Garde-boue avant en aluminium pour Thruxton 1200 R - RS - TFC, support inclus. Nombreux sont ceux qui ont attendu avec impatience un garde-boue vraiment étroit, qui repose à plat sur la roue avant et dont la longueur est exactement adaptée. Voici enfin un garde-boue adapté à la Thruxton, qui donne à l'avant de la moto la bonne ligne. Le garde-boue d'origine ainsi que les supports sont tout simplement trop larges et encombrants. Un vrai café-racer a besoin d'un garde-boue étroit qui repose bien à plat sur la roue avant ! Le garde-boue est livré avec un support noir. Le garde-boue est disponible au choix en version polie, brossée mate ou revêtue de poudre noire. Il est également idéal pour être peint (voir les photos de la Thruxton bleue). Pour cela, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre ici à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Aile avant en aluminium Short pour Thruxton 1200 R - RS - TFC, support inclus. Nombreux sont ceux qui attendaient avec impatience un garde-boue vraiment court et craquant, posé à plat sur la roue avant, plus étroit & nettement plus court que l'original. C'est exactement ce que propose le Short Front Fender pour la Thruxton. Il donne à l'avant de la moto la bonne ligne.Le garde-boue original et les supports sont tout simplement trop larges et encombrants. Un vrai café-racer a besoin d'un garde-boue étroit qui repose bien à plat sur la roue avant ! Le garde-boue est livré avec des supports en aluminium noir. Le garde-boue est disponible au choix en finition polie, brossée mate, noire ou noire brillante avec revêtement en poudre. Il est également idéal pour être peint (voir les photos de la Thruxton bleue). Pour cela, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre ici à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'une peinture noire brillante (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 100% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Classicbike-Raisch LED Stripe arrière adapté à tous les modèles Triumph Thruxton 1200. Homologué pour la route ! L'arrière LED Stripe est l'arrière le plus noble et le plus élégant pour Thruxton que nous ayons dans notre gamme.Avec ce kit, l'arrière de ta Thruxton 1200 aura un look minimaliste et moderne grâce à l'étrier de fraisage filigrane et à la bande LED moderne, et ce en toute légalité !Le feu arrière, y compris le feu stop, est homologué E et l'arrière est conforme à toutes les normes StvO. Il n'y a rien à enregistrer auprès du TÜV. Il suffit de l'installer et d'en profiter. L'arceau LED fraisé en aluminium a été spécialement conçu pour la selle Triumph Höcker originale des modèles Thruxton 1200 et s'adapte parfaitement à cette selle.Même avec la selle originale pour 2 personnes, l'arrière LED est absolument génial ! L'étrier de fixation pour la bande LED est fraisé en Allemagne à partir d'un bloc d'aluminium, puis sablé aux billes de verre et enfin anodisé en noir profond. Il en résulte une surface Black Pearl incroyablement élégante.La bande de LED (avec numéro E) est ensuite collée dans l'étrier de fraisage. La pièce semble ainsi faite d'une seule pièce. Le kit comprend également une coque inférieure en aluminium qui remplace la coque en plastique d'origine. La coque inférieure sert d'une part de protection contre les projections et d'autre part, elle permet de fixer certaines pièces électroniques, comme sur la coque d'origine. La livraison comprend tout le matériel nécessaire, comme les vis, les colliers de serrage, les gaines thermorétractables, les douilles, etc. ainsi qu'un mode d'emploi détaillé étape par étape, afin de garantir un montage simple et sans problème. En dessous de la description, tu peux acheter des accessoires tels que des clignotants à un prix avantageux. Support de plaque d'immatriculation : le kit est livré SANS support de plaque d'immatriculation. Le kit est tout simplement génial avec un support de plaque central ou latéral ! Nos recommandations :Variante 1 : Support de plaque d'immatriculation arrièreWeck Thruxton 1200 / Ce support se monte au centre sous la poupe et a été spécialement conçu pour la poupe à LED Stripe (conforme au StvO, il ne doit PAS être enregistré). C'est le support qui est également monté sur certaines photos du produit.Variante 2 : Support latéral de plaque d'immatriculation. Nous en proposons trois différents. Deux qui se trouvent sur le côté gauche (sur le bras oscillant / ou sur l'amortisseur) et un qui se fixe sur le bras oscillant mais au milieu derrière la roue arrière. Plus loin dans cette description, vous pouvez commander un support de plaque d'immatriculation en bundle. Dans le bundle, une réduction est automatiquement accordée sur les deux supports. Les clignotants : L'étrier de fraisage comporte un trou de 8 des deux côtés, ce qui permet de monter n'importe quel clignotant avec un filetage M8. Le clignotant est maintenu par une vis sans tête, qui est comprise dans la livraison.Pour ceux qui ne souhaitent pas monter de clignotant sur l'étrier (par exemple parce qu'ils préfèrent les avoir à l'intérieur de l'amortisseur), il est possible de commander les bouchons de clignotant (plus bas dans cette description). Ceux-ci servent alors de bouchons aveugles pour le perçage des clignotants. Les supports de clignotants pour la jambe de suspension se trouvent dans les articles accessoires de cette description ou dans le kit. Plus loin dans cette description, vous pouvez commander tous les clignotants de notre assortiment qui correspondent à l'arrière. Nous recommandons les clignotants Motogadget Tens (ils sont également montés sur les photos du produit).Remarque concernant les clignotants Kellermann Atto : si vous souhaitez les monter sur l'arceau, vous avez besoin des adaptateurs Kellermann M5 et M8.Dans le bundle, une réduction de 10% est automatiquement accordée sur tous les clignotants. Les accessoires : Classicbike-Raisch recommande un jeu de câbles Plug & Play pour faciliter le montage. Celui-ci se branche simplement sur le faisceau de câbles d'origine et n'a plus qu'à être relié au feu arrière et aux clignotants (il n'y a donc rien à couper ou à souder sur le faisceau de câbles d'origine).Pour ceux qui veulent rouler à 100% en toute légalité, un réflecteur est également disponible dans les accessoires.Pour monter la plaque d'immatriculation de manière élégante, nous recommandons le kit de vis pour plaque d'immatriculation. Vous pouvez commander toutes les pièces dans la description ci-dessous.

Garde-boue avant court en aluminium pour Triumph Speed Twin Euro 4 & Thruxton 1200. Nombreux sont ceux qui attendaient avec impatience un garde-boue vraiment court et croustillant, qui repose à plat sur la roue avant, qui est plus étroit et nettement plus court que l'original. C'est exactement ce que propose le Short Front Fender. Il donne à la partie avant de la moto la bonne ligne.Le garde-boue original et les supports sont tout simplement trop larges, trop encombrants et présentent un espace beaucoup trop important entre le garde-boue et la roue avant. Nous proposons également le garde-boue en version "longue", pour ceux qui trouvent le modèle court un peu trop court (voir l'article sur les accessoires dans cette description). Le garde-boue est livré avec des supports en aluminium noir. Le garde-boue est disponible au choix en finition polie, brossée mate, noire ou noire brillante revêtue de poudre. Il est également idéal pour être peint. Pour la peinture, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 100% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour montrer la différence entre le noir mat et le noir brillant. Speed Twin / Thruxton Aile en aluminium - Short

