Bande d'échappement Thermo Tec pour un look ultime. Qualitativement le meilleur, car il existe sur le marché quelques produits bon marché qui sont inflammables lorsqu'ils entrent en contact avec de l'essence. Outre l'aspect antichôme, il en résulte un effet secondaire agréable : davantage de chaleur des gaz d'échappement est dirigée là où elle doit l'être, c'est-à-dire vers l'arrière du pot final. Grâce à la chaleur rayonnée, le moteur ne chauffe plus autant. 15 mètres de long & 5 cm de large. Cela suffit pour deux coudes. Deux colliers de serrage inoxydables sont fournis pour la fixation. Il n'est pas nécessaire de démonter le collecteur pour le montage. La bande d'échappement peut se décolorer un peu avec le temps (par exemple à cause de la chaleur, de l'humidité, etc.). La bande d'échappement de couleur crème donne un look oldschool usé vraiment sympa lorsqu'elle se décolore et se salit à l'usage et qu'elle prend différentes teintes. C'est comme ça que ça doit être !

Bande d'échappement Thermo Tec pour un look ultime. Le meilleur en termes de qualité, car il existe sur le marché quelques produits bon marché qui sont inflammables lorsqu'ils entrent en contact avec de l'essence. Outre l'aspect antichôme, il en résulte un effet secondaire agréable : la chaleur des gaz d'échappement est tout simplement plus dirigée là où elle doit l'être, c'est-à-dire vers l'arrière du pot final. Grâce à la chaleur rayonnée, le moteur ne chauffe plus autant. 15 mètres de long & 5 cm de large. Cela suffit pour deux coudes. Deux colliers de fixation inoxydables sont fournis. Il n'est pas nécessaire de démonter le collecteur pour le montage. La bande d'échappement peut se décolorer légèrement avec le temps (par ex. à cause de la chaleur, de l'humidité, etc.). Pour ceux qui souhaitent conserver plus longtemps le look cuivré prononcé, nous recommandons de vaporiser le coude, une fois enroulé, avec le Therometc Heat Coating Spray en noir (peut aussi être fait après un certain temps). Pour ceux qui préfèrent un look un peu used, il suffit de monter la bande et d'attendre qu'elle ait l'air usée avec le temps. Recommandation de Classicbike-Raisch : si vous souhaitez que la bande reste noire le plus longtemps possible, nous vous recommandons de commander une boîte de peinture pour échappement (voir les accessoires dans cette description). On peut ensuite en vaporiser le coude enroulé. La bande restera ainsi noire beaucoup plus longtemps.

Ces X-Pipes remplacent la boîte catalytique / le pré-silencieux d'origine, ce qui permet d'obtenir un son beaucoup plus puissant. En combinaison avec un système d'échappement ouvert supplémentaire, on obtient un son vraiment puissant, sourd mais aussi fort. C'est exactement comme ça qu'un 2 cylindres doit sonner !De plus, il en résulte un gain de poids de 1,7 kg par rapport à la boîte catalytique de série. Pour ceux qui ne veulent pas seulement un son plus beau et plus fort avec le X-Pipe, mais aussi une puissance sensiblement plus élevée, nous leur conseillons d'utiliser directement l'un de nos kits de puissance qui comprend le X-Pipe. Le tout apporte alors un gain de puissance très sensible. Cliquez ici pour accéder à nos kits de performance. Le cache d'origine peut être remis en place, ce qui permet au X-Pipe de passer inaperçu. Ne convient PAS à la Thruxton TFC !

Bande d'échappement Thermo Tec pour un look ultime. C'est le seul produit de qualité, car il existe sur le marché des produits bon marché qui peuvent prendre feu en cas de contact avec l'essence. En plus de l'aspect anti-chrome, l'effet secondaire agréable est que la chaleur des gaz d'échappement est dirigée vers l'endroit où elle doit être, c'est-à-dire vers l'arrière du pot. Ainsi, le moteur n'est plus autant réchauffé par la chaleur rayonnante. En couleur cuivre pour un look un peu plus voyant. 15 mètres de long en 5 cm de large. Cela suffit pour deux coudes. Deux colliers de serrage inoxydables sont fournis pour la fixation. Il n'est pas nécessaire de démonter le coude pour le montage. La bande d'échappement se décolore naturellement un peu avec le temps (à cause de la chaleur, de l'humidité, etc.). Avec le temps, on obtient ainsi un look usé vraiment cool.

H-Pipes pour Triumph Street Scrambler & Scrambler 1200 Ces H-Pipes remplacent la boîte catalytique / le silencieux avant d'origine, ce qui permet d'obtenir un son nettement plus rauque. En combinaison avec un système d'échappement ouvert supplémentaire, on obtient un son vraiment puissant, sourd mais aussi fort. La garniture d'origine peut être réinstallée, ce qui rend le tuyau en H invisible.

