Kit cartouche de fourche Raisch
CB10969.1M
/ RS-3
De
899,00 €*
Transformation de la fourche à cartouche RAISCH pour divers modèles Triumph Modern Classic.
Nous transformons entièrement votre fourche en un système commandé par soupapes avec de nouveaux ressorts de fourche (adaptés au poids du conducteur). Ainsi, la simple fourche de série, qui fonctionne en partie selon l'ancien système à deux tubes, devient une fourche ultramoderne avec un système à cartouche entièrement réglable. Sur les modèles Speed Twin Euro 5, une fourche inversée est certes montée en usine, mais elle ne fonctionne pas vraiment bien non plus (voir quelques rapports de test dans des revues spécialisées de moto). La fourche de série est malheureusement réglée de manière très dure et pâteuse.
Avec notre modification par cartouche, la fourche fonctionne de manière beaucoup plus souple et sensible, ce qui permet de gagner en confort sans perdre en sportivité et en performance,
La détente et la compression sont entièrement réglables. La détente et la compression sont responsables de la vitesse d'amortissement et de compression de la fourche. Ainsi, la fourche peut être ajustée à toutes les conditions, de la souplesse à la fermeté sportive, en quelques tours de molette seulement, ce qui donne une toute nouvelle sensation de conduite. La plage de réglage de la détente et de la compression peut vraiment être qualifiée de grande et efficace, ce qui n'est pas le cas de toutes les fourches sur le marché.
Cette transformation doit être réalisée par un atelier spécialisé disposant des connaissances nécessaires et d'outils spéciaux (un tour est notamment nécessaire pour certains modèles). C'est pourquoi nous proposons cette transformation uniquement sous forme de transformation complète, pièces comprises, dans nos locaux. Vous nous envoyez les deux tubes d'amortisseur d'origine et nous vous renvoyons le tout prêt à être monté, avec des bagues Simmerring neuves et de l'huile Öhlins spéciale pour fourches à cartouches.
Remarque concernant les Bobber / Speedmaster :Sur ces motos, l'installation de la cartouche allonge la fourche de 10 mm. Cela permet d'améliorer quelque peu la liberté d'inclinaison de ta Triumph. Pour ceux qui y attachent de l'importance ou qui ont besoin d'une plus grande garde au sol et d'une plus grande liberté d'inclinaison, nous recommandons notre kit de rehaussement (à trouver sous Accessoires dans cette description de produit).
Le prix comprend le montage de la cartouche dans nos locaux !
Couvre-fourche LC
CB11582M
/ RS-1
De
67,90 €*
Une paire de couvre-fourche en noir avec revêtement en poudre pour les modèles Bobber, Bobber Black & tous les modèles Street Twin (veuillez choisir)
Les couvre-fourches donnent l'impression que la fourche est plus massive (car elle semble plus large), ce qui lui confère une qualité supérieure et un look durablement amélioré. De plus, on obtient une ligne noire uniforme à l'avant de la moto.
Pour le montage, le tablier supérieur de la fourche doit être détaché et retiré vers le haut. Cela ne prend pas plus de 30 minutes.
Les clignotants d'origine, avec les colliers de fixation au-dessus des tubes verticaux, ne peuvent plus être utilisés.
Couverture de réflecteur - Triumph
CB12631M
/ RS0
De
67,95 €*
Caches pour les réflecteurs d'origine sur la fourche de tous les modèles Triumph. Les réflecteurs sont obligatoires !
Qui aime les réflecteurs orange bien visibles sur la fourche ? Exact, personne ! Première pensée - il suffit de les supprimer ! MAIS Triumph ne les met pas sur les fourches par plaisir. Car entre-temps, il est malheureusement obligatoire d'avoir un tel réflecteur sur sa moto. Sans cela, il n'y a plus de contrôle technique !
Ces caches noirs fraisés en aluminium sont le compromis parfait. En effet, elles sont élégantes, valorisent la moto et cachent les réflecteurs voyants. Grâce au beau logo Triumph fraisé, elles constituent même un bel accessoire sur la fourche.Les caches se placent simplement sur les réflecteurs et se fixent à l'aide de deux vis sans tête. Elles s'installent et s'enlèvent donc en quelques secondes.Elles peuvent donc être retirées rapidement pour le TÜV ou en cas de contrôle et tout va bien.
Les capots sont disponibles en deux variantes :Noir : aluminium entièrement anodisé noirNoir Contraste Fraisage : Aluminium anodisé noir et fraisé à nouveau.
Les covers sont livrés par paire
Gabelkopf Kappen - Triumph Milled
CB12580M
/ RS0
De
89,90 €*
Ein Paar CNC gefräste Aluminium Verschlusskappen für Gabel deiner Triumph Modern Classic Maschine by Classicbike-Raisch.Die Milled Gabelkappen ersetzen die originalen, silbernen Kappen.
Die Kappen werden ganz einfach innerhalb weniger Minuten gegen die Originalen ausgetauscht. Zur Montage muss die Gabel nicht ausgebaut werden (sie muss nur entlastet werden, z.B. in dem das Motorrad aufgebockt wird, oder von einer zweiten Person über den Seitenständer hochgezogen wird) und es wird kein Spezialwerkzeug benötigt. Eine Montageanleitung gehört zum Lieferumfang dazu,
Die Milled Kappen werden in einer sehr edlen Black Pearl Oberfläche gefertigt. Das heißt, sie werden vor dem schwarz Eloxieren Glasperlen gestrahlt. Dadurch ergibt sich eine sehr feine, leicht matte Oberfläche die sich sehr hochwertig anfühlt und sehr edel aussieht.Im Nachgang werden dann noch die silbernen Akzente nachgefräst.
Classicbike-Raisch Empfehlung: Bestellt euch noch das Plastik Werkzeug dazu, damit ist es ganz einfach die Milled Kappen ohne Kratzer und Macken zu montieren (siehe Zubehörartikel in dieser Beschreibung).Hinweis zu Bobber & Speedmaster mit 47mm Gabel: Um die originalen Gabelkappen dieser Modelle demontieren zu können, muss man die Gabelbrücke demontieren, da man sonst mit keinem Werkzeug auf die Gabelkappe ansetzen kann. Mit unserer spezial Kunststoffnuss kann man dies problemlos ohne die Demontage der Gabelbrücke. Das erspart Zeit und auch nicht jeder hat eine 36mm Nuss in seinem Werkzeugkasten
Protections de fourche - Alu Ripped
CB12387M
/ RS0
De
89,95 €*
Une paire de protections de fourche Classicbike-Raisch pour la Triumph Scrambler 1200. Fabriqués en Allemagne !