Classicbike-Raisch Kit d'angle arrière pour les modèles Triumph Scrambler 1200.Fabriqué en Allemagne ! Conforme au code de la route - Légal ! Probablement le kit arrière le plus propre et le plus minimaliste que l'on puisse acheter pour la Scrambler 1200 ! Il nous a fallu beaucoup de temps pour mettre au point le kit arrière pour le Scrambler 1200, mais les nombreuses journées de travail et les innombrables prototypes ont valu la peine ! Le kit permet d'obtenir un arrière complètement dégagé, ce qui donne à chaque Scrambler un aspect nettement plus brutal. Grâce au beau cadre court, le Scrambler paraît ainsi nettement plus compact et plus costaud. Le kit HeckWeck est livré en tant que kit complet. Il comprend : Un sous-carénage arrière en aluminium (qui assure une très bonne protection contre les projections et un aspect très propre). Le plastique bon marché d'origine disparaît également) Support de plaque d'immatriculation + support Vario (l'angle de la plaque d'immatriculation est réglable) / La plaque d'immatriculation mesure 170 x 100 mm, ce qui permet de couvrir toutes les tailles de plaques d'immatriculation de chaque pays. Eclairage LED de la plaque d'immatriculation Toutes les vis, écrous, serre-câbles, etc. nécessaires au montage Instructions de montage détaillées, étape par étape, qui permettent même aux vendeurs amateurs de monter le kit sans problème. Ce qui est absolument génial avec l'arrière, c'est que nous avons fait un peu de trix pour pouvoir réaliser le kit en toute légalité. En raison de l'arrière court du Scrambler, il n'est pas possible de construire un support de plaque d'immatriculation qui respecte l'angle de 30° prescrit et qui garantisse en même temps que la plaque d'immatriculation n'entre pas en contact avec la roue arrière lorsque la moto est fortement amortie. Nous avons donc imaginé un réglage ingénieux pour la plaque d'immatriculation, qui permet d'ajuster l'angle de la plaque.Cela permet d'incliner un peu la plaque d'immatriculation en utilisation continue (environ 40-45°, ce qui ne se remarque pas immédiatement lorsqu'on roule derrière), ce qui est bien sûr aussi plus esthétique. Pour la visite du TÜV ou un contrôle routier, il suffit d'une poignée rapide de quelques secondes avec un peu de force sur la plaque d'immatriculation et tout est légal. Voir à ce sujet les photos 4 et 5.Les écrous d'arrêt fournis garantissent que la plaque d'immatriculation ne peut pas se déplacer involontairement pendant la conduite. Le kit n'inclut PAS de feu arrière central, celui-ci doit être commandé séparément.Tu as le choix entre plusieurs options : Option 1 : tu commandes un jeu de 3 - 1 clignotants + support de clignotant et tu les montes à droite et à gauche de la plaque d'immatriculation (solution 100% légale). En dessous de la description, tu peux commander les clignotants (en lot, nous te donnons 10% de réduction sur les clignotants) ainsi que les supports de clignotants directement dans le kit.Option 2 : tu commandes le feu arrière Shorty + le boîtier à souder, tu installes un mini feu arrière à LED dans le cadre arrière d'origine et tu montes des clignotants tout à fait normaux. C'est une solution très élégante du point de vue optique, mais bien sûr beaucoup plus coûteuse. Tu trouveras également le feu arrière Shorty et le boîtier sous la description et tu peux les commander en kit.Accessoires supplémentaires que tu peux commander dans le set en dessous de la description : Jeu de câbles : nous te recommandons de le commander dans tous les cas ! Si tu ne l'as pas, la prise centrale Triumph d'origine doit être coupée et tu dois tout câbler séparément. Si tu commandes le jeu de câbles en même temps que le kit, tu bénéficies d'une réduction de 30% !  Supports de clignotants : il y en a deux différents au choix.- Les supports de clignotants Vario sont vissés sur le support de plaque d'immatriculation en même temps que la plaque d'immatriculation et peuvent être réglés en largeur, ce qui permet de les adapter à chaque pays, à chaque clignotant (avec un filetage de 8 mm - c'est ce que la plupart des clignotants ont) et à chaque taille de plaque d'immatriculation. - Les adaptateurs de clignotants - Scrambler 1200 se fixent sur le cadre du Scrambler, ce qui rend les clignotants très discrets (tout en restant dans une position légale). Cette variante n'est légale qu'en combinaison avec un feu arrière central (car le feu arrière ne peut pas aller trop loin dans la partie arrière et les clignotants 3-1 ne seraient donc pas légaux à cet endroit). Jeu de vis pour plaque d'immatriculation : ceux qui souhaitent fixer leur plaque d'immatriculation avec des vis de couleur adaptée peuvent commander un jeu de vis en même temps. Réflecteur : si vous souhaitez avoir un arrière 100% légal, vous devez installer un réflecteur sous la plaque d'immatriculation.

Classicbike-Raisch Garde-boue avant en aluminium pour les modèles Triumph Speed Twin 1200 Euro 5 dans le style Cafe Racer. Tout comme la Thruxton R / RS, la Speed Twin Euro 5 est équipée d'un garde-boue très large et de supports en plastique imposants. Un garde-boue avant aussi encombrant ne met pas vraiment en valeur la ligne sportive de la Speed Twin. Pour rendre la partie avant de la Speed Twin plus filigrane et plus cohérente avec la moto, nous avons conçu des supports minimalistes en aluminium, fabriqués en Allemagne et revêtus de poudre noire. Un garde-boue en aluminium de 500 mm de long, très étroit et avec un rebord, est également monté. Le garde-boue est nettement plus plat sur le pneu que le garde-boue d'origine et il est aussi beaucoup plus étroit, ce qui rend le pneu plus visible. Nous proposons également le kit de garde-boue en version courte avec un garde-boue de 300 mm (voir les articles similaires dans cette description). Le garde-boue est livré avec un support noir. Le garde-boue est disponible au choix en version polie, brossée mate ou revêtue de poudre noire. Il est également idéal pour être peint, mais il est préférable de demander au peintre de confiance s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Classicbike-Raisch Garde-boue avant court en aluminium pour Triumph Speed Twin 1200 modèles Euro 5 Tout comme la Thruxton R / RS, la Speed Twin Euro 5 est équipée d'un garde-boue très large et de supports en plastique imposants. Un garde-boue avant aussi encombrant ne met pas vraiment en valeur la ligne sportive de la Speed Twin. Pour rendre la partie avant de la Speed Twin plus filigrane et plus cohérente avec la moto, nous avons conçu des supports minimalistes en aluminium, fabriqués en Allemagne et revêtus de poudre noire. Un garde-boue en aluminium de 300 mm de long, court et étroit, avec un rebord, est également monté. Le garde-boue est nettement plus plat sur le pneu que le garde-boue d'origine et est également plus étroit, ce qui rend le pneu plus visible. Nous proposons également le kit de garde-boue en version Cafe Racer avec un garde-boue de 500 mm (voir articles similaires dans cette description). Le garde-boue est livré avec un support noir. Le garde-boue est disponible au choix en version polie, brossée mate ou revêtue de poudre noire. Il est également idéal pour être peint, mais il est préférable de demander au peintre de confiance s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Ce kit de support de lampe abaisse encore plus le phare d'origine ainsi que le compteur de vitesse des modèles Thruxton 1200 & Street Cup. Nous nous sommes souvent et longtemps assis devant notre Thruxton et nous nous sommes dit : "C'est une belle moto ! Mais quelque chose ne va pas. Quelque chose ne va pas dans la partie avant !Après quelques réflexions, dessins et bières, nous avons compris que le phare et le compteur de vitesse étaient bien trop hauts. La position du phare gâche la belle ligne plate et droite de la moto,nous avons donc développé un kit qui abaisse le phare et le compteur de 4 cm.En outre, le phare se rapproche de 1,5 cm de la moto et ne dépasse plus autant vers l'avant.Le kit se compose de 2 supports de lampe en aluminium fraisé CNC, d'un abaissement du compteur de vitesse fraisé et de vis.Les supports de lampe peuvent être remplacés par les originaux plug & play. L'abaissement du tachymètre se visse simplement entre le logement du tachymètre et le tachymètre. Temps de montage : environ 10 minutes. Nous avons rarement eu dans notre assortiment une pièce qui apporte un changement aussi positif à la moto avec si peu d'efforts.Comme les images valent mieux que mille mots, regardez simplement les photos ! IMPORTANT : cliquez sur les images et regardez-les en grand, car ce sont alors des images animées qui montrent le changement de l'original à l'abaissement. Le kit est disponible au choix en noir profond anodisé et en aluminium brut.En aluminium brut, les supports et l'abaissement sont parfaits pour être polis, ils s'accordent alors très bien avec le té de fourche d'origine qui est également poli sur la Thruxton R. Pour cela, le polish Motul pour aluminium de notre gamme est parfaitement adapté (voir les accessoires dans cette description). Le polissage dure environ 10 minutes (les photos du kit sur bois montrent des supports polis). Accessoires : nous proposons également un kit de visserie (voir les accessoires dans cette description). Le kit comprend toutes les vis visibles sur les supports de lampe, en noir.

