Garde-boue avant en aluminium pour Thruxton 1200 R - RS - TFC, support inclus. Nombreux sont ceux qui ont attendu avec impatience un garde-boue vraiment étroit, qui repose à plat sur la roue avant et dont la longueur est exactement adaptée. Voici enfin un garde-boue adapté à la Thruxton, qui donne à l'avant de la moto la bonne ligne. Le garde-boue d'origine ainsi que les supports sont tout simplement trop larges et encombrants. Un vrai café-racer a besoin d'un garde-boue étroit qui repose bien à plat sur la roue avant ! Le garde-boue est livré avec un support noir. Le garde-boue est disponible au choix en version polie, brossée mate ou revêtue de poudre noire. Il est également idéal pour être peint (voir les photos de la Thruxton bleue). Pour cela, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre ici à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Aile avant en aluminium Short pour Thruxton 1200 R - RS - TFC, support inclus. Nombreux sont ceux qui attendaient avec impatience un garde-boue vraiment court et craquant, posé à plat sur la roue avant, plus étroit & nettement plus court que l'original. C'est exactement ce que propose le Short Front Fender pour la Thruxton. Il donne à l'avant de la moto la bonne ligne.Le garde-boue original et les supports sont tout simplement trop larges et encombrants. Un vrai café-racer a besoin d'un garde-boue étroit qui repose bien à plat sur la roue avant ! Le garde-boue est livré avec des supports en aluminium noir. Le garde-boue est disponible au choix en finition polie, brossée mate, noire ou noire brillante avec revêtement en poudre. Il est également idéal pour être peint (voir les photos de la Thruxton bleue). Pour cela, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre ici à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'une peinture noire brillante (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 100% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Garde-boue avant court en aluminium pour Triumph Speed Twin Euro 4 & Thruxton 1200. Nombreux sont ceux qui attendaient avec impatience un garde-boue vraiment court et croustillant, qui repose à plat sur la roue avant, qui est plus étroit et nettement plus court que l'original. C'est exactement ce que propose le Short Front Fender. Il donne à la partie avant de la moto la bonne ligne.Le garde-boue original et les supports sont tout simplement trop larges, trop encombrants et présentent un espace beaucoup trop important entre le garde-boue et la roue avant. Nous proposons également le garde-boue en version "longue", pour ceux qui trouvent le modèle court un peu trop court (voir l'article sur les accessoires dans cette description). Le garde-boue est livré avec des supports en aluminium noir. Le garde-boue est disponible au choix en finition polie, brossée mate, noire ou noire brillante revêtue de poudre. Il est également idéal pour être peint. Pour la peinture, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 100% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour montrer la différence entre le noir mat et le noir brillant. Speed Twin / Thruxton Aile en aluminium - Short

Classicbike-Raisch Garde-boue avant en aluminium pour les modèles Triumph Speed Twin 1200 Euro 5 dans le style Cafe Racer. Tout comme la Thruxton R / RS, la Speed Twin Euro 5 est équipée d'un garde-boue très large et de supports en plastique imposants. Un garde-boue avant aussi encombrant ne met pas vraiment en valeur la ligne sportive de la Speed Twin. Pour rendre la partie avant de la Speed Twin plus filigrane et plus cohérente avec la moto, nous avons conçu des supports minimalistes en aluminium, fabriqués en Allemagne et revêtus de poudre noire. Un garde-boue en aluminium de 500 mm de long, très étroit et avec un rebord, est également monté. Le garde-boue est nettement plus plat sur le pneu que le garde-boue d'origine et il est aussi beaucoup plus étroit, ce qui rend le pneu plus visible. Nous proposons également le kit de garde-boue en version courte avec un garde-boue de 300 mm (voir les articles similaires dans cette description). Le garde-boue est livré avec un support noir. Le garde-boue est disponible au choix en version polie, brossée mate ou revêtue de poudre noire. Il est également idéal pour être peint, mais il est préférable de demander au peintre de confiance s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Classicbike-Raisch Garde-boue avant court en aluminium pour Triumph Speed Twin 1200 modèles Euro 5 Tout comme la Thruxton R / RS, la Speed Twin Euro 5 est équipée d'un garde-boue très large et de supports en plastique imposants. Un garde-boue avant aussi encombrant ne met pas vraiment en valeur la ligne sportive de la Speed Twin. Pour rendre la partie avant de la Speed Twin plus filigrane et plus cohérente avec la moto, nous avons conçu des supports minimalistes en aluminium, fabriqués en Allemagne et revêtus de poudre noire. Un garde-boue en aluminium de 300 mm de long, court et étroit, avec un rebord, est également monté. Le garde-boue est nettement plus plat sur le pneu que le garde-boue d'origine et est également plus étroit, ce qui rend le pneu plus visible. Nous proposons également le kit de garde-boue en version Cafe Racer avec un garde-boue de 500 mm (voir articles similaires dans cette description). Le garde-boue est livré avec un support noir. Le garde-boue est disponible au choix en version polie, brossée mate ou revêtue de poudre noire. Il est également idéal pour être peint, mais il est préférable de demander au peintre de confiance s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour illustrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Garde-boue avant "long" en aluminium pour Triumph Speed Twin Euro 4 & Thruxton 1200. Nombreux sont ceux qui ont attendu avec impatience un garde-boue vraiment court et croustillant, qui repose à plat sur la roue avant, qui est plus étroit & nettement plus court que l'original. C'est exactement ce que propose le Short Front Fender. Il donne à la partie avant de la moto la bonne ligne.Le garde-boue original et les supports sont tout simplement trop larges, trop encombrants et présentent un espace beaucoup trop important entre le garde-boue et la roue avant. Nous proposons également le garde-boue en version "courte", pour tous ceux qui souhaitent un garde-boue vraiment court (voir l'article sur les accessoires dans cette description). Le garde-boue est livré avec des supports en aluminium noir. Le garde-boue est disponible au choix en finition polie, brossée mate, noire ou noire brillante avec revêtement en poudre. Il est également idéal pour être peint. Pour la peinture, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond, c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à une surface lisse comme pour une peinture). Revêtement en poudre noir très brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'un laquage noir brillant (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 100% comme celle d'un peintre qui apprête et ponce l'aile au préalable. Les dernières photos sont des exemples pour montrer la différence entre le noir mat et le noir brillant.

