit d'autre.

Une paire d'adaptateurs de paddock / béquilles de montage en aluminium tournés CNC de Rizoma. Ils sont simplement vissés dans le bras oscillant. Associés à une béquille paddock, ils permettent de soulever très facilement la roue arrière de la moto. Pratique pour l'hivernage, le graissage de la chaîne, etc.

L'antivol pratique pour les excursions d'une journée en ville.Qui n'a jamais fait de moto en ville ou dans un parc pour se promener. Cet antivol à anneau pratique de 1,80 m de long te permet de fixer ton sac ou ton casque sur le cadre de la moto et de le protéger ainsi contre le vol à l'arraché.

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour Thruxton 1200 / Thruxton 1200 R. Le Quickshifter se branche très facilement sur le faisceau de câbles de ta Thruxton et fonctionne parfaitement ! Tout le matériel de montage ainsi qu'une notice de montage spécialement conçue pour la Thruxton 1200 sont inclus dans la livraison. Nous avons utilisé l'automate sur notre propre Thruxotn 1200 pendant une saison complète et l'avons testé de manière approfondie avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr vraiment génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Il n'y a pas de moyen plus rapide de changer de vitesse !Cependant, il est également très agréable de ne pas avoir à tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure, même en conduisant de manière détendue en ville. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (sur la Thruxton, uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Le montage du Quickshifter est très simple et se fait en peu de temps (il n'est pas nécessaire de couper, souder ou modifier les câbles).Une description détaillée du modèle avec des photos est incluse dans la livraison. En outre, tous les autres matériaux de montage nécessaires sont inclus dans la livraison. Nous préréglons le module de commande automatique de manière à ce que tu n'aies plus qu'à l'installer et à démarrer. Le montage nécessite un frein filet de résistance moyenne. Si vous n'en avez pas chez vous, vous pouvez commander directement un petit flacon (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description). Nous avons utilisé l'automate sur nos propres machines pendant toute une saison et l'avons longuement testé avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Impossible de changer de vitesse plus rapidement !Cependant, même en conduisant de manière détendue en ville, il est très agréable de ne pas devoir tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure. Je trouve cela particulièrement agréable lorsque l'on accélère un peu plus rapidement de 20 km/h à 70-80 km/h par exemple et que l'on peut passer les vitesses en toute décontraction. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.   Dans la vidéo, vous verrez comment l'interrupteur automatique est installé et, à la fin de la vidéo, comment il fonctionne. .

Rehausse de châssis adaptée à tous les modèles Triumph Bobber & Speedmaster 1200. Qui n'a jamais roulé avec son Bobber ? A peine les belles routes sinueuses commencent-elles ou arrive-t-on dans un grand rond-point vide que la machine s'arrête. En soi, la Bobber est une moto agile et facile à conduire, si ce n'était la très faible garde au sol..... Voici la solution ! Comme le problème de la mise en portefeuille précoce de notre Race Bobber nous agaçait beaucoup, nous avons développé une surélévation de la suspension et maintenant, on peut enfin rouler un peu plus vite dans les virages, sans devoir se soucier de la mise en portefeuille, en passant par les ronds-points et en tournant rapidement.La rehausse est montée à la place de la jambe de force d'origine.   Le résultat : - Les repose-pieds sont 30 mm plus hauts - Les 30 mm de garde au sol supplémentaires se remarquent très nettement dans l'inclinaison et le Bobber / Speedmaster touche le sol nettement plus tard.- La selle de la moto arrive 35mm plus haut.   Montage : Nous fournissons une notice de montage avec la surélévation. Avec un peu de compréhension technique, le montage ne pose aucun problème (temps de montage : environ 1 heure à 1 heure et demie).   Recommandations de Classicbike-Raisch : S'il est vraiment important pour toi de pouvoir conduire ton Bobber le mieux possible et d'avoir plus de plaisir et de sécurité lors de trajets un peu plus rapides, nous te recommandons de modifier la suspension. Pour cela, nous recommandons un nouvel amortisseur et une cartouche de fourche. Tu trouveras ces deux pièces dans les accessoires de cette description.