Ce kit porte-lampe décale le phare d'origine ainsi que le compteur de vitesse de ta Bonneville T120 & T100. Chaque fois que l'on regarde une Bonneville ou que l'on voit des photos, on se dit que c'est un classique très chic, mais que quelque chose ne va pas à 100%. Quelque chose ne va pas dans la partie avant ! Le phare et le compteur de vitesse sont placés trop haut, ce qui ne correspond pas parfaitement à la ligne du vélo.Nous avons donc développé un kit qui permet d'abaisser le phare et le compteur de vitesse d'environ 3 cm. De plus, le phare se rapproche de 2 cm de la moto.Le compteur de vitesse étant plus bas, il s'adapte mieux au té de fourche lorsqu'on le regarde de haut. On a ainsi l'impression qu'il s'adapte parfaitement au té de fourche et non plus qu'il est simplement vissé n'importe comment (voir photos).En outre, un effet secondaire appréciable est que le régulateur doit être déplacé de l'avant du té de fourche derrière le radiateur d'eau. Pour ceux qui craignent qu'il ne chauffe trop, ces craintes sont infondées. Sur d'autres modèles, Triumph monte le même régulateur en usine derrière le radiateur. Les porte-phares ont un trou de 8 pour le montage des clignotants. Pratiquement tous les clignotants disponibles sur le marché ont un filetage M8 et s'adaptent donc à ce trou (ceux qui souhaitent continuer à utiliser les clignotants d'origine doivent percer eux-mêmes un deuxième trou).Nous recommandons d'utiliser avec le kit les clignotants Motogadget Tens ou Pin, qui s'adaptent tout simplement le mieux aux supports (voir les accessoires dans cette description).Pour ceux qui ne souhaitent pas monter de clignotants sur les supports, nous recommandons de commander une paire de bouchons de clignotants (voir les accessoires dans cette description). Le kit se compose de : 2x supports de lampe en acier inoxydable 1x tachymètre abaissement régulateur pose Rarement nous avons eu dans notre assortiment une pièce qui apporte un changement aussi positif à la moto avec si peu d'effort.Comme les images valent mieux que mille mots, regardez simplement les images ! IMPORTANT ! cliquez sur les images et regardez-les en grand, car ce sont alors en partie des images animées qui montrent le changement de l'original à l'abaissement. Le kit est disponible au choix en noir (les supports de lampe sont revêtus de poudre noire) ou en brut (les supports de lampe en acier inoxydable sont brossés à la main). Tous les câbles sont suffisamment longs pour le montage du régulateur. Il peut toutefois être nécessaire de dénuder une partie du faisceau de câbles au niveau de la tête de direction afin de disposer de plus de longueur de câble. Pour isoler correctement ce câble, nous proposons une bande de tissu de haute qualité, que tu trouveras dans les accessoires de cette description.Les instructions de montage sont bien sûr également fournies. Notre grille de lampe Alcatraz s'adapte particulièrement bien au kit (elle est également montée sur certaines des photos du produit). Vous trouverez la grille dans les accessoires de cette description.

Ce kit de support de lampe abaisse le phare d'origine ainsi que le compteur de vitesse de la Triumph Speed Twin. Nous nous sommes souvent et longtemps assis devant notre Speed Twin en pensant que c'était une belle moto ! Mais quelque chose ne va pas. Quelque chose ne va pas dans la partie avant ! Après quelques réflexions, dessins et bières, nous avons compris que le phare et le compteur de vitesse étaient bien trop hauts et semblaient être des corps étrangers sur la moto. La position du phare gâche la belle ligne de la moto,nous avons donc développé un kit qui abaisse le phare et le compteur de 4 cm (pour les modèles Euro 5, le compteur de vitesse est abaissé de 3 cm et le phare de 2 cm).En outre, le phare se rapproche de 1,5 cm de la moto et ne dépasse plus autant vers l'avant.De plus, on a ainsi une belle vue dégagée sur le beau serrage du guidon, car celui-ci n'est plus masqué par le compteur de vitesse.Le kit se compose de 2 supports de lampe en aluminium fraisé CNC, d'un abaissement de compteur de vitesse fraisé et de vis.Les porte-phares peuvent être remplacés par les porte-phares d'origine plug & play. L'abaissement du tachymètre se visse simplement entre le logement du tachymètre et le tachymètre. Temps de montage : environ 10 minutes. Nous avons rarement eu dans notre assortiment une pièce qui apporte un changement aussi positif à la moto avec si peu d'efforts.Comme les images valent mieux que mille mots, regardez simplement les photos ! IMPORTANT : cliquez sur les images et regardez-les en grand, car ce sont alors des images animées qui montrent le changement de l'original à l'abaissement. Le kit est disponible au choix en noir profond anodisé et en aluminium brut.En aluminium brut, les supports et le rabaissement sont parfaits pour être polis ou peints dans la couleur de la moto.Pour le polissage, le produit Motul Aluminium Politur de notre gamme est parfaitement adapté (voir les accessoires dans cette description). Le polissage dure environ 10 minutes (les photos du kit sur bois montrent des supports polis). Accessoires : nous proposons également un kit de visserie (voir les accessoires dans cette description). Le kit comprend toutes les vis visibles sur les supports de lampe, en noir.

Heck-Weck Kit Triumph Speed TwinMit diesem Heck wirkt die Speed Twin deutlich sportlicher und wird ihrem Namen gerecht. Das Heck wird ein Stück kürzer durch den Kotflügel, der demontiert wird. Dadurch sieht das Heck richtig schön knackig aus! Blinkerhalter: Diese müssen einzeln dazu bestellt werden. Ihr findet zwei verschiedene Blinkerhalter unterhalb der Beschreibung.Blinkerhalter Vario: Die Blinker werden mit den Vario Blinker Haltern direkt am Kennzeichen befestigt (die Blinkerhalter können in der Breite eingestellt werden, damit jeder Blinker bei jeder Kennzeichenbreite in der perfekten Position sitzt).Diese Version ist legal & StvO konform. Blinkerhalter Federbein:Die Blinker werden mit einem Halteblech von innen am Federbein montiert. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist denkt man fast an dem Motorrad sind keine Blinker dran (man sieht sie aber gut genug, wenn sie Leuchten. Ist allerdings so nicht Stvo konform, da die Blinker zu weit im Heck sind). Das Kit besteht aus: Einer Aluminium Unterschale (dient als Spritzschutz im Heck & als Halterung für Elektronikbauteile unter der Sitzbank), einem Aluminium Nummernschildhalter (beides schwarz Pulver beschichtet), einer LED Kennzeichenleuchte (mit E-Nummer, Bohrungen am Kennzeichenträger sind bereits vorhanden), allen Kabeln, Steckern & Schrauben die zur Montage benötigt werden (ein Stecker der in den original Kabelbaum passt ist enthalten), sowie eine sehr ausführlichen Schritt für Schritt Montageanleitung. Da bei dem HeckWeck Kit KEIN zentrales Rücklicht vorgesehen ist, ist es zwingend nötig 3in1 Blinker zu haben (diese kombinieren Blink, Rück & Bremslicht in einem Blinker).Weiter unten in dieser Beschreibung könnt ihr euch die Blinker gleich im Set dazu bestellen und bekommt dann 10% Rabatt auf die Blinker.Alle hier aufgelisteten Blinker sind mit E-Nummer und Straßen zugelassen.Durch das Kit in Kombination mit den 3-1 Blinkern ist das Heck komplett frei und das Nummernschild schließt wunderbar mit der Sitzbank ab (es wir kein zentrales Rücklicht benötigt). Wer keine Lust hat sich die beiliegenden Kabel & Stecker zu verkabeln, vercrimpen und zu löten, der kann sich diese Dienstleistung auch noch dazu bestellen (Zubehör Artikel HeckWeck Kit / LC unter den 3-1 Blinkern).Sprich es müssen nur Blinker, Lichter usw. vercrimpt werden und können dann angeschlossen werden, ohne am Kabelbaum irgendetwas verändern zu müssen. Der Umbau gelingt auch wenig geübten Schraubern ohne Probleme (da die Anbauanleitung wirklich sehr detailliert ist). Widerstände sind nicht notwendig, da die Blinkfrequenz über das Menü eingestellt werden kann. Passende Blinker für vorn findet ihr unterhalb dieser Beschreibung.   Wer es für TÜV & Polizei 100% korrekt haben möchte, der kann sich noch einen Rückstrahler dazu bestellen (Zubehör Artikel HeckWeck Kit / LC unter den 3-1 Blinkern).Außerdem empfehlen wir noch unseren Kennzeichen Schraubensatz, für eine schöne Montage dazu zu bestellen (Zubehör Artikel HeckWeck Kit / LC unter den 3-1 Blinkern).