Un must absolu sur toute vraie moto Off Road & Scrambler. Les protections d'origine avec leur surface en plastique rugueuse ont tout simplement l'air bon marché comparées à nos protections en aluminium de haute qualité. Les tôles sont pourvues de légers trous oblongs afin d'obtenir un alignement parfait sur chaque machine. Tout le matériel de montage nécessaire est inclus dans la livraison.
Le garde-boue d'origine n'est pas nécessaire si l'on démonte les protections en plastique d'origine.
Nous recommandons de monter un garde-boue haut, car il convient mieux à un Scrambler. Tu trouveras les garde-boue correspondants dans les articles accessoires de cette description.
Dans la version noire, les protecteurs sont revêtus de poudre. Dans la version argentée brossée, les protections sont brossées à la main puis anodisées. Ainsi, ils obtiennent presque la même surface que les ailes d'origine.
Couvre-fourche The Guvnors laiton
CB12088M
/ RS0
De
114,94 €*
Tête de fourche Motone The Guvnors en laiton massif. Fabriqués selon un procédé de forgeage à chaud et ensuite polis, les couvre-fourches donnent une finition très élégante à la fourche. Elles sont particulièrement belles en combinaison avec l'écrou de direction en laiton de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).
Fourche Öhlins Retro BMW R nineT
CB12300M
/ RS0
De
2 419,00 €*
Öhlins Retro Ø43mm / 800mn de long pour R nineT Scrambler & Urbans GS. Öhlins propose désormais, en plus de sa fourche inversée connue dans le monde entier, une fourche télescopique classique afin de pouvoir transformer des motos comme la R9T en une fourche haut de gamme sans trop d'efforts.Un autre avantage est que le style classique est conservé.La fourche Öhlins Retro est ce qu'il y a de mieux pour la nineT, aussi bien pour les motards qui roulent sur la route que pour ceux qui vont parfois en tout-terrain. Les fourches sont entièrement réglables en précharge, compression et détente (on ne peut pas faire plus). La fourche est absolument la meilleure que l'on puisse monter sur sa R9T. Pour le montage sur la R nine T, un kit de montage est nécessaire (voir les accessoires dans cette description). Le kit contient : Adaptateur d'étrier de frein, axe de roue avant, support de garde-boue. Avec ce kit, on a tout ce qu'il faut pour monter la fourche plug & play sur la R9T Scrambler ou l'Urban GS. La fourche et le kit d'adaptation sont livrés SANS certificat de conformité. La fourche est accompagnée d'un dessin technique d'Öhlins.Nous fournissons également un modèle d'enregistrement de la Dekra, sur lequel la fourche a été enregistrée par §21 (réception individuelle) sur une Urban GS. Öhlins livre la fourche avec un ressort de 9,5NM, ce qui est déjà assez ferme, typiquement Öhlins (cela dépend bien sûr du poids du pilote). Sur demande, nous pouvons également monter un autre ressort moyennant un supplément. Données techniques de la fourche :Longueur : 800 mm / Course : 130 mm
Ressorts de jambe de suspension Thruxton 1200 R noir
CB11739M
/ RS0
De
139,95 €*
Ressorts de jambe de suspension Öhlins originaux en noir pour la jambe de suspension originale de la Triumph Thruxton 1200 R. Comme le jaune ne convient absolument pas à une Thruxton classique, nous proposons des ressorts Öhlins originaux en noir pour transformer la jambe de suspension.De plus, nous avons en stock trois ressorts différents pour que les jambes de suspension puissent être réglées en fonction du poids du pilote.En effet, il n'est possible de régler qu'un seul réglage de base à l'usine, ce qui ne peut pas convenir à tous les conducteurs/poids.C'est pourquoi nous vous prions d'indiquer le poids du conducteur, vêtements de moto compris, dans le commentaire de votre commande. Nous pouvons vous envoyer les ressorts tels quels ou vous pouvez nous envoyer vos amortisseurs, nous les adapterons aux ressorts noirs et vous les renverrons (durée de l'opération : entre 0 et 3 jours, en fonction de la charge de travail de l'atelier).Veuillez faire votre choix. Le prix est pour une PARTIE de ressorts.
Jambes de suspension YSS 390mm Black Line
CB11397M
/ RS0
De
639,00 €*
Jambe de suspension YSS Black Line pour Thruxton 1200, Thruxton 1200 R & Speed Twin La jambe de suspension a une longueur de base de 390 mm et peut encore être modifiée de +/- 5 mm grâce au réglage de longueur intégré. Les amortisseurs d'origine ont une longueur de base de:Thruxton 1200 R / RS 392mmThruxton1200 387mmSpeedTwin 384mm Avec réglage de la détente. Comme YSS monte souvent ces amortisseurs en usine avec des ressorts beaucoup trop durs pour les types de véhicules mentionnés, Classicbike Raisch propose les ressorts adaptés aux différentes catégories de poids. Lors d'une commande, veuillez donc indiquer le poids approximatif du conducteur (vêtements de moto inclus). Nous garantissons une jambe de suspension parfaitement adaptée à chaque pilote.Les jambes de suspension sont livrées avec ABE et ne doivent donc pas être enregistrées. L'entreprise Classicbike-Raisch est partenaire de service YSS. Nous pouvons effectuer toutes les révisions, réparations et autres demandes des clients dans nos locaux.