De nombreux modèles Triumph refroidis à l'eau, avec un guidon de 22 mm, ont le problème d'avoir un jeu de gaz extrêmement important. Cela signifie que la poignée des gaz oscille d'avant en arrière en position 0, ce qui est très énervant en roulant. Ce kit permet d'éliminer ce problème. Les entretoises sont placées sur deux ergots (à l'intérieur de la poignée des gaz) et le jeu est ainsi complètement éliminé. En outre, le kit est accompagné d'un embout spécial, nécessaire pour ouvrir la poignée des gaz.  

Vis de couvercle de moteur en acier inoxydable à six pans creux en non traité ou avec des têtes revêtues de noir pour tous les modèles Triumph refroidis par eau. Remplace les vis à six pans extérieurs d'apparence assez simple.Pour les deux grands couvercles du moteur à gauche et à droite et pour le couvercle du pignon. Il suffit de les remplacer par les originales et de les serrer à 9 Nm ou à la main. Les dommages dus aux intempéries sont exclus avec ces vis. Concernant les vis noires : toutes les vis incluses sont en acier inoxydable A2-70Les vis noires sont revêtues par poudre dans un beau noir mat. Visuellement, c'est super si les vis ne doivent pas se faire remarquer. La peinture ne s'écaille pas ! Nettement plus haut de gamme que les vis noires de Triumph. Celles-ci sont simplement galvanisées et ressemblent à s'y méprendre à des vis en acier brut.Les vis sont soigneusement emballées dans des sachets adaptés à chaque capot moteur. Le remplacement est donc très facile. Il suffit de remplacer une vis à la fois. Ainsi, aucun nouveau joint n'est nécessaire. Le kit de vis comprend toutes les vis pour les caches moteur + le cache pignon + la pompe à eau, le cas échéant!

Vis de capot moteur en acier inoxydable à six pans creux avec vis dorées pour tous les modèles Triumph à refroidissement par eau.Fidèles à la devise "le monde s'écroule", les vis sont recouvertes d'une fine couche d'or véritable (afin de pouvoir garantir un ton doré vraiment beau et constant). Du point de vue optique, les vis apportent une touche vraiment chic. Elles vont particulièrement bien avec les modèles à fourche dorée. Remplace les vis à six pans creux assez simples.Pour les deux grands couvercles du moteur à gauche et à droite et pour le couvercle du pignon. Il suffit de les remplacer par les originales et de les serrer à 9 Nm ou à la main. Les dommages dus aux intempéries sont exclus avec ces vis. Concernant les vis noires : les vis sont soigneusement emballées dans des sachets pour chaque couvercle de moteur. Le remplacement est donc très facile. Il suffit de remplacer une vis après l'autre. Ainsi, aucun nouveau joint n'est nécessaire. Le kit de vis comprend toutes les vis pour les caches moteur + le cache pignon + la pompe à eau, le cas échéant !

Tout le monde en a besoin, car il n'existait jusqu'à présent aucun outil adéquat pour la moto. S'adapte parfaitement sous la selle des modèles à refroidissement par air et de certains modèles à refroidissement par eau.Ce kit d'outils extrêmement compact et de haute qualité a été spécialement conçu pour nos dames et permet d'effectuer pratiquement tous les travaux en route. Il s'agit exclusivement d'outils de pointe de qualité supérieure pour artisans, fabriqués entre autres en acier de traitement au vanadium 31 CrV 3 W par WERA et d'autres entreprises renommées sous le label ?Forum ? par le biais du commerce de gros allemand spécialisé dans les outils de qualité. Elle dure toute une vie et convient également pour la maison, dans le garage.La clé à molette permet même de desserrer la plus grosse vis de la moto : axe de roue avant 24 mm. En même temps, la clé à molette sert aussi d'outil de serrage pour le six pans extérieur du porte-embouts afin de serrer ou de desserrer les vis de manière ferme et sûre... Contenu : Porte-embouts Wera, pièce de liaison avec aimant pour embouts, pièce de liaison pour noix, embout pour Torx T25, T27, T30 - embout pour vis à fente 4,5 mm + 6,5 mm - embout pour vis cruciforme PH 1, PH 2, PH 3 Clé à douille (noix) 1/4 " pour : 6, 8, 10, 12, 12, 13 et 14 mm - Embout pour six pans creux 4, 5, 6, 8 mm Clé à molette jusqu'à 25 mm - Chiffon à envelopper et à caler 25x25 cm. Nous avons volontairement renoncé aux pinces, car elles sont rarement utilisées et que l'on peut aussi utiliser son Multitool ou Leatherman à cet effet. Nous vous recommandons de commander en plus la trousse à outils de notre assortiment (voir l'article accessoire dans cette description). Celle-ci permet de ranger parfaitement le jeu d'outils.