Le kit Rear Fender en aluminium donne à chaque Bonneville (T100 & T120) et à tous les modèles Street (StreetTwin, StreetCup & StreetScrambler) le bon look old school. Comme presque personne n'aime l'énorme système de feux de signalisation d'origine (feux arrière & clignotants), mais que beaucoup ne veulent pas renoncer à un beau garde-boue classique, il existe le kit Raisch Rear Fender. Le garde-boue est fabriqué en aluminium massif de haute qualité et est plug&play avec des supports à visser. Il suffit de percer des trous pour le feu arrière et le support de la plaque d'immatriculation (il existe aussi une variante où les 3 trous pour le feu arrière Eldorado sont présents / variante : noir pré-percé pour Eldorado).La forme du garde-boue est nettement plus belle et aussi un peu plus courte que l'original. Supports de clignotants : 4 options différentes sont disponibles. La variante avec les clignotants à l'intérieur de la jambe de suspension n'est pas légale (mais à notre avis, elle est la plus belle).Vous pouvez commander un jeu de supports de clignotants directement en dessous de la description. Support de plaque d'immatriculation : ici aussi, vous avez le choix entre 4 versions. Support central de plaque d'immatriculation : 1. "Support de plaque d'immatriculation - feu arrière Eldorado" la plaque d'immatriculation est fixée au feu arrière au-dessus du garde-boue / 2. "Support de plaque d'immatriculation universel" le support est fixé sous le garde-boue aux vis du feu arrière.Supports latéraux de plaque d'immatriculation : le kit arrière peut également être combiné avec un support latéral de plaque d'immatriculation, ce qui donne un aspect très épuré et agréable à l'arrière. Ici, nous en avons un qui se fixe sur le bras oscillant et un autre sur l'amortisseur. Les deux ne sont pas homologués. Clignotants : Vous pouvez également commander de beaux clignotants en dessous de la description. Feu arrière : nous avons testé différents feux arrière et l'Eldorado est le plus adapté au garde-boue ! Il s'agit également d'un feu arrière en aluminium de très haute qualité avec la technologie LED. Autres accessoires : Jeu de câbles : il est absolument nécessaire si l'on ne veut rien couper au faisceau de câbles d'origine. Jeu de vis pour plaque d'immatriculation : ceux qui souhaitent fixer leur plaque d'immatriculation avec des vis de couleur assortie peuvent commander un jeu de vis en même temps.Réflecteur : si l'on souhaite avoir un arrière 100% légal, il faut monter un réflecteur. 