Jambes de suspension YSS 350mm Bonni & Street
CB11398M
/ RS0
De
639,00 €*
Amortisseur YSS pour Bonneville T100 & T120 / StreetTwin, StreetCup & Street Scrambler L'amortisseur a une longueur de base de 350 mm et peut encore être modifié de +/- 5 mm grâce au réglage de longueur intégré. Avec une détente réglable. Comme YSS monte souvent ces amortisseurs en usine avec des ressorts beaucoup trop durs pour les types de véhicules mentionnés, Classicbike Raisch propose les ressorts adaptés aux différentes catégories de poids. Lors d'une commande, veuillez donc indiquer le poids approximatif du conducteur. Les jambes de suspension sont livrées avec un certificat d'homologation spécifique au modèle et ne doivent pas être enregistrées. Comme nous n'équipons les amortisseurs avec les ressorts appropriés qu'au moment de la commande, nous pouvons volontiers et gratuitement retirer l'autocollant YSS sur le corps du piston si vous le souhaitez. L'entreprise Classicbike-Raisch est partenaire de service YSS. Nous pouvons effectuer toutes les révisions, réparations et autres demandes des clients dans nos locaux.
Jambes de suspension YSS 350mm Black Line Bonnie & Street
CB11636M
/ RS0
De
639,00 €*
Amortisseur YSS Black Line pour Triumph Bonneville T100 + T120 ainsi que pour StreetTwin, StreetCup & StreetScrambler L'amortisseur a une longueur de base de 350 mm et peut encore être modifié de +/- 5 mm grâce au réglage de longueur intégré. Avec une détente réglable. Comme YSS monte souvent ces amortisseurs en usine avec des ressorts beaucoup trop durs pour les types de véhicules mentionnés, Classicbike Raisch propose les ressorts adaptés aux différentes catégories de poids. Lors d'une commande, veuillez donc indiquer le poids approximatif du conducteur (vêtements de moto inclus). Nous garantissons une jambe de suspension parfaitement adaptée à chaque pilote. Les jambes de suspension sont livrées avec une ABE spécifique au modèle et ne doivent pas être enregistrées. L'entreprise Classicbike-Raisch est partenaire de service YSS. Nous pouvons effectuer toutes les révisions, réparations et autres demandes des clients dans nos locaux.
Jambes de suspension YSS 390mm
CB11901M
/ RS0
De
639,00 €*
Jambe de suspension YSS pour Thruxton 1200, Thruxton 1200 R & Speed Twin La jambe de suspension a une longueur de base de 390 mm et peut encore être modifiée de +/- 5 mm grâce au réglage de longueur intégré. Les amortisseurs d'origine ont une longueur de base de:Thruxton 1200 R / RS 392mmThruxton1200 387mmSpeedTwin 384mm Avec réglage de la détente. Comme YSS monte souvent ces amortisseurs en usine avec des ressorts beaucoup trop durs pour les types de véhicules mentionnés, Classicbike Raisch propose les ressorts adaptés aux différentes catégories de poids. Lors d'une commande, veuillez donc indiquer le poids approximatif du conducteur (vêtements de moto inclus). Nous garantissons une jambe de suspension parfaitement adaptée à chaque pilote.Les jambes de suspension sont livrées avec ABE et ne doivent donc pas être enregistrées. L'entreprise Classicbike-Raisch est partenaire de service YSS. Nous pouvons effectuer toutes les révisions, réparations et autres demandes des clients dans nos locaux.
Jambes de suspension YSS - Réservoir d'expansion - Black
CB12055
/ RS0
887,00 €*
Amortisseur YSS Black Line avec Piggyback (réservoir d'expansion) avec détente + compression réglables ainsi que réglage de la longueur.Le modèle haut de gamme dans la classe moyenne. Ces amortisseurs YSS offrent un très bon rapport qualité/prix et font passer le châssis de ta Triumph à un niveau supérieur. Ces amortisseurs sont exactement ce qu'il faut pour les clients qui veulent une très bonne suspension, mais qui ne sont pas prêts à dépenser de l'argent pour le haut de gamme absolu (Öhlins).
Comme YSS monte souvent ces amortisseurs en usine avec des ressorts beaucoup trop durs pour les types de véhicules mentionnés, Classicbike Raisch propose des ressorts adaptés à différentes catégories de poids. Lors d'une commande, veuillez donc indiquer le poids approximatif du conducteur (vêtements de moto inclus). Nous garantissons une jambe de suspension parfaitement adaptée à chaque pilote. Le ressort est choisi en fonction du poids du conducteur. De plus, nous réglons la précontrainte, la traction et la compression du ressort en fonction des besoins du client.
L'entreprise Classicbike-Raisch est un partenaire de service YSS. Nous pouvons effectuer toutes les révisions, réparations et autres demandes des clients dans nos locaux.
Informations sur la Thruxton / Speed Twin 1200
L'amortisseur a une longueur de base de 390 mm et peut encore être modifié de +/- 5 mm grâce au réglage de longueur intégré.
Les amortisseurs d'origine ont une longueur de base de :Thruxton 1200 R / RS 392mmThruxton 1200 387mmSpeed Twin 384mm
Les jambes de suspension sont livrées avec ABE, elles ne doivent donc pas être enregistrées.
Informations Bonneville / Street Twin-Cup-Scrambler / Scrambler 900 / Speed Twin 900 - actuellement pas encore disponible.
L'amortisseur a une longueur de base de 340 mm et peut encore être modifié de +/- 5 mm grâce au réglage de longueur intégré.
Les amortisseurs d'origine ont une longueur de base de :Street Twin / Speed Twin - Cup : 340mmStreet Scrambler / Scrambler 900 : 340mmBonneville T100 / T120 : 350mm
Amortisseur Öhlins TR-845 Blackline
CB11695
/ RS1
1 139,00 €*
Magnifiques amortisseurs Öhlins Blackline à piston tendance.Avec réglage de la détente et de la hauteur de l'amortisseur en noir profond. L'amortisseur a une longueur totale de 392 et peut être réglé jusqu'à +/- 5 mm grâce au réglage de la longueur. Les jambes de suspension d'origine ont une longueur de base de:Thruxton 1200 R / RS 392mmThruxton1200 387mmSpeedTwin 384mm Avec un set up spécial de Raisch, adapté individuellement à chaque pilote. Nous livrons les amortisseurs avec un ABE, ils peuvent donc être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés séparément. Lors de la commande, indiquez le poids du pilote (avec les vêtements de moto) dans le commentaire afin que nous puissions régler l'amortisseur de manière optimale en fonction de votre poids.
