Stummel Lenker Kit für Triumph Speed Twin 1200 / RS Ein komplettes Stummel-Kit aus dem originalen Triumph-Zubehör – alles dabei, was du für die Montage brauchst. Neben allen Befestigungsmaterialien ist auch ein kürzerer Kupplungszug im Set enthalten. Eine Montageanleitung gibt’s natürlich auch. Mit dem Kit verpasst du deiner Speed Twin nicht nur eine markante Optik im Café-Racer-Stil, sondern auch ein komplett neues Fahrgefühl. Die sportlichere Sitzposition mit starker Ausrichtung zum Vorderrad sorgt für eine direktere Verbindung zur Straße. Wer Stummel fährt, weiß: Entweder man liebt es – oder eben nicht. Dieses Kit ist ein guter Mittelweg: Die Stummel sind vergleichsweise hoch, sodass du eine flachere, aber noch alltagstaugliche Sitzhaltung bekommst. Tieferlegung gegenüber dem Original: Speed Twin 1200 RS: 90 mm flacher Speed Twin 1200: 105 mm flacher

La Thruxton R - RS est équipée en usine de colliers de serrage assez hauts. D'une part, cela n'est pas très esthétique et d'autre part, le comportement routier ne plaît pas à beaucoup de gens. Les hauts manchons d'origine ne sont pas la moitié d'une chose. Ils ne donnent pas vraiment la sensation d'être assis droit, mais ils ne donnent pas non plus la sensation d'un guidon, car ils sont trop rapprochés. C'est pourquoi LSL propose trois colliers de serrage différents, qui permettent d'obtenir une position plus basse. Les hauteurs des différents colliers sont indiquées sur les photos. En plus des colliers, il faut de nouveaux tubes de direction (les tubes d'origine ne peuvent malheureusement plus être utilisés). Tu trouveras les tubes de direction dans les accessoires de cette description. Pour ceux qui souhaitent continuer à utiliser les embouts de guidon d'origine de la Thruxton, il leur faut encore un jeu de masses d'extrémité (voir les accessoires dans cette description). Les colliers sont homologués et ne doivent pas être enregistrés.

Gabarit de perçage du guidon pour le blocage de l'armature Lors du montage d'un nouveau guidon ou d'un moignon sur tous les modèles Triumph avec guidon de 22 mm ou FatBar (épais à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur) de série, il est nécessaire de percer deux trous dans le nouveau guidon. Les armatures d'origine sont ensuite fixées dessus. Sur les modèles Triumph refroidis par eau à partir de 2016, il y a également un trou dans le guidon du côté de la poignée des gaz sur les modèles avec guidon de 1 pouce. Comme il n'est pas facile de percer un trou dans un matériau rond (comme un guidon) et que les trous doivent être exactement opposés, nous proposons ce gabarit de perçage. Il suffit de le placer autour du guidon et de le visser. Il est ainsi très facile de percer les deux trous exactement en face l'un de l'autre.

De beaux moignons fraisés avec des tubes en noir. Non seulement ça a l'air super, mais ça change aussi la position assise. Les embouts sont réglables dans de nombreuses directions ainsi qu'en hauteur, afin que chacun puisse s'adapter à ses propres besoins (voir photo). Dimensions en hauteur et en largeur pour les différents kits (chaque dimension en hauteur est indiquée avec la hauteur maximale, ce qui permet d'abaisser les moignons en continu jusqu'à 30 mm). Toutes les valeurs sont indiquées par rapport à la série. Pour Thruxton R : Kit Tour : plus large : 70 mm plus haut : 20 mm Kit Sport : plus large : 90 mm plus bas : 20 mm Pour Thruxton :Tour Kit : Largeur : 120 mm Hauteur : 10 mm Sport Kit : Largeur : 120 mm Abaissement : 35 mm Avec certificat de conformité TÜV.

Colliers de guidon profonds pour Thruxton 1200 - Un jeu de colliers de guidon forgés à emboîter en aluminium à utiliser sur le tube de guidon d'origine pour une position de guidon plus authentique/sportive. Réduit la hauteur du guidon de 70 mm par rapport à la hauteur d'origine.