Guidon LSL StreetBar en acier en 1" ou 22mm Ce guidon est assez droit et assez plat, ce qui permet d'une part une position assise orientée vers la roue avant et d'autre part, ce qui est plus important, un look vraiment plat et cool. Les photos en disent assez, je pense. Pour les descriptions spécifiques aux modèles, voir plus bas dans la description. Des poids d'extrémité de guidon sont nécessaires, car les poids d'origine ne conviennent plus. Dimensions : 1" : 85 cm de large x 6 cm de haut / en 22mm : 82cm de large x 5,5cm de haut.

Kit de guidon pour Triumph Bonneville T120 & T100. Le kit contient le guidon qui permet d'obtenir une position assise un peu plus confortable et un look plus agréable. Le guidon a une belle courbure, très agréable à conduire. Il n'est pas aussi droit et plat que le guidon d'origine (je dirais que les photos en disent assez). Le kit comprend : Guidon LSL Guidon en aluminium 2x Motogadget rétroviseurs de guidon (attention, tous les rétroviseurs disponibles ne sont pas avec numéro E). Au choix, une paire de clignotants de guidon Motogadget ou des embouts de guidon Rizoma. Les deux assurent une transition élégante et parfaite entre le guidon et le rétroviseur. (Si vous optez pour les clignotants, nous vous recommandons de commander un jeu de fiches de clignotants pour faciliter le câblage. Vous les trouverez plus loin dans cette description, dans la rubrique "Accessoires"). Vous pouvez choisir les rétroviseurs, les clignotants et les embouts plus bas dans la description.Pour commander les pièces en kit, il faut descendre dans la description et choisir un produit dans chacun des deux groupes (rétroviseurs et embouts de guidon). Pour les rétroviseurs, deux seront automatiquement ajoutés au panier, car le set ne fonctionne qu'avec deux rétroviseurs.Si vous commandez des clignotants en bout de guidon, veuillez commander un gauche et un droit.Les embouts de guidon Rizoma sont livrés par paire. ATTENTION : Le kit ne fonctionne que dans son ensemble. Nous ne recommandons pas d'acheter le guidon séparément, car les câbles et les fils ne suffiraient pas. Le guidon est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles d'origine sont suffisamment longs et ne doivent pas être remplacés. Dimensions du guidon :810 mm de large & 80 mm de haut Le chauffage des poignées ne peut PAS être repris.

Le guidon Drag Bar en aluminium de Rizoma, d'une largeur de 755 mm, est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. Ceux qui n'ont pas de fixation Fat Bar sur leur moto (mais seulement une fixation étroite de 22mm) peuvent commander une fixation adaptée dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Le guidon est vraiment plat et droit, ce qui assure en premier lieu une position assise très sportive et orientée vers la roue avant. En particulier, la quasi-absence de coude fait que l'on est assis relativement loin vers l'avant. De plus, le guidon très droit donne à chaque moto une ligne vraiment plate. Comme on en a l'habitude avec tous les produits Rizoma, les guidons sont également de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon .

Le guidon Rizoma Taperet en aluminium est un guidon "Fat Bar", c'est-à-dire qu'il mesure 29 mm à l'intérieur et 22 mm à l'extérieur. La forme du guidon Taperet est celle d'un guidon classique Super Bike All Rounder. Le guidon existe en 3 versions différentes (différentes dimensions et différents coudes). Voir les dessins techniques dans les photos. Si votre moto n'est pas équipée d'un système de serrage Fat Bar (mais seulement d'un système de serrage étroit de 22 mm), vous pouvez commander un système de serrage adapté dans notre gamme.En outre, il est possible de commander les Rizoma Riser AZ402B ou AZ 403B pour la Triumph Speed Twin par exemple, afin d'obtenir un guidon A un peu plus haut B un look encore plus beau et plus propre. Les guidons Taperet sont exactement les guidons qu'il faut pour tous ceux qui cherchent un bon guidon de tous les jours pour une conduite sportive, de longues randonnées et pour cruiser. Comme tous les produits Rizoma, ces guidons sont de très haute qualité.Les guidons sont sablés aux billes de verre puis anodisés. Ils obtiennent ainsi une surface mate de très haute qualité. Tous les guidons Rizoma sont livrés avec ABE et peuvent ainsi être facilement enregistrés auprès du TÜV. Les masses d'extrémité d'origine vissées dans le guidon d'origine ne peuvent plus être utilisées. Tous les guidons accessoires sont creux à l'intérieur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser des embouts de guidon qui s'évasent dans le guidon. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir les accessoires dans cette description) ou les miroirs de guidon pour le guidon. ATTENTION pour le guidon MA011 : ce guidon a une zone de serrage assez étroite et ne convient pas à toutes les motos (comme par exemple à une Speed Twin). Veuillez mesurer au préalable la zone nécessaire et la comparer avec les dimensions indiquées sur le dessin. BMW R12 nineT :Pour ce modèle, les versions MA006 et MA011 Plug & Play conviennent.

