Feu arrière de rechange Triumph pour clignotants 3-1
| Réf. produit : | CB12101.3 |
| numéro d'article: | A9701331 |
Informations sur le produit "Feu arrière de rechange Triumph pour clignotants 3-1"
Ce remplacement de feu arrière Triumph pour différents modèles Triumph permet de démonter le feu arrière original et de monter des clignotants 3-1 (clignotants avec feu arrière intégré).
Pour obtenir une belle solution (comme sur les photos du produit), l'adaptateur de clignotant Raisch est nécessaire (vous pouvez le commander dans le kit ci-dessous). Celui-ci permet de monter tous les clignotants 3-1 avec un filetage M8.
Nous recommandons également de commander le jeu de câbles pour faciliter le câblage (attention, il n'y a pas de jeu de câbles pour les modèles Speed Twin Euro 5, ces modèles doivent être câblés manuellement).
Vous pouvez commander les clignotants assortis au kit avec une réduction de 10%, en dessous de la description du kit. Nous recommandons les clignotants de la marque Rizoma, qui sont parfaitement adaptés à ce kit.
Astuce Scrambler / Speed Twin 1200 : Pour obtenir un arrière vraiment cool et propre sur ces modèles, nous recommandons de commander également un support de plaque d'immatriculation court (voir les accessoires sous la description).
La plaque en aluminium avec l'emblème Triumph est livrée en argent.
| Triumph LC ab 2016 |
Bobber 16" / Bobber Black EU 4
Bobber 16" / Bobber Black EU 5
Bobber 16" / Bobber Black EU 5 +
Bobber 19"
Scrambler 1200 XC / X EU 4
Scrambler 1200 XC / X EU 5
Scrambler 1200 XC / X EU 5+
Scrambler 1200 XE EU 4
Scrambler 1200 XE EU 5
Scrambler 1200 XE EU 5+
Speed Twin 1200 EU 4
Speed Twin 1200 EU 5
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Zubehörartikel
Combinaison de clignotants et de feux arrière Triumph Bullet
CB11817
/ RS600
219,00 €*
Ces clignotants Triumph combinent le feu arrière, le feu de stop et les clignotants dans un seul boîtier, ce qui permet de rouler sans feu arrière central sur la moto (légalement). Il suffit de commander les plaques de rechange spécifiques au modèle de feu arrière pour le Scrambler ou le Speed Twin et tu as ton kit complet de transformation arrière. (Voir les accessoires dans cette description).
Support de plaque d'immatriculation Short Speed Twin
CB11930
/ RS0
79,95 €*
Support de plaque d'immatriculation court pour Triumph Speed Twin 1200 fabriqué en acier inoxydable et revêtu de poudre noire.
La plaque d'immatriculation parfaite et la plus minimaliste pour le garde-boue d'origine en aluminium de la Speed Twin.
Dans la nouvelle version, le logement de la plaque d'immatriculation est très petit, ce qui permet d'utiliser le support de plaque dans tous les pays du monde.Dimensions (hauteur x largeur) : 100mm x 160mmNous proposons également des supports de clignotants Vario supplémentaires qui se montent sur le support de plaque d'immatriculation (en option / tu trouveras les supports sous les articles accessoires dans cette description).
Le support remplace le support de plaque d'immatriculation d'origine en plastique, trop long et laid.Le matériel de montage, les supports de plaque ainsi qu'une notice de montage détaillée étape par étape sont inclus dans la livraison.
Pour ceux qui veulent un arrière encore plus propre, le feu arrière d'origine peut être remplacé par des clignotants 3-1 / feux arrière combinés. Pour cela, le kit "Feu arrière Triumph de remplacement pour clignotants 3-1" est nécessaire (voir l'article sur les accessoires).
Le feu de plaque disparaît dans le garde-boue et est à peine visible. La plaque d'immatriculation se déplace ainsi très près de l'aile.
Notre support de plaque court ne nécessite pas d'ABE, d'expertise ou autre. Il est conforme au code de la route et ne doit pas être enregistré. Il suffit donc de le monter pour continuer à rouler en toute légalité. Pour rouler en toute légalité, il faut bien sûr installer un réflecteur. Pour cela, on peut soit prendre le réflecteur d'origine (ce que nous ne recommandons pas, car il est très grand), soit commander le petit réflecteur de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).Pour monter la plaque d'immatriculation de manière aussi discrète que possible, nous proposons en option un kit de vis pour plaque d'immatriculation (voir l'article sur les accessoires).Lors de la conception, nous avons veillé à ce que le support n'entre pas en contact avec la roue arrière, même lorsque la suspension est maximale, ce qui n'est pas le cas de tous les supports disponibles sur le marché.