Un garde-boue court pour le Bobber, qui remplace celui d'origine, assez long, et qui permet de se passer de l'énorme feu tricolore. Le garde-boue n'est pas peint, il peut être peint selon vos souhaits ou simplement être monté tel quel, l'aspect métallique s'accorde très bien avec le Bobber (mais doit alors impérativement être peint avec un vernis transparent et revêtu par poudre, sinon l'acier rouille). Un garde-boue avant assorti dans le même design est également disponible (voir les accessoires dans cette description). Le kit a été conçu de manière aussi conviviale que possible, c'est-à-dire que tous les supports d'origine ont été repris, ce qui permet de monter le kit plug&play sans trop de bricolage. La livraison comprend les deux barres de support fraisées avec la combinaison feu arrière/clignotant intégrée (avec numéro E). Les câbles des clignotants passent à l'intérieur des entretoises afin d'être le plus invisibles possible. Nous recommandons d'utiliser avec le kit le support de plaque d'immatriculation latéral de notre gamme (voir accessoires dans cette description). Pour faciliter le montage/câblage, nous recommandons de commander le jeu de câbles Raisch correspondant. Tu le trouveras sous les articles accessoires dans cette description.Attention aux modèles à partir de l'année 2023 : Selon les instructions de montage de Wunderkind, une diode de blocage doit être installée sur les feux arrière de ces modèles (elle est comprise dans la livraison). Si vous commandez notre jeu de câbles, vous pouvez vous épargner ce travail, car une diode est déjà intégrée dans le jeu de câbles. Le garde-boue est disponible en 3 variantes. Variante 1 : Acier brut non traité Variante 2 : Revêtement en poudre noir satiné (surface similaire à la plupart des cadres de moto) Variante 3 : Revêtement en poudre noir brillant. Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'une peinture noire brillante (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui applique une couche de fond et ponce le garde-boue au préalable. Comme l'aile est en acier inoxydable fait à la main, elle a une structure et de légères irrégularités (que l'on peut aussi voir facilement après la peinture en poudre). Si l'on souhaite obtenir une finition parfaite ou une autre couleur, il faut appliquer une couche d'apprêt sur l'aile et la peindre ensuite. Nous recommandons toutefois de faire poudrer l'aile au préalable, car cela constitue une protection parfaite contre la rouille (dans ce cas, la variante 2 noir mat suffit).

Garde-boue avant court en acier peint en noir brillant. Pour ceux qui souhaitent un look un peu plus radical et dont le garde-boue long d'origine est une épine dans le pied, ce garde-boue court d'origine Triumph est fait pour eux. Il est livré complet avec son support. Disponible pour le Bobber normal uniquement en Jet-Black (noir brillant). Pour Bobber Black & Speedmaster, disponible en noir Jet et noir mat.

Le look adapté à chaque scrambler ! Sur une transformation de scrambler off-road raisonnable, il faut tout simplement un garde-boue avant surélevé, comme on le connaît sur chaque moto de cross.Le support est fabriqué en acier inoxydable afin de garantir une longue durée de vie et l'absence de cassures. Il s'adapte aux Street Twin, Street Cup, Street Scrambler ainsi qu'aux Bonneville T100 & T120. (Street Scrambler only until year of manufacture 2018) Nous recommandons d'assortir le kit soit au garde-boue Stripe, soit au garde-boue Short Bobber, soit au garde-boue Heavy Duty de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).  

Un garde-boue en fibre de verre de haute qualité, grand et haut, fabriqué à la main. Fabriqué en Espagne par la forge Triumph Tamarit Motorcycles. Le garde-boue est fixé sur le tablier de fourche supérieur.Un vrai scrambler qui veut ressembler à une moto tout-terrain adulte (comme le Scrambler 1200) a un garde-boue supérieur, comme un motocross !Le grand garde-boue protège en outre très bien contre les projections de saleté sur le terrain. Le garde-boue est disponible en version non peinte (Raw) ainsi que dans toutes les couleurs originales de Triumph. Nous avons toujours en stock les couleurs Triumph les plus courantes ainsi que les pièces non peintes. Une couleur que nous n'avons pas en stock met environ 2 à 8 semaines avant d'être disponible. Dimensions :60x22x18 cm Veuillez noter que cette pièce est une pièce en fibre de verre fabriquée à la main. De telles pièces ne peuvent jamais être identiques à 100%. Il est donc possible qu'un trou de fixation doive être légèrement percé/usiné.

Le kit Alu Rear Fender - version courte est la deuxième version de notre kit Alu Rear Fender éprouvé. Une qualité supérieure à un prix raisonnable.La version courte est nettement plus courte, un peu plus proche du cadre et sans pli sur les côtés. Le kit a donc un aspect moins classique et convient particulièrement bien aux transformations Scrambler et sportives. Comme presque personne n'aime l'énorme système de feux d'origine (feux arrière & clignotants), mais que beaucoup ne veulent pas renoncer à un garde-boue, nous avons imaginé ce kit. L'aile est fabriquée en aluminium massif de haute qualité et est plug&play avec des supports à visser.En outre, le garde-boue est déjà pré-percé pour le feu arrière Eldorado (que tu trouveras plus bas dans la description et que tu peux commander en même temps) et dispose également d'un trou pour le jeu de câbles (que tu trouveras également en dessous de la description). Support de clignotant : 4 options différentes sont disponibles. La variante avec les clignotants à l'intérieur de la jambe de suspension n'est pas légale (mais à notre avis, elle est la plus belle).Vous pouvez commander un jeu de supports de clignotants directement en dessous de la description. Support de plaque d'immatriculation : ici aussi, vous avez le choix entre 4 versions. Support de plaque central : 1. "Support de plaque - feu arrière Eldorado" la plaque est fixée au feu arrière au-dessus de l'aile / 2. "Support de plaque universel" le support est fixé sous l'aile aux vis du feu arrière.Support de plaque d'immatriculation latéral : le kit arrière peut également être combiné avec un support de plaque d'immatriculation latéral, ce qui donne un aspect très épuré et esthétique à l'arrière. Ici, nous en avons un qui se fixe sur le bras oscillant et un autre sur l'amortisseur. Les deux ne sont pas homologués. Autres accessoires : Jeu de câbles : il est indispensable si l'on ne veut rien couper au faisceau de câbles d'origine. Jeu de vis pour la plaque d'immatriculation : ceux qui souhaitent fixer leur plaque d'immatriculation avec des vis de couleur adaptée peuvent commander un jeu de vis en même temps. Réflecteur : Si l'on souhaite avoir un arrière 100% légal, il faut monter un réflecteur.