Guidon Fat Bar, qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie que le guidon a un diamètre de 28,6 mm au niveau du serrage, puis qu'il se rétrécit vers l'extérieur et ne mesure plus que 22 mm au niveau des armatures. Ainsi, le guidon et la zone de serrage ne semblent plus aussi petits. Le guidon plus grand donne à la moto une allure nettement plus adulte et massive. Le guidon est un guidon LSL en aluminium de très haute qualité et possède une belle surface sablée mate. Street Twin / Speed Twin 900 :Sur la Street / Speed 900, ce guidon a vraiment fière allure et assure une position d'assise très agréable et dynamique. Il est un peu plus haut et un peu plus large que le guidon d'origine. C'est exactement ce que doit être le guidon d'une moto !Comme les étriers de serrage d'origine de 22 mm sont bien sûr trop petits, il faut aussi de nouveaux riders (voir les accessoires dans cette description).De plus, le câble de frein d'origine des modèles Street n'est plus assez long (nous avons une rallonge dans notre gamme pour cela, voir les accessoires dans cette description). Tous les autres câbles et cordons sont suffisamment longs. Street Scrambler / Scrambler 900 :Ici aussi, le guidon fait une très bonne impression visuelle. Le guidon est un peu plus plat et un peu plus étroit que l'original. Mais le guidon est nettement plus joli / plus discrètement coudé et s'intègre mieux dans l'image globale de la Scrambler. Le nouveau système de serrage du guidon n'est pas obligatoire pour ce modèle. Il peut toutefois être monté en option pour des raisons esthétiques.   Dimensions du guidon : 760x70x155mm

Le cruiser ! Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en 950 mm de large (voir photo pour les dimensions exactes). Le Beachbar a une ligne chic et assez plate et donne à la moto un look de chopper vraiment cool grâce au coude à l'extrémité du guidon.Comme le nom Beach Bar l'indique, ce guidon est exactement ce qu'il faut pour tous ceux qui aiment aller à la plage avec leur moto ou tout simplement se détendre sur la route de campagne. Grâce à la courbure à l'extrémité du guidon, on obtient une sensation de conduite très particulière et détendue. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

Le plus plat et le plus large ! Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en 1020 mm de large (voir photo pour les dimensions exactes). Le Wide-Bar a une ligne très plate, il est vraiment large et relativement droit. Les photos en disent plus long que les mots sur le look que le guidon confère à la moto. Le léger coude garantit une conduite agréable. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

La largeur confortable ! Notre recommandation.Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en largeur de 1005 mm (voir photo pour les dimensions exactes). La barre old-school est vraiment très large et possède un coude de 115 mm. En outre, le guidon est également coudé vers le conducteur. On ne peut pas être plus à l'aise sur un Bobber ou un Speedmaster. À notre avis, il s'agit du meilleur guidon, tant d'un point de vue visuel qu'ergonomique.Comme le nom Old-School-Bar l'indique, le guidon donne à la Bobber un look old-school vraiment génial, comme c'était le cas pour les transformations de Bobber dans les années 50. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