Jambes de suspension Öhlins TR-644 Blackline
CB11696
/ RS1
1 059,00 €*
Magnifiques amortisseurs Öhlins Blackline à tringles pour Bonneville T100 + T120 / Street Scrambler.Avec réglage de la détente et de la hauteur des amortisseurs en noir profond. L'amortisseur a une longueur totale de 350 mm et peut être réglé jusqu'à +/- 5 mm grâce au réglage de la longueur. Les jambes de force d'origine ont une longueur de base de 350 mm. Avec un set up spécial de Raisch, adapté individuellement à chaque pilote. Nous livrons les amortisseurs avec un certificat d'homologation, ils peuvent donc être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés séparément. Lors de la commande, indiquez le poids du conducteur (avec les vêtements de moto) dans le commentaire afin que nous puissions régler l'amortisseur de manière optimale en fonction de votre poids.
Amortisseur Öhlins TR-924
CB11917
/ RS1
819,00 €*
Amortisseur Öhlins à trèfle pour Thruxton 1200, Thruxton R / RS & Speed Twin. Avec détente réglable & réglage de la hauteur. L'amortisseur a une longueur totale de 384mm et peut encore être réglé jusqu'à +/- 5 mm grâce au réglage de la longueur. Les amortisseurs d'origine ont une longueur de base de:Thruxton 1200 R / RS 392mmThruxton1200 387mmSpeedTwin 384mm Avec un set up spécial de Raisch, adapté individuellement à chaque pilote. Lors de la commande, indiquez le poids du pilote (avec les vêtements de moto) dans le commentaire afin que nous puissions régler l'amortisseur de manière optimale en fonction de votre poids. Nous livrons les amortisseurs avec une ABE, ils peuvent donc être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés en plus.
Fourche Thruxton / Scrambler anodisée en noir
CB11136M
/ RS1
De
259,96 €*
Beaucoup de gens n'aiment pas l'or d'origine de la fourche Thruxton R / RS / Scrambler. C'est pourquoi nous vous proposons d'anodiser les tubes de fourche en noir. Pour ce faire, il faut nous envoyer les tubes de fourche démontés, désassemblés et nettoyés.Ou bien vous choisissez la variante avec montage, auquel cas vous nous envoyez simplement la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'anodisation. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore la réponse de la fourche. L'anodisation et l'expédition durent entre 6 et 8 semaines.
Cartouche de fourche Öhlins FKS 520
CB12738
/ RS2
1 019,00 €*
Cartouche Öhlins 30 mm pour la fourche d'origine de la Thruxton 1200 R / RS / FE
Il existe enfin un remède à la technologie Big Piston de la fourche d'origine, qui n'est pas très appréciée !
La fourche de série est réglée en usine de manière beaucoup trop ferme et complètement suramortie. Elle est extrêmement dure et inconfortable. Cela ne donne pas un bon feeling avec la roue avant.
Nous proposons certes une modification du set up de la fourche (autre article), qui améliore déjà nettement la fourche, mais si l'on veut une réponse parfaite et des propriétés d'amortissement optimales, il faut absolument opter pour cette modification par cartouche !
La différence est vraiment importante. Nous en sommes très convaincus. C'est tout simplement incroyable la confiance que l'on acquiert avec l'avant et la facilité avec laquelle on peut tourner.
Bien entendu, nous utilisons ce kit dans notre propre Thruxton !!!
Entièrement réglable : précontrainte des ressorts, détente et compression. Ainsi, le châssis avant est comme il se doit. Nous avons la bonne tension de ressort pour chaque catégorie de poids.
Une réponse nettement meilleure et plus fine. Ainsi, plus de feedback et de performance, mais aussi beaucoup plus de confort ! On glisse maintenant là où ça faisait mal avant !Un must pour tous ceux qui attachent de l'importance à une suspension qui fonctionne vraiment bien.
Le kit est accompagné d'instructions de montage. Le montage prend un peu plus de temps. Des outils spéciaux sont nécessaires et il faut avoir des connaissances en technique de châssis ! Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire « Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge Thruxton 1200 R / RS » (voir l'article accessoire dans cette description).
- Les ressorts de fourche Öhlins sont également nécessaires (voir accessoires dans cette description).
- De l'huile de fourche Öhlins est également nécessaire (voir l'article accessoire dans cette description).
- De nouvelles bagues Simmerring sont nécessaires. Nous utilisons les meilleures bagues Simmerring SKF pour cette modification (voir les accessoires dans cette description).
La cartouche de fourche est livrée avec une ABE (autorisation générale d'exploitation). Cela signifie qu'elle peut être installée facilement et qu'elle ne doit PAS être enregistrée auprès du TÜV.
Astuce : Si vous envisagez de monter des tubes extérieurs noirs ou des pieds de fourche noirs sur votre fourche, profitez-en pour le faire directement (voir les accessoires dans cette description).
Couverture de tête de fourche Bobber
CB11409M
/ RS2
De
69,90 €*
Les bouchons d'extrémité de fourche remplacent les bouchons argentés d'origine, qui ne plaisent pas à beaucoup de gens, qui préfèrent avoir un look noir et propre. Convient pour Bobber, Bobber Black & Speedmaster. En combinaison avec des capuchons de fourche noirs, ces bouchons assurent un aspect complètement noir au niveau de la fourche. Si nécessaire, il est possible de réduire la longueur de la fourche de 1 à 2 mm, ce qui permet de ne plus voir le tube horizontal argenté en haut. Fraisé CNC et anodisé en noir profond.
Fourche Cover avec clignotants pour Bobber
CB11418M
/ RS2
De
189,00 €*
Les tubes verticaux d'origine, brillants et un peu étroits, sont parfaitement dissimulés par ces caches de fourche anodisés en noir profond. On a ainsi l'impression qu'une grosse fourche est montée sur la moto. De plus, on obtient un look noir et épuré. Les caches sont livrés avec deux mini-clignotants à LED (avec numéro E) qui se montent directement sur le cache (résistances comprises). Les énormes clignotants d'origine sont alors supprimés et on obtient un avant vraiment chic sur le Bobber.