Le garde-boue Razor short en acier est le garde-boue arrière le plus court disponible pour les modèles Triumph Bobber. Le pare-boue est livré prêt à l'emploi, peint en noir brillant. Le garde-boue est adapté à tous les modèles Bobber. Le garde-boue parfait pour tous ceux qui préfèrent rouler sans garde-boue, mais qui ne peuvent pas s'en passer en raison de la protection contre les projections. Le Razor est juste assez long pour protéger la boîte à air / le boîtier électronique de la moto, mais ne dépasse que très peu au-dessus du bras oscillant. Classicbike-Raisch recommande, lors de la transformation du garde-boue court, de monter des feux arrière 3-1 / des clignotants ainsi qu'un support de plaque latéral. Vous trouverez les supports de clignotants et de plaque d'immatriculation correspondants dans les accessoires de cette description. Le garde-boue est livré plug & play avec tous les logements (également pour le protège-chaîne) pour les fixations d'origine.

Le garde-boue en acier Rialto est un garde-boue arrière court en acier pour les modèles Triumph Bobber. Le pare-boue est livré prêt à l'emploi, peint en noir brillant. Le garde-boue est adapté à tous les modèles Bobber. Le garde-boue est nettement plus court que l'original et donne à ton Bobber une partie arrière plus nette ainsi qu'une roue arrière plus libre. Il est cependant encore assez long pour offrir une bonne protection contre les projections. Classicbike-Raisch recommande de monter un feu arrière 3-1 / des clignotants ainsi qu'un support de plaque latéral lors de la transformation du garde-boue court. Vous trouverez les supports de clignotants et de plaque d'immatriculation correspondants dans les accessoires de cette description. Le garde-boue est livré plug & play avec tous les logements (y compris pour le protège-chaîne) pour les fixations d'origine.

Ce garde-boue court en acier remplace le garde-boue d'origine, qui est beaucoup plus long.Contrairement au garde-boue court des accessoires Triumph, le garde-boue Motone n'a pas de rainure au milieu, ce qui le rend plus esthétique que les garde-boue arrière courts, qui n'ont pas de rainure non plus (vous trouverez les garde-boue arrière correspondants dans les accessoires de cette description). Le garde-boue est fabriqué en acier solide, ce qui garantit, comme pour le garde-boue d'origine, la rigidité entre les bras de fourche. Le garde-boue est livré en noir brillant.

Jeu de garde-boue avant en fibre de verre avec supports et matériel de fixation dans le style Race Bobber. Ce garde-boue très court et joliment étroit donne un tout autre style à l'avant de ton Bobber. Le garde-boue est nettement plus filigrane que l'original et se trouve nettement plus près de la roue avant. Les supports de garde-boue en aluminium inclus dans la livraison sont dotés de trous oblongs permettant de faire varier la hauteur du garde-boue. Ainsi, il s'adapte parfaitement aux pneus d'origine et à tous les autres pneus de 16" ou 17". Le garde-boue est livré non peint.