Retro-Design Hitzeschutzblech für Triumph Scrambler 1200! Tauche ein in die Nostalgie vergangener Tage und verleihe deiner Scrambler 1200 einen Hauch von klassischem Flair mit unserem exklusiven Retro-Design Hitzeschutzblech. Dieses aus Aluminium gefertigte Hitzeschutzblech ist eine Hommage an die zeitlose Eleganz der alten Scrambler Motorräder.Während das originale, ründliche und dadurch sehr klobig wirkende Hitzeschutzblech eigentlich ausschlißlich Hitzeschutz dient und leicht wie ein Fremdkörper wirkt, dient das Retro Schild auch als richtiges Design Element an deiner Scrambler. Startnummer gefällig? Zu jeder richtigen Scrambler gehört eine Startnummer! Am besten deine eigene. Kein Problem. Unter den Zubehörartikeln in dieser Beschreibung, kannst du dir noch ein individualisiertes Dekor mit deiner Wunsch Startnummer dazu bestellen.   Warum Sie unser Retro-Design Hitzeschutzblech lieben werden: Ästhetik und Funktionalität vereint: Das Hitzeschutzblech wurde mit Liebe zum Detail gestaltet, um das authentische Retro-Design klassischer Scrambler Motorräder zu repräsentieren. Gleichzeitig bietet es effektiven Schutz vor Hitze und Verbrennungen Hochwertige Materialien: Hergestellt wird das Hitzeschild in Deutschland. Nach dem Laserschneiden und dem händischen Kanten, wird das Blech schwarz Pulverbeschichtet.  Passgenauigkeit für Ihre Triumph Scrambler 1200: Plug & Play Austausch gegen das originale in ungefähr einer Minute.  Einzigartiges Retro-Design: Das Vintage-inspirierte Design verleiht der Auspuff Seite deiner Scrambler 1200 einen markanten Look und erinnert an eine klassische alte Scrambler.   Oberfläche: Schwarz pulverbeschichtet  Aluminium gebürstet & klar eloxiert (dadurch entsteht eine sehr ähnliche Optik wie bei den originalen Aluminium-Kotflügelteilen der Scrambler)   Passt mit dem original und allen Zubehör Auspuffanlagen, bei denen die originale Auspuffblende auch weiter verwendet wird.

Raisch racing DB-Killer pour les systèmes d'échappement Zard Short. Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Trou environ 40% plus grand & nettement plus court (voir photos). Avec notre DB-Killer, trois variantes de son sont désormais disponibles pour les systèmes Zard. Avec le DB-Killer original, avec le DB-Killer Raisch ou sans DB-Killer. Nos DB-Killers ne sont pas homologués. Ils sont livrés par paire. Avec les DB-Killers d'origine, on n'obtient honnêtement qu'un très faible gain de son par rapport aux échappements de série. Comme la plupart des gens ne veulent pas rouler sans DB-Killer, nous avons fabriqué cette variante plus ouverte. Ainsi, on a l'impression d'avoir un db-killer légal, mais le son est vraiment bon ! Avec ces db-killers, les installations Zard obtiennent le son dont elles ont besoin.

Ces X-Pipes remplacent la boîte catalytique / le silencieux avant d'origine, ce qui permet d'obtenir un son beaucoup plus puissant. En combinaison avec un système d'échappement ouvert supplémentaire, on obtient un son vraiment puissant, sourd mais aussi fort. Même en combinaison avec le pot d'échappement d'origine, on obtient un son nettement plus puissant. C'est exactement le son que doit avoir un 2 cylindres ! En outre, les tuyaux de raccordement du collecteur d'origine qui vont de la boîte catalytique au silencieux final sont remplacés. De plus, le X-Pipe et les nouveaux tuyaux d'échappement permettent un gain de poids considérable. Si le X-Pipe n'est pas seulement synonyme de son plus beau et plus fort, mais aussi de puissance accrue, nous conseillons de monter un grand couvercle de filtre à air et un filtre à air sport. En outre, il faut installer un Power Commander et régler la moto sur un banc d'essai. Le cache d'origine peut être remis en place, ce qui permet au X-Pipe de passer inaperçu. L'installation du X-Pipe / le retrait du catalyseur n'est pas légal.

Raisch Racing-DB-Killer pour les systèmes d'échappement Mass Mohave. Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Contrairement aux killers originaux, les killers Racing ont encore un trou dans la plaque de tête à l'arrière (si nécessaire, celui-ci peut bien sûr être encore agrandi ou complètement coupé).Nos killers DB ne sont pas homologués. Ils sont livrés par paire.