Classicbike-Raisch Kit de rétroviseur arrière pour Thruxton 1200 - R - RS - TFC. L'arrière d'un CafeRacer doit être aussi propre et bien rangé. Fabriqué avec précision en aluminium et revêtu de poudre noire. Supports de clignotants : ils doivent être commandés séparément. Vous trouverez deux supports de clignotants différents sous la description. Support de clignotant Vario : Les clignotants sont fixés directement sur la plaque d'immatriculation à l'aide des supports de clignotants Vario (les supports de clignotants peuvent être réglés en largeur afin que chaque clignotant soit parfaitement positionné pour chaque largeur de plaque d'immatriculation).Cette version est légale et conforme au StvO. Support de clignotant pour jambe de suspension : Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de suspension à l'aide d'une tôle de support. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais ce n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière). L'habillage inférieur de l'arrière (coque inférieure) offre une bonne protection contre les projections. Un éclairage LED de la plaque d'immatriculation avec numéro E est également compris dans la livraison. Une fiche est également fournie, qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine. En d'autres termes, il suffit de sertir les clignotants, les feux, etc. et de les raccorder sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles.Tous les autres câbles, connecteurs, vis, etc. nécessaires au montage sont bien sûr inclus dans la livraison. Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3 en 1 (ils combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus bas dans cette description, tu peux commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants.Tous les clignotants listés ici ont un numéro E et sont homologués pour la route. La transformation se fait sans problème, même pour les bricoleurs peu expérimentés (car nous fournissons des instructions de montage détaillées). Des résistances ne sont pas nécessaires, car la fréquence des clignotements peut être réglée via le menu. Ceux qui ne se sentent pas capables de faire le câblage de l'éclairage eux-mêmes ou qui n'ont tout simplement pas envie de le faire, peuvent commander le câblage prêt à l'emploi (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).   Pour ceux qui souhaitent être 100% en règle avec le TÜV et la police, il est possible de commander un catadioptre (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1). Nous vous recommandons également de commander notre kit de vis pour plaque d'immatriculation afin de pouvoir monter la plaque d'immatriculation de manière esthétique (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1). 

Une paire de couvre-fourche en noir avec revêtement en poudre pour les modèles Bobber, Bobber Black & tous les modèles Street Twin (veuillez choisir) Les couvre-fourches donnent l'impression que la fourche est plus massive (car elle semble plus large), ce qui lui confère une qualité supérieure et un look durablement amélioré. De plus, on obtient une ligne noire uniforme à l'avant de la moto. Pour le montage, le tablier supérieur de la fourche doit être détaché et retiré vers le haut. Cela ne prend pas plus de 30 minutes. Les clignotants d'origine, avec les colliers de fixation au-dessus des tubes verticaux, ne peuvent plus être utilisés.  

Classicbike-Raisch Kit de rétroviseur arrière pour Triumph Bonneville T100 / T120.Fabriqué en Allemagne L'arrière d'une moto doit être aussi propre et bien rangé si l'on ne veut pas de garde-boue arrière sur la moto. Supports de clignotants : ils doivent être commandés séparément. Vous trouverez deux supports de clignotants différents sous la description. Support de clignotant Vario : Les clignotants sont fixés directement sur la plaque d'immatriculation à l'aide des supports de clignotants Vario (les supports de clignotants peuvent être réglés en largeur afin que chaque clignotant soit parfaitement positionné pour chaque largeur de plaque d'immatriculation).Cette version est légale et conforme au StvO. Support de clignotant pour jambe de suspension :Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de suspension à l'aide d'une tôle de support. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais ce n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière). ATTENTION : Si vous avez monté une StreetTwin ou une autre selle plate sur votre Bonneville (par exemple notre Cool Seat, la Tamarit Silverstone Seat, une selle Crafton ou la selle plate Triumph Accessories), vous devriez choisir le kit pour la StreetTwin. La raison est que le support de plaque d'immatriculation de la Street Twin est un peu plus court, sinon le kit est le même. Le carénage inférieur arrière (coque inférieure) offre une bonne protection contre les projections. Un éclairage de plaque d'immatriculation à LED avec numéro E est également fourni. Une fiche qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine est également fournie. Autrement dit, il suffit de sertir les clignotants, les feux, etc. et de les brancher sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles.Tous les autres câbles, connecteurs, vis, etc. nécessaires au montage sont bien sûr inclus dans la livraison.Le support de plaque est suffisamment petit pour accueillir n'importe quelle plaque d'immatriculation de moto disponible dans le monde et être entièrement dissimulé. Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3en1 (qui combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus bas dans cette description, tu peux commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants.Tous les clignotants listés ici ont un numéro E et sont homologués pour la route. La transformation se fait sans problème, même pour les bricoleurs peu expérimentés (car nous avons inclus des instructions de montage détaillées). Des résistances ne sont pas nécessaires, car la fréquence des clignotements peut être réglée via le menu. Ceux qui ne se sentent pas capables de faire le câblage de l'éclairage eux-mêmes ou qui n'ont tout simplement pas envie de le faire, peuvent commander le câblage prêt à l'emploi (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).   Pour ceux qui souhaitent être 100% en règle avec le TÜV et la police, il est possible de commander un catadioptre (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1). Nous recommandons également de commander notre kit de vis pour plaque d'immatriculation afin de pouvoir monter la plaque d'immatriculation de manière esthétique (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).

Classicbike-Raisch Protège-chaîne en aluminium. Ce protège-chaîne n'a pas été simplement copié à partir de l'original et légèrement modifié sur le plan optique comme la plupart des autres protège-chaînes accessoires. Il a été conçu de manière à être le plus plat possible au-dessus de la chaîne afin d'avoir un aspect optimal. En effet, les protège-chaînes d'origine, tout comme la plupart des accessoires, ont beaucoup d'espace vers le haut par rapport à la chaîne. Néanmoins, notre protège-chaîne garantit qu'il n'entre pas en contact avec la chaîne lors de la conduite. De plus, le garde-chaîne est nettement plus court que l'original qui dépasse largement du pignon. L'aspect visuel est nettement meilleur et plus harmonieux. Une bonne protection contre les projections est ainsi garantie de loin. Les protège-chaînes Raisch sont fabriqués en aluminium de 2 mm,au choix en : Noir, Noir brillant & Aluminium brossé. Les noires sont revêtues de poudre, ce qui garantit un noir profond pendant des années et ne se décolore pas comme l'anodisation.Les aluminiums brossés sont en aluminium brut, qui est brossé dans le sens de la marche à l'aide d'une structure de brosse. Si l'aluminium perd de sa beauté au fil des ans (par exemple à cause du sel), il peut être brossé très facilement avec un liquide abrasif.

Garde-boue avant "long" en aluminium pour Triumph Speed Twin Euro 4 & Thruxton 1200. Nombreux sont ceux qui ont attendu avec impatience un garde-boue vraiment court et croustillant, qui repose à plat sur la roue avant, qui est plus étroit & nettement plus court que l'original. C'est exactement ce que propose le Short Front Fender. Il donne à la partie avant de la moto la bonne ligne.Le garde-boue original et les supports sont tout simplement trop larges, trop encombrants et présentent un espace beaucoup trop important entre le garde-boue et la roue avant. Nous proposons également le garde-boue en version "courte", pour tous ceux qui souhaitent un garde-boue vraiment court (voir l'article sur les accessoires dans cette description). Le garde-boue est livré avec des supports en aluminium noir. Le garde-boue est disponible au choix en finition polie, brossée mate, noire ou noire brillante avec revêtement en poudre. Il est également idéal pour être peint. Pour la peinture, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 100% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour montrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Le support de plaque d'immatriculation latéral Classicbike-Raisch Vario pour les modèles Triumph Scrambler 1200 dispose d'un système de fixation bien pensé qui permet au support de plaque d'être à la fois esthétique et pas trop proéminent, tout en étant légal et enregistrable. Grâce à différents trous de montage, il est possible de placer la plaque d'immatriculation loin vers l'extérieur. Cela permet ensuite une inscription auprès de ton contrôleur TÜV de confiance.Les supports latéraux de plaque d'immatriculation n'ont pas nécessairement besoin d'une ABE, pour être enregistrés, ils doivent simplement respecter les directives du StvO, ce qui est le cas de notre support Vario lorsque la plaque d'immatriculation est montée dans la position la plus extérieure. Après l'enregistrement, la plaque d'immatriculation peut, si nécessaire, être placée plus à l'intérieur pour un aspect plus esthétique. Les photos du produit illustrent la plage de réglage de la plaque d'immatriculation. Veuillez vérifier au préalable auprès de votre inspecteur TÜV s'il est prêt à homologuer le support de plaque d'immatriculation (si nécessaire, nous pouvons vous fournir un modèle d'homologation). La plaque d'immatriculation a une dimension de : Hauteur = 100mm / Largeur = 155mm - Cette dimension est suffisamment petite pour accueillir toutes les plaques d'immatriculation de moto du monde. Inclus dans la livraison : - Support de plaque latéral - Matériel de montage + câble pour l'éclairage de la plaque d'immatriculation - Lampe de plaque à LED- Instructions de montage détaillées étape par étape   Conseil de Classicbike-Raisch : Si vous souhaitez monter votre plaque d'immatriculation de la manière la plus discrète et la plus harmonieuse possible, nous vous recommandons de commander un jeu de vis pour plaque d'immatriculation (vous les trouverez dans les articles accessoires de cette description).