Vous voulez un garde-boue plus court ? Le kit de pare-boue flashé de la maison KRT Framework pour la Triumph Bobber allie parfaitement fonctionnalité et esthétique. Un garde-boue propre, sans moulure centrale, conçu de manière nettement plus courte que l'original.Contrairement au garde-boue d'origine et à la plupart des autres garde-boue accessoires, le Flashed Fender a encore un rebord sur le côté, ce qui renforce une tige de chopper classique. Les clignotants et les feux arrière sont également réduits au minimum et intégrés dans les troncs du fender. Même si on ne les remarque pas au premier coup d'œil, ils ne passent pas inaperçus en action grâce à la technique moderne des LED SMD. Équipé d'une marque d'homologation E et disposé de manière à répondre à toutes les exigences du StVo, tu peux monter ce kit de pare-battage en sachant que tu roules à 100% en toute légalité. Le kit est entièrement fabriqué en Allemagne.   Matériaux utilisés et méthode de fabrication : Les ailes sont fabriquées à partir du carbone le plus fin. Le matériau est placé à la main dans un moule négatif, puis cuit sous vide et à la chaleur. Ce procédé permet de fabriquer des pièces légères et extrêmement précises. Les matériaux utilisés sont exclusivement des composants de haute qualité, notamment des fibres et des résines qui sont également utilisées pour la fabrication des pales de rotor. Le système de fixation, qui est relié au garde-boue, est en aluminium découpé au laser et plié. Après l'usinage, il est revêtu d'une peinture en poudre noire. Ces supports sont conçus de manière à ce que tu puisses régler la hauteur du garde-boue par rapport au pneu. Les strings de pare-boue eux-mêmes sont fabriqués en acier afin de les rendre visuellement minces, mais néanmoins solides. Sur la fixation inférieure, un trou oblong permet de régler la hauteur. Le câble des clignotants sort par le bas des bas de caisse et peut être posé directement derrière le tube du bras oscillant afin de passer inaperçu. Toutes les étapes de travail, de la fabrication des moules à la métallurgie en passant par la fabrication du carbone, sont réalisées par notre ami Marvin (KRT) lui-même. Si la fabrication des prototypes et des pièces t'intéresse, regarde les vidéos en dessous de la description du produit.   Les versions et leurs finitions : Le garde-boue Flashed est disponible dans une version en carbone apparent, pour laquelle nous utilisons un tissu de toile en carbone, également utilisé par Ducati et Porsche. Les propriétaires d'un Bobber TFC peuvent obtenir sur demande une version spéciale pour laquelle nous utilisons un tissu sergé. La finition mate correspond visuellement aux pièces en carbone d'origine du TFC. Cependant, comme le TFC est limité, cette pièce n'est fabriquée que sur demande. Nous proposons également deux versions peintes : l'une en noir brillant et l'autre en noir mat. Les deux correspondent aux teintes d'origine. Pour ceux qui recherchent des options de couleur personnalisées, une version RAW non peinte est disponible. Celle-ci est apprêtée et préparée de manière optimale pour être peinte individuellement par ton peintre.   Le câblage : Pour beaucoup, le câblage est un sujet pénible et probablement l'élément qui prend le plus de temps lors de la conversion au kit aile. Sans outils électroniques de qualité, il est difficile de réaliser le tout de manière professionnelle. Mais pour cela aussi, il existe une solution plug & play dans notre assortiment. Les brins de pare-battage avec éclairage intégré sont déjà précâblés et équipés de chaque côté d'une fiche à 4 pôles de haute qualité. Cette fiche est directement injectée à l'extrémité du câble et est scellée de manière étanche grâce à la classe de protection IP66. C'est particulièrement important dans la zone du bras oscillant, où le connecteur pourrait être exposé à l'humidité. Pour ce connecteur, nous avons confectionné un faisceau de câbles déjà câblé pour l'arrière. Celui-ci permet de monter le garde-boue très facilement en Plug & Play. Petite astuce : si vous commandez en même temps un support de plaque d'immatriculation KRT, l'éclairage de la plaque d'immatriculation sera livré avec le connecteur correspondant à notre faisceau de câbles (pour cela, veuillez nous contacter personnellement après la commande). Ainsi, vous n'aurez pas à vous embêter avec des câbles individuels lors de la transformation, mais vous pourrez brancher notre jeu de câbles directement dans la prise originale à 8 pôles du faisceau de câbles d'origine. Veuillez noter que le faisceau de câbles doit être acheté séparément. Tu trouveras le faisceau de câbles dans les accessoires de cette description de produit. Si vous préférez vous occuper vous-même du câblage, nous avons volontairement laissé les câbles des brins de pare-battage suffisamment longs pour que vous puissiez retirer les connecteurs et raccorder vous-même le système électrique.   Accessoires et produits combinables : Pour obtenir une image d'ensemble parfaite, ton Bobber a bien sûr encore besoin d'un support de plaque latéral. Tu as le choix entre plusieurs options (toutes les options de notre gamme sont compatibles). Nous recommandons toutefois celui de KRT, afin d'avoir un ensemble complet de la maison KRT (tu le trouveras sous les articles accessoires dans cette description de produit).    

