Protections de talon en aluminium fraisé CNC pour ta Triumph Thruxton & Speed Twin 1200. Ces pièces élèvent la zone de repos de ta Triumph à un niveau supérieur ! Les protège-talons usinés dans la masse avec le logo Triumph en filigrane donnent à ton repose-pied d'origine l'aspect d'un système complet usiné avec raffinement. Les protège-talons te donnent d'une part un bon maintien et un bon sentiment lors de la conduite, mais ils apportent surtout une touche d'élégance à ta moto, comme on dit "le diable se cache dans les détails". Recommandation de Classicbike-Raisch pour un design de guidon parfait : Commander en même temps les leviers de frein & de vitesse fraisés ainsi que les repose-pieds assortis (voir les accessoires dans cette description du produit).

  Le kit de repose-pieds Relax permet de cruiser de manière détendue sur la Triumph. Parfait pour les conducteurs détendus, les personnes ayant des problèmes de genoux et surtout pour les longs trajets.Sert également de protection pour le moteur. Le kit offre la possibilité de positionner les pieds dans deux positions différentes. 1. dans la position initiale 2. plus en avant du moteur. Les reposes-genoux avant assurent un angle de genou très détendu, car le cycliste peut étendre complètement ses jambes. Si l'on ne pose pas les pieds, mais les mollets sur les crans, on peut également étendre complètement les jambes. Qui n'a pas connu cela en faisant de la moto, que ce soit à cause de problèmes de genoux ou simplement d'un très long trajet. À un moment donné, le genou fait mal et l'on aspire à une autre position.Les reposoirs Relax sont la solution ! Il suffit de rabattre les crans rabattables sur le bloc moteur, de mettre les jambes en avant et de se détendre ! Lorsqu'elles sont repliées, elles sont à peine visibles. Un petit effet secondaire, mais non négligeable, est que les crans servent également de protection pour le moteur. En cas de chute, les crans ou les plaques d'adaptation sont placés en premier et protègent ainsi un peu le couvercle du moteur. La livraison comprend tout ce qui est nécessaire au montage. Une notice de montage est jointe.    

Repose-pieds Motone Ranger en acier inoxydable. Ces repose-pieds nobles mais néanmoins très massifs sont livrés comme set complet pour l'avant et l'arrière (donc 4 repose-pieds) ou seulement pour le conducteur (donc 2 repose-pieds). Disponible au choix en noir ou poli. L'avantage de ces repose-pieds est qu'ils ne nécessitent pas d'adaptateur supplémentaire, comme la plupart des autres repose-pieds. Le repose-pied et l'adaptateur sont une seule et même pièce.

Le repose-pieds LSL Ergonia est fabriqué en aluminium forgé, finement perlé et finement fraisé sur la partie supérieure, ce qui lui donne une finition très élégante. Les dents fines mais pas trop pointues donnent un aspect légèrement cross aux poignées.Avec une longueur de 80 mm, lesrepose-piedsoffrent un compromis parfait entre confort (large appui) et sportivité (pas de pose trop rapide).L'insert en caoutchouc des repose-pieds peut être retiré facilement (voir photo du repose-pied vert). Visuellement, le repose-pieds est encore plus radical sans le caoutchouc. Avec le caoutchouc, il est parfait pour le confort et les randonnées, sans caoutchouc, pour une conduite sportive et un look agressif. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras des adaptateurs adaptés aux différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les cales et les adaptateurs sont homologués !

Repose-pieds avancé et réglable pour Triumph Bonneville Bobber. Anodisé en noir profond et fraisé CNC, ce qui donne au système de repose-pieds un aspect très élégant. L'installation déplacée vers l'avant assure une position assise nettement plus agréable et un angle de genou plus détendu sur la Bobber. En effet, le système d'origine est beaucoup trop reculé pour un type de moto comme le Bobber. La position de conduite fait de la Bobber un vrai cruiser, comme il se doit. La position des pieds est réglable sur trois niveaux, ce qui la décale vers l'avant d'environ 140, 155 ou 170 mm par rapport à la version de série. L'angle du levier de frein ainsi que celui du levier de vitesse sont également réglables. Avec certificat de conformité.