Le plus ergonomique.Guidon en acier de 1" en chrome ou noir, adapté aux Bobber, Bobber Black & Speedmaster en 835 mm de large (pour les dimensions exactes, voir la photo). Le guidon flat-track est coudé vers le haut à 110 mm (comme la barre old-school), mais il est un peu plus étroit. C'est exactement le guidon qu'il faut pour tous ceux qui veulent être assis de manière un peu plus dynamique, qui ne veulent pas avoir les mains trop larges et qui aiment aussi rouler un peu plus vite dans les virages. Comme les câbles d'origine, la conduite de frein et le câble d'embrayage ne sont pas assez longs, il faut commander le kit de rallonge de câble de notre programme (voir l'article sur les accessoires dans cette description).Le guidon peut ainsi être remplacé très facilement en une heure de travail environ. Les instructions sont incluses. Les embouts de guidon et les rétroviseurs d'origine ne peuvent pas non plus être utilisés. Sur la moto des photos, nous avons installé nos rétroviseurs Under-Bar (ils ont l'air très cool, on y voit bien et ils ont un numéro E).Les rétroviseurs ainsi que les poids de guidon correspondants se trouvent également dans les accessoires de cette description. Le guidon est livré avec un certificat de pièces TÜV.

Le Crossbar est légèrement plus plat, plus large et légèrement moins incliné vers le pilote que le guidon d'origine (la largeur d'origine des motos BMW R nineT est de 780 mm). Le guidon assure une position assise plus orientée vers la roue avant, ce qui donne au pilote un meilleur contrôle de la roue avant et de la moto. Les 25 mm de largeur supplémentaires donnent également au pilote plus de contrôle sur la moto, ce qui donne une sensation de conduite plus active. Être assis plus en avant signifie être plus sportif, mais pas plus inconfortable ! Pour de nombreux pilotes, cette position est même plus agréable qu'une position assise droite. Le guidon est en aluminium et est livré avec un certificat d'homologation. Tous les câbles et les fils sont adaptés, ce qui signifie que le guidon peut être facilement remplacé. Les embouts de guidon d'origine ne conviennent plus (nous recommandons ici de prendre les poids d'extrémité de guidon Rizoma ou de les transformer en clignotants d'extrémité de guidon - comme sur la moto des photos / voir les accessoires dans cette description). Aussi bien en noir qu'en argent, le guidon a une belle finition mate et nacrée. Pour pouvoir monter les armatures d'origine, il faut percer 2 petits trous dans le guidon (ceux-ci doivent se trouver exactement en face l'un de l'autre). Nous proposons un gabarit de perçage avec lequel ces trous peuvent être percés rapidement et facilement. Voir les accessoires dans cette description.   Attention, un serrage Fat Bar de 28,6 mm est nécessaire ! Attention, si ta moto n'est pas équipée en usine d'un serrage de guidon Fat Bar (au milieu, le guidon a alors un diamètre de 28mm et à l'extérieur de 22mm), tu dois commander en même temps une fixation de guidon Fat Bar. C'est par exemple le cas pour une Street Twin / Speed Twin 900 ou la Triumph Scrambler 865.Sur tous les modèles BMW R nineT, Triumph Speed Twin 1200, Street Scrambler / Scrambler 900, le guidon peut être facilement remplacé par le guidon d'origine.  

Kit talon de fourche Superbike pour Triumph Thruxton 1200, R & RS. La technique de fraisage CNC à la perfection. Le kit Super Bike te permet de monter un guidon tubulaire classique sur ta Thruxton 1200. Cela permet de conduire la Thruxton de manière plus active/agile et te donne en outre une position assise plus droite/confortable.Le té de fourche Superbike permet d'utiliser un guidon Fatbar de 28 mm (pour la Thruxton R). Pour la Thruxton normale avec un serrage de 1 ».La position assise change comme suit : Le guidon est environ 9 cm plus haut / 6 cm plus large que les embouts d'origine de la Thruxton 1200.La livraison comprend une conduite d'embrayage plus longue ainsi qu'un jeu d'adaptateurs permettant de continuer à utiliser les rétroviseurs d'origine du guidon. Une notice de montage détaillée fait également partie de la livraison.Le té de fourche est livré avec un certificat de pièces TÜV. Beaucoup de gens pensent qu'un guidon de Superbike gâche l'esthétique de la Thruxton, ce qui n'est absolument pas le cas (voir photos). De même, on pourrait penser que l'on peut tout de suite acheter la Speed Twin, mais elle n'a pas le beau réservoir de la Thruxton (ce qui fait toute la différence sur le plan optique). Les guidons possibles sont : Thruxton R / RS : Guidon Streetbike Fat Bar - 0439Thruxton 1200 : Guidon Superbike 1 ». Tu trouveras les deux guidons dans les articles accessoires sous cette description de produit.