Amortisseur Öhlins Bobber / Speedmaster
CB11603M
/ RS2
De
689,00 €*
Amortisseur Öhlins pour la Triumph Bobber / Bobber Black & Speedmaster avec amortissement en détente réglable et ressort noir.
L'amortisseur d'origine est tout simplement trop dur et très inconfortable (en plus, il n'a pas de débattement négatif). Il faut faire quelque chose pour ne pas recevoir un coup dans le dos à chaque petite bosse (ce qui arrive très vite avec la position assise sur la moto combinée à un mauvais amortisseur).
Il s'agit d'un amortisseur à piston de séparation de haute qualité et non d'un amortisseur à émulsion comme certains autres fabricants le vendent.
Nous livrons les amortisseurs avec ABE, de sorte qu'ils peuvent être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés en plus.
Pour ceux qui souhaitent avoir une suspension complète sur leur Bobber, nous recommandons de monter en plus un té de fourche dans la fourche (voir les accessoires dans cette description).
Comme il existe différents taux de ressort pour l'amortisseur afin de pouvoir l'adapter au poids du conducteur, veuillez indiquer le poids du conducteur (avec vêtements de moto) dans le champ de remarques de la commande.
Fourche Cover - 2 pièces - LC
CB12680M
/ RS3
De
119,90 €*
Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties.Ces protections de fourche innovantes sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, ils peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main.
Les caches de la société MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par impression 3D. La société MotoIsm fabrique probablement les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a une très belle & lisse haptique.
Pas de démontage de la fourche ou du té de fourche supérieur nécessaire.
Design innovant en deux parties SEAMLESS
Passage des câbles à l'intérieur du couvercle
Joint de séparation invisible sur le côté et à l'avant
Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce
Peinture de haute qualité en noir mat
Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches
Attention ne convient à l'Urban GS que si le cache de lampe d'origine est démonté.
Protections de fourche Tamarit Scrambler 1200
CB12216.4
/ RS3
210,00 €*
Triumph Colors:
Matt Khaki Green
Une paire de protections de fourche en fibre de verre, fabriquées à la main, au design motocross. Un must absolu sur toute vraie moto off road & scrambler. Les protections originales avec leur surface en plastique rugueuse ont l'air tout simplement bon marché comparées à ces protections Tamarit. Les protections sont disponibles au choix en version non peinte (Raw) ainsi que dans toutes les couleurs originales de Triumph. Nous avons toujours en stock les couleurs Triumph les plus courantes ainsi que les pièces non peintes. Une couleur que nous n'avons pas en stock met environ 2 à 6 semaines avant d'être disponible. Veuillez noter que cette pièce est une pièce en fibre de verre fabriquée à la main. De telles pièces ne peuvent jamais être à 100% exactes et il peut arriver qu'un trou doive éventuellement être percé ou repercé au minimum.
Variantes de 120,00 €*
Pieds de fourche Thruxton 1200 R / RS revêtement noir
CB11965
/ RS9
199,00 €*
Si les pieds de fourche argentés d'origine de votre Thruxton ne vous plaisent pas, vous pouvez tout simplement les faire revêtir de noir par nos soins. Il suffit de nous envoyer la fourche démontée et tu la recevras en retour avec des pieds de fourche noirs. Ceux qui ne peuvent pas démonter eux-mêmes la fourche peuvent aussi nous l'envoyer en entier et nous nous en chargerons (avec un supplément). Le délai pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 3 semaines. Par défaut, nous fabriquons toujours les pièces en noir satiné. Plusieurs autres couleurs sont bien sûr possibles sur demande. Le prix s'entend pour le revêtement des deux pieds de fourche. Il est particulièrement beau en combinaison avec des tubes de fourche noirs.
Capuchons d'amortisseurs
CB12684M
/ RS10
De
19,95 €*
Capuchons de jambe de suspension avec vis en acier inoxydable pour les jambes de suspension de tous les modèles Triumph.Les capuchons tournés sont soit en aluminium (anodisé noir ou poli), soit en laiton.
Selon le fabricant, les vis d'amortisseur doivent être remplacées après un changement. En outre, grâce aux capuchons, on obtient une finition nettement plus harmonieuse sur les amortisseurs et les vis d'origine inesthétiques disparaissent.
Sur la Thruxton, la Speed Twin & le Scrambler, seules les deux vis supérieures sont remplacées.
Kit de rehaussement
CB12658
/ RS10
199,95 €*
Rehausse de châssis adaptée à tous les modèles Triumph Bobber & Speedmaster 1200.
Qui n'a jamais roulé avec son Bobber ? A peine les belles routes sinueuses commencent-elles ou arrive-t-on dans un grand rond-point vide que la machine s'arrête. En soi, la Bobber est une moto agile et facile à conduire, si ce n'était la très faible garde au sol.....
Voici la solution ! Comme le problème de la mise en portefeuille précoce de notre Race Bobber nous agaçait beaucoup, nous avons développé une surélévation de la suspension et maintenant, on peut enfin rouler un peu plus vite dans les virages, sans devoir se soucier de la mise en portefeuille, en passant par les ronds-points et en tournant rapidement.La rehausse est montée à la place de la jambe de force d'origine.
Le résultat :
- Les repose-pieds sont 30 mm plus hauts - Les 30 mm de garde au sol supplémentaires se remarquent très nettement dans l'inclinaison et le Bobber / Speedmaster touche le sol nettement plus tard.- La selle de la moto arrive 35mm plus haut.
Montage :
Nous fournissons une notice de montage avec la surélévation. Avec un peu de compréhension technique, le montage ne pose aucun problème (temps de montage : environ 1 heure à 1 heure et demie).
Recommandations de Classicbike-Raisch :
S'il est vraiment important pour toi de pouvoir conduire ton Bobber le mieux possible et d'avoir plus de plaisir et de sécurité lors de trajets un peu plus rapides, nous te recommandons de modifier la suspension. Pour cela, nous recommandons un nouvel amortisseur et une cartouche de fourche. Tu trouveras ces deux pièces dans les accessoires de cette description.
