Power Kit Stage 1 - Scrambler 1200 +5 PS

Information sur le produit « PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 »   PowerKit Scrambler 1200 Stage 2 Comprend : BMC - Filtre à air sportCouvercle de filtre à air Raisch (avec entrée d'air plus grande)Clé USB avec mapping spécial RAISCH pour le chargement direct sur l'ECU- H-Pipe / KAT & Silencieux avant de remplacement (inclus uniquement pour les modèles EU4) Les modèles EU5 n'ont plus le catalyseur que dans le silencieux arrière, pour la puissance Stage 2 des modèles EU5, un silencieux arrière Racing doit être installé.   La puissance de pointe augmente de 3 CV et le couple maximal de 10 NM. La limitation de vitesse Vmax de 177 km/h est supprimée par notre mapping. Nous augmentons le régime maximal de 500 tr/min. À environ 4300 tr/min, on obtient même une augmentation de 7 CV. Comme on peut le voir sur les courbes de puissance, toute la plage de régime utilisable est plus forte ! Et c'est justement la plage de régime moyenne, dans laquelle on roule principalement, qui devient nettement plus puissante. La plage de régime supérieure devient également plus mordante, le moteur monte en régime plus volontiers et plus librement, on se sent tout simplement plus libre et plus vivant ! La réponse à l'accélération devient douce et les réactions aux changements de charge sont nettement réduites, ce qui améliore sensiblement la maniabilité.   Avec la Stage 2, on ne gagne certes qu'environ 1 CV de puissance de pointe par rapport à la Stage 1, mais le couple maximal augmente de 4 NM supplémentaires. La plage de régime intermédiaire devient sensiblement plus puissante. À environ 4300 tr/min, on gagne encore 5 ch par rapport à la Stage 1. Les différences sont bien visibles sur les courbes de puissance (rouge = original, bleu = Stage 2, vert = Stage 1).   L'augmentation de la puissance et l'amélioration de la conduite sont actives dans tous les modes de conduite. Les modes de conduite avec leurs caractéristiques respectives restent bien sûr commutables et utilisables. Les données des diagrammes sont des mesures de la roue arrière, voir la description générale dans le groupe de produits. Nos cartographies ont été déterminées sur le banc d'essai en y consacrant beaucoup de temps. Ces cartographies peuvent être transmises au véhicule via une application + un adaptateur Bluetooth OBD (voir ci-dessous pour plus d'informations), ce qui permet d'obtenir une solution Plug&Play. Cela permet d'éviter de devoir effectuer soi-même les réglages sur des bancs d'essai externes, qui sont également très coûteux. Outre l'augmentation de la puissance, le moteur fonctionne de manière plus harmonieuse et plus fine. Nous augmentons la limite de régime de 500 tr/min, ce qui est tout à fait sain. Ce kit n'est bien sûr pas homologué pour la route et est uniquement destiné à une utilisation sur des routes non publiques. Le montage est relativement facile à réaliser soi-même. Lors de la commande, il faut indiquer le numéro de châssis complet dans le champ de commentaire du processus de commande ! Le montage et la mise en place du mapping peuvent être effectués sans problème dans nos locaux, sur rendez-vous, moyennant un supplément. Infos : Si vous souhaitez avoir un aperçu des exigences et de la programmation de l'ECU, cliquez sur le fichier « Remarques sur le tuning de l'ECU » dans la rubrique Téléchargement (sous la description du produit). Tu trouveras un adaptateur OBD Bluetooth adapté sous la rubrique « Accessoires », en dessous de cette description.   Info supplémentaire : Ceux qui ne se sentent pas capables de jouer l'ECU ou qui viennent de trop loin peuvent nous contacter pour une solution alternative avec un boîtier de tuning supplémentaire (Power Commander).