Support de plaque d'immatriculation Short Scrambler 1200
CB11856
/ RS0
79,95 €*
Support de plaque d'immatriculation court pour Triumph Scrambler 1200 XC & XE, fabriqué en acier inoxydable de 3 mm et revêtu de poudre noire.ATTENTION : Le kit est sans support de clignotant, ceux-ci doivent être commandés séparément (voir les accessoires dans cette description).
La plaque d'immatriculation parfaite et la plus minimaliste pour le garde-boue d'origine en aluminium du Triumph Scrambler 1200.Dans la nouvelle version, nous avons conçu le logement de la plaque d'immatriculation de manière extra petite, afin que le support de plaque d'immatriculation puisse être utilisé pour chaque pays du monde.Dimensions (hauteur x largeur) : 100mm x 160mm
Le support de plaque n'a pas de support pour les clignotants. Celui-ci doit être commandé séparément (voir les accessoires dans cette description). Trois supports de clignotants différents sont disponibles : 1 : Les supports de clignotants vario. Ceux-ci peuvent être réglés en largeur afin de garantir la distance adéquate pour chaque plaque d'immatriculation avec chaque clignotant.2 : Adaptateur de clignotant - Scrambler 1200 : il se fixe sur le cadre et non sur le support de plaque d'immatriculation.3 : Le kit combiné clignotant/feu arrière 3-1 est installé. Le feu arrière d'origine est remplacé par des clignotants qui intègrent le feu arrière et le feu stop.
Le support remplace le support de plaque d'immatriculation en plastique d'origine, laid et beaucoup trop long, ainsi que l'éclairage de plaque.Le matériel de montage, le support de plaque, l'éclairage de plaque à LED ainsi qu'une notice de montage détaillée étape par étape sont inclus dans la livraison.
Conseil de Classicbike-Raisch :Pour ceux qui souhaitent construire un très bel arrière avec le garde-boue d'origine sur leur Scrambler, nous recommandons de commander notre feu arrière à LED Plug & Play (visible sur certaines photos du produit).Tu trouveras le feu arrière dans les accessoires de cette description de produit.
Le support en plastique d'origine est partiellement conservé. Il doit être un peu découpé pour pouvoir monter le nôtre. C'est très simple et décrit dans les instructions (ceux qui veulent vérifier s'ils en ont le courage peuvent télécharger les instructions au format PDF dans la rubrique Téléchargements de cette description).Si l'on souhaite un jour remettre la moto sur le support d'origine, il faut remplacer le support de plaque en plastique (que nous proposons également comme pièce de rechange, voir l'article sur les accessoires dans cette description).
L'éclairage de la plaque d'immatriculation disparaît dans le garde-boue et est à peine visible. La plaque d'immatriculation se déplace ainsi à proximité de l'aile.Les supports de clignotants sont directement intégrés au support de plaque d'immatriculation. Les clignotants sont ainsi discrètement placés à gauche et à droite de la plaque d'immatriculation. Tous les clignotants respectent la distance minimale prescrite.Les clignotants Triumph d'origine ne peuvent PAS être réutilisés.
Notre support de plaque court ne nécessite pas d'ABE, d'expertise ou autre. Il est conforme au StvO et ne doit pas être enregistré. Il suffit donc de le monter pour continuer à rouler légalement. Pour rouler en toute légalité, il faut bien sûr installer un réflecteur. Pour cela, on peut soit prendre le réflecteur d'origine (ce que nous ne recommandons pas, car il est très grand), soit commander le petit réflecteur de notre gamme (voir les accessoires dans cette description).Pour monter la plaque d'immatriculation de manière aussi discrète que possible, nous proposons en option un kit de vis pour plaque d'immatriculation (voir l'article sur les accessoires).Lors de la conception, nous avons veillé à ce que le support n'entre pas en contact avec la roue arrière, même lorsque la suspension est maximale, ce qui n'est pas le cas de tous les supports disponibles sur le marché.