Amortisseur de direction Thruxton 1200 & R, StreeT
CB11381M
/ RS15
De
289,96 €*
Amortisseur de direction LSL pour Thruxton 1200 et R. S'adapte également à la StreetTwin et à la Cup (sur ces deux modèles, il faut toutefois légèrement déclipser le porte-lampe pour que le collier de réverbération s'adapte dans le tube vertical). Pour ces deux motos, il faut choisir la variante pour la Thruxton 1200. Si les nouveaux modèles Triumph Thruxton brillent par leur géométrie de direction de super-sportive, ils présentent également le comportement kick-back d'une machine de course sensible. Sur un circuit de course, on installe typiquement un amortisseur de direction efficace, et c'est également de mise sur les nouvelles Thruxton 1200. LSL a l'élément d'amortisseur de direction adéquat dans sa gamme. L'amortisseur est adapté aux besoins de la circulation routière. Il empêche efficacement les coups de guidon lors du croisement d'irrégularités du sol et maintient la direction de manière conséquente dans la voie. L'action de l'amortisseur est progressive et réglable sur sept niveaux. Une tige d'amortisseur polie et brillante fonctionne sur une course de 120 mm sans jeu et avec un couple de rupture extrêmement faible. Le boîtier en aluminium est maintenu par un collier usiné CNC, le vissage est effectué par des rotules de haute qualité. Avec certificat de pièces TÜV.
MotoIsm Fourche Cover - 2 pièces - avec clignotants - LC
CB12676M
/ RS20
De
229,90 €*
Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties avec clignotants intégrés. Ces caches de fourche innovants sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, les caches peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main.
Des clignotants LED SMD avec numéro E sont intégrés dans les caches. Ainsi, on fait d'une pierre deux coups (des clignotants montés discrètement, mais tout de même très visibles de l'avant, et une fourche plus belle).
Les caches de l'entreprise MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par un procédé d'impression 3D. La société MotoIsm fabrique sans doute les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a un très beau & lisse toucher.
Les fiches de clignotants adaptées, y compris les résistances correspondantes, peuvent être commandées directement avec le produit : Pour les clignotants Motoism, il existe des fiches de clignotants adaptées avec des résistances intégrées. Celles-ci garantissent un raccordement sans problème (il suffit de brancher la fiche dans le faisceau de câbles d'origine) et une fréquence de clignotement adaptée. Ces fiches se trouvent dans la rubrique Accessoires de cette description de produit.
Pas de démontage de la fourche ou du tablier supérieur de la fourche nécessaire.
Design innovant en deux parties SEAMLESS
Ultra lumineux grâce à la technologie LED - 5 CMS
Avec marquage E
Passage des câbles à l'intérieur du cache
Joint de séparation invisible depuis le côté et l'avant
Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce
Peinture de haute qualité en noir mat
Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches
Fourche avec support de clignotant
CB12556
/ RS600
139,95 €*
Fourche noire en aluminium moulé sous pression pour Bobber 16" / Black - Speedmaster avec fourche de 47mm de diamètre.
Les fourches Motone "The Spatz" ont un support de clignotant soudé. Les clignotants d'origine Triumph / Triumph Accessoires ainsi que tous les clignotants avec filetage M8 ou M10 peuvent être montés sur ce support. Des plaques de recouvrement adaptées sont comprises dans la livraison afin d'avoir toujours une belle finition, selon le clignotant. Pour obtenir une transition encore plus nette avec les clignotants M8, comme les clignotants Motogadget Pin ou les clignotants Motogadget Pico, nous vous recommandons de commander notre adaptateur de clignotant (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description de produit).
Tout le matériel de montage nécessaire est inclus dans la livraison.
Stabilisateur de fourche - Bonneville
CB12535
/ RS600
179,95 €*
Stabilisateur de fourche en aluminium fraisé CNC pour les motos Triumph Bonneville.
Cette pièce rend la fourche de ta Bonnevile plus rigide et donne ainsi à la moto un comportement plus stable. De plus, le stabilisateur empêche les fourches de se tordre/se tordre, ce qui est particulièrement intéressant pour les modèles à un seul disque de frein. En effet, sur ces modèles, la fourche se déforme légèrement à chaque freinage. La fourche étant plus rigide, on évite une usure plus importante des bagues de la fourche.
Le montage est très simple, car la barre stabilisatrice se compose de deux parties et peut être facilement séparée en deux.Grâce aux douilles fournies, le stabilisateur peut être monté avec ou sans soufflets en caoutchouc.
Améliorateur de glissement HKS
CB12351
/ RS600
11,50 €*
Élimination du couple de décollement de la fourche télescopique
Une autre nouveauté de Motorrad-Technik CZECH dans le domaine des lubrifiants synthétiques.
L'utilisation de HKS GGV permet d'éliminer complètement le fameux couple de décollement de la fourche télescopique. Les moindres irrégularités et autres ne sont plus transmises à la moto par la partie non suspendue de la fourche télescopique. Résultat : une conduite souple et soyeuse et un contact au sol très sûr. Un bienfait perceptible ! En combinaison avec une chaîne HKS extrêmement lubrifiée, on obtient une "conduite douce comme du beurre" !!! Le couple de rupture n'existe plus !
Taille de l'emballage :Bouteille en plastique de 100 ml.
Mode d'emploi HKS GGV
Bouteille en plastique de 100 ml pour le dégorgement
Application externe :
Frotter 3 à 4 gouttes de HKS GGV avec le doigt sur la lèvre d'étanchéité de chaque longeron de fourche.Répéter tous les 1.000 - 1.500 km.
Utilisation interne :
Ajouter 2 cc de HKS GGV par 100 cc d'huile de fourche.
Couvre-fourche The Capos
CB12297M
/ RS600
De
149,95 €*
Têtes de fourche Motone The Capos en titane au design Star.
Les têtes sont simplement remplacées 1 à 1 par les têtes originales. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche de la moto.
Il est particulièrement beau en combinaison avec l'écrou de direction correspondant de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).