Les crans ronds Rizoma "B-PRO" sont dotés d'un moletage extra antidérapant. Le capuchon en plastique à l'extrémité du cran est interchangeable. Fabriqués en aluminium Billet ATTENTION : il faut encore commander des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Les crans Rizoma "Snake" sont biseautés. Des cranes sport très filigranes en aluminium billette. Les cannelures sur les crans assurent une très bonne tenue. ATTENTION :il faut encore commander des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Les adaptateurs de guidon réglables (ne conviennent qu'à la Thruxton 1200 & Speed Twin) permettent de monter tous les guidons Rizoma. De plus, ils permettent de monter les boutons dans différentes positions. Il y a donc une position adaptée à chaque pilote (que ce soit plus bas, plus haut, plus en avant ou plus en arrière).

Repose-pieds de rechange en aluminium fraisé CNC pour Triumph Bobber. Ces repose-pieds de haute qualité & usinés dans la masse sont facilement remplacés par les originaux. Les repose-pieds sont partiellement recouverts d'un caoutchouc strié, ce qui assure une très bonne adhérence sur les repose-pieds.

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour les modèles Triumph Modern Classic refroidis par eau. Le montage du Quickshifter est très simple et se fait en peu de temps (il n'est pas nécessaire de couper, souder ou modifier les câbles).Une description détaillée du modèle avec des photos est incluse dans la livraison. En outre, tous les autres matériaux de montage nécessaires sont inclus dans la livraison. Nous préréglons le module de commande automatique de manière à ce que tu n'aies plus qu'à l'installer et à démarrer. Le montage nécessite un frein filet de résistance moyenne. Si vous n'en avez pas chez vous, vous pouvez commander directement un petit flacon (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description). Nous avons utilisé l'automate sur nos propres machines pendant toute une saison et l'avons longuement testé avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Impossible de changer de vitesse plus rapidement !Cependant, même en conduisant de manière détendue en ville, il est très agréable de ne pas devoir tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure. Je trouve cela particulièrement agréable lorsque l'on accélère un peu plus rapidement de 20 km/h à 70-80 km/h par exemple et que l'on peut passer les vitesses en toute décontraction. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.   Dans la vidéo, vous verrez comment l'interrupteur automatique est installé et, à la fin de la vidéo, comment il fonctionne. .

Classicbike-Raisch Kit de changement de vitesse Plug & Play pour Thruxton 1200 / Thruxton 1200 R. Le Quickshifter se branche très facilement sur le faisceau de câbles de ta Thruxton et fonctionne parfaitement ! Tout le matériel de montage ainsi qu'une notice de montage spécialement conçue pour la Thruxton 1200 sont inclus dans la livraison. Nous avons utilisé l'automate sur notre propre Thruxotn 1200 pendant une saison complète et l'avons testé de manière approfondie avant de vous le proposer. Il fonctionne vraiment très bien ! En premier lieu, un tel Quickshifter est bien sûr vraiment génial lorsque l'on roule de manière très sportive et que l'on veut passer les vitesses le plus rapidement possible. Il suffit de passer une vitesse à pleine charge et la boîte automatique fait le travail à ta place. Il n'y a pas de moyen plus rapide de changer de vitesse !Cependant, il est également très agréable de ne pas avoir à tirer sur l'embrayage à chaque fois que l'on passe à la vitesse supérieure, même en conduisant de manière détendue en ville. Pour tous ceux qui ne savent pas ce que fait un changement de vitesse automatique. Celui-ci interrompt l'allumage lors du changement de vitesse (sur la Thruxton, uniquement lors du passage à la vitesse supérieure). Cela te permet de passer les vitesses sans tirer sur l'embrayage et sans couper les gaz.

Broche de commande en laiton tourné de haute qualité avec de belles lignes d'accentuation (ou en aluminium revêtu de noir). Peut être facilement échangé contre le modèle d'origine. Grâce à sa surface lisse, elle ménage les chaussures ! S'adapte à toutes les Bonneville et Scrambler des Triumph refroidies par air. Sur les Bonneville T100, T120 / Street Twin, Scrambler, Cup / Bobber & Speedmaster refroidies à l'eau. S'accorde parfaitement avec le CustomCap en laiton (voir accessoires dans cette description).