Raisch Racing-DB-Killer pour les systèmes d'échappement Mass Side Pipe. Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Contrairement aux killers originaux, les killers Racing n'ont pas de plaque de tête à l'arrière du killer.Ainsi, le son du système d'échappement est un peu plus fort et plus sourd, mais il ne devient absolument pas un beuglement trop fort. Nos DB-Killer ne sont pas homologués. Ils sont livrés par paire.

Une paire de colliers d'échappement en métal au design Stealth épuré, au choix en finition polie ou noire. Tout le monde n'aime pas les étoiles de collecteur classiques qui sont montées en série sur les Triumph Modern Classic. Nous avons maintenant la solution pour tous ces clients. Ces anneaux simples remplacent les étoiles d'origine 1 par 1.Le changement est très simple. Il suffit de dévisser les originaux (ils sont divisés en deux et peuvent être séparés par une vis au milieu). Il n'est donc pas nécessaire de démonter ou de desserrer le coude). Les anneaux Stealth se fixent ensuite tout simplement de la même manière.

Revêtement noir MATT de ton collecteur d'origine. Tu nous envoies ton coude d'origine et nous te le renvoyons revêtu de céramique noire. La durée de ce processus est d'environ 3 à 6 semaines. ATTENTION ! !! Le prix peut varier, à la hausse comme à la baisse. Entre-temps, les coudes se composent en partie de bien plus de deux pièces et souvent de tôles d'accessoires, le prix total est alors plus élevé. Si vous souhaitez obtenir un prix exact, vous pouvez nous envoyer au préalable des photos des pièces à revêtir et nous vous ferons une offre.

La protection de coude de moto SW-MOTECH est conçue comme un complément à la protection moteur et protège les tubes de coude avant contre les projections de pierres. En même temps, le cache robuste en acier inoxydable sert de protection contre la chaleur. Le protecteur universel est disponible en deux variantes pour des diamètres de tube de 32 à 50 et de 50 à 70 mm. Grâce à la répartition en segments flexibles, les protections peuvent être adaptées sans problème à la forme du coude. L'utilisateur peut ainsi composer le revêtement adapté à presque tous les modèles de moto, en fonction du nombre de tubes et de leur diamètre. Particularités Protection des tubes du collecteur contre les projections de pierres Protection thermique pour le conducteur et les passants Adaptation universelle pour les diamètres de tubes de 32 à 50 mm Les segments flexibles permettent une adaptation facile aux différentes variantes de tubes Ouvertures d'aération pour une ventilation fiable Longueur : 30 cm Matériau : acier inoxydable avec surface brossée Contenu de la livraison Protection du collecteur de moto pour les diamètres de tubes de 32 à 50 mm Matériel de montage Instructions de montage Remarque : Le kit de montage est également disponible dans une variante pour les diamètres de tubes de 50 à 70 mm Le prix est pour un côté.

Raisch DB-Killer pour les systèmes d'échappement Remus sur les modèles refroidis par air. Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Trou environ 40% plus grand. Avec notre DB-Killer, trois variantes de son sont désormais disponibles pour le système Remus. Avec le DB-Killer original, avec le DB-Killer Raisch ou sans. Nos DB-Killer sont sans ABE. Ils sont livrés par paire . Veuillez choisir dans la sélection si le DB-Killer doit être utilisé pour un modèle refroidi par eau ou par air. Comme les circlips d'origine ont tendance à se casser au fil des ans, nous les proposons également comme pièces de rechange (voir les accessoires dans cette description).

Joint d'échappement pour l'étanchéité entre le collecteur et la sortie de la culasse. Celui qui avait démonté le collecteur a besoin de ce joint qui s'écrase lors du serrage et ne peut donc être utilisé qu'une seule fois. A utiliser par paire. Convient à tous les modèles

Raisch DB-Killer pour Remus. Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Trou environ 40% plus grand et tube plus court. Avec notre DB-Killer, trois variantes de son sont désormais disponibles pour le système Remus. Avec le DB-Killer original, avec le DB-Killer Raisch ou sans DB-Killer. Nos DB-Killer ne sont pas homologués. Ils sont livrés par paire. Avec les tueurs DB Racing, le pot d'échappement fait vraiment du bon son ! Avec les tueurs DB d'origine, la différence avec le système d'échappement d'origine n'est pas énorme, mais on ne veut pas non plus rouler sans. D'où notre solution parfaite : les db-killers racing.

Raisch Racing-DB-Killer SIMPLE pour tous les systèmes d'échappement Shark. Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Avec notre DB-Killer, trois variantes de son sont désormais disponibles pour les systèmes d'échappement. Avec le DB-Killer original, avec le DB-Killer Raisch ou sans. Nos DB-Killers ne sont pas homologués. Avec les DB-Killers d'origine, on n'obtient honnêtement qu'un très faible gain de son par rapport aux pots d'échappement de série. Comme la plupart des gens ne veulent pas rouler sans DB-Killer, nous avons fabriqué cette variante plus ouverte. Ainsi, on a l'impression d'avoir un DB-Killer légal, mais le son est vraiment bon ! Les tueurs produisent presque le même son que si l'on roulait sans, mais il y a quelque chose dans le pot d'échappement. Les DB-Killer sont vendus séparément. Pour un système d'échappement 2-2, il en faut donc deux.

Anneaux de collecteur Motone en acier inoxydable. Anneaux en forme d'étoile pour les collecteurs de style rétro, nettement plus grands et plus classiques que les originaux. Pour donner à sa moppette le bon look old school, il existe enfin des anneaux de collecteur comme autrefois. Ils sont livrés par paire. Les anneaux se séparent facilement au milieu et peuvent ensuite être montés (c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de démonter les coudes pour les monter). S'adapte à tous les modèles Street, Bonneville, Speedmaster & Bobber.

Nous revêtons votre silencieux d'origine d'un revêtement noir. Beaucoup de gens aimeraient avoir un pot d'échappement noir, mais ne veulent pas en acheter un tout neuf.Nous avons la solution. Vous nous envoyez votre pot d'échappement d'origine et nous le recouvrons d'un revêtement céramique noir mat résistant à la chaleur. Le prix est pour deux silencieux. Sans tôles de protection thermique, supports, matériel de montage, etc. (mais ces pièces peuvent également être revêtues, elles seront alors facturées en sus). dure environ 2-3 semaines.

Écrous de boulon de serrage du pot d'échappement en laiton forgé Magnum-Kraft. Jeu de 4 - individuellement en laiton massif forgé à chaud.

Raisch DB-Killer pour les systèmes d'échappement IXIL IRONHEAD.Plus de son + plus de puissance grâce à un débit plus important. Trou environ 40% plus grand. Avec notre DB-Killer, trois variantes de son sont désormais disponibles pour les systèmes IXIL. Avec DB-Killer original, avec DB-Killer Raisch ou sans DB-Killer. Nos DB-Killer ne sont pas homologués. Ils sont livrés par paire. Avec les DB-Killers, le pot d'échappement sonne comme il le devrait ! Des basses bien sourdes, un peu plus fortes qu'avec le DB-Killer original, mais pas trop non plus. Et on a quelque chose dans le pot d'échappement, de sorte que tout semble original. En plus d'une meilleure sonorité, les DB Killer sont aussi nettement plus beaux grâce à leur embout conique (voir photos).

Une boîte de peinture pour pot d'échappement de haute qualité et résistante à la chaleur en noir mat. Convient pour peindre les systèmes d'échappement. Très intéressant pour tous ceux qui trouvent qu'un revêtement céramique de haute qualité est trop cher.Bien sûr, on ne peut pas comparer une telle peinture à un revêtement céramique, mais on obtient un beau résultat pour peu d'argent si l'on est un peu habile en peinture. En outre, le vernis convient pour pulvériser des bandes noires de protection contre la chaleur, si celles-ci doivent rester noires plus longtemps.

Etoiles de collecteurs en fonte d'aluminium nervurées, pour un look old school vraiment sympa et classique. Pour remplacer les anneaux d'origine si l'on souhaite une autre couleur. Pour ceux qui souhaitent des anneaux plus grands pour un look vraiment oldschool, nous recommandons nos anneaux rétro (voir articles similaires dans cette description).

Grille d'échappement en titane pour tous les systèmes d'échappement Unit Garage. Cet embout est destiné à être monté ultérieurement si un système d'échappement Unit Garage a été commandé sans grille. Il est livré avec une pâte d'étanchéité et des rivets étanches au gaz pour le montage.

Souvent, les joints sont endommagés lors du démontage du catalyseur (généralement lors du passage à un X-Pipe). Nous proposons ici des joints en graphite Triumph d'origine en remplacement. Les joints sont vendus séparément. Avant & arrière est pensé dans le sens de la marche.

Probablement le meilleur et le plus efficace des nettoyants pour les surfaces en acier inoxydable (p. ex. collecteurs d'échappement & silencieux arrière). Ce nettoyant fait vraiment des miracles ! Nous l'avons testé nous-mêmes dans notre atelier et avons eu du mal à croire à quel point ce nettoyant est efficace et rapide (optimal pour redonner au collecteur et au pot d'échappement un aspect neuf).Qui ne sait pas qu'après quelques années, un beau collecteur en acier inoxydable, qui était argenté mat ou poli, n'est plus argenté, mais jaune.Il suffit de vaporiser un tel coude avec le nettoyant, d'attendre 2 à 3 minutes et de le rincer à l'eau. Comme par magie, le coude retrouve un aspect presque neuf, sans ponçage/frottage ou autre. Conseil :Pour des raisons de sécurité, nous recommandons de recouvrir d'autres parties de la moto ou de démonter la partie à nettoyer.