Classicbike-Raisch Kit de rétroviseur arrière pour Triumph Triumph Street Twin / Cup / Scrambler - Speed Twin 900 - Scrambler 900 Modelle.Fabriqué en Allemagne L'arrière d'une moto doit être aussi propre et bien rangé si l'on ne veut pas de garde-boue arrière sur la moto. Supports de clignotants : ils doivent être commandés séparément. Vous trouverez deux supports de clignotants différents sous la description. Support de clignotant Vario : Les clignotants sont fixés directement sur la plaque d'immatriculation à l'aide des supports de clignotants Vario (les supports de clignotants peuvent être réglés en largeur afin que chaque clignotant soit parfaitement positionné pour chaque largeur de plaque d'immatriculation).Cette version est légale et conforme au StvO. Support de clignotant pour jambe de suspension :Les clignotants sont montés de l'intérieur sur la jambe de suspension à l'aide d'une tôle de support. Lorsque le contact est coupé, on pense presque qu'il n'y a pas de clignotants sur la moto (mais on les voit suffisamment bien lorsqu'ils sont allumés). Mais ce n'est pas conforme au code de la route, car les clignotants sont trop loin à l'arrière). ATTENTION : Si vous avez monté une StreetTwin ou une autre selle plate sur votre Bonneville (par exemple notre Cool Seat, la Tamarit Silverstone Seat, une selle Crafton ou la selle plate Triumph Accessories), vous devriez choisir le kit pour la StreetTwin. La raison est que le support de plaque d'immatriculation de la Street Twin est un peu plus court, sinon le kit est le même. Le carénage inférieur arrière (coque inférieure) offre une bonne protection contre les projections. Un éclairage de plaque d'immatriculation à LED avec numéro E est également fourni. Une fiche qui s'adapte au faisceau de câbles d'origine est également fournie. Autrement dit, il suffit de sertir les clignotants, les feux, etc. et de les brancher sans devoir modifier quoi que ce soit au faisceau de câbles.Tous les autres câbles, connecteurs, vis, etc. nécessaires au montage sont bien sûr inclus dans la livraison.Le support de plaque est suffisamment petit pour accueillir n'importe quelle plaque d'immatriculation de moto disponible dans le monde et être entièrement dissimulé. Comme le kit HeckWeck ne prévoit PAS de feu arrière central, il est impératif d'avoir des clignotants 3en1 (qui combinent le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul clignotant).Plus bas dans cette description, tu peux commander les clignotants en même temps que le kit et bénéficier ainsi d'une réduction de 10% sur les clignotants.Tous les clignotants listés ici ont un numéro E et sont homologués pour la route. La transformation se fait sans problème, même pour les bricoleurs peu expérimentés (car nous avons inclus des instructions de montage détaillées). Des résistances ne sont pas nécessaires, car la fréquence des clignotements peut être réglée via le menu. Ceux qui ne se sentent pas capables de faire le câblage de l'éclairage eux-mêmes ou qui n'ont tout simplement pas envie de le faire, peuvent commander le câblage prêt à l'emploi (article accessoire HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).   Pour ceux qui souhaitent être 100% en règle avec le TÜV et la police, il est possible de commander un catadioptre (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1). Nous recommandons également de commander notre kit de vis pour plaque d'immatriculation afin de pouvoir monter la plaque d'immatriculation de manière esthétique (accessoire : article HeckWeck Kit / LC sous les clignotants 3-1).

Le kit Rear Fender en aluminium donne à chaque Bonneville (T100 & T120) et à tous les modèles Street (StreetTwin, StreetCup & StreetScrambler) le bon look old school. Comme presque personne n'aime l'énorme système de feux de signalisation d'origine (feux arrière & clignotants), mais que beaucoup ne veulent pas renoncer à un beau garde-boue classique, il existe le kit Raisch Rear Fender. Le garde-boue est fabriqué en aluminium massif de haute qualité et est plug&play avec des supports à visser. Il suffit de percer des trous pour le feu arrière et le support de la plaque d'immatriculation (il existe aussi une variante où les 3 trous pour le feu arrière Eldorado sont présents / variante : noir pré-percé pour Eldorado).La forme du garde-boue est nettement plus belle et aussi un peu plus courte que l'original. Supports de clignotants : 4 options différentes sont disponibles. La variante avec les clignotants à l'intérieur de la jambe de suspension n'est pas légale (mais à notre avis, elle est la plus belle).Vous pouvez commander un jeu de supports de clignotants directement en dessous de la description. Support de plaque d'immatriculation : ici aussi, vous avez le choix entre 4 versions. Support central de plaque d'immatriculation : 1. "Support de plaque d'immatriculation - feu arrière Eldorado" la plaque d'immatriculation est fixée au feu arrière au-dessus du garde-boue / 2. "Support de plaque d'immatriculation universel" le support est fixé sous le garde-boue aux vis du feu arrière.Supports latéraux de plaque d'immatriculation : le kit arrière peut également être combiné avec un support latéral de plaque d'immatriculation, ce qui donne un aspect très épuré et agréable à l'arrière. Ici, nous en avons un qui se fixe sur le bras oscillant et un autre sur l'amortisseur. Les deux ne sont pas homologués. Clignotants : Vous pouvez également commander de beaux clignotants en dessous de la description. Feu arrière : nous avons testé différents feux arrière et l'Eldorado est le plus adapté au garde-boue ! Il s'agit également d'un feu arrière en aluminium de très haute qualité avec la technologie LED. Autres accessoires : Jeu de câbles : il est absolument nécessaire si l'on ne veut rien couper au faisceau de câbles d'origine. Jeu de vis pour plaque d'immatriculation : ceux qui souhaitent fixer leur plaque d'immatriculation avec des vis de couleur assortie peuvent commander un jeu de vis en même temps.Réflecteur : si l'on souhaite avoir un arrière 100% légal, il faut monter un réflecteur. 

Un garde-boue court pour le Bobber, qui remplace celui d'origine, assez long, et qui permet de se passer de l'énorme feu tricolore. Le garde-boue n'est pas peint, il peut être peint selon vos souhaits ou simplement être monté tel quel, l'aspect métallique s'accorde très bien avec le Bobber (mais doit alors impérativement être peint avec un vernis transparent et revêtu par poudre, sinon l'acier rouille). Un garde-boue avant assorti dans le même design est également disponible (voir les accessoires dans cette description). Le kit a été conçu de manière aussi conviviale que possible, c'est-à-dire que tous les supports d'origine ont été repris, ce qui permet de monter le kit plug&play sans trop de bricolage. La livraison comprend les deux barres de support fraisées avec la combinaison feu arrière/clignotant intégrée (avec numéro E). Les câbles des clignotants passent à l'intérieur des entretoises afin d'être le plus invisibles possible. Nous recommandons d'utiliser avec le kit le support de plaque d'immatriculation latéral de notre gamme (voir accessoires dans cette description). Pour faciliter le montage/câblage, nous recommandons de commander le jeu de câbles Raisch correspondant. Tu le trouveras sous les articles accessoires dans cette description.Attention aux modèles à partir de l'année 2023 : Selon les instructions de montage de Wunderkind, une diode de blocage doit être installée sur les feux arrière de ces modèles (elle est comprise dans la livraison). Si vous commandez notre jeu de câbles, vous pouvez vous épargner ce travail, car une diode est déjà intégrée dans le jeu de câbles. Le garde-boue est disponible en 3 variantes. Variante 1 : Acier brut non traité Variante 2 : Revêtement en poudre noir satiné (surface similaire à la plupart des cadres de moto) Variante 3 : Revêtement en poudre noir brillant. Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'une peinture noire brillante (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui applique une couche de fond et ponce le garde-boue au préalable. Comme l'aile est en acier inoxydable fait à la main, elle a une structure et de légères irrégularités (que l'on peut aussi voir facilement après la peinture en poudre). Si l'on souhaite obtenir une finition parfaite ou une autre couleur, il faut appliquer une couche d'apprêt sur l'aile et la peindre ensuite. Nous recommandons toutefois de faire poudrer l'aile au préalable, car cela constitue une protection parfaite contre la rouille (dans ce cas, la variante 2 noir mat suffit).