Guidon Rizoma Race Retro avec certificat de pièces TÜV. Ce guidon M classique de Rizoma est un guidon Fat Bar, c'est-à-dire qu'il mesure 28,6 mm au milieu (au niveau de la fixation du guidon) et descend à 22 mm à l'extérieur. Le guidon donne à la moto une belle ligne plate qui assure une position assise sportive, en particulier sur la Triumph Speed Twin (voir photos). Le guidon confère à la moto une position d'assise nettement plus sportive et orientée vers la roue avant. Pour la Triumph Speed Twin, nous recommandons de commander en plus du guidon les élégantes fixations de guidon noires de Rizoma (qui existent également en différentes hauteurs). Voir les accessoires dans la description. Le guidon fait également bonne figure sur les modèles BMW R nine T et transforme chaque nine T en un véritable café racer ! Les masses d'extrémité d'origine du guidon ne peuvent plus être utilisées. Nous recommandons les masses d'extrémité Rizoma Cap (voir accessoires).

Guidon LSL Sporttourer-Clubman 1", ou 22 mm de large 70 cm, coudé de manière sportive. Un très beau guidon à la conduite sportive. Parfait pour tous ceux qui aiment être assis avec la roue avant orientée et qui ne veulent pas avoir une prise trop large. Conseil pour le montage sur le Boneville T100 / T120 : un élargisseur de guidon est également nécessaire (voir les accessoires dans la description). En outre, nous recommandons à tous ceux qui souhaitent une assise plus sportive sur leur Boneville d'utiliser notre système de repose-pieds (voir l'article accessoire dans cette description).  

Beaucoup de gens n'aiment pas l'argent du guidon d'origine sur la Scrambler 1200 XE. Comme les armatures du Scrambler 1200 ont un système de fixation compliqué, il est très difficile de monter un guidon accessoire. Nous proposons donc ici un guidon Triumph d'origine en noir anodisé. Tous les perçages, trous, etc. sont identiques à ceux du Scrambler XE. Le guidon peut donc être échangé plug & play.

Barre de guidon Triumph originale pour différents modèles et guidons Triumph.S'adapte aux modèles suivants avec guidon original : Refroidi par air : Bonneville T100, Bonneville SE & Scrambler / Refroidi par eau : Bonneville T100+T120, StreetTwin, StreetScramblerS'adapteégalement à divers guidons accessoires comme le guidon Roadster (ne s'adapte pas aux guidons FatBar). La barre de renfort Cross souligne habilement le style Scrambler / Cross d'une Street Scrambler. Dans le domaine du motocross, ces entretoises sont utilisées pour donner plus de rigidité au guidon et pour assurer une certaine protection (grâce au rembourrage) en cas de choc sur le guidon. C'est donc un accessoire indispensable pour tout Scrambler qui veut avoir l'air d'un tout-terrain !

Barre de guidon Triumph originale pour la Scrambler 1200 XC / XE La barredeguidon Cross souligne avec brio le style Scrambler / Cross d'une Street Scrambler. Dans le domaine du motocross, ces entretoises sont utilisées pour donner plus de rigidité au guidon et pour assurer une certaine protection (grâce au rembourrage) en cas de choc sur le guidon. C'est donc un accessoire indispensable pour tout Scrambler qui veut avoir l'air d'un tout-terrain !