Thruxton R - RS Gbael Set Up
CB11683
/ RS600
329,00 €*
La fourche de la Thruxton 1200R est réglée en usine de manière beaucoup trop ferme. Elle est tout simplement suramortie en détente et en compression ! La suspension avant est donc extrêmement dure et inconfortable.Nous y remédions ! Modification de l'intérieur de la fourche et de l'huile de fourche. Nous adaptons l'ensemble de shim pour la détente et la compression et remplaçons l'huile de fourche (autre viscosité). Nous ajustons également la fourche en fonction du poids du cycliste et des caractéristiques de conduite.Grâce à cette mesure, l'avant de la Thruxton 1200 R devient beaucoup plus confortable, sans pour autant perdre la sportivité nécessaire. La plage de réglage de la compression et de la détente devient raisonnable et permet de choisir entre un réglage sportif et ferme et un réglage confortable.Le ressort de fourche lui-même n'a pas besoin d'être remplacé, car la tension du ressort est bien choisie en usine. Nous adaptons ici la précontrainte du ressort en conséquence.Pour la transformation, nous avons besoin du poids du conducteur (y compris les vêtements de moto) et des caractéristiques de conduite souhaitées (plutôt sportif, plutôt confortable).Le client reçoit une fiche technique avec nos réglages.Conseil : Si vous envisagez d'installer des tubes extérieurs noirs sur votre fourche, profitez de l'occasion pour le faire faire directement (voir les accessoires dans cette description).
Capuchons d'amortisseurs
CB12504.1M
/ RS600
De
19,95 €*
Capuchons de jambe de suspension avec vis en acier inoxydable pour les jambes de suspension de tous les modèles Triumph.Les capuchons tournés sont soit en aluminium (anodisé noir ou poli), soit en laiton.
Selon le fabricant, les vis d'amortisseur doivent être remplacées après un changement. En outre, grâce aux capuchons, on obtient une finition nettement plus harmonieuse sur les amortisseurs et les vis d'origine inesthétiques disparaissent.
Sur la Thruxton, la Speed Twin & le Scrambler, seules les deux vis supérieures sont remplacées.
Öhlins BlackLine TR 965 / TR 654
CB11069M
/ RS600
De
1 699,00 €*
Amortisseur stéréo Öhlins Blackline. Avec détente réglable + compression réglable sur le réservoir d'expansion + précharge du ressort réglable & réglage supplémentaire de la hauteur (+/- 5 mm).L'amortisseur haut de gamme absolu pour ta Triumph, tu ne trouveras pas mieux sur le marché.
Nous livrons les amortisseurs avec un certificat d'homologation, ils peuvent donc être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés séparément.
Lors de la commande, veuillez indiquer dans le commentaire le poids approximatif du conducteur (avec les vêtements).Nous configurons votre jambe de suspension individuellement en fonction de votre catégorie de poids. Car même les meilleures suspensions du monde ne donnent pas le résultat escompté si elles ne sont pas équipées de ressorts adaptés au poids du pilote et d'un réglage adapté aux besoins du pilote.
TR 965 - Thruxton 1200 / Speed Twin :
Les jambes de suspension ont une longueur de 392 mm (+ réglage maximal de la longueur de 10 mm).
Les jambes de suspension d'origine ont une longueur de base de :Thruxton 1200 R / RS 392mmThruxton 1200 387mmSpeed Twin 384mm
TR 654 - Bonneville T100 - T120 / Street Twin - Cup - Scrambler / Speed Twin 900 / Scrambler 900 :
ATTENTION : L'ABE n'est valable que pour les modèles Bonneville. Tous les autres modèles doivent être enregistrés individuellement auprès du TÜV.
Les jambes de suspension ont une longueur de 348 mm (+ réglage maximal de la longueur de 10 mm).
Les jambes de suspension d'origine ont une longueur de :Bonneville : 348mmStreet Scrambler / Scrambler 900 : 348mmStreet Twin - Cup / SpeedTwin 900 : 340mm
Amortisseur Öhlins TR-923
CB11919
/ RS600
1 499,00 €*
Amortisseur stéréo Öhlins. Avec détente réglable + compression réglable sur le réservoir de compensation + précontrainte de ressort réglable & réglage supplémentaire de la hauteur (+/- 5 mm). L'amortisseur mesure 387 mm (+/- 5 mm de réglage en hauteur). Les amortisseurs d'origine ont une longueur de base de:Thruxton 1200 R / RS 392mmThruxton1200 387mmSpeedTwin 384mm Nous livrons les amortisseurs avec un ABE, ils peuvent donc être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés séparément. Lors de la commande, veuillez indiquer dans le commentaire le poids approximatif du pilote (avec vêtements). Nous configurons votre jambe de suspension individuellement en fonction de votre catégorie de poids. L'image n'est qu'un exemple. Les jambes de force sont naturellement plus longues.
Cartouche de fourche Öhlins Bobber
CB11602M
/ RS600
771,00 €*
Cartouche de fourche Öhlins de 22 mm pour la Triumph Bobber. Nous transformons entièrement votre fourche en un système commandé par soupapes avec des ressorts de fourche Öhlins. Ainsi, la simple fourche de série, qui fonctionne selon l'ancien système à deux tubes, devient une fourche ultramoderne avec un système à cartouche entièrement réglable. La détente, la compression & la précharge du ressort sont entièrement réglables. Ces niveaux de détente et de compression sont responsables de la vitesse de débattement ou de compression. Ainsi, la fourche peut vraiment être ajustée à toutes les conditions, de la souplesse à la fermeté sportive, en effectuant seulement quelques rotations sur les régulateurs, ce qui donne une toute nouvelle sensation de conduite. La plage de réglage de la détente et de la compression peut vraiment être qualifiée de grande et efficace, ce qui n'est pas le cas de toutes les fourches sur le marché. Une notice de montage est fournie avec le kit. Il faut toutefois avoir des connaissances spécialisées en technique de suspension !Nous effectuons volontiers la transformation dans notre propre centre de service Öhlins. Pour cela, veuillez commander l'article supplémentaire "Einabu Öhlins FKS Gabelcartridge" (voir l'article accessoire dans cette description). Comme la suspension du Bobber est trop dure et inconfortable pour de nombreux pilotes, ce système de cartouche, associé à un nouvel amortisseur de meilleure qualité, est la bonne solution pour rendre son Bobber plus confortable. Attention : L'huile de fourche et les ressorts de fourche ne sont pas inclus dans la livraison, ils doivent être commandés séparément (voir les accessoires dans cette description).Sans certificat de pièces TÜV. Il est cependant livré avec une déclaration d'aptitude, ce qui permet de l'enregistrer sans problème par réception individuelle. Comme les ressorts de fourche existent en différents taux de compression afin d'adapter le système de cartouche au poids du conducteur, veuillez indiquer le poids du conducteur (avec vêtements de moto) dans le commentaire de la commande.