Câble Bowden + mamelon Kit de dépannage. Ne devrait manquer sur aucun circuit. Il permet de réparer bien plus qu'un simple câble Bowden. Lors de mon dernier tour dans les Alpes, j'ai pu réparer le levier de frein à main cassé après une chute. Sinon, seule la dépanneuse aurait pu m'aider et le tour aurait été terminé. Ceux qui étaient là savent de quoi je parle.

Le chargeur optimal pour toutes les batteries de moto, qu'elles soient au plomb, au flies, au lithium-ion ou AGM. En test chez nous depuis des mois. Il est également possible de charger des batteries de voiture plus puissantes en le commutant. 5 ans de garantie. Fabriqué en Europe. Caractéristique de charge entièrement automatique, particulièrement adaptée aux batteries profondément déchargées, sans étincelles, pas de pics de tension. Oui, cet appareil est cher, mais il vaut son prix !

Système d'alarme développé sur mesure en collaboration avec Datatool et homologué par Thatcham (catégorie 2-1). Aucune modification du faisceau de câbles n'est nécessaire pour le montage sur la moto. Construction scellée avec de la résine, résistante à l'eau et aux vibrations.

Kit de béquille principale de haute qualité et sur mesure, qui facilite le nettoyage et l'entretien de la roue arrière. Avec accessoires de montage complets. Pour la StreetTwin, la Street Scrambler & la Scrambler XC.

Bouchon de vidange d'huile avec aimant intégré, sur lequel se déposent les copeaux métalliques du moteur. Plus de copeaux sont alors évacués du moteur lors de la vidange.

Support pour casque. Chromé de haute qualité. Très bonne qualité massive. Livré avec protection de cadre à poser, fixation et deux clés. Facile à monter soi-même sur le cadre arrière.

Plus jamais d'écrous de plateau pourris. Les écrous noirs sont en aluminium à l'extérieur et ont un noyau fileté en acier inoxydable, les écrous argentés sont entièrement en acier inoxydable. Ils peuvent être facilement remplacés par les écrous en acier d'origine, dont la surface n'est pas particulièrement belle. En noir, il s'accorde particulièrement bien avec les plateaux que nous vendons, car ils sont toujours noirs.

Pignon de chaîne à l'avant. 17 dents pour remplacer le pignon d'origine. Un pignon de 17 dents est également monté d'origine. Pour ceux qui souhaitent raccourcir le rapport de leur moto, nous recommandons de commander un plateau plus grand. Voir le kit de chaîne dans les accessoires de cette description.

Pignon de chaîne avant avec 16 ou 17 dents (à choisir). D'origine, les moteurs 1200cc sont équipés de pignons de 17 (sauf sur la Thruxton 1200, qui a 16 dents à l'usine). Pour ceux qui souhaitent raccourcir un peu leur moto (fortement recommandé), nous recommandons un plateau noir plus grand.

