Une paire de couvre-fourche en noir avec revêtement en poudre pour les modèles Bobber, Bobber Black & tous les modèles Street Twin (veuillez choisir) Les couvre-fourches donnent l'impression que la fourche est plus massive (car elle semble plus large), ce qui lui confère une qualité supérieure et un look durablement amélioré. De plus, on obtient une ligne noire uniforme à l'avant de la moto. Pour le montage, le tablier supérieur de la fourche doit être détaché et retiré vers le haut. Cela ne prend pas plus de 30 minutes. Les clignotants d'origine, avec les colliers de fixation au-dessus des tubes verticaux, ne peuvent plus être utilisés.  

Caches pour les réflecteurs d'origine sur la fourche de tous les modèles Triumph. Les réflecteurs sont obligatoires ! Qui aime les réflecteurs orange bien visibles sur la fourche ? Exact, personne ! Première pensée - il suffit de les supprimer ! MAIS Triumph ne les met pas sur les fourches par plaisir. Car entre-temps, il est malheureusement obligatoire d'avoir un tel réflecteur sur sa moto. Sans cela, il n'y a plus de contrôle technique ! Ces caches noirs fraisés en aluminium sont le compromis parfait. En effet, elles sont élégantes, valorisent la moto et cachent les réflecteurs voyants. Grâce au beau logo Triumph fraisé, elles constituent même un bel accessoire sur la fourche.Les caches se placent simplement sur les réflecteurs et se fixent à l'aide de deux vis sans tête. Elles s'installent et s'enlèvent donc en quelques secondes.Elles peuvent donc être retirées rapidement pour le TÜV ou en cas de contrôle et tout va bien. Les capots sont disponibles en deux variantes :Noir : aluminium entièrement anodisé noirNoir Contraste Fraisage : Aluminium anodisé noir et fraisé à nouveau. Les covers sont livrés par paire

Ein Paar CNC gefräste Aluminium Verschlusskappen für Gabel deiner Triumph Modern Classic Maschine by Classicbike-Raisch.Die Milled Gabelkappen ersetzen die originalen, silbernen Kappen.  Die Kappen werden ganz einfach innerhalb weniger Minuten gegen die Originalen ausgetauscht. Zur Montage muss die Gabel nicht ausgebaut werden (sie muss nur entlastet werden, z.B. in dem das Motorrad aufgebockt wird, oder von einer zweiten Person über den Seitenständer hochgezogen wird) und es wird kein Spezialwerkzeug benötigt. Eine Montageanleitung gehört zum Lieferumfang dazu,  Die Milled Kappen werden in einer sehr edlen Black Pearl Oberfläche gefertigt. Das heißt, sie werden vor dem schwarz Eloxieren Glasperlen gestrahlt. Dadurch ergibt sich eine sehr feine, leicht matte Oberfläche die sich sehr hochwertig anfühlt und sehr edel aussieht.Im Nachgang werden dann noch die silbernen Akzente nachgefräst. Classicbike-Raisch Empfehlung: Bestellt euch noch das Plastik Werkzeug dazu, damit ist es ganz einfach die Milled Kappen ohne Kratzer und Macken zu montieren (siehe Zubehörartikel in dieser Beschreibung).Hinweis zu Bobber & Speedmaster mit 47mm Gabel: Um die originalen Gabelkappen dieser Modelle demontieren zu können, muss man die Gabelbrücke demontieren, da man sonst mit keinem Werkzeug auf die Gabelkappe ansetzen kann. Mit unserer spezial Kunststoffnuss kann man dies problemlos ohne die Demontage der Gabelbrücke. Das erspart Zeit und auch nicht jeder hat eine 36mm Nuss in seinem Werkzeugkasten  

Une paire de protections de fourche Classicbike-Raisch pour la Triumph Scrambler 1200. Fabriqués en Allemagne ! Un must absolu sur toute vraie moto Off Road & Scrambler. Les protections d'origine avec leur surface en plastique rugueuse ont tout simplement l'air bon marché comparées à nos protections en aluminium de haute qualité. Les tôles sont pourvues de légers trous oblongs afin d'obtenir un alignement parfait sur chaque machine. Tout le matériel de montage nécessaire est inclus dans la livraison. Le garde-boue d'origine n'est pas nécessaire si l'on démonte les protections en plastique d'origine. Nous recommandons de monter un garde-boue haut, car il convient mieux à un Scrambler. Tu trouveras les garde-boue correspondants dans les articles accessoires de cette description. Dans la version noire, les protecteurs sont revêtus de poudre. Dans la version argentée brossée, les protections sont brossées à la main puis anodisées. Ainsi, ils obtiennent presque la même surface que les ailes d'origine.

