Con questi adattatori di cavi, gli indicatori di direzione accessori possono essere facilmente collegati al cablaggio originale senza tagliarlo. Il lato opposto dei cavi si adatta anche agli indicatori di direzione più comuni.

Questo connettore è pratico quando si installa un faro accessorio senza connettore H4. Tutti i proiettori non a LED della nostra gamma non sono dotati di spina.

Questa spina può essere semplicemente inserita nel cablaggio originale della R9T. Poi deve solo essere collegato al nuovo fanale posteriore e alla luce della targa. Non è necessario tagliare il cablaggio originale.Una raccomandazione assoluta da parte nostra per facilitare il cablaggio.

Con questo cablaggio si può facilmente collegare una combinazione di indicatori di direzione / luci posteriori (cioè indicatori di direzione con luce di coda & freno integrata) alla vostra BMW R nine T senza saldare, tagliare i connettori o altro. Il cablaggio si adatta plug & play al connettore della luce posteriore dei modelli nineT. Se vuoi che sia perfetto e non vuoi tagliare nulla, devi ordinare un set di tappi indicatori (vedi articolo accessorio in questa descrizione). A differenza di un normale cablaggio per fanali posteriori, il cablaggio ha quindi 2 connessioni per la luce di coda e del freno, così come due cavi separati per la luce della targa.

Cavo adattatore per estendere il cavo del faro originale H4. Molto pratico se, per esempio, dovete far passare il cablaggio della moto sotto il serbatoio.

Con questo adattatore, puoi facilmente collegare la luce di parcheggio di un faro a LED a una moto che ha un semplice faro H4 con lampadina di parcheggio di serie, senza dover tagliare e saldare cavi.

Necessario se vengono installati gli indicatori di direzione a LED e il relè del lampeggiatore non viene sostituito. Un set è sufficiente per una coppia di indicatori di direzione. Queste resistenze sono la soluzione universale per quasi tutti i veicoli e tutti gli indicatori di direzione a LED se c'è un problema con la frequenza di lampeggio (anche sui modelli in cui la frequenza può essere impostata nel tachimetro). È anche sufficiente installare una serie di resistenze (di solito la parte posteriore è meglio per ragioni di spazio), anche se si stanno installando 4 indicatori di direzione a LED sul veicolo.

Resistenza Kellermann i. NEX - La soluzione universale per la vostra moto Con la resistenza Kellermann i. NEX, convertire la vostra moto ai moderni indicatori di direzione a LED o alle combinazioni di indicatori di direzione e luci posteriori è un gioco da ragazzi. Sia che guidiate una BMW R12, una BMW R nineT o una Triumph Modern Classic come la Bonneville o la Thruxton, questo sistema universale si adatta perfettamente alla vostra moto e garantisce la corretta frequenza di lampeggio. Grazie all'interruttore rotante integrato, la resistenza può essere facilmente regolata senza bisogno di conoscenze tecniche preliminari. In questo modo l'installazione di indicatori di direzione, luci posteriori/freno e luci di posizione a LED è ancora più semplice ed efficiente.Guardate il nostro video qui sotto per saperne di più sulla facilità di installazione e sul funzionamento! I punti salienti del prodotto in sintesi: Applicabile universalmente: soluzione perfetta per indicatori di direzione, luci posteriori/freni e luci di posizione. Compatibilità: Supporta moto classiche, nuovi modelli e sistemi operativi moderni Installazione semplice: nessun problema con i messaggi di errore nell'abitacolo o con le correnti di riposo indesiderate Uso flessibile: ideale per luci con un consumo di energia superiore o inferiore rispetto all'originale Facilmente regolabile: l'interruttore rotante integrato consente di regolare facilmente la frequenza di lampeggiamento di ogni luce. Con Kellermann i. NEX si ottiene una soluzione di sistema senza compromessi che può essere adattata in modo flessibile a qualsiasi marca e modello di moto. Prestazioni ottimizzate per la vostra moto: convertitevi ora e godetevi i vantaggi della tecnologia LED più avanzata!

Il sistema DBL di Rizoma è un dispositivo di sicurezza che attiva una luce lampeggiante del freno per avvertire i veicoli dietro una frenata intensa e improvvisa. Il dispositivo, se correttamente montato sulla moto, si attiva quando il veicolo effettua una decelerazione improvvisa / arresto di emergenza facendo lampeggiare la luce del freno ad una frequenza di 4 Hz (luce intermittente come quella conosciuta dalle automobili durante la frenata di emergenza). Il sistema funