Guidon LSL StreetBar en acier en 1" ou 22mm Ce guidon est assez droit et assez plat, ce qui permet d'une part une position assise orientée vers la roue avant et d'autre part, ce qui est plus important, un look vraiment plat et cool. Les photos en disent assez, je pense. Pour les descriptions spécifiques aux modèles, voir plus bas dans la description. Des poids d'extrémité de guidon sont nécessaires, car les poids d'origine ne conviennent plus. Dimensions : 1" : 85 cm de large x 6 cm de haut / en 22mm : 82cm de large x 5,5cm de haut.

C'est vraiment old-school ! Des poignées de guidon enroulées dans une bande de cuir véritable ! Cela n'était normalement possible qu'avec beaucoup, beaucoup de travail manuel (et des coûts élevés) chez un tapissier. Désormais, le ruban de cuir à enrouler est à la portée de tous ! La face intérieure du ruban est munie d'une bande adhésive 3M qui permet de le coller au guidon lors de l'enroulement. Il suffit d'enrouler le ruban directement sur le guidon et le manchon de la poignée des gaz (si l'on ne souhaite pas que la poignée soit trop épaisse), ou sur les caoutchoucs de poignée existants.Le ruban est prédécoupé aux extrémités afin de faciliter l'enroulement. Le ruban de poignée est livré par paire. - Handmade - Nous avons aussi beaucoup d'autres objets en cuir du même cuir dans notre boutique. Comme par exemple des poignées en cuir véritable (voir les articles similaires dans cette description). Voici une vidéo sur la meilleure façon d'enrouler le ruban.

LSL PACE-X poignée de guidon en caoutchouc avec embout amovible pour guidon de 22mm. La poignée LSL PACE-X en aluminium/caoutchouc assure une bonne prise en main du guidon, en toute sécurité. Il s'agit d'une poignée en caoutchouc universelle pour les guidons avec un diamètre de tube de 7/8 pouces (22,2 mm) au look attrayant.Les éléments en aluminium intégrés aux poignées leur confèrent un aspect élégant et une haptique de très haute qualité, et ce à un prix imbattable. Conseil d'accessoire :Grâce aux embouts amovibles des poignées, celles-ci peuvent être combinées à merveille avec des clignotants et des rétroviseurs sur le guidon.   Dimensions :- Longueur : 125 mm- Diamètre extérieur du caoutchouc : Ø32 mm- Diamètre extérieur de la douille en aluminium : env. Ø40 mm- Diamètre intérieur du caoutchouc 1 : Ø20 mm- Diamètre intérieur du caoutchouc 2 env : Ø23 mm Contenu de la livraison : 1 paire- 1x caoutchouc de poignée pour le côté gauche- 1x caoutchouc de poignée pour le côté droit de la poignée des gaz

Kit de guidon pour Triumph Bonneville T120 & T100. Le kit contient le guidon qui permet d'obtenir une position assise un peu plus confortable et un look plus agréable. Le guidon a une belle courbure, très agréable à conduire. Il n'est pas aussi droit et plat que le guidon d'origine (je dirais que les photos en disent assez). Le kit comprend : Guidon LSL Guidon en aluminium 2x Motogadget rétroviseurs de guidon (attention, tous les rétroviseurs disponibles ne sont pas avec numéro E). Au choix, une paire de clignotants de guidon Motogadget ou des embouts de guidon Rizoma. Les deux assurent une transition élégante et parfaite entre le guidon et le rétroviseur. (Si vous optez pour les clignotants, nous vous recommandons de commander un jeu de fiches de clignotants pour faciliter le câblage. Vous les trouverez plus loin dans cette description, dans la rubrique "Accessoires"). Vous pouvez choisir les rétroviseurs, les clignotants et les embouts plus bas dans la description.Pour commander les pièces en kit, il faut descendre dans la description et choisir un produit dans chacun des deux groupes (rétroviseurs et embouts de guidon). Pour les rétroviseurs, deux seront automatiquement ajoutés au panier, car le set ne fonctionne qu'avec deux rétroviseurs.Si vous commandez des clignotants en bout de guidon, veuillez commander un gauche et un droit.Les embouts de guidon Rizoma sont livrés par paire. ATTENTION : Le kit ne fonctionne que dans son ensemble. Nous ne recommandons pas d'acheter le guidon séparément, car les câbles et les fils ne suffiraient pas. Le guidon est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles d'origine sont suffisamment longs et ne doivent pas être remplacés. Dimensions du guidon :810 mm de large & 80 mm de haut Le chauffage des poignées ne peut PAS être repris.

Cette fixation en aluminium usinée CNC remplace les fixations de tableau de bord d'origine. Il convient à tous les modèles Triumph avec guidon de 22 mm. Les fixations sont d'une part beaucoup plus belles, car elles sont usinées en aluminium de très haute qualité et ont un beau logo en forme de T.Le filetage des rétroviseurs est M10 x 1,25, ce qui permet de monter tous les rétroviseurs courants du marché des accessoires ainsi que les rétroviseurs d'origine.Certains modèles, comme par exemple la Triumph Speed Twin & Thruxton R, n'ont pas de filetage de rétroviseur à l'usine (car ils ont des rétroviseurs montés sur le guidon). Si l'on souhaite monter un rétroviseur normal sur un tel modèle, il faut un nouvel adaptateur avec filetage. Bien sûr, un tel serrage fraisé ne se remarque pas au premier coup d'œil sur la moto, mais c'est précisément cette zone que le pilote regarde tout le temps lorsqu'il roule. Les adaptateurs sont anodisés en noir brillant (pour s'accorder avec les tableaux de bord d'origine) et le logo T est ensuite fraisé. Les pinces sont très élégantes sur le guidon. Le filetage pour le rétroviseur a été spécialement conçu pour être rond, ce qui permet une plus belle transition avec la plupart des rétroviseurs, contrairement à la plupart des autres adaptateurs sur le marché qui sont simplement carrés. Latransition avec les rétroviseurs Motogadget M.View est parfaite. Les adaptateurs sont vendus séparément.

Cette fixation en aluminium usinée CNC remplace les fixations d'origine du tableau de bord. Il convient à tous les modèles Triumph avec guidon de 22 mm. Cela a du sens lorsque l'on modifie les motos pour les équiper de rétroviseurs au guidon, car sinon on regarde le filetage ouvert du rétroviseur de la fixation d'origine. De plus, les fixations sont très esthétiques grâce à leur surface de haute qualité et au logo T fraisé. Bien sûr, cela ne se remarque pas au premier coup d'œil sur la moto, mais c'est précisément cette zone que le conducteur regarde tout le temps lorsqu'il conduit. Les adaptateurs sont anodisés en noir et le logo T est ensuite fraisé. Les pinces sont très élégantes sur le guidon. Les adaptateurs sont vendus séparément.

Les poignées Rizoma Mutations 22mm sontfabriquées en plastique élastomèrede très haute qualité. Le design est conçu de manière à ce que les poignées offrent au conducteur la meilleure adhérence possible et une prise en main agréable.

Une paire d'embouts de guidon noirs pour tous les modèles Triumph à refroidissement par eau avec guidon de 22mm ou FatBar. Les embouts ont une découpe en forme de guidon original et peuvent être facilement glissés sur les extrémités. Ils se fixent à l'aide d'une vis qui est incluse dans la livraison. Parfait pour tous ceux qui passent d'un rétroviseur de guidon à un rétroviseur normal sur leur vélo et qui souhaitent avoir un guidon propre.

Le guidon Drag Bar en aluminium de Rizoma, d'une largeur de 755 mm, est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. Ceux qui n'ont pas de fixation Fat Bar sur leur moto (mais seulement une fixation étroite de 22mm) peuvent commander une fixation adaptée dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Le guidon est vraiment plat et droit, ce qui assure en premier lieu une position assise très sportive et orientée vers la roue avant. En particulier, la quasi-absence de coude fait que l'on est assis relativement loin vers l'avant. De plus, le guidon très droit donne à chaque moto une ligne vraiment plate. Comme on en a l'habitude avec tous les produits Rizoma, les guidons sont également de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon .

Le guidon Rizoma Taperet en aluminium est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. La forme du guidon Taperet est celle d'un guidon classique Super Bike All Rounder. Le guidon existe en 3 versions différentes (différentes dimensions et différents coudes). Voir les dessins techniques dans les photos. Si votre moto n'est pas équipée d'un système de serrage Fat Bar (mais seulement d'un système de serrage étroit de 22 mm), vous pouvez commander un système de serrage adapté dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Les guidons Taperet sont exactement les guidons qu'il faut pour tous ceux qui cherchent un bon guidon de tous les jours pour une conduite sportive, de longues randonnées et pour cruiser. Comme tous les produits Rizoma, ces guidons sont de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon. ATTENTION pour le guidon MA011 : ce guidon a une zone de serrage assez étroite et ne convient pas à toutes les motos (comme par exemple à une Speed Twin). Veuillez mesurer au préalable la zone nécessaire et la comparer avec les dimensions indiquées sur le dessin. BMW R12 nineT :Pour ce modèle, les versions MA006 et MA011 Plug & Play conviennent.

Écrou de tête de direction en laiton adapté à tous les cylindres Modern Classic 2 refroidis par eau. Peut être échangé très facilement contre l'écrou d'origine. Donne une belle touche de couleur au té de fourche.

Le M.Grip est une poignée universelle en aluminium pour les diamètres de guidon les plus courants avec un tube de 1 pouce ou de 22 mm (7/8 pouce). Ces poignées sont parfaites en combinaison avec les miroirs & clignotants Motogadget en bout de guidon, car ils ont exactement le même diamètre extérieur et forment alors une ligne parfaite sans transition. Tu trouveras des rétroviseurs et des clignotants assortis dans les accessoires de cette description.Le billet-aluminium est fraisé et tourné dans la masse.Grâce à une bague intérieure vissée, le serrage de la douille de la poignée est caché de l'extérieur. Ce serrage sur le guidon ou la poignée des gaz s'effectue avec précision à l'aide de six vis sans tête en acier inoxydable. Le profil du bloc au niveau de la main procure une très bonne sensation de préhension. Deux manchons de poignée sont toujours livrés par paire. Si un remplacement est nécessaire, des poignées individuelles peuvent être livrées sur demande. Si vous préférez les poignées en caoutchouc, vous trouverez le même design sur le Magris soft. Important : en cas de doute, veuillez mesurer la partie intérieure de la poignée des gaz. Celle-ci doit être inférieure à 29 mm. Veuillez toujours commander les embouts Magris cap séparément si vous souhaitez utiliser les poignées sans m.blaze disc ou cone. Longueur sans cap 124 mm Diamètre extérieur de la poignée 34,5 mm Diamètre extérieur du bourrelet de la poignée 43 mm Diamètre intérieur 29 mm (En cas de doute, veuillez mesurer la partie intérieure de la poignée des gaz ).

Le Magris soft est une poignée universelle en caoutchouc pour guidon de 1 pouce ou 22 mm (7/8 pouce) de diamètre de tube au look attrayant. Ces poignées sont parfaites en combinaison avec les miroirs & clignotants de guidon Motogadget, car ils ont exactement le même diamètre extérieur et forment alors une ligne parfaite sans transition. Tu trouveras les rétroviseurs et clignotants correspondants dans les accessoires de cette description. Diamètre intérieur gauche 22 mm ou 1 pouce Diamètre intérieur droit (poignée des gaz) 24,5 mm ou 27,5 mm Diamètre extérieur 35 mm Largeur 123 mm

C'est vraiment old-school ! Des poignées de guidon enroulées dans une bande de cuir véritable ! Cela n'était normalement possible qu'avec beaucoup, beaucoup de travail manuel (et des coûts élevés) chez un tapissier. Désormais, le ruban de cuir à enrouler est à la portée de tous ! La face intérieure du ruban est munie d'une bande adhésive 3M qui permet de le coller au guidon lors de l'enroulement. Il suffit d'enrouler le ruban directement sur le guidon et le manchon de la poignée des gaz (si l'on ne souhaite pas que la poignée soit trop épaisse), ou sur les caoutchoucs de poignée existants.Le ruban est prédécoupé aux extrémités afin de faciliter l'enroulement. Le ruban de poignée est livré par paire. - Handmade - Nous avons aussi beaucoup d'autres objets en cuir du même cuir dans notre boutique. Comme par exemple des poignées en cuir véritable (voir les articles similaires dans cette description). Voici une vidéo sur la meilleure façon d'enrouler le ruban.

Poignées Rizoma Urlo adaptées aux modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau avec guidon de 22mm ou Fat Bar. Fabriquées en aluminium billette. Avec caoutchouc incorporé qui, avec la forme ergonomique, assure une adhérence optimale.

Poignées Rizoma adaptées aux modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau avec guidon de 22mm ou Fat Bar. Fabriquées en aluminium billette au design classique. Avec caoutchouc incorporé qui, avec la forme ergonomique, assure une adhérence optimale.

Poignées Rizoma adaptées aux modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau avec guidon de 22mm ou Fat Bar. Fabriquées en aluminium billette de très haute qualité. Avec caoutchouc intégré. Grâce au caoutchouc souple et aux nombreux petits picots, les poignées offrent une très bonne adhérence. Disponible uniquement en noir.

Ce poids final Rizoma élégant et filigrane est la finition parfaite pour chaque guidon. Il est très fin et ne se remarque que discrètement (comme il se doit). L'aluminium de haute qualité est anodisé en argent ou en noir. Il convient particulièrement bien comme finition pour les rétroviseurs Rizoma Classic Retro & Revers Retro. Le poids final s'adapte à tous les guidons creux de 22 mm à 1", car différents adaptateurs sont inclus. Pour certaines motos, il existe également des adaptateurs permettant de monter les masses d'extrémité sur le guidon d'origine (voir les accessoires dans cet article).

Une PAIRE de poignées en caoutchouc de style vintage. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Les nombreux anneaux fins rendent cette poignée extra souple.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc dans un style à picots très adhérent, sans anneau final à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Grâce aux nombreux petits picots, ces poignées sont particulièrement maniables et antidérapantes.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc dans un style à picots très adhérent avec un anneau final à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Grâce aux nombreux petits picots, ces poignées sont particulièrement maniables et antidérapantes.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc au design Diamond stylé sans anneau de finition à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un beau marron chocolat foncé. Grâce aux nombreux petits picots, ces poignées sont particulièrement maniables et antidérapantes.

Une PAIRE de poignées en caoutchouc au design Diamond stylé avec anneau de finition à l'extrémité. En caoutchouc extra souple de haute qualité. Grâce à sa surface souple, le caoutchouc obtient avec le temps un look usé vraiment sympa, comme il convient à nos vélos. Surtout pour les poignées brunes. Le marron est un marron chocolat vraiment foncé.

L'écrou de direction Triumph Milled est un écrou en aluminium, fraisé CNC, qui convient à toutes les motos Triumph Modern Classic refroidies par eau. Après le fraisage, l'écrou est sablé aux billes de verre et anodisé en noir profond. Le sablage permet d'obtenir une surface Black Pearl très valorisante. L'avantage de la surface sablée est que l'anodisation paraît encore plus noire et qu'elle le reste même après de nombreuses années. L'écrou de direction peut être facilement remplacé par celui d'origine.Les instructions de montage sont incluses dans la livraison.

Guidon Fat Bar, qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie que le guidon a un diamètre de 28,6 mm au niveau du serrage, puis qu'il se rétrécit vers l'extérieur et ne mesure plus que 22 mm au niveau des armatures. Ainsi, le guidon et la zone de serrage ne semblent plus aussi petits. Le guidon plus grand donne à la moto une allure nettement plus adulte et massive. Le guidon est un guidon LSL en aluminium de très haute qualité et possède une belle surface sablée mate. Street Twin / Speed Twin 900 :Sur la Street / Speed 900, ce guidon a vraiment fière allure et assure une position d'assise très agréable et dynamique. Il est un peu plus haut et un peu plus large que le guidon d'origine. C'est exactement ce que doit être le guidon d'une moto !Comme les étriers de serrage d'origine de 22 mm sont bien sûr trop petits, il faut aussi de nouveaux riders (voir les accessoires dans cette description).De plus, le câble de frein d'origine des modèles Street n'est plus assez long (nous avons une rallonge dans notre gamme pour cela, voir les accessoires dans cette description). Tous les autres câbles et cordons sont suffisamment longs. Street Scrambler / Scrambler 900 :Ici aussi, le guidon fait une très bonne impression visuelle. Le guidon est un peu plus plat et un peu plus étroit que l'original. Mais le guidon est nettement plus joli / plus discrètement coudé et s'intègre mieux dans l'image globale de la Scrambler. Le nouveau système de serrage du guidon n'est pas obligatoire pour ce modèle. Il peut toutefois être monté en option pour des raisons esthétiques.   Dimensions du guidon : 760x70x155mm

Le cruiser ! Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en 950 mm de large (voir photo pour les dimensions exactes). Le Beachbar a une ligne chic et assez plate et donne à la moto un look de chopper vraiment cool grâce au coude à l'extrémité du guidon.Comme le nom Beach Bar l'indique, ce guidon est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui aiment aller à la plage avec leur moto ou tout simplement se détendre sur la route de campagne. Grâce à la courbure à l'extrémité du guidon, on obtient une sensation de conduite très particulière et détendue. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

Le plus plat et le plus large ! Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en 1020 mm de large (voir photo pour les dimensions exactes). Le Wide-Bar a une ligne très plate, il est vraiment large et relativement droit. Les photos en disent plus long que les mots sur le look que le guidon confère à la moto. Le léger coude garantit une conduite agréable. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

La largeur confortable ! Notre recommandation.Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en largeur de 1005 mm (voir photo pour les dimensions exactes). La barre old-school est vraiment très large et possède un coude de 115 mm. En outre, le guidon est également coudé vers le conducteur. On ne peut pas être plus à l'aise sur un Bobber ou un Speedmaster. À notre avis, il s'agit du meilleur guidon, tant d'un point de vue visuel qu'ergonomique.Comme le nom Old-School-Bar l'indique, le guidon donne à la Bobber un look old-school vraiment génial, comme c'était le cas pour les transformations de Bobber dans les années 50. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

Le plus ergonomique.Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en 835 mm de large (pour les dimensions exactes, voir la photo). Le guidon flat-track est coudé vers le haut à 110 mm (comme la barre old-school), mais il est un peu plus étroit. C'est exactement le guidon qu'il faut pour tous ceux qui veulent être assis de manière un peu plus dynamique, qui ne veulent pas avoir les mains trop larges et qui aiment aussi rouler un peu plus vite dans les virages. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

Le Crossbar est légèrement plus plat, plus large et légèrement moins incliné vers le pilote que le guidon d'origine (la largeur d'origine des motos BMW R nineT est de 780 mm). Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote un meilleur contrôle de la roue avant et de la moto. Les 25 mm de largeur supplémentaires donnent également au pilote plus de contrôle sur la moto, ce qui donne une sensation de conduite plus active. Être assis plus en avant signifie être plus sportif, mais pas plus inconfortable ! Pour de nombreux pilotes, cette position est même plus agréable qu'une position assise droite. Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont adaptés, ce qui signifie que le guidon peut être facilement remplacé. Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici de prendre les poids d'extrémité de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants d'extrémité de guidon - comme sur la moto des photos / voir les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle finition mate et nacrée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent se trouver exactement en face l'un de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage avec lequel ces trous peuvent être percés rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.   Attention, un serrage Fat Bar de 28,6 mm est nécessaire ! Attention, si ta moto n'est pas équipée en usine d'un serrage de guidon Fat Bar (au milieu, le guidon a alors un diamètre de 28mm et à l'extérieur de 22mm), tu dois commander en même temps une fixation de guidon Fat Bar. C'est par exemple le cas pour une Street Twin / Speed Twin 900 ou la Triumph Scrambler 865.Sur tous les modèles BMW R nineT, Triumph Speed Twin 1200, Street Scrambler / Scrambler 900, le guidon peut être facilement remplacé par le guidon d'origine.  

Paire de rehausseurs de guidon avec ABE (homologation routière), au choix en tant que rehausseurs de 20 mm et 30 mm. A l'origine, le guidon des motos est tout simplement trop bas. C'est pourquoi nous proposons ici une variante simple et bon marché pour obtenir un guidon plus haut (tout le monde ne veut pas changer de guidon tout de suite). La position assise est nettement plus agréable grâce à la surélévation, la moto se conduit mieux et elle est aussi plus esthétique (le guidon plus haut donne tout simplement l'impression que la moto est plus adulte). Les rehausses sont tournées en aluminium et anodisées en noir. Ou en aluminium brut pour ceux qui souhaitent polir les rehausses (voir photos).Des vis plus longues adaptées sont fournies. Le montage est très simple (les instructions sont jointes). Tous les câbles sont suffisamment longs et ne doivent pas être modifiés. Attention pour le Scrambler 1200 : Le Scrambler est déjà équipé d'une rehausse de 10 mm en usine. Celle-ci disparaît lors du montage de nos rehausses, ce qui fait que nos rehausses sont chacune 10mm plus basses que ce qui est indiqué.Notre version de 20 mm augmente donc le Scrambler 1200 de 10 mm.Notre version de 30mm augmente donc le Scrambler 1200 de 20mm.   Les rehausses de guidon ont un ABE et sont donc autorisées pour la circulation routière.

Kit talon de fourche Superbike pour Triumph Thruxton 1200, R & RS. La technique de fraisage CNC à la perfection. Le kit Super Bike te permet de monter un guidon tubulaire classique sur ta Thruxton 1200. Cela permet de conduire la Thruxton de manière plus active/agile et te donne en outre une position assise plus droite/confortable.Le té de fourche Superbike permet d'utiliser un guidon Fatbar de 28 mm (pour la Thruxton R). Pour la Thruxton normale avec un serrage de 1 ».La position assise change comme suit : Le guidon est environ 9 cm plus haut / 6 cm plus large que les embouts d'origine de la Thruxton 1200.La livraison comprend une conduite d'embrayage plus longue ainsi qu'un jeu d'adaptateurs permettant de continuer à utiliser les rétroviseurs d'origine du guidon. Une notice de montage détaillée fait également partie de la livraison.Le té de fourche est livré avec un certificat de pièces TÜV. Beaucoup de gens pensent qu'un guidon de Superbike gâche l'esthétique de la Thruxton, ce qui n'est absolument pas le cas (voir photos). De même, on pourrait penser que l'on peut tout de suite acheter la Speed Twin, mais elle n'a pas le beau réservoir de la Thruxton (ce qui fait toute la différence sur le plan optique). Les guidons possibles sont : Thruxton R / RS : Guidon Streetbike Fat Bar - 0439Thruxton 1200 : Guidon Superbike 1 ». Tu trouveras les deux guidons dans les articles accessoires sous cette description de produit.

Guidon Rizoma Race Retro avec certificat de pièces TÜV. Ce guidon M classique de Rizoma est un guidon Fat Bar, c'est-à-dire qu'il mesure 28,6 mm au milieu (au niveau de la fixation du guidon) et descend à 22 mm à l'extérieur. Le guidon donne à la moto une belle ligne plate qui assure une position assise sportive, en particulier sur la Triumph Speed Twin (voir photos). Le guidon confère à la moto une position d'assise nettement plus sportive et orientée vers la roue avant. Pour la Triumph Speed Twin, nous recommandons de commander en plus du guidon les élégantes fixations de guidon noires de Rizoma (qui existent également en différentes hauteurs). Voir les accessoires dans la description. Le guidon fait également bonne figure sur les modèles BMW R nine T et transforme chaque nine T en un véritable café racer ! Les masses d'extrémité d'origine du guidon ne peuvent plus être utilisées. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir accessoires).

Guidon LSL Sporttourer-Clubman 1", ou 22 mm de large 70 cm, coudé de manière sportive. Un très beau guidon à la conduite sportive. Parfait pour tous ceux qui aiment être assis avec la roue avant orientée et qui ne veulent pas avoir une prise trop large. Conseil pour le montage sur le Boneville T100 / T120 : un élargisseur de guidon est également nécessaire (voir les accessoires dans la description). En outre, nous recommandons à tous ceux qui souhaitent une assise plus sportive sur leur Boneville d'utiliser notre système de repose-pieds (voir l'article accessoire dans cette description).  

Beaucoup de gens n'aiment pas l'argent du guidon d'origine sur la Scrambler 1200 XE. Comme les armatures du Scrambler 1200 ont un système de fixation compliqué, il est très difficile de monter un guidon accessoire. Nous proposons donc ici un guidon Triumph d'origine en noir anodisé. Tous les perçages, trous, etc. sont identiques à ceux du Scrambler XE. Le guidon peut donc être échangé plug & play.

Une paire de bras de guidon coudés pour tous les modèles avec guidon FatBar 1" / 22mm ou 28,6mm (veuillez choisir la dimension). Les versions 22 & 28,6mm ne sont disponibles qu'en noir. Le guidon est ainsi un peu plus haut et plus proche du cycliste, ce qui rend la position assise très confortable. De plus, il a l'air cool avec la transformation correspondante. Sans homologation Dimensions : Hauteur au milieu du serrage : 56 mm Coude / décalage par rapport au conducteur (milieu/centre) : 25 mm Le Fat Bar Varianta de 28,6 mm peut être utilisé pour tous les modèles équipés d'un guidon FatBar à l'usine et pour toutes les motos que l'on transforme en guidon FatBar (par ex.par exemple une Scrambler 900)

Poids d'extrémité de guidon de haute qualité et noble de Rizoma. Les poids sont anodisés au choix en noir ou en argent. Ils sont disponibles avec ou sans embout en plastique (l'embout noir apporte non seulement une touche de couleur supplémentaire, mais peut également être remplacé individuellement en cas de rayures sur un mur ou autre). Les poids s'adaptent à tous les guidons creux de 22 mm à 1", car différents adaptateurs sont inclus dans le volume. Les poids d'extrémité du guidon sont également adaptés à la fixation/au serrage de certains rétroviseurs d'extrémité de guidon Rizoma. Pour certaines motos, il existe également des adaptateurs permettant de monter les masses d'extrémité sur le guidon d'origine (voir les accessoires dans cet article). Les poids sont vendus par paire.

Ces masses d'extrémité chics de la marque LSL remplissent plusieurs fonctions : d'une part, elles servent de terminaison chic pour le guidon et d'autre part, elles servent d'élargissement du guidon pour monter tous les rétroviseurs en bout de guidon qui ont un diamètre de serrage de 29,8 mm. Pour ceux qui souhaitent utiliser le poids uniquement comme embout de guidon et non pour fixer des rétroviseurs, nous recommandons de commander l'anneau de poids pour guidon correspondant (voir les accessoires dans cette description). Les poids sont équipés de chevilles à expansion universelles qui permettent de les monter sur presque tous les guidons accessoires courants. Ils s'adaptent à tous les guidons d'un diamètre intérieur de 12 à 22 mm. Avant d'être anodisées, les masselottes sont finement sablées aux billes de verre, ce qui leur confère une surface très élégante et légèrement mate. De plus, ils sont livrés avec un petit capuchon qui se place dans la vis de serrage devant la tête, cachant ainsi la tête de la vis. Dimensions : Poids du guidon Ø : 36,6 mm Largeur : 20,5 mm Logement pour miroir de guidon avec serrage extérieur : Diamètre : 29,8 mm Largeur : 12 mm Poids : 72 g Contenu de la livraison : 1 paire, matériel de montage inclus 2 x douilles de serrage de Ø 12 et 16 mm 2 x douilles d'écartement de Ø 14, 18 et 21 mm 2 x vis centrales M62x écrous coniques M6 __________________________________________________ Remarque concernant le montage sur les modèles BMW R9T avec guidon d'origine : Les guidons d'origine R9T ont un filetage intérieur M10. On peut l'aléser à 12 mm, il est alors possible d'utiliser les poids en combinaison avec le guidon d'origine.

Guidon Rizoma Riser en aluminium fraisé CNC et anodisé noir. AVEC certificat de pièces TÜV Pour tous les guidons Fat Bar dont le centre est de 28,6 mm. Comme on le sait chez Rizoma, les barres de poussée sont également de la plus haute qualité. Les rails sont disponibles en deux hauteurs différentes : 42mm / 60mm (veuillez choisir).

Barre de guidon Triumph originale pour différents modèles et guidons Triumph.S'adapte aux modèles suivants avec guidon original : Refroidi par air : Bonneville T100, Bonneville SE & Scrambler / Refroidi par eau : Bonneville T100+T120, StreetTwin, StreetScramblerS'adapteégalement à divers guidons accessoires comme le guidon Roadster (ne s'adapte pas aux guidons FatBar). La barre de renfort Cross souligne habilement le style Scrambler / Cross d'une Street Scrambler. Dans le domaine du motocross, ces entretoises sont utilisées pour donner plus de rigidité au guidon et pour assurer une certaine protection (grâce au rembourrage) en cas de choc sur le guidon. C'est donc un accessoire indispensable pour tout Scrambler qui veut avoir l'air d'un tout-terrain !

Barre de guidon Triumph originale pour la Scrambler 1200 XC / XE La barredeguidon Cross souligne avec brio le style Scrambler / Cross d'une Street Scrambler. Dans le domaine du motocross, ces entretoises sont utilisées pour donner plus de rigidité au guidon et pour assurer une certaine protection (grâce au rembourrage) en cas de choc sur le guidon. C'est donc un accessoire indispensable pour tout Scrambler qui veut avoir l'air d'un tout-terrain !

Crosse de guidon noire usinée CNC pour les Bobber, Bobber Black, Speedmaster & Bonneville. Existe dans les hauteurs 60 mm (mesurées jusqu'au milieu du guidon). Pour une position d'assise confortable, les élévateurs sont légèrement inclinés vers le conducteur. La partie supérieure est légèrement plus grande que la partie inférieure afin de ne pas avoir d'espace de transition.

Titan Lenkkopfmutter passen für fast alle Wasser gekühlten Triumph Modern Classic Modelle. Die Mutter kann ganz einfach gegen die originale ausgetauscht werden.

Guidon M disponible en 1" ou 22 mm de diamètre en noir & chrome. Il n'y a pas plus classique qu'un guidon M. Il s'adapte sans problème (c'est-à-dire que tous les câbles sont suffisamment longs et que rien ne doit être remplacé). Les embouts de guidon d'origine ne peuvent plus être utilisés, car le guidon original a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description). Avec certificat de non-objection pour le TÜV. Dimensions:1 pouce : a 694mm / b 105mm / c 162mm / d 134mm / e 300mm 22mm : a 575mm / b 104mm / c 150mm / d 67mm / e230mm

L'aide pour la poignée des gaz est très pratique pour les longs trajets à vitesse constante (par ex. sur autoroute). Il suffit de poser la main (paume) sur l'aide à la poignée des gaz et la position des gaz est maintenue. Vraiment très agréable. La pièce se fixe et se détache en quelques secondes sur la poignée. Pour les poignées d'un diamètre de 30 à 35 mm (c'est la plupart des poignées).

Rallonge de conduite de frein de 40mm pour les modèles Triumph Steet Twin. Avec cette extension, il est possible de monter un guidon plus large, par exemple le guidon Fat Bar (voir les accessoires dans cette description). M10 x 1.25

Guidon LSL Superbike Fatbar Flat Dimensions : 740x150x60 FatBar signifie que le guidon a un diamètre de 28,6 mm au milieu, ce qui lui donne un aspect massif et épais. Vers l'extérieur, il se rétrécit de manière conique et mesure 22 mm au niveau des armatures. Parfaitement adapté au kit LSL Superbike sur la Thruxton 1200 R / RS. Mais s'adapte également à toutes les autres motos avec des armatures de 22 mm et un serrage FatBar.

De nombreux modèles Triumph refroidis à l'eau, avec un guidon de 22 mm, ont le problème d'avoir un jeu de gaz extrêmement important. Cela signifie que la poignée des gaz oscille d'avant en arrière en position 0, ce qui est très énervant en roulant. Ce kit permet d'éliminer ce problème. Les entretoises sont placées sur deux ergots (à l'intérieur de la poignée des gaz) et le jeu est ainsi complètement éliminé. En outre, le kit est accompagné d'un embout spécial, nécessaire pour ouvrir la poignée des gaz.  

Sacoche en cuir véritable à monter sur un guidon de cross ou une barre transversale de guidon. Elle a l'air cool et est très pratique. Qui n'a jamais fait un petit tour à moto avec son téléphone portable, son portefeuille, ses clés ou autre dans la poche de son pantalon ? On se saisit sans cesse de la jambe pour s'assurer que rien ne tombe de la poche. Avec ce petit sac, le problème est réglé. En outre, elle donne au guidon de ta machine un look vraiment sympa. Ne fonctionne que sur les guidons vissés, pas sur les guidons de cross avec guidon soudé.

Kit de protections des mains Triumph d'origine pour la Scrambler 1200 XC. Les protections sont montées de série sur la variante XE. Celui qui souhaite protéger un peu les leviers de sa XC en cas de chute ou ses mains contre les buissons, lors de petits trajets tout-terrain, devrait monter des protections. Tout ce qui est nécessaire au montage est compris dans la livraison.

Poids de guidon LSL chrome ou noir pour guidon acier 1", 22 mm Paire. Le filetage intérieur du guidon d'origine doit être retiré ou percé.

Poids de guidon LSL chromés ou noirs pour guidon 1", 22 mm et FatBar (tous les modèles R9T) Paire de guidons en aluminium. Le filetage intérieur du guidon d'origine doit être retiré ou percé.

Ce kit te permet de déplacer plug & play la serrure de contact vers le moteur. Le kit comprend un support en aluminium qui déplace la serrure de contact au-dessus du couvercle de pignon. Il comprend également une rallonge pour le câble de la serrure de contact. La transformation est particulièrement intéressante en combinaison avec une transformation sur un petit compteur de vitesse Motogadget.

Un jeu de colliers de serrage en cuir stylés. Ces sangles en cuir sont une alternative élégante aux colliers de serrage en caoutchouc/plastique ou aux serre-câbles originaux qui sont généralement utilisés sur les motos.Qui ne connaît pas les fils et câbles gênants sur la moto, que personne ne souhaite vraiment avoir mais qui sont malheureusement indispensables. Il faut ensuite les fixer par exemple au guidon ou au cadre de la moto, et ce de manière inesthétique avec des supports en plastique.Avec les attaches-câbles en cuir, le problème est désormais réglé ! En effet, les lanières ne sont pas seulement pratiques comme un serre-câbles, mais elles habillent aussi habilement ta moto. Le diable est dans les détails. Les courroies en cuir sont munies au dos d'un ruban adhésif 3M très résistant, qui permet de fixer parfaitement et en toute sécurité n'importe quel câble ou ligne. Un set se compose de 4 lanières.

La Thruxton R - RS est équipée en usine de colliers de serrage assez hauts. D'une part, cela n'est pas très esthétique et d'autre part, le comportement routier ne plaît pas à beaucoup de gens. Les hauts manchons d'origine ne sont pas la moitié d'une chose. Ils ne donnent pas vraiment la sensation d'être assis droit, mais ils ne donnent pas non plus la sensation d'un guidon, car ils sont trop rapprochés. C'est pourquoi LSL propose trois colliers de serrage différents, qui permettent d'obtenir une position plus basse. Les hauteurs des différents colliers sont indiquées sur les photos. En plus des colliers, il faut de nouveaux tubes de direction (les tubes d'origine ne peuvent malheureusement plus être utilisés). Tu trouveras les tubes de direction dans les accessoires de cette description. Pour ceux qui souhaitent continuer à utiliser les embouts de guidon d'origine de la Thruxton, il leur faut encore un jeu de masses d'extrémité (voir les accessoires dans cette description). Les colliers sont homologués et ne doivent pas être enregistrés.

Le kit de guidon pour la Triumph Street Cup fait de ta moto une moto plus agile et plus maniable. De nombreux pilotes de la Street Cup n'aiment pas la position de conduite avec le guidon d'origine. Mais comme la Street Cup a des lignes assez courtes et un guidon aux dimensions bizarres, la modification du guidon n'est pas si simple. Ce kit contient tout ce dont tu as besoin pour monter le guidon Rizoma "Taperet" ou "DragBar". Le guidon Taperet est également disponible en différentes versions (dimensions), que vous pouvez choisir. Tu trouveras les dimensions des différents guidons sous les photos des produits.Sur les photos du produit où le guidon est monté sur la Street Cup, c'est le guidon Taperet MA011 qui est monté. Le kit comprend : Guidon Rizoma  Fixation de guidon Rizoma Fat Bar Câble d'embrayage plus long Rallonge de conduite de frein Les 3 éléments supplémentaires (serrage du guidon, câble d'embrayage, rallonge de la conduite de frein) doivent être ajoutés au panier sous forme de kit, en dessous de la description.

Les mini-boutons en aluminium de Motogadget sont probablement les plus petits et les plus fins boutons d'armatures disponibles sur le marché de la moto. Le boîtier a 3 boutons qui peuvent être attribués individuellement et qui servent à enlever les grands et inesthétiques interrupteurs en plastique sur ta Triumph. Les anneaux de Motgadget peuvent également être montés de manière à ce que deux anneaux soient directement côte à côte (voir photos). Les poignées de guidon Motogadget sont particulièrement recommandées pour les boîtiers de boutons, car elles ont exactement le même diamètre et offrent ainsi une transition parfaite (tu trouveras les poignées sous les articles accessoires dans cette description). Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons par les interrupteurs d'origine (car ces derniers sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Le boîtier électronique version D te permet de monter des boutons d'armatures à la place des grandes armatures d'origine sur ta moto. Le raccordement et le réglage des boîtiers sont très bien décrits par le fabricant et peuvent être facilement réalisés. Il faut toutefois avoir une bonne compréhension technique, car nous ne fournissons pas de solution plug & play avec plan de raccordement, etc. Nous proposons plusieurs boutons au choix que tu peux monter sur le guidon de ta moto. Compte sur ta moto le nombre de boutons dont tu as besoin. Certains boutons peuvent avoir une double fonction (par exemple, le clignotant gauche peut aussi signifier clignotant éteint). En d'autres termes, si tu appuies une fois sur le bouton, la moto clignote, si tu appuies à nouveau sur le bouton, le clignotant est à nouveau éteint). Tu trouveras les différents boutons sous les articles accessoires dans cette description.   Voici quelques informations techniques du fabricant (sous les téléchargements en dessous de la description, tu trouveras également les instructions de montage ainsi qu'une vidéo Youtube) : Ce boîtier de commande est probablement le plus flexible du marché. Il commande toutes les fonctions principales de la moto. Les options suivantes sont possibles : - Relais clignotant intégré, contrôlable par bouton-poussoir ou par interrupteurs.- Sortie disponible pour le contrôle des clignotants- 2 entrées pour les interrupteurs de la béquille latérale et du point mort sont implémentées.- Réinitialisation réglable des clignotants et fonction d'éclairage de limitation des clignotants (Position light)- Commande des feux de route et de croisement par bouton-poussoir ou interrupteur- Commande de l'avertisseur sonore par bouton-poussoir- Commande des feux de stop- LED de contrôle sur les sorties pour faciliter la surveillance des fonctions- Reconnaissance automatique d'un adaptateur pour guidon disponible en option en mode bouton. Le nouveau D-Box peut d'ailleurs être commandé avec seulement deux boutons. Il n'est donc pas nécessaire que l'utilisateur apprenne par cœur des combinaisons de touches : - Une courte pression sur l'un des deux boutons permet d'allumer le clignotant correspondant.- Une autre pression courte sur l'un des deux boutons l'éteint à nouveau. - Une pression un peu plus longue et maintenue (pendant environ 0,3 seconde) à gauche active l'avertisseur sonore.- Une pression un peu plus longue et un maintien (pendant environ 0,3 seconde) à droite enclenche le démarreur.- Deux pressions courtes sur le bouton de gauche permettent de passer des feux de route aux feux de croisement.- Deux pressions courtes sur le bouton de droite permettent d'allumer ou d'éteindre le contact.- Une brève pression sur les deux boutons en même temps active les feux de détresse. Les différentes sorties sont bien sûr protégées contre les courts-circuits et se réinitialisent automatiquement après un court-circuit.  

Bouton-poussoir Motone en métal avec 2 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal avec 3 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal avec 4 boutons intégrés. Ces boutons sont destinés à remplacer les grands interrupteurs d'origine de ton tableau de bord Triumph par de petits boutons en aluminium très chics. Les unités sont fabriquées de très haute qualité et possèdent des boutons très agréables à presser. Au toucher, c'est tout à fait différent d'appuyer sur des boutons métalliques de qualité supérieure que sur les boutons et interrupteurs en plastique d'origine. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

Bouton-poussoir Motone en métal. Ce bouton-poussoir unique peut parfaitement être acheté comme complément lorsque l'on modifie complètement son tableau de bord mais qu'il nous manque encore un bouton ou que l'on ne veut tout simplement pas avoir trop de boutons sur le guidon.Nous avons monté un tel bouton sur notre Bonneville T120, par exemple, sur la tôle de la rampe d'injection comme bouton de démarrage. Le bouton a un filetage M12 et est livré avec un contre-écrou plat. Il peut donc être installé à de nombreux endroits. Il n'est toutefois pas possible de remplacer les boutons-poussoirs par les interrupteurs d'origine (étant donné qu'ils sont en partie équipés d'interrupteurs et pas seulement de boutons).Pour monter un tel bouton, il faut installer un boîtier électronique supplémentaire dans la moto. Nous en proposons deux différents (tu les trouveras tous les deux sous les articles accessoires dans cette description). Lisez attentivement les descriptions des boîtiers afin d'évaluer si votre savoir-faire technique vous permet de les monter ou non.

La Motogadget Mo.Unit Blue te permet de monter des boutons de tableau de bord à la place des grands tableaux de bord d'origine sur ta moto. De plus, la Mo.Unit offre de nombreuses autres possibilités (comme par exemple la connexion de ta moto à ton smartphone via l'application Motogadget). S'il ne s'agit pour toi que de remplacer les tableaux de bord d'origine par des boutons-poussoirs, nous te recommandons le D-Box de notre gamme (celui-ci est moins cher et plus facile à installer / voir articles similaires dans cette description). Le raccordement et le réglage des boîtiers ne s'improvisent pas. Il faut en tout cas avoir une bonne compréhension technique, car nous ne fournissons pas ici de solution plug & play avec plan de connexion, etc.Consultez en tout cas la description de la Mo.Unit (vous la trouverez sous cette description dans les téléchargements). Nous proposons plusieurs boutons au choix que tu peux monter sur le guidon de ta moto. Compte sur ta moto le nombre de boutons dont tu as besoin. Certains boutons peuvent avoir une double fonction (par exemple, le clignotant gauche peut aussi signifier clignotant éteint). En d'autres termes, si tu appuies une fois sur le bouton, la moto clignote, si tu appuies à nouveau sur le bouton, le clignotant est à nouveau éteint). Tu trouveras les différents boutons dans les accessoires de cette description. D'autres accessoires comme le Mo.Button / les jeux de câbles etc. sont bien sûr disponibles chez nous sur demande.   Données du fabricant : La nouvelle mo.unit blue a été développée et considérablement améliorée par rapport à la version précédente qui a fait ses preuves. Elle possède désormais 12 entrées et 10 sorties, des bornes de câble interchangeables de qualité et surtout Bluetooth® LE. Ainsi, le mo.unit blue peut être directement connecté à notre application 'mo.ride' sur le smartphone. Cette fonctionnalité est unique dans le domaine des accessoires pour motos. L'ensemble de la configuration et le système d'alarme peuvent être commandés via l'application mo.ride. Un diagnostic d'erreur est également possible pendant le fonctionnement et sans démontage de la mo.unit. Il est également possible d'utiliser une fonction Keyless-Go sécurisée et cryptée. Lorsqu'elle est activée, il suffit de s'approcher avec son propre smartphone pour que le véhicule soit prêt à démarrer. Ainsi, il suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage pour mettre le véhicule sous tension. Une nouvelle pression permet ensuite de démarrer le moteur. Une fois enclenché, le réseau de bord reste activé en toute sécurité pendant le trajet, même sans téléphone. Le mo.unit blue est l'unité de commande numérique d'une moto, le cœur de tout le système électrique du véhicule. Elle peut être commandée à l'aide d'armatures à boutons ou d'armatures traditionnelles à commutation au guidon. Elle commute tous les composants nécessaires sur le véhicule et assume en même temps les tâches des fusibles électriques. Les relais et les composants individuels dans le faisceau de câbles sont fortement réduits et un nouveau câblage minimisé du véhicule peut être réalisé en très peu de temps. En utilisant le mo.button, le nombre de tous les raccordements de l'armature de commutation est réduit à un seul câble.  Fonctions SANS SmartPhone : Commande numérique complète par bouton-poussoir, possibilité de commande par 4 ou 5 boutons.Remplacement complet de la boîte à fusibles. 10 circuits électriques indépendants sont surveillés numériquement et coupés en cas de dysfonctionnement. Après élimination de la panne, la fonction de fusible est automatiquement réinitialisée.Système d'alarme intégré, indépendant de la positionRelais clignotant intégré, numérique, indépendant de la charge, arrêt automatique en option et réglable, mode mo.wave sélectionnableFeux de détresse intégrésClignotants réglables en option comme feux de positionFeux de position et appel de phares intégrésCommande des feux de croisement et de route (jusqu'à 200 W de puissance de commutation) avec un seul bouton-poussoirModulateur de feux stop numérique intégré, mode clignotant programmableFeux de freinage de danger commandés par l'accélération (signal d'avertissement automatique)Relais de démarrage intégré pour démarreurs avec interrupteur magnétique (jusqu'à 30 A de puissance de commutation)Commande/coupure intelligente et configurable des consommateurs afin de pouvoir utiliser l'énergie de démarrage maximale de la batterie lors du processus de démarrageRelais d'avertisseur numérique intégréDeux sorties supplémentaires configurables AUX1 et AUX2Fonction de diagnostic pour l'affectation de l'entrée, de la sortie, l'état de commutation du circuit électrique, le diagnostic de court-circuit, etc.L'étalonnage et la mesure du courant permettent de détecter les défauts de toutes les sources lumineuses.Fonctions AVEC SmartPhone : connexion cryptée via Bluetooth® LE (Low Energy), donc inviolable consommation électrique extrêmement faible du smartphone et du mo.unit blue (lorsque le Bluetooth est actif : 0,9mA et en mode Powersave après 6 semaines d'inactivité : 0,3mA) Keyless-Go (démarrage du véhicule en approchant son propre smartphone)Accéléromètre ultrasensible permettant de représenter ton activité de conduite dans mo.ride par un facteur d'activité, le nombre de virages, la vitesse maximale, etc.transmission des événements d'alarme (avec date, heure, véhicule au sol, etc.) à l'appliRéglage du mode et de la sensibilité du système d'alarmeSurveillance de la tension actuelle de la batterie dans l'appDiagnostic de toutes les entrées et sorties, mesure des courants, de la tension, de la température de l'appareilDétection des défauts de toutes les ampoules par calibrage. En cas de clignotants défectueux, la fréquence de clignotement est doublée, message d'état dans l'app et indication audio par Rideassist.Rideassist : en option, son des clignotants et messages d'erreur en temps réel sous forme de sortie audio via un casque.Commutation manuelle des sorties via smartphone (sauf Starter).Mises à jour du firmware sans démontage, n'importe où, via smartphone et application.Configuration du menu de configuration sans démontage, n'importe où, via smartphone et application.Gestion du véhicule avec indications automatiques sur les tâches d'entretien, l'état des pneus, de la chaîne, des plaquettes de frein, des huiles, des carburants, des bougies d'allumage, etc. en comparant le kilométrage du véhicule au moyen du signal du compteur de vitesse.Le journal de bord enregistre les trajets et stocke tous les messages générés par le véhicule, les événements d'alarme et les tâches d'entretien. Affichage de la position de stationnement et Ping ! pour aider à la recherche du véhiculeConnexion LIN-Bus disponible pour une connexion ultérieure de produits motogadget appropriésContenu de la livraison : mo.unit blue1 x vis M5 en acier inoxydable2 x M5 vis en acier inoxydable avec écrou1 x capteur tachymétrique avec 2 aimantsInstructions de montage et d'utilisation détaillées 

Une paire d'embouts de guidon Motone Gemini en laiton véritable ou en aluminium moulé sous haute pression. Ces embouts s'adaptent aux extrémités des guidons d'origine, si aucun miroir de guidon n'est installé. Le prix est pour une paire.

Ces embouts de guidon Triumph d'origine s'adaptent sur tous les embouts de guidon des modèles Triumph à refroidissement par eau.Ils constituent une belle finition, par exemple pour quelqu'un qui a transformé sa moto de miroirs de guidon en miroirs normaux. Comme les modèles ont des embouts de guidon de différentes longueurs, les capuchons n'offrent pas une finition parfaite à 100% sur tous les modèles. Sur la SpeedTwin, par exemple, le capuchon n'est pas complètement ajusté à la poignée, il reste un petit espace (comme avec les rétroviseurs d'origine).C'est pourquoi voici la mesure du capuchon Largeur/ profondeur qui passe sur le guidon : 13mm Les capuchons sont vendus SIMPLEMENT.

Lors du montage d'un nouveau guidon ou d'un embout sur tous les modèles Triumph avec guidon de série de 22 mm ou FatBar (épais à l'intérieur, épais à l'extérieur, 22 mm), il est nécessaire de percer deux trous dans le nouveau guidon. Comme il n'est pas facile de percer un trou dans un matériau rond (comme un guidon) et que les trous doivent être exactement opposés, nous proposons ce gabarit de perçage. Il suffit de le placer autour du guidon et de le visser. Il est ainsi très facile de percer les deux trous exactement en face l'un de l'autre.

Le nom "Ape Hanger" est tout un programme et dit, je pense, tout sur le guidon. Certains l'adorent, d'autres le détestent. Avec ce guidon, le Bobber ou le Speedmaster prend un tout autre look (voir photo). La sensation de conduite est bien sûr aussi très différente. Un tel guidon est idéal pour tous ceux qui aiment faire des balades décontractées en ville et sur les routes de campagne avec leur moto. Comme il s'agit d'un guidon Triumph d'origine, tous les tableaux de bord peuvent être facilement modifiés en plug and play. Le kit de câbles Bobber long est toutefois nécessaire pour le montage, car les câbles et les câbles d'origine ne sont pas assez longs (voir les accessoires dans cette description).

Poignées en aluminium usinées CNC qui peuvent être montées plug&play sur le Bobber & Bobber Black / Speedmaster / Bonneville T100 & T120. Embouts élégants inclus. Les poignées ont non seulement un aspect incroyablement haut de gamme, mais elles offrent également une très bonne prise en main grâce aux éléments en caoutchouc incorporés. Les poignées sont disponibles au choix avec le bout de la couronne (fermé) ou avec un bout de guidon ouvert si des rétroviseurs ou des clignotants ne sont pas montés sur le guidon.

Poignées Bates Style en marron chocolat et noir. Les poignées sont en caoutchouc bien souple et les nombreux petits picots les rendent très maniables.

Une paire de poignées au design en forme de losange. Les poignées sont en caoutchouc souple très agréable au toucher. Très agréables à saisir.

De beaux moignons fraisés avec des tubes en noir. Non seulement ça a l'air super, mais ça change aussi la position assise. Les embouts sont réglables dans de nombreuses directions ainsi qu'en hauteur, afin que chacun puisse s'adapter à ses propres besoins (voir photo). Dimensions en hauteur et en largeur pour les différents kits (chaque dimension en hauteur est indiquée avec la hauteur maximale, ce qui permet d'abaisser les moignons en continu jusqu'à 30 mm). Toutes les valeurs sont indiquées par rapport à la série. Pour Thruxton R : Kit Tour : plus large : 70 mm plus haut : 20 mm Kit Sport : plus large : 90 mm plus bas : 20 mm Pour Thruxton :Tour Kit : Largeur : 120 mm Hauteur : 10 mm Sport Kit : Largeur : 120 mm Abaissement : 35 mm Avec certificat de conformité TÜV.

Un régulateur de vitesse pour les longs trajets. Sur les longs trajets sur autoroute, c'est vraiment agréable de ne pas devoir maintenir l'accélérateur tout le temps. Attention : le régulateur de vitesse doit être activé dans le calculateur du véhicule.   Note Bonneville T100 : S'adapte à la T100 de FIN 795173 à AD4189Ainsi que sur T120 FIN 776087 à AE2212T120 Black FIN 776087 à AE3661 Remarque Bonneville T120 : S'adapte aux modèles dont le numéro de châssis est compris entre : FIN 776087 - AE3661

Bras de suspension StreetTwin & Scrambler usinés CNC. Les risers sont droits et non pas coudés vers le conducteur comme les risers d'origine.

Barre de guidon FatBar StreetTwin, Cup & Scrambler +5 mm argent. Convient aux guidons FatBar. Ces barres de poussée sont nécessaires pour pouvoir monter les beaux guidons Fat Bar sur les modèles Street. Les guidons Fat Bar ont une épaisseur de 28,6 mm au milieu et font paraître la moto beaucoup plus adulte, car un guidon de 22 mm semble déjà très petit. Vers l'extérieur, vers le tableau de bord, les guidons se rétrécissent à nouveau pour atteindre 22 mm. Les élévateurs sont livrés avec un certificat d'homologation (voir téléchargement dans cette description). Les modèles qui ne sont pas mentionnés dans l'ABE peuvent être enregistrés auprès du TÜV par réception individuelle.

Linkerriser T120 5 mm plus haut & 10 mm vers l'avant. En argent. Assure une position d'assise nettement plus agréable et un look plus propre. Les guidons Riser sont homologués. Ils ne doivent donc PAS être enregistrés.

Speed Match Kit Thruxton Les rétroviseurs d'origine et les poignées chauffantes ne peuvent pas être montés. Le réservoir de liquide de frein est déplacé, sinon tout est d'origine.

Colliers de guidon profonds pour Thruxton 1200 - Un jeu de colliers de guidon forgés à emboîter en aluminium à utiliser sur le tube de guidon d'origine pour une position de guidon plus authentique/sportive. Réduit la hauteur du guidon de 70 mm par rapport à la hauteur d'origine.

Poignées de guidon - style Barrel - noir - 22 mm. Un jeu de poignées de guidon en caoutchouc moulé style baril. avec logo Triumph discret.

Poignées de guidon ? moletées en croix ? noires ? 22 mm de diamètre. Poignées en caoutchouc moulé avec moletage en croix. Avec le logo sTriumph.

Une paire d'embouts de guidon en aluminium torsadé.