Tête de fourche Motone The Guvnors en laiton massif. Fabriqués selon un procédé de forgeage à chaud et ensuite polis, les couvre-fourches donnent une finition très élégante à la fourche. Elles sont particulièrement belles en combinaison avec l'écrou de direction en laiton de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).

Beaucoup de gens n'aiment pas l'or d'origine de la fourche Thruxton R / RS / Scrambler. C'est pourquoi nous vous proposons d'anodiser les tubes de fourche en noir. Pour ce faire, il faut nous envoyer les tubes de fourche démontés, désassemblés et nettoyés.Ou bien vous choisissez la variante avec montage, auquel cas vous nous envoyez simplement la fourche démontée, nous la démontons sur place et la remontons après l'anodisation. Directement avec une meilleure huile, ce qui améliore la réponse de la fourche. L'anodisation et l'expédition durent entre 6 et 8 semaines.

Les bouchons d'extrémité de fourche remplacent les bouchons argentés d'origine, qui ne plaisent pas à beaucoup de gens, qui préfèrent avoir un look noir et propre. Convient pour Bobber, Bobber Black & Speedmaster. En combinaison avec des capuchons de fourche noirs, ces bouchons assurent un aspect complètement noir au niveau de la fourche. Si nécessaire, il est possible de réduire la longueur de la fourche de 1 à 2 mm, ce qui permet de ne plus voir le tube horizontal argenté en haut. Fraisé CNC et anodisé en noir profond.

Les tubes verticaux d'origine, brillants et un peu étroits, sont parfaitement dissimulés par ces caches de fourche anodisés en noir profond. On a ainsi l'impression qu'une grosse fourche est montée sur la moto. De plus, on obtient un look noir et épuré. Les caches sont livrés avec deux mini-clignotants à LED (avec numéro E) qui se montent directement sur le cache (résistances comprises). Les énormes clignotants d'origine sont alors supprimés et on obtient un avant vraiment chic sur le Bobber.

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties.Ces protections de fourche innovantes sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, ils peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Les caches de la société MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par impression 3D. La société MotoIsm fabrique probablement les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a une très belle & lisse haptique.   Pas de démontage de la fourche ou du té de fourche supérieur nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS  Passage des câbles à l'intérieur du couvercle Joint de séparation invisible sur le côté et à l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches   Attention ne convient à l'Urban GS que si le cache de lampe d'origine est démonté.

Une paire de protections de fourche en fibre de verre, fabriquées à la main, au design motocross. Un must absolu sur toute vraie moto off road & scrambler. Les protections originales avec leur surface en plastique rugueuse ont l'air tout simplement bon marché comparées à ces protections Tamarit. Les protections sont disponibles au choix en version non peinte (Raw) ainsi que dans toutes les couleurs originales de Triumph. Nous avons toujours en stock les couleurs Triumph les plus courantes ainsi que les pièces non peintes. Une couleur que nous n'avons pas en stock met environ 2 à 6 semaines avant d'être disponible. Veuillez noter que cette pièce est une pièce en fibre de verre fabriquée à la main. De telles pièces ne peuvent jamais être à 100% exactes et il peut arriver qu'un trou doive éventuellement être percé ou repercé au minimum.

Si les pieds de fourche argentés d'origine de votre Thruxton ne vous plaisent pas, vous pouvez tout simplement les faire revêtir de noir par nos soins. Il suffit de nous envoyer la fourche démontée et tu la recevras en retour avec des pieds de fourche noirs. Ceux qui ne peuvent pas démonter eux-mêmes la fourche peuvent aussi nous l'envoyer en entier et nous nous en chargerons (avec un supplément). Le délai pour récupérer la pièce est d'environ 2 à 3 semaines. Par défaut, nous fabriquons toujours les pièces en noir satiné. Plusieurs autres couleurs sont bien sûr possibles sur demande. Le prix s'entend pour le revêtement des deux pieds de fourche. Il est particulièrement beau en combinaison avec des tubes de fourche noirs.