Garde-boue Shorty pour Triumph Bobber. Le classique parmi les garde-boue courts pour la Triumph Bobber. Comme les côtés de ce garde-boue entourent le pneu, il a une allure plutôt classique, s'intègre ainsi idéalement dans la ligne originale du véhicule et souligne un style chopper classique. La vue sur la roue arrière est dégagée et l'ensemble est harmonieux. Si tu devais rouler sous la pluie, il ne te protège bien sûr que partiellement des éclaboussures. Mais ce qu'il protège de la saleté, des impuretés et des gravillons, ce sont l'amortisseur, la boîte à air ainsi que les différents câbles et relais qui sont positionnés juste devant la roue arrière. Il convient donc plutôt à ceux d'entre vous qui veulent donner à leur Bobber une ligne plus minimaliste, sans pour autant lui retirer son aspect classique. Car sans garde-boue, le look est souvent un peu bizarre. Le système de fixation permet un positionnement individuel du garde-boue : La distance entre le pare-boue et le pneu est réglable, ce qui te permet de l'adapter exactement au réglage de la chaîne. Même en cas d'utilisation de différents types de pneus, il est possible de régler la hauteur du garde-boue de manière optimale. Note toutefois qu'un pneu se dilate à grande vitesse. Il convient donc de régler un écart d'au moins 7 mm. Pour un look encore plus minimaliste, le point de fixation du garde-chaîne d'origine est démontable. Tu peux l'enlever si tu souhaites monter un protège-chaîne court. Comme toutes les pièces KRT, ce garde-boue est également fabriqué par nos soins. Du prototype à la pièce en carbone finie, en passant par la fabrication du moule, toutes les étapes de travail sont réalisées en interne. Les garde-boue sont fabriqués selon le procédé RTM, au cours duquel la fibre de carbone est imprégnée de résine sous vide et à chaud. Ce procédé permet d'obtenir des pièces extrêmement légères et parfaitement ajustées. Les fibres et les résines utilisées pour la fabrication répondent aux normes aéronautiques courantes et sont également utilisées dans la construction de pales de rotor. Les versions et leurs surfaces : Le garde-boue est disponible dans une version en carbone apparent, pour laquelle nous utilisons un tissu en toile de carbone, également utilisé par Ducati et Porsche. Les propriétaires d'un Bobber TFC peuvent obtenir sur demande une version spéciale pour laquelle nous utilisons un tissu sergé. La finition mate correspond visuellement aux pièces en carbone d'origine du TFC. Cependant, comme le TFC est limité, cette pièce n'est fabriquée que sur demande. Nous proposons également deux versions peintes : l'une en noir brillant et l'autre en noir mat. Les deux correspondent aux teintes d'origine. Pour ceux qui recherchent des options de couleur personnalisées, une version RAW non peinte est disponible. Celle-ci est apprêtée et préparée de manière optimale pour être peinte individuellement par ton peintre.   Des accessoires adaptés : Pour construire un kit arrière complet autour du garde-boue court, d'autres accessoires sont nécessaires, comme un support de plaque d'immatriculation, des clignotants / feux arrière, éventuellement un protège-chaîne court. Tu trouveras nos recommandations de produits adaptés au garde-boue court sous les articles accessoires dans cette description de produit.

Pare-boue arrière Shorty Slim pour Triumph Bobber.Probablement le garde-boue le plus étroit et le plus sportif qui existe pour les Bobber. Connu grâce à nos transformations Race Bobber, sur lesquelles nous installons ce pare-boue. Ce garde-boue est exactement ce qu'il te faut si tu veux donner à ton Bobber une légère touche sportive ou même le transformer en pneus de course (comme sur les photos du produit). La ligne courte et étroite offre une vue très dégagée sur le pneu arrière.D'une part, il offre une protection minimale contre les projections (l'amortisseur, la batterie, la boîte à air et les composants électriques sont entièrement protégés) et d'autre part, un garde-boue court et sportif est encore plus esthétique que pas de garde-boue du tout. Le système de fixation du garde-boue te permet de positionner le garde-boue de manière individuelle. En effet, la distance entre le pare-boue et le pneu peut être réglée librement. Surtout si tu souhaites un look sportif, le garde-boue doit être positionné près du pneu. Ce réglage peut être effectué sans problème sur le système de suspension de notre pare-boue. Il est également possible de régler le garde-boue de manière optimale en utilisant différents types de pneus. Note toutefois qu'un pneu se dilate à grande vitesse. Il convient donc de régler une marge d'au moins 7 mm. Pour un look encore plus minimaliste, le point de fixation du garde-chaîne d'origine est démontable. Tu peux l'enlever si tu souhaites utiliser notre protège-chaîne court ou même t'en passer complètement. Comme toutes les pièces KRT Framework, ce garde-boue est fabriqué par Marvin (KRT) lui-même. Du prototype à la pièce en carbone finie, en passant par la fabrication du moule, toutes les étapes de travail se déroulent chez nous, en interne. Nos garde-boue sont fabriqués selon le procédé RTM, au cours duquel la fibre de carbone est imprégnée de résine sous vide et à chaud. Ce procédé permet d'obtenir des pièces extrêmement légères et parfaitement ajustées. Les fibres et les résines utilisées pour la fabrication répondent aux normes aéronautiques courantes et sont également utilisées dans la construction de pales de rotor.   Les versions et leurs surfaces : Le garde-boue est disponible dans une version en carbone apparent, pour laquelle nous utilisons un tissu en toile de carbone, également utilisé par Ducati et Porsche. Les propriétaires d'un Bobber TFC peuvent obtenir sur demande une version spéciale pour laquelle nous utilisons un tissu sergé. La finition mate correspond visuellement aux pièces en carbone d'origine du TFC. Cependant, comme le TFC est limité, cette pièce n'est fabriquée que sur demande. Nous proposons également deux versions peintes : l'une en noir brillant et l'autre en noir mat. Les deux correspondent aux teintes d'origine. Pour ceux qui recherchent des options de couleur personnalisées, une version RAW non peinte est disponible. Celle-ci est apprêtée et préparée de manière optimale pour être peinte individuellement par ton peintre.   Des accessoires adaptés : Pour construire un kit arrière complet autour du garde-boue court, d'autres accessoires sont disponibles, comme un support de plaque d'immatriculation, des clignotants / feux arrière, un garde-chaîne court et un garde-boue avant adapté.Tu trouveras nos recommandations de produits pour le garde-boue court dans les accessoires de cette description de produit.