Une paire de superbes covers pour le système d'injection des Triumph Bonneville T120, Thruxton 1200, Bobber & Speedmaster au design anglais Union Jack. Un design que l'on peut parfaitement tirer à travers la moto. Avec des couvercles de moteur assortis et des couvercles de moteur dans le même design. Le couvercle peut être facilement remplacé par celui d'origine en quelques minutes (6 nouvelles vis sont fournies).

Garde-boue avant court en acier peint en noir brillant. Pour ceux qui souhaitent un look un peu plus radical et dont le garde-boue long d'origine est une épine dans le pied, ce garde-boue court d'origine Triumph est fait pour eux. Il est livré complet avec son support. Disponible pour le Bobber normal uniquement en Jet-Black (noir brillant). Pour Bobber Black & Speedmaster, disponible en noir Jet et noir mat.

Emblème de couvercle de moteur au design classique nervuré, pour le couvercle d'embrayage (à gauche) et le couvercle d'alternateur (à droite). S'adapte à tous les modèles refroidis à l'eau.

Emblème de capot moteur au design de drapeau UK-Jack, pour le capot d'embrayage (gauche) et le capot d'alternateur (droite). S'adapte à tous les modèles refroidis à l'eau.

Le look adapté à chaque scrambler ! Sur une transformation de scrambler off-road raisonnable, il faut tout simplement un garde-boue avant surélevé, comme on le connaît sur chaque moto de cross.Le support est fabriqué en acier inoxydable afin de garantir une longue durée de vie et l'absence de cassures. Il s'adapte aux Street Twin, Street Cup, Street Scrambler ainsi qu'aux Bonneville T100 & T120. (Street Scrambler only until year of manufacture 2018) Nous recommandons d'assortir le kit soit au garde-boue Stripe, soit au garde-boue Short Bobber, soit au garde-boue Heavy Duty de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).  

Couvre-vis de culasse Motone Roswell Style. Un jeu (composé de 4 pièces). Les caches sont simplement placés sur les vis d'origine, puis fixés et maintenus par une petite vis. Au choix, en aluminium moulé sous pression de haute qualité et en laiton, poli et noir.Les caches en laiton deviennent particulièrement beaux avec le temps, lorsqu'ils se patinent.

Support de plaque d'immatriculation court pour Triumph Scrambler 1200 XC & XE, fabriqué en acier inoxydable de 3 mm et revêtu de poudre noire.ATTENTION : Le kit est sans support de clignotant, ceux-ci doivent être commandés séparément (voir les accessoires dans cette description). La plaque d'immatriculation parfaite et la plus minimaliste pour le garde-boue d'origine en aluminium du Triumph Scrambler 1200.Dans la nouvelle version, nous avons conçu le logement de la plaque d'immatriculation de manière extra petite, afin que le support de plaque d'immatriculation puisse être utilisé pour chaque pays du monde.Dimensions (hauteur x largeur) : 100mm x 160mm Le support de plaque n'a pas de support pour les clignotants. Celui-ci doit être commandé séparément (voir les accessoires dans cette description). Trois supports de clignotants différents sont disponibles : 1 : Les supports de clignotants vario. Ceux-ci peuvent être réglés en largeur afin de garantir la distance adéquate pour chaque plaque d'immatriculation avec chaque clignotant.2 : Adaptateur de clignotant - Scrambler 1200 : il se fixe sur le cadre et non sur le support de plaque d'immatriculation.3 : Le kit combiné clignotant/feu arrière 3-1 est installé. Le feu arrière d'origine est remplacé par des clignotants qui intègrent le feu arrière et le feu stop. Le support remplace le support de plaque d'immatriculation en plastique d'origine, laid et beaucoup trop long, ainsi que l'éclairage de plaque.Le matériel de montage, le support de plaque, l'éclairage de plaque à LED ainsi qu'une notice de montage détaillée étape par étape sont inclus dans la livraison. Conseil de Classicbike-Raisch :Pour ceux qui souhaitent construire un très bel arrière avec le garde-boue d'origine sur leur Scrambler, nous recommandons de commander notre feu arrière à LED Plug & Play (visible sur certaines photos du produit).Tu trouveras le feu arrière dans les accessoires de cette description de produit. Le support en plastique d'origine est partiellement conservé. Il doit être un peu découpé pour pouvoir monter le nôtre. C'est très simple et décrit dans les instructions (ceux qui veulent vérifier s'ils en ont le courage peuvent télécharger les instructions au format PDF dans la rubrique Téléchargements de cette description).Si l'on souhaite un jour remettre la moto sur le support d'origine, il faut remplacer le support de plaque en plastique (que nous proposons également comme pièce de rechange, voir l'article sur les accessoires dans cette description). L'éclairage de la plaque d'immatriculation disparaît dans le garde-boue et est à peine visible. La plaque d'immatriculation se déplace ainsi à proximité de l'aile.Les supports de clignotants sont directement intégrés au support de plaque d'immatriculation. Les clignotants sont ainsi discrètement placés à gauche et à droite de la plaque d'immatriculation. Tous les clignotants respectent la distance minimale prescrite.Les clignotants Triumph d'origine ne peuvent PAS être réutilisés. Notre support de plaque court ne nécessite pas d'ABE, d'expertise ou autre. Il est conforme au StvO et ne doit pas être enregistré. Il suffit donc de le monter pour continuer à rouler légalement. Pour rouler en toute légalité, il faut bien sûr installer un réflecteur. Pour cela, on peut soit prendre le réflecteur d'origine (ce que nous ne recommandons pas, car il est très grand), soit commander le petit réflecteur de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).Pour monter la plaque d'immatriculation de manière aussi discrète que possible, nous proposons en option un kit de vis pour plaque d'immatriculation (voir l'article sur les accessoires).Lors de la conception, nous avons veillé à ce que le support n'entre pas en contact avec la roue arrière, même lorsque la suspension est maximale, ce qui n'est pas le cas de tous les supports disponibles sur le marché. 

Support de plaque d'immatriculation court pour Triumph Speed Twin 1200 fabriqué en acier inoxydable et revêtu de poudre noire. La plaque d'immatriculation parfaite et la plus minimaliste pour le garde-boue d'origine en aluminium de la Speed Twin. Dans la nouvelle version, le logement de la plaque d'immatriculation est très petit, ce qui permet d'utiliser le support de plaque dans tous les pays du monde.Dimensions (hauteur x largeur) : 100mm x 160mmNous proposons également des supports de clignotants Vario supplémentaires qui se montent sur le support de plaque d'immatriculation (en option / tu trouveras les supports sous les articles accessoires dans cette description). Le support remplace le support de plaque d'immatriculation d'origine en plastique, trop long et laid.Le matériel de montage, les supports de plaque ainsi qu'une notice de montage détaillée étape par étape sont inclus dans la livraison. Pour ceux qui veulent un arrière encore plus propre, le feu arrière d'origine peut être remplacé par des clignotants 3-1 / feux arrière combinés. Pour cela, le kit "Feu arrière Triumph de remplacement pour clignotants 3-1" est nécessaire (voir l'article sur les accessoires). Le feu de plaque disparaît dans le garde-boue et est à peine visible. La plaque d'immatriculation se déplace ainsi très près de l'aile. Notre support de plaque court ne nécessite pas d'ABE, d'expertise ou autre. Il est conforme au code de la route et ne doit pas être enregistré. Il suffit donc de le monter pour continuer à rouler en toute légalité. Pour rouler en toute légalité, il faut bien sûr installer un réflecteur. Pour cela, on peut soit prendre le réflecteur d'origine (ce que nous ne recommandons pas, car il est très grand), soit commander le petit réflecteur de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).Pour monter la plaque d'immatriculation de manière aussi discrète que possible, nous proposons en option un kit de vis pour plaque d'immatriculation (voir l'article sur les accessoires).Lors de la conception, nous avons veillé à ce que le support n'entre pas en contact avec la roue arrière, même lorsque la suspension est maximale, ce qui n'est pas le cas de tous les supports disponibles sur le marché.