Nouveauté de la maison MotoIsm - les caches de fourche en deux parties avec clignotants intégrés. Ces caches de fourche innovants sont très faciles et rapides à monter. Grâce à leur conception en deux parties, les caches peuvent être simplement placés autour de la fourche et fixés à l'aide des colliers de serrage fournis (qui se trouvent à l'intérieur et ne sont pas visibles). Il n'est donc pas nécessaire de démonter la fourche, il n'y a pas plus simple. Les caches sont ainsi montés en un tour de main. Des clignotants LED SMD avec numéro E sont intégrés dans les caches. Ainsi, on fait d'une pierre deux coups (des clignotants montés discrètement, mais tout de même très visibles de l'avant, et une fourche plus belle). Les caches de l'entreprise MotoIsm (Made in Germany) sont fabriqués en plastique renforcé de fibres de carbone de haute qualité par un procédé d'impression 3D. La société MotoIsm fabrique sans doute les pièces imprimées en 3D de la plus haute qualité sur le marché de la moto. La surface a un très beau & lisse toucher. Les fiches de clignotants adaptées, y compris les résistances correspondantes, peuvent être commandées directement avec le produit : Pour les clignotants Motoism, il existe des fiches de clignotants adaptées avec des résistances intégrées. Celles-ci garantissent un raccordement sans problème (il suffit de brancher la fiche dans le faisceau de câbles d'origine) et une fréquence de clignotement adaptée. Ces fiches se trouvent dans la rubrique Accessoires de cette description de produit.   Pas de démontage de la fourche ou du tablier supérieur de la fourche nécessaire. Design innovant en deux parties SEAMLESS  Ultra lumineux grâce à la technologie LED - 5 CMS Avec marquage E Passage des câbles à l'intérieur du cache Joint de séparation invisible depuis le côté et l'avant Des serre-câbles spéciaux de forme particulièrement plate sont guidés dans la pièce Peinture de haute qualité en noir mat Possibilité de monter sans problème des supports de phares sur les caches

Fourche noire en aluminium moulé sous pression pour Bobber 16" / Black - Speedmaster avec fourche de 47mm de diamètre. Les fourches Motone "The Spatz" ont un support de clignotant soudé. Les clignotants d'origine Triumph / Triumph Accessoires ainsi que tous les clignotants avec filetage M8 ou M10 peuvent être montés sur ce support. Des plaques de recouvrement adaptées sont comprises dans la livraison afin d'avoir toujours une belle finition, selon le clignotant. Pour obtenir une transition encore plus nette avec les clignotants M8, comme les clignotants Motogadget Pin ou les clignotants Motogadget Pico, nous vous recommandons de commander notre adaptateur de clignotant (vous le trouverez dans les articles accessoires de cette description de produit). Tout le matériel de montage nécessaire est inclus dans la livraison.

Stabilisateur de fourche en aluminium fraisé CNC pour les motos Triumph Bonneville. Cette pièce rend la fourche de ta Bonnevile plus rigide et donne ainsi à la moto un comportement plus stable. De plus, le stabilisateur empêche les fourches de se tordre/se tordre, ce qui est particulièrement intéressant pour les modèles à un seul disque de frein. En effet, sur ces modèles, la fourche se déforme légèrement à chaque freinage. La fourche étant plus rigide, on évite une usure plus importante des bagues de la fourche. Le montage est très simple, car la barre stabilisatrice se compose de deux parties et peut être facilement séparée en deux.Grâce aux douilles fournies, le stabilisateur peut être monté avec ou sans soufflets en caoutchouc.

Élimination du couple de décollement de la fourche télescopique Une autre nouveauté de Motorrad-Technik CZECH dans le domaine des lubrifiants synthétiques. L'utilisation de HKS GGV permet d'éliminer complètement le fameux couple de décollement de la fourche télescopique. Les moindres irrégularités et autres ne sont plus transmises à la moto par la partie non suspendue de la fourche télescopique. Résultat : une conduite souple et soyeuse et un contact au sol très sûr. Un bienfait perceptible ! En combinaison avec une chaîne HKS extrêmement lubrifiée, on obtient une "conduite douce comme du beurre" !!! Le couple de rupture n'existe plus ! Taille de l'emballage :Bouteille en plastique de 100 ml.   Mode d'emploi HKS GGV Bouteille en plastique de 100 ml pour le dégorgement Application externe : Frotter 3 à 4 gouttes de HKS GGV avec le doigt sur la lèvre d'étanchéité de chaque longeron de fourche.Répéter tous les 1.000 - 1.500 km. Utilisation interne : Ajouter 2 cc de HKS GGV par 100 cc d'huile de fourche.  

Têtes de fourche Motone The Capos en titane au design Star. Les têtes sont simplement remplacées 1 à 1 par les têtes originales. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche de la moto. Il est particulièrement beau en combinaison avec l'écrou de direction correspondant de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).

Soufflets de bien meilleure qualité que les soufflets d'origine. Visuellement, ils ont presque le même aspect. Ils ne sont donc intéressants que lorsque les originaux sont poreux.

Protecteurs de fourche usinés CNC. Un jeu de protecteurs de fourche usinés CNC avec des entretoises en aluminium anodisé, des détails gravés au laser et des curseurs en acétyle. Pour protéger les montants de la fourche en cas de chute.

Kit comprenant 2x Simmering de fourche 2x Capuchon de fourche. Convient aux motos Triumph Modern Classic refroidies par eau en qualité d'équipement d'origine. Les bagues d'étanchéité et les capuchons de poussière doivent être remplacés à chaque révision de la fourche. La très bonne qualité du matériau des bagues d'étanchéité réduit en outre le couple de décollement de la fourche.