Paire de rehausseurs de guidon avec ABE (homologation routière), au choix en tant que rehausseurs de 20 mm et 30 mm. A l'origine, le guidon des motos est tout simplement trop bas. C'est pourquoi nous proposons ici une variante simple et bon marché pour obtenir un guidon plus haut (tout le monde ne veut pas changer de guidon tout de suite). La position assise est nettement plus agréable grâce à la surélévation, la moto se conduit mieux et elle est aussi plus esthétique (le guidon plus haut donne tout simplement l'impression que la moto est plus adulte). Les rehausses sont tournées en aluminium et anodisées en noir. Ou en aluminium brut pour ceux qui souhaitent polir les rehausses (voir photos).Des vis plus longues adaptées sont fournies. Le montage est très simple (les instructions sont jointes). Tous les câbles sont suffisamment longs et ne doivent pas être modifiés. Attention pour le Scrambler 1200 : Le Scrambler est déjà équipé d'une rehausse de 10 mm en usine. Celle-ci disparaît lors du montage de nos rehausses, ce qui fait que nos rehausses sont chacune 10mm plus basses que ce qui est indiqué.Notre version de 20 mm augmente donc le Scrambler 1200 de 10 mm.Notre version de 30mm augmente donc le Scrambler 1200 de 20mm.   Les rehausses de guidon ont un ABE et sont donc autorisées pour la circulation routière.

Une paire de bras de guidon coudés pour tous les modèles avec guidon FatBar 1" / 22mm ou 28,6mm (veuillez choisir la dimension). Les versions 22 & 28,6mm ne sont disponibles qu'en noir. Le guidon est ainsi un peu plus haut et plus proche du cycliste, ce qui rend la position assise très confortable. De plus, il a l'air cool avec la transformation correspondante. Sans homologation Dimensions : Hauteur au milieu du serrage : 56 mm Coude / décalage par rapport au conducteur (milieu/centre) : 25 mm Le Fat Bar Varianta de 28,6 mm peut être utilisé pour tous les modèles équipés d'un guidon FatBar à l'usine et pour toutes les motos que l'on transforme en guidon FatBar (par ex.par exemple une Scrambler 900)

Crosse de guidon noire usinée CNC pour les Bobber, Bobber Black, Speedmaster & Bonneville. Existe dans les hauteurs 60 mm (mesurées jusqu'au milieu du guidon). Pour une position d'assise confortable, les élévateurs sont légèrement inclinés vers le conducteur. La partie supérieure est légèrement plus grande que la partie inférieure afin de ne pas avoir d'espace de transition.

Guidon Rizoma Riser en aluminium fraisé CNC et anodisé noir. AVEC certificat de pièces TÜV Pour tous les guidons Fat Bar dont le centre est de 28,6 mm. Comme on le sait chez Rizoma, les barres de poussée sont également de la plus haute qualité. Les rails sont disponibles en deux hauteurs différentes : 42mm / 60mm (veuillez choisir).

Bras de suspension StreetTwin & Scrambler usinés CNC. Les risers sont droits et non pas coudés vers le conducteur comme les risers d'origine.

Barre de guidon FatBar StreetTwin, Cup & Scrambler +5 mm argent. Convient aux guidons FatBar. Ces barres de poussée sont nécessaires pour pouvoir monter les beaux guidons Fat Bar sur les modèles Street. Les guidons Fat Bar ont une épaisseur de 28,6 mm au milieu et font paraître la moto beaucoup plus adulte, car un guidon de 22 mm semble déjà très petit. Vers l'extérieur, vers le tableau de bord, les guidons se rétrécissent à nouveau pour atteindre 22 mm. Les élévateurs sont livrés avec un certificat d'homologation (voir téléchargement dans cette description). Les modèles qui ne sont pas mentionnés dans l'ABE peuvent être enregistrés auprès du TÜV par réception individuelle.

Linkerriser T120 5 mm plus haut & 10 mm vers l'avant. En argent. Assure une position d'assise nettement plus agréable et un look plus propre. Les guidons Riser sont homologués. Ils ne doivent donc PAS être enregistrés.

Os de guidon fraisé CNC pour un look classique. Pour les modèles T120, Bobber & SpeedMaster, l'os n'existe qu'en noir (c'est pourquoi il n'est pas possible de le commander en argent) . Pour les modèles Street, de nouveaux élévateurs de guidon (noirs) sont inclus (serrage inférieur).