La surface d'appui généreuse de l'élargissement de la béquille latérale offre une stabilité sûre même sur un sol rugueux et un terrain mou.Comme la Scrambler 1200 est une moto vraiment tout-terrain et qu'elle est beaucoup utilisée pour cela, il est judicieux d'agrandir la surface d'appui de la béquille. Ainsi, il n'est pas toujours nécessaire de chercher une pierre ou un sol dur lorsque l'on veut garer la machine. Le pied de la béquille latérale est usiné CNC dans un alliage d'aluminium très résistant, la surface anodisée, associée à une plaque de montage en acier inoxydable, assure un maintien robuste dans toutes les conditions météorologiques. Des rainures sur la partie supérieure facilitent le dépliage de la béquille, même avec des bottes encombrantes.

Paire de phares antibrouillard à LED provenant des accessoires d'origine de Triumph. Convient pour le Scrambler 1200 XC / XE. La livraison comprend deux supports en aluminium forgé pour pouvoir monter les phares sur la moto. Les tôles de protection sont d'origine en argent. Contre un supplément, nous pouvons les faire revêtir d'une couche noire.

Rallonge de béquille latérale provenant des accessoires d'origine de Triumph. La surface d'appui généreuse de l'extension de la béquille latérale offre une stabilité sûre même sur un sol rugueux et un terrain mou.Comme la Scrambler 1200 est une moto vraiment tout-terrain et qu'elle est beaucoup utilisée pour cela, il est judicieux d'agrandir la surface d'appui de la béquille. Ainsi, il n'est pas toujours nécessaire de chercher une pierre ou un sol dur lorsque l'on veut garer la moto.

Noix de bougie pour tous les twins à refroidissement par eau. Qualité supérieure en atelier. Avec aimant pour que les bougies restent dans la noix.

Un régulateur de vitesse pour les longs trajets. Sur les longs trajets sur autoroute, c'est vraiment agréable de ne pas devoir maintenir l'accélérateur tout le temps. Attention : le régulateur de vitesse doit être activé dans le calculateur du véhicule.   Note Bonneville T100 : S'adapte à la T100 de FIN 795173 à AD4189Ainsi que sur T120 FIN 776087 à AE2212T120 Black FIN 776087 à AE3661 Remarque Bonneville T120 : S'adapte aux modèles dont le numéro de châssis est compris entre : FIN 776087 - AE3661

Une paire d'adaptateurs pour l'utilisation de béquilles de montage. Ces adaptateurs sont livrés avec une tige filetée qui est glissée dans l'axe de ta moto. Les adaptateurs viennent ensuite se fixer aux deux extrémités. Ainsi, les adaptateurs peuvent également être montés sur des motos qui ne disposent pas d'un filetage supplémentaire à cet effet sur le bras oscillant. Dans la version argentée, les adaptateurs sont en acier inoxydable, dans la version laiton, ils sont en laiton poli. Remarques concernant la Bonneville : Ne s'adapte à la Bonneville T100 / T120 que si un pot d'échappement accessoire est monté, car le pot d'origine est trop long.

Le Tour Package contient cinq objets très pratiques que nous recommandons, en tant que randonneurs expérimentés, d'emporter avec soi lors de chaque sortie à moto. Nous recommandons également d'emporter un kit d'outils supplémentaire pour chaque randonnée. Vous trouverez nos kits d'outils dans la rubrique Accessoires de cette description. Le kit contient les éléments suivants : 1x chiffon en microfibres Raisch : utile pour nettoyer la moto en cas de petites réparations en cours de route. 1x Motul Hands Clean Paste : une crème magique qu'il suffit d'étaler sur les mains sales/graissées et de bien frotter. Comme une gomme, la pâte élimine toutes les saletés. 300 ml de spray anti-crevaison Motul : un pneu crevé lors d'un tour en moto est tout simplement une catastrophe, on ne peut même pas se rendre chez le revendeur de pneus le plus proche. Avec le spray anti-crevaison, cela ne t'arrivera pas !  1x Motul Chain Paste : Le graisseur de chaîne pratique pour la route. 1x Kit de réparation de câble Bowden : Tout le monde a déjà eu ou entendu parler de ce problème. Un câble d'accélérateur ou d'embrayage déchiré. Cela met fin à toute excursion sur le champ. Avec le kit de réparation, on peut réparer son câble. Le kit est proposé à un prix spécial !