Black is beautiful ! Le bras oscillant d'origine a un aspect de surface moulé sous pression assez inesthétique, ce qui n'est pas très noble ! De plus, il est argenté.Pour que le bras oscillant ait une belle surface lisse en noir, nous proposons également un revêtement par poudre en noir (RAL9005). Le prix est valable pour un bras oscillant démonté, livré chez nous. Nous pressons les paliers à l'aide d'un outil spécial. Après le revêtement, nous remettons tout en place correctement et remplaçons un joint dans le bras oscillant (notre temps de travail pour cela est d'environ 2 heures, d'où le prix élevé). Le temps nécessaire pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 6 semaines.

BLACK BLACK BLACK. Les personnes qui souhaitent que leurs tés de fourche (en haut et en bas) soient revêtus de poudre noire peuvent nous envoyer leurs tés de fourche démontés. Nous nous occupons du démontage du roulement, du masquage, etc. et nous les recouvrons d'un revêtement noir (RAL9005) . Le délai pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 3 semaines.

Ceux qui n'aiment pas l'argent d'origine de leur capot de pignon peuvent nous envoyer leur capot et nous le peindrons en noir (RAL9005). Attention ! Uniquement possible pour les modèles avec un couvercle de pignon en métal, pas pour les pièces en plastique. Le délai pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 3 semaines.

Ceux qui n'aiment pas l'argent d'origine des protections de talon sur leurs repose-pieds peuvent nous envoyer les leurs et nous les peindrons en noir (RAL9005). Le prix est pour une PAIR. Le délai pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 3 semaines.

Black is beautiful !Fidèles à cette devise, nous vous offrons la possibilité de nous envoyer pratiquement toutes les pièces métalliques rapportées de votre machine et nous vous les repeindrons en noir satiné avant de vous les renvoyer. C'est également possible avec les couvercles supérieurs et inférieurs de la rampe d'injection.Il vous suffit de nous les envoyer, nous abaissons l'anneau en laiton, grenaillons les pièces, collons la zone de serrage sous l'anneau en laiton et remettons l'anneau en place après le revêtement (si vous le souhaitez, l'anneau peut bien sûr être revêtu également, veuillez nous contacter pour cela. Cependant, le contraste est vraiment génial !) Nous pouvons également rendre l'anneau en laiton noir contre un supplément. Délai de livraison env. 2-3 semaines.

Black is beautiful !Fidèles à cette devise, nous vous offrons la possibilité de nous envoyer pratiquement toutes les pièces métalliques de votre machine et nous les revêtons de poudre noire satinée avant de vous les renvoyer. Il suffit de nous envoyer le levier de vitesses démonté et nous nous occupons du reste. Si tu as un levier de vitesse en caoutchouc ou avec des accessoires vissés (qui ne doivent pas être revêtus), monte-le au préalable. Délai de livraison : environ 2-3 semaines. Attention !nous ne proposons ici que le service de revêtement. La pièce d'origine doit nous être livrée par le client.

Le spoiler avant Solitude assure une finition élégante et sportive du moteur de ta Triumph Twin de Rennstall MotoFabriquéen Allemagne en plastique de haute qualité, avec certificat de conformité TÜV. Le matériel de montage et les instructions sont fournis. Disponible en Raw (non peint) et dans les trois couleurs originales de la Speed Twin (Korosi Red, Silver Ice & Jet Black).Les pièces peintes ont généralement un délai de livraison de 3 à 6 semaines. Il existe d'autres pièces assorties au spoiler avant pour la SpeedTwin & Thruxton de la ligne "Solitude" (voir les accessoires dans cette description).

Le Solitude Body Kit pour la Triumph Speed Twin 1200 de Rennstall Moto, est un kit complet qui transforme complètement ta machine.Les images sont plus parlantes que les mots ! Le kit comprend la poupe Solitude, le spoiler avant, le masque de phares, ainsi qu'un abaissement du compteur de vitesse et des phares (nouveaux supports de phares), ce qui permet d'obtenir une ligne avant plus plate et plus harmonieuse. Bien entendu, tout le matériel de montage et les instructions sont également inclus.Toutes les pièces sont homologuées par le TÜV et livrées avec un certificat de pièces. Les pièces sont disponibles au choix en Raw (non peint) ou dans les trois couleurs Triumph Korosi Red, Jet Black & Silver Ice.En outre, tu dois encore choisir si la selle doit être livrée rembourrée et recouverte, avec du similicuir noir de haute qualité, ou seulement avec une plaque de base pour la seller soi-même. Les pièces peintes sont généralement livrées dans un délai de 3 à 6 semaines. Le kit peut être utilisé avec le garde-boue d'origine du SpeedTwin. Nous recommandons toutefois de monter notre kit Raisch Heck Weck pour obtenir un arrière plus propre (voir les accessoires dans cette description).Si vous souhaitez conserver le garde-boue d'origine en aluminium, nous vous recommandons de commander notre support de plaque court.

Tête de fourche Motone The Guvnors en laiton massif. Fabriqués selon un procédé de forgeage à chaud et ensuite polis, les couvre-fourches donnent une finition très élégante à la fourche. Elles sont particulièrement belles en combinaison avec l'écrou de direction en laiton de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).

Un garde-boue en fibre de verre de haute qualité, grand et haut, fabriqué à la main. Fabriqué en Espagne par la forge Triumph Tamarit Motorcycles. Le garde-boue est fixé sur le tablier de fourche supérieur.Un vrai scrambler qui veut ressembler à une moto tout-terrain adulte (comme le Scrambler 1200) a un garde-boue supérieur, comme un motocross !Le grand garde-boue protège en outre très bien contre les projections de saleté sur le terrain. Le garde-boue est disponible en version non peinte (Raw) ainsi que dans toutes les couleurs originales de Triumph. Nous avons toujours en stock les couleurs Triumph les plus courantes ainsi que les pièces non peintes. Une couleur que nous n'avons pas en stock met environ 2 à 8 semaines avant d'être disponible. Dimensions :60x22x18 cm Veuillez noter que cette pièce est une pièce en fibre de verre fabriquée à la main. De telles pièces ne peuvent jamais être identiques à 100%. Il est donc possible qu'un trou de fixation doive être légèrement percé/usiné.

Si l'argenté d'origine de la couverture de pignon de la Scrambler 1200 ne vous plaît pas, vous pouvez nous envoyer votre couverture et nous la revêtirons de noir (RAL9005). Le délai pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 3 semaines. Attention ! nous ne proposons ici que le service de revêtement. La pièce originale doit nous être livrée par le client.

Diese beiden Aluminium Bleche ersetzen die beiden originalen, silber gelochten Bleche links & rechts zwischen Motor & Rahmen an der Scrambler 1200. Wird als Paar geliefert.

Classicbike-Raisch Protège-chaîne en aluminium + Aileron de chaîne adapté aux modèles Triumph Scrambler 1200.Fabriqué en Allemagne Ce protège-chaîne n'a pas été simplement copié à partir de l'original, comme la plupart des autres protège-chaînes accessoires, puis légèrement modifié sur le plan optique. Il a été conçu de manière à être le plus plat possible au-dessus de la chaîne afin d'être visuellement optimal et discret. En effet, le garde-chaîne original et la plupart des garde-chaînes accessoires ont beaucoup d'espace vers le haut par rapport à la chaîne. Notre protège-chaîne garantit toutefois qu'il n'est pas en contact avec la chaîne pendant le trajet.De plus, le garde-chaîne est nettement plus court que l'original, qui dépasse largement du pignon. L'aspect visuel est bien meilleur et plus harmonieux. Une bonne protection contre les projections est ainsi largement garantie. De plus, le kit comprend un aileron de chaîne en aluminium du même design, qui remplace l'aileron en plastique d'origine. Les protège-chaînes Raisch sont fabriqués en aluminium de 2 mm. Les protège-chaînes en aluminium sont revêtus par poudre noire, ce qui garantit un noir profond pour de nombreuses années (contrairement à de nombreuses pièces anodisées sur le marché).