Garde-boue Bobber en aluminium de style Heavy Duty short pour Bonnie T100+T120 & tous les modèles Street. Qu'est-ce que cela signifie ? Ce garde-boue est vraiment massif (en aluminium de 3 mm d'épaisseur). Ces garde-boue sont de très bonne qualité, et ce à un prix raisonnable. Le garde-boue se visse simplement sur le support d'origine (aucun autre accessoire ou support n'est nécessaire).

Garde-boue ABS adapté au support d'origine convient à la Bonneville T100+T120 & à tous les modèles Street. Le garde-boue a une très belle forme plus la bande élégante au milieu et autour du bord. Il a donc un aspect très haut de gamme. Pas aussi simple et lisse que l'original. Le pare-boue est livré peint en noir brillant.

Garde-boue en aluminium pour les modèles Bonneville et StreetTwin. Rizoma propose également un garde-boue arrière assorti au garde-boue avant, dans le même design en aluminium poli. Le garde-boue est livré Plug&Play avec des supports et des vis pour la fixation. Les trous pour le feu arrière doivent être placés individuellement. Nous recommandons les feux arrière qui se trouvent dans les accessoires de cette description. La plaque d'immatriculation doit être fixée sur le côté de ce garde-boue ou bien on monte un support de plaque supplémentaire. Dans les accessoires, tu trouveras des recommandations de notre part qui conviennent bien au montage et des pièces qui s'adaptent bien à l'aspect du garde-boue.

Garde-boue avant en métal pour le Bobber. Peut être remplacé plug&play. Peut être peint si nécessaire ou simplement monté dans l'optique Steel (mais doit alors impérativement être peint avec un vernis transparent et revêtu par poudre, sinon l'acier rouille). Il s'harmonise parfaitement avec le kit de garde-boue arrière en optique Steel (voir les accessoires dans cette description). Le garde-boue est disponible en 3 variantes. Variante 1 : acier brut non traité Variante 2 : revêtement en poudre noir satiné (surface similaire à celle de la plupart des cadres de moto) Variante 3 : revêtement en poudre noir très brillant. Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'une peinture noire brillante (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui applique une couche de fond et ponce le garde-boue au préalable. Comme l'aile est en acier inoxydable fait à la main, elle a une structure et de légères irrégularités (que l'on peut aussi voir facilement après la peinture en poudre). Si l'on souhaite obtenir une finition parfaite ou une autre couleur, il faut appliquer une couche d'apprêt sur l'aile et la peindre ensuite. Nous recommandons toutefois de faire poudrer l'aile au préalable, car cela permet de la protéger parfaitement contre la rouille (dans ce cas, la variante 2 noir mat suffit). Si vous souhaitez que l'aile soit peinte en noir (satiné), vous pouvez commander le produit "supplément aile noire" dans les accessoires de cette description. Étant donné que l'aile est fabriquée en acier inoxydable à la main, elle présente une structure et de légères irrégularités (que l'on peut voir facilement même après le poudrage). Si l'on souhaite une finition parfaite, il faut appliquer une couche d'apprêt sur l'aile et la peindre ensuite. Nous recommandons toutefois de faire poudrer l'aile au préalable, car cela constitue une protection parfaite contre la rouille. Les photos détaillées en noir montrent l'aile arrière du Bobber et ne servent qu'à illustrer la couleur.

Un petit & court garde-boue en fibre de verre de haute qualité, fabriqué à la main. Fabriqué en Espagne par la forge Triumph Tamarit Motorcycles. Le pare-boue peut être facilement remplacé par le garde-boue d'origine en quelques minutes. Le garde-boue est disponible en version non peinte (Raw) ainsi que dans toutes les couleurs originales de Triumph. Nous avons toujours en stock les couleurs Triumph les plus courantes ainsi que les pièces non peintes. Une couleur que nous n'avons pas en stock met environ 2 à 4 semaines avant d'être disponible. Dimensions : 36 x 15

Pare-boue arrière en aluminium pour les modèles Bonneville et Street. Le pare-boue est en aluminium épais et de haute qualité et peut être vissé en plug&play sur la Bonneville T100+T120 et tous les modèles Street. Il remplace le garde-boue d'origine long et encombrant. Le support de clignotant, le support de plaque, le feu arrière et les clignotants doivent être commandés séparément. Ou bien tu peux commander le kit de pare-boue en aluminium Raisch.