Une paire de protège-talons en aluminium à revêtement noir au design Union Jack. Les protège-talons se remplacent très facilement par les originaux. Parfaites pour tous ceux qui souhaitent donner un petit coup de pouce en arborant le drapeau UK-Jack ou qui veulent simplement avoir un protège-talons noir. Les protections sont fabriquées en aluminium de 3 mm d'épaisseur et recouvertes de poudre noire.

Repose-pieds cross réglables en hauteur pour Triumph Scrambler 1200. Ces repose-pieds donnent un vrai appui grâce à leur structure et leur taille ! Avec une vis (remplaçable) sur la face inférieure pour éviter que le repose-pieds ne se détache en cas d'inclinaison importante.Les crans peuvent être montés dans deux positions différentes (d'origine ou 15 mm plus bas). C'est à cela que doivent ressembler les cales sur un Scrambler ! Un look adapté et un bon maintien sur le terrain lorsque la moto est conduite à l'arrêt.Le patin en caoutchouc est amovible (pour une bonne tenue sur les repose-pieds et un look cross correct, on peut très bien le laisser de côté). Pour le montage sur le logement du repose-pied Fabriqué en acier inoxydable moulé de haute qualité et résistant à la corrosion, avec un revêtement en caoutchouc amovible Surface de contact largement dimensionnée Antidérapant grâce à une structure de surface profilée Articulation du repose-pied en alliage d'aluminium très résistant, fraisée CNC Vissable en deux positions en hauteur (position d'origine et 15 mm plus bas) Convient pour les utilisations tout-terrain et de tourisme Contenu de la livraison : 2 repose-pieds avec articulations de maintien Matériel de montage Instructions de montage

Le repose-pieds d'origine n'offre pas une position confortable ? Alors le repose-pieds cross réglable est la solution idéale. Un système ingénieux, composé d'éléments rotatifs avec des dents qui s'engrènent solidement, permet 36 possibilités de variation. La position du repose-pied peut être réglée vers le haut et vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière et en inclinaison en fonction des besoins individuels. Une autorisation générale d'exploitation (ABE) spécifique au modèle est disponible. Voilà à quoi devraient ressembler les repose-pieds d'un Scrambler ! Visuellement, un look adapté et un bon maintien en tout-terrain, si la moto est parfois conduite à l'arrêt.Le patin en caoutchouc est amovible (pour une bonne tenue sur les repose-pieds et un look cross, on peut très bien le laisser de côté). Montage facile sur le support de repose-pieds d'origine Réglable en 36 positions vers le haut, le bas, l'avant, l'arrière et en inclinaison grâce à des éléments dentés rotatifs Maintien sûr grâce à la denture des éléments et au vissage Des repères facilitent le réglage symétrique des deux côtés Profil avec bords arrondis ménage la semelle de la botte et donne en même temps beaucoup d'adhérence Plaquette en caoutchouc amovible, renforcée par du métal, avec une structure de surface antidérapante et une grande surface d'appui (env. 8 x 5 cm) pour plus de confort et d'adhérence Matériau : fonte d'acier inoxydable électropolie et résistante à la corrosion Couleur : argenté avec revêtement en caoutchouc noir

Installation de repose-pieds T120 + T100LC RAISCH. Installation reculée pour une allure plus sportive. A utiliser de préférence avec le guidon Sportstourer en 1" en acier ou en aluminium noir ou chromé. Le kit repose-pieds se compose d'un logement de repose-pieds réglable pivotant sur 360°, d'un levier de vitesses plus court et d'un levier de frein à pied plus court. À partir d'une pointure 47, on peut se passer des leviers plus courts. Les photos expliquent tout. Le tout avec ABE. Pas besoin de l'enregistrer ! Tu trouveras des guidons assortis au kit dans les accessoires de cette description.

Repose-pieds LSL Racing en aluminium biseauté et moleté en noir et argent. Les poignées sont courtes mais offrent une bonne prise grâce à leur moletage très rugueux. Exactement ce qu'il faut pour une transformation sportive en café racer. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras les adaptateurs appropriés pour les différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les guidons et les adaptateurs sont homologués !