Amortisseurs stéréo Öhlins Bonneville & StreetT
CB10966M
/ RS600
De
1 549,00 €*
Amortisseurs stéréo Öhlins pour Bonneville T120 & Street Twin, Cup & Scrambler avec détente réglable + compression réglable sur le réservoir d'expansion + précontrainte de ressort réglable & réglage supplémentaire de la hauteur. Données concernant la Bonnie : L'amortisseur de série de la Bonneville T120 est de 350 mm. L'amortisseur Öhlins a une longueur de base de 348 mm (+10 mm de réglage en hauteur). Données relatives à la Street Twin : les jambes de suspension de série de la Street Twin sont de 340 mm. L'amortisseur Öhlins a une longueur de base de 340 mm (+10 mm de réglage en hauteur). Nous livrons les amortisseurs avec un ABE, ils peuvent donc être montés facilement et n'ont pas besoin d'être enregistrés séparément. Lors de la commande, veuillez indiquer dans le commentaire le poids approximatif du conducteur (avec les vêtements). Nous configurons votre jambe de suspension individuellement en fonction de votre catégorie de poids. Attention : sur le StreetScrambler, le réservoir de compensation doit être monté vers l'avant, dans le sens de la marche.
Amortisseurs stéréo Öhlins pour les modèles Bonneville et StreetT
CB10965M
/ RS600
De
819,00 €*
Amortisseur stéréo Öhlins pour Bonneville T120 & Street Twin/Scrambler/Cup avec détente réglable + précontrainte de ressort réglable & réglage en hauteur supplémentaire Informations sur la Bonnie : Les jambes de suspension de série de la Bonneville T120 sont de 350 mm. L'amortisseur Öhlins a une longueur de base de 348 mm (+5/-5 mm de réglage en hauteur). Données pour Street Twin : les jambes de suspension de série de la Street Twin sont de 340 mm. L'amortisseur Öhlins a une longueur de base de 340 mm (+8/-2 mm de réglage en hauteur). Nous livrons les amortisseurs avec un certificat d'homologation, ils peuvent donc être montés facilement et ne doivent pas être enregistrés séparément. Lors de la commande, veuillez indiquer dans le commentaire le poids approximatif du conducteur (avec les vêtements). Nous configurons votre jambe de suspension individuellement en fonction de votre catégorie de poids. Les amortisseurs pour la Thruxton 1200 suivront prochainement.
Soufflets de fourche
CB10905
/ RS600
64,95 €*
Soufflets de bien meilleure qualité que les soufflets d'origine. Visuellement, ils ont presque le même aspect. Ils ne sont donc intéressants que lorsque les originaux sont poreux.
Protecteurs de fourche usinés CNC
CB10785
/ RS600
71,00 €*
Protecteurs de fourche usinés CNC. Un jeu de protecteurs de fourche usinés CNC avec des entretoises en aluminium anodisé, des détails gravés au laser et des curseurs en acétyle. Pour protéger les montants de la fourche en cas de chute.
Bagues de fourche Simmerring + cache-poussière - LC
CB11793M
/ RS601
De
74,95 €*
Kit comprenant 2x Simmering de fourche 2x Capuchon de fourche. Convient aux motos Triumph Modern Classic refroidies par eau en qualité d'équipement d'origine.
Les bagues d'étanchéité et les capuchons de poussière doivent être remplacés à chaque révision de la fourche.
La très bonne qualité du matériau des bagues d'étanchéité réduit en outre le couple de décollement de la fourche.
Kit ressort de fourche - Bobber 19"
CB12568
/ RS601
280,00 €*
Ce kit de mise à niveau de la fourche avant du Bobber 19" de Triumph comprend des ressorts de fourche et des bouchons supérieurs pour la fourche.
Sur certaines fourches de série, le capuchon de fermeture ajoute une fonction de réglage supplémentaire à la fourche avant, permettant de régler la précharge du ressort.
La possibilité de régler la précharge du ressort permet d'adapter la fourche au poids du pilote.
Ikon pour Bonni & StreetT.
CB11199.1
/ RS601
499,00 €*
Couleur:
Chrome
Amortisseurs stéréo Ikon pour Bonneville T100 & T120 ainsi que StreetTwin, Cup et Scrambler. Très bons amortisseurs de classe moyenne au design classique. Bien en avance sur les amortisseurs d'origine. Longueur de 345 mm, précharge de ressort réglable ainsi qu'une détente réglable. Avec ABE pour T120 & StreetTwin. Au choix en version chromée ou noire.
Ikon pour Thruxton 1200 385 & 395mm
CB11200M
/ RS601
De
499,00 €*
Jambes de force stéréo Ikon pour Thruxton 1200. S'adapte aussi sur la R pour ceux qui aiment le classique (mais ne représente pas une amélioration sur la R). Très bons amortisseurs de classe moyenne au design classique. Bien en avance sur les amortisseurs d'origine. Longueur de 345 mm, précharge du ressort réglable ainsi qu'une détente réglable. Avec certificat d'homologation. Au choix en version chromée ou noire. Et en 385 ou 395 mm de longueur totale.
Tirez le meilleur parti de la suspension de votre Triumph Modern Classic refroidie par eau à partir de 2016 !
Que tu conduises un Bobber, une Bonneville, une Speed Twin, un Scrambler, une Thruxton, une Street Twin, une Street Scrambler, une Speed 400 ou une Scrambler 400 X, nous avons les bons amortisseurs et les meilleurs accessoires de fourche pour améliorer tes sensations de conduite. Avec nos amortisseurs de direction, tu obtiendras une stabilité et un contrôle maximum, quelle que soit la route. Améliore ta moto avec des composants de suspension de haute qualité et profite encore plus de chaque virage!