Guidon M disponible en 1" ou 22 mm de diamètre en noir & chrome. Il n'y a pas plus classique qu'un guidon M. Il s'adapte sans problème (c'est-à-dire que tous les câbles sont suffisamment longs et que rien ne doit être remplacé). Les embouts de guidon d'origine ne peuvent plus être utilisés, car le guidon original a un filetage soudé et chaque guidon accessoire est creux à l'intérieur. C'est pourquoi il en faut de nouveaux pour avoir une finition propre du guidon (voir les produits accessoires dans cette description). Avec certificat de non-objection pour le TÜV. Dimensions:1 pouce : a 694mm / b 105mm / c 162mm / d 134mm / e 300mm 22mm : a 575mm / b 104mm / c 150mm / d 67mm / e230mm

Rallonge de conduite de frein de 40mm pour les modèles Triumph Steet Twin. Avec cette extension, il est possible de monter un guidon plus large, par exemple le guidon Fat Bar (voir les accessoires dans cette description). M10 x 1.25

Guidon LSL Superbike Fatbar Flat Dimensions : 740x150x60 FatBar signifie que le guidon a un diamètre de 28,6 mm au milieu, ce qui lui donne un aspect massif et épais. Vers l'extérieur, il se rétrécit de manière conique et mesure 22 mm au niveau des armatures. Parfaitement adapté au kit LSL Superbike sur la Thruxton 1200 R / RS. Mais s'adapte également à toutes les autres motos avec des armatures de 22 mm et un serrage FatBar.

Le kit de guidon pour la Triumph Street Cup fait de ta moto une moto plus agile et plus maniable. De nombreux pilotes de la Street Cup n'aiment pas la position de conduite avec le guidon d'origine. Mais comme la Street Cup a des lignes assez courtes et un guidon aux dimensions bizarres, la modification du guidon n'est pas si simple. Ce kit contient tout ce dont tu as besoin pour monter le guidon Rizoma "Taperet" ou "DragBar". Le guidon Taperet est également disponible en différentes versions (dimensions), que vous pouvez choisir. Tu trouveras les dimensions des différents guidons sous les photos des produits.Sur les photos du produit où le guidon est monté sur la Street Cup, c'est le guidon Taperet MA011 qui est monté. Le kit comprend : Guidon Rizoma  Fixation de guidon Rizoma Fat Bar Câble d'embrayage plus long Rallonge de conduite de frein Les 3 éléments supplémentaires (serrage du guidon, câble d'embrayage, rallonge de la conduite de frein) doivent être ajoutés au panier sous forme de kit, en dessous de la description.

Lors du montage d'un nouveau guidon ou d'un embout sur tous les modèles Triumph avec guidon de série de 22 mm ou FatBar (épais à l'intérieur, épais à l'extérieur, 22 mm), il est nécessaire de percer deux trous dans le nouveau guidon. Comme il n'est pas facile de percer un trou dans un matériau rond (comme un guidon) et que les trous doivent être exactement opposés, nous proposons ce gabarit de perçage. Il suffit de le placer autour du guidon et de le visser. Il est ainsi très facile de percer les deux trous exactement en face l'un de l'autre.

Le nom "Ape Hanger" est tout un programme et dit, je pense, tout sur le guidon. Certains l'adorent, d'autres le détestent. Avec ce guidon, le Bobber ou le Speedmaster prend un tout autre look (voir photo). La sensation de conduite est bien sûr aussi très différente. Un tel guidon est idéal pour tous ceux qui aiment faire des balades décontractées en ville et sur les routes de campagne avec leur moto. Comme il s'agit d'un guidon Triumph d'origine, tous les tableaux de bord peuvent être facilement modifiés en plug and play. Le kit de câbles Bobber long est toutefois nécessaire pour le montage, car les câbles et les câbles d'origine ne sont pas assez longs (voir les accessoires dans cette description).

Barre de guidon en aluminium, adaptée à certains guidons LSL Fat Bar de notre gamme. Cette entretoise donne à ta moto un look classique de scrambler / tout-terrain. Convient aux guidons LSL en aluminium : 128AX : A00 / A01 / A02 / A03 / A04 (tu trouveras tous les guidons correspondants sous les articles accessoires dans cette description de produit).