Un jeu de colliers de serrage en cuir stylés. Ces sangles en cuir sont une alternative élégante aux colliers de serrage en caoutchouc/plastique ou aux serre-câbles originaux qui sont généralement utilisés sur les motos.Qui ne connaît pas les fils et câbles gênants sur la moto, que personne ne souhaite vraiment avoir mais qui sont malheureusement indispensables. Il faut ensuite les fixer par exemple au guidon ou au cadre de la moto, et ce de manière inesthétique avec des supports en plastique.Avec les attaches-câbles en cuir, le problème est désormais réglé ! En effet, les lanières ne sont pas seulement pratiques comme un serre-câbles, mais elles habillent aussi habilement ta moto. Le diable est dans les détails. Les courroies en cuir sont munies au dos d'un ruban adhésif 3M très résistant, qui permet de fixer parfaitement et en toute sécurité n'importe quel câble ou ligne. Un set se compose de 4 lanières.

Ce tapis noir de haute qualité de Triumph sert de tapis d'atelier ou simplement de support pour que ta Triumph bien-aimée soit un peu plus à l'aise. D'un point de vue optique, il est également très beau de voir ta moto dans un bel endroit et de la voir reposer sur un tapis Triumph noir contrasté. Le tapis est entouré d'une lèvre en caoutchouc qui le protège des dommages et de l'effilochage.

Tendeur de chaîne noble pour tous les modèles refroidis à l'eau, en laiton. Ces tendeurs sont fabriqués selon un ancien procédé classique de forgeage à chaud et sont ensuite polis à la main. Les tendeurs de chaîne sont un magnifique accroche-regard sur le bras oscillant de la moto. Surtout si l'on passe la tige en laiton avec les différentes pièces en laiton de notre gamme sur la moto. Livrés par paire.

Protégez votre moto des intempéries avec cette bâche pour moto portant le logo Triumph. Construction extérieure robuste avec des coutures collées à l'extérieur, des détails réfléchissants, une doublure résistante à la chaleur, une ceinture ventrale réglable et une protection intégrale contre les éclaboussures.

Ruban adhésif qui convient parfaitement pour enrouler plusieurs câbles ensemble de manière ordonnée et élégante, comme par exemple un faisceau de câbles. Idéal si l'on refait le câblage de la moto et que l'on souhaite que les câbles soient bien rangés en un seul brin.

Batterieüberbrückungskabel in dünner Ausführung. Diese Kabel sind mehr als ausreichend, um ein Fahrzeug, insbesondere ein Motorrad, zu überbrücken.Die dünnen Kabel mit den kleinen Klemmen sind wesentlich praktischer als die dicken, unhandlichen Kabel, die man kaum an die Batterieklemmen bekommt, wie man sie von Autos kennt. Länge: 1,6 m  

Le système DBL Rizoma est un dispositif de sécurité qui active un feu stop clignotant pour avertir les véhicules derrière un freinage intense et soudain. Lorsqu'il est correctement installé sur la moto, le dispositif est activé lorsque le véhicule effectue une décélération soudaine / un freinage d'urgence en faisant clignoter le feu stop à une fréquence de 4 Hz (lumière vacillante comme celle que l'on voit sur les voitures en cas de freinage d'urgence). Le système ne fonctionne qu'à partir d'une vitesse de 40 km/h. Le boîtier DBL peut tout simplement être connecté au feu arrière de la moto ou à un clignotant combiné.Le capteur est un accéléromètre et ne nécessite donc pas de raccordement au système hydraulique de freinage.

Une paire d'adaptateurs en laiton pour les béquilles de paddock / de montage. Ils sont simplement vissés dans le bras oscillant. Utilisés avec une béquille de paddock, ils permettent de soulever très facilement la roue arrière de la moto.