Ce garde-boue avant en aluminium remplace le simple garde-boue en plastique sur la Thruxton 1200 & Speed Twin (Plug&Play à échanger). La surface du garde-boue est magnifiquement polie, ce qui fait vraiment bien sur n'importe quel café-racer. La Speed Twin est certes déjà équipée d'un garde-boue en aluminium. Mais celui-ci est tout de même très esthétique, car il est plus étroit et laisse donc davantage apparaître le pneu. Le pneu est ainsi plus sportif. Le pare-boue est disponible au choix en version polie ou revêtue de poudre noire. Il est également idéal pour être peint (voir les photos de la Thruxton bleue). Pour cela, il est préférable de discuter au préalable avec le peintre de confiance pour savoir s'il souhaite que le garde-boue soit poli en aluminium ou plutôt revêtu de noir (car le revêtement est déjà un peu comme une couche de fond).Si vous le souhaitez, nous pouvons ajouter gratuitement un morceau de corde à poncer, ce qui vous permettra de brosser à la main l'aile polie pour la rendre mate (voir photo). Revêtement en poudre noir brillant : Grâce à la poudre de très haute qualité utilisée, ce revêtement se rapproche vraiment d'une peinture noire brillante (voir photos) ! Il ne faut toutefois pas s'attendre à une surface parfaite à 110% comme celle d'un peintre qui applique une couche de fond et ponce l'aile au préalable.

Ce garde-boue supérieur en aluminium de 2 mm d'épaisseur en style Scrambler, provenant des accessoires d'origine Triumph, se monte sous le té de fourche d'origine du Scrambler. C'est ainsi que l'on obtient le véritable look Off Road Scrambler ! En effet, sur une moto tout-terrain, le garde-boue avant est placé bien au-dessus de la roue avant ! Tout ce qui est nécessaire au montage est compris dans la livraison. Le garde-boue est disponible en argent brossé (comme les autres pièces en aluminium du Scrambler 1200) ou en noir avec revêtement en poudre.

Ce garde-boue supérieur de style scrambler, de couleur noir de jais, provient des accessoires d'origine Triumph et se monte sous le té de fourche d'origine du scrambler. Un petit garde-boue court est également compris dans la livraison et sert de protection contre les projections (il n'est toutefois pas nécessaire de le monter si l'aspect visuel est important).Convient au Scrambler 900 et au Street Scrambler à partir du numéro d'immatriculation 914448. C'est ainsi que l'on obtient le véritable look de Scrambler off road ! En effet, sur une moto tout-terrain, le garde-boue avant est placé bien au-dessus de la roue avant ! Tout ce qui est nécessaire au montage est inclus dans la livraison. Sur demande, nous pouvons également livrer le garde-boue dans d'autres couleurs originales de Triumph.

Garde-boue en fibre de verre pour roue avant 18" sur la Street Twin

Garde-boue en aluminium style Heavy Duty poli ou noir, pour Bonneville T100+T120 & StreetTwin, Cup + Scrambler. Que signifie Heavy Duty ? Ce garde-boue est vraiment massif (en aluminium de 3 mm d'épaisseur). Ces garde-boue donnent une impression de qualité supérieure, et ce à ce prix. Le garde-boue donne à la moto un look classique et vintage. Pour ceux qui préfèrent avoir un garde-boue mat, nous recommandons de le poncer avec une pâte abrasive. Le garde-boue se visse simplement sur le support d'origine.

Cette plaque d'extrémité Triumph en aluminium permet de démonter le feu arrière de la Speed Twin et d'installer la combinaison feu arrière / clignotants Triumph (voir photo).Ces clignotants réunissent alors le clignotant, le feu arrière et le feu stop en un seul. Cette transformation permet d'obtenir un arrière plus propre. Tu trouveras la combinaison clignotant / feu arrière dans les articles accessoires de cette description.

Ce feu arrière à LED Triumph permet de monter les clignotants de la Scrambler 1200 sur le feu arrière et non plus sur le support de plaque d'immatriculation comme à l'origine.De plus, le feu arrière d'origine, un peu grand, est remplacé par un feu arrière à LED de petite taille. Il est possible soit de continuer à utiliser les clignotants d'origine (ce que nous ne recommandons pas, car ils semblent tout simplement trop grands par rapport au feu arrière à LED), soit d'utiliser les clignotants à LED Triumph (voir les accessoires dans cette description).

Garde-boue Heavy Duty en aluminium adapté aux modèles Speed Twin 1200 Euro 5 en version courte. Le garde-boue est fabriqué en aluminium massif (estampé), brossé pour obtenir une belle surface et ensuite anodisé. Il peut être remplacé par le garde-boue d'origine plug & play. Les supports de l'aile d'origine sont conservés. Pour ceux qui souhaitent avoir un garde-boue avec des supports plus filigranes, nous recommandons notre kit de garde-boue court Raisch (voir articles similaires dans cette description).