Repose-pieds LSL en aluminium fortement moleté en noir & argent. Les repose-pieds sont courts mais offrent une bonne prise grâce à leur moletage très rugueux. Exactement ce qu'il faut pour une transformation sportive en café racer. Pour le montage sur la moto, des adaptateurs supplémentaires spécifiques au modèle sont nécessaires. Tu trouveras les adaptateurs appropriés pour les différentes motos dans les articles accessoires de cette description. Les guidons et les adaptateurs sont homologués !

Cette extension élargit le levier de vitesse d'origine de 12 mm. Pour certains conducteurs, le levier de vitesse d'origine est un peu trop étroit, ce qui ne permet pas de changer de vitesse aussi facilement.Avec l'élargissement, le problème est résolu et le changement de vitesse devient plus confortable. Le caoutchouc du levier de vitesse d'origine est réutilisé.

Ces capuchons en aluminium tournés CNC permettent d'obtenir une finition propre sur le cadre lors du démontage des repose-pieds passager d'une Triumph Scrambler 1200. Ils sont livrés par set (4 pièces) en noir anodisé.

Une paire de repose-pieds pour le pilote. Un must pour tous ceux qui n'aiment pas le style chopper classique ! Car il faut tout simplement des marchepieds et non des repose-pieds normaux. Un kit de montage supplémentaire est nécessaire pour le montage (voir accessoires dans cette description).

Les nouveaux repose-pieds Rizoma Protocol sont sans doute les plus élégants et les plus qualitatifs que l'on puisse acheter pour une moto ! Les repose-pieds Urban Protocol incarnent le savoir-faire de Rizoma dans le travail de haute précision de l'aluminium. Le design innovant se compose d'une double anodisation et d'une technique spéciale de finition par fondu. La base est plus large pour améliorer l'ergonomie et pour accueillir une plateforme centrale antidérapante et interchangeable, caractérisée par une finition contrastée avec des goupilles crantées pour mettre en valeur la zone d'appui. Les crans sont certifiés par le TÜV. ATTENTION : il faut commander en plus des supports de crans spécifiques au modèle (voir accessoires dans cette description).

Kit de repose-pieds passager Eliminator. Nombreux sont ceux qui n'utilisent pas leur Triumph, ou rarement, pour des excursions avec un passager. Les repose-pieds du passager n'embellissent pas vraiment la moto.Pour ceux qui souhaitent les démonter et avoir une finition propre au niveau du logement des repose-pieds, le kit Eli est exactement ce qu'il leur faut. Avec le kit Eli, le pot d'échappement peut également être fixé. L'échange entre l'Eli Kit et les pattes de fixation prend environ 2 minutes.  

Un logement de cran réglable adapté à tous les cranes LSL. Grâce au réglage, on a la possibilité d'adapter individuellement la position du cran d'arrêt. Avec un rayon de 25 mm, le cran d'arrêt peut être réglé dans 8 positions différentes. Aussi bien pour des positions d'assise plus confortables que pour des positions plus sportives, selon le réglage. Vous trouverez toutes les cales adaptées que vous pouvez monter sur ce support dans la rubrique Accessoires de cette description. Pour Bonneville T120 & T100 : ne fonctionne ici que si les guidons sont réglés plus vers l'avant ou vers le haut, car un réglage vers l'arrière et vers le bas entraîne un éloignement trop important des leviers de frein et de vitesse. Comme alternative, nous avons un set complet (voir accessoires).

Repose-pieds passager pour Thruxto R - Les mêmes que les repose-pieds d'origine à l'avant, pour ceux qui aiment aussi faire un tour à deux.Les repose-pieds sont livrés avec leur logement.

Une paire de crans en aluminium Triumph forgés et usinés CNC. Elles assurent un maintien exceptionnel et soulignent l'aspect robuste de votre Triumph. Anodisé en gris foncé.

Palettes de repose-pieds en titane. Ces frotteurs remplacent les frotteurs d'origine et produisent une étincelle cool lorsqu'ils sont posés sur l'asphalte, car ils sont fabriqués en titane. S'adaptent à tous les repose-pieds d'origine de tous les modèles Triumph Modern Classic.