Une paire de protections de fourche Classicbike-Raisch pour la Triumph Scrambler 1200. Fabriqués en Allemagne ! Un must absolu sur toute vraie moto Off Road & Scrambler. Les protections d'origine avec leur surface en plastique rugueuse ont tout simplement l'air bon marché comparées à nos protections en aluminium de haute qualité. Les tôles sont pourvues de légers trous oblongs afin d'obtenir un alignement parfait sur chaque machine. Tout le matériel de montage nécessaire est inclus dans la livraison. Le garde-boue d'origine n'est pas nécessaire si l'on démonte les protections en plastique d'origine. Nous recommandons de monter un garde-boue haut, car il convient mieux à un Scrambler. Tu trouveras les garde-boue correspondants dans les articles accessoires de cette description. Dans la version noire, les protecteurs sont revêtus de poudre. Dans la version argentée brossée, les protections sont brossées à la main puis anodisées. Ainsi, ils obtiennent presque la même surface que les ailes d'origine.

Le kit Alu Rear Fender - version courte est la deuxième version de notre kit Alu Rear Fender éprouvé. Une qualité supérieure à un prix raisonnable.La version courte est nettement plus courte, un peu plus proche du cadre et sans pli sur les côtés. Le kit a donc un aspect moins classique et convient particulièrement bien aux transformations Scrambler et sportives. Comme presque personne n'aime l'énorme système de feux d'origine (feux arrière & clignotants), mais que beaucoup ne veulent pas renoncer à un garde-boue, nous avons imaginé ce kit. L'aile est fabriquée en aluminium massif de haute qualité et est plug&play avec des supports à visser.En outre, le garde-boue est déjà pré-percé pour le feu arrière Eldorado (que tu trouveras plus bas dans la description et que tu peux commander en même temps) et dispose également d'un trou pour le jeu de câbles (que tu trouveras également en dessous de la description). Support de clignotant : 4 options différentes sont disponibles. La variante avec les clignotants à l'intérieur de la jambe de suspension n'est pas légale (mais à notre avis, elle est la plus belle).Vous pouvez commander un jeu de supports de clignotants directement en dessous de la description. Support de plaque d'immatriculation : ici aussi, vous avez le choix entre 4 versions. Support de plaque central : 1. "Support de plaque - feu arrière Eldorado" la plaque est fixée au feu arrière au-dessus de l'aile / 2. "Support de plaque universel" le support est fixé sous l'aile aux vis du feu arrière.Support de plaque d'immatriculation latéral : le kit arrière peut également être combiné avec un support de plaque d'immatriculation latéral, ce qui donne un aspect très épuré et esthétique à l'arrière. Ici, nous en avons un qui se fixe sur le bras oscillant et un autre sur l'amortisseur. Les deux ne sont pas homologués. Autres accessoires : Jeu de câbles : il est indispensable si l'on ne veut rien couper au faisceau de câbles d'origine. Jeu de vis pour la plaque d'immatriculation : ceux qui souhaitent fixer leur plaque d'immatriculation avec des vis de couleur adaptée peuvent commander un jeu de vis en même temps. Réflecteur : Si l'on souhaite avoir un arrière 100% légal, il faut monter un réflecteur.

Le garde-boue Razor short en acier est le garde-boue arrière le plus court disponible pour les modèles Triumph Bobber. Le pare-boue est livré prêt à l'emploi, peint en noir brillant. Le garde-boue est adapté à tous les modèles Bobber. Le garde-boue parfait pour tous ceux qui préfèrent rouler sans garde-boue, mais qui ne peuvent pas s'en passer en raison de la protection contre les projections. Le Razor est juste assez long pour protéger la boîte à air / le boîtier électronique de la moto, mais ne dépasse que très peu au-dessus du bras oscillant. Classicbike-Raisch recommande, lors de la transformation du garde-boue court, de monter des feux arrière 3-1 / des clignotants ainsi qu'un support de plaque latéral. Vous trouverez les supports de clignotants et de plaque d'immatriculation correspondants dans les accessoires de cette description. Le garde-boue est livré plug & play avec tous les logements (également pour le protège-chaîne) pour les fixations d'origine.

Le garde-boue en acier Rialto est un garde-boue arrière court en acier pour les modèles Triumph Bobber. Le pare-boue est livré prêt à l'emploi, peint en noir brillant. Le garde-boue est adapté à tous les modèles Bobber. Le garde-boue est nettement plus court que l'original et donne à ton Bobber une partie arrière plus nette ainsi qu'une roue arrière plus libre. Il est cependant encore assez long pour offrir une bonne protection contre les projections. Classicbike-Raisch recommande de monter un feu arrière 3-1 / des clignotants ainsi qu'un support de plaque latéral lors de la transformation du garde-boue court. Vous trouverez les supports de clignotants et de plaque d'immatriculation correspondants dans les accessoires de cette description. Le garde-boue est livré plug & play avec tous les logements (y compris pour le protège-chaîne) pour les fixations d'origine.

Fidèle à la devise "black is beautiful", vous pouvez nous envoyer votre anneau de lampe argenté et nous vous le renverrons revêtu de noir. Le délai pour récupérer la pièce est de 4 à 6 semaines. Attention ! pour cet article, il s'agit uniquement du revêtement de VOTRE pièce originale, qui doit nous être envoyée. L'image affichée n'est qu'un exemple.

Garde-chaîne Classicbike-Raisch en aluminium en version courte - Made in Germany. Les kits de garde-chaîne courts redéfinissent complètement le garde-chaîne. Aussi minimalistes que possible et proches de la chaîne, ils assurent un design radical et remplissent leur fonction principale (ne pas se prendre les pieds dans la chaîne).Les protège-chaînes mettent l'accent sur le design et non sur la protection contre les projections (selon la devise : pour être beau, il faut souffrir). Une chaîne correctement lubrifiée avec une graisse pour chaîne moderne et de haute qualité (comme la Motul Chain Lube) de notre gamme n'éclabousse pas non plus beaucoup. Les kits contiennent tout ce qui est nécessaire pour le montage.Selon le modèle, le kit comprend également un garde-chaîne supplémentaire qui se place au milieu du bras oscillant afin de garantir une protection à ce niveau également. Les protège-chaînes Raisch sont fabriqués en Allemagne à partir d'aluminium de 3 mm et sont ensuite revêtus de poudre noire.

Vous voulez du noir ? Si vous souhaitez donner une touche de noir à votre R9T, vous devriez également faire recouvrir de noir le joli support de guidon d'origine. En fait, parce que : ici aussi, nous avons l'aspect inesthétique du moulage sous pression, qui ne plaît pas à grand monde. Le contraste avec le guidon argenté d'origine est très réussi, tout comme la combinaison avec un guidon noir ! Le délai pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 3 semaines. Par défaut, nous fabriquons toujours les pièces en noir satiné. De nombreuses autres couleurs sont bien sûr possibles sur demande (il faut alors indiquer la teinte RAL exacte).

Ce garde-boue court en acier remplace le garde-boue d'origine, qui est beaucoup plus long.Contrairement au garde-boue court des accessoires Triumph, le garde-boue Motone n'a pas de rainure au milieu, ce qui le rend plus esthétique que les garde-boue arrière courts, qui n'ont pas de rainure non plus (vous trouverez les garde-boue arrière correspondants dans les accessoires de cette description). Le garde-boue est fabriqué en acier solide, ce qui garantit, comme pour le garde-boue d'origine, la rigidité entre les bras de fourche. Le garde-boue est livré en noir brillant.

Tu veux que tout soit noir sur ta Triumph ? Alors la batterie de la rampe d'injection doit aussi être noire ! Malheureusement, ce n'est pas aussi simple que pour la plupart des autres pièces. En raison des joints/buses, etc., il n'est pas possible d'appliquer un revêtement en poudre sur la barrette. C'est pourquoi nous avons recours ici à une couche d'apprêt de haute qualité + une peinture noire satinée. Au préalable, tout est scrupuleusement masqué afin de pouvoir garantir un fonctionnement irréprochable. Pour le déroulement : Vous nous envoyez votre système d'injection démonté et nous nous occupons du reste. Il faut compter environ 4 à 6 semaines pour que nous vous renvoyions la rampe d'injection peinte en noir. Attention, les deux couvercles avant ainsi que les quatre couvercles (deux supérieurs et un inférieur) ne font pas partie de la peinture. Vous pouvez nous demander de peindre ces pièces en plus. Tu trouveras ces services sous les articles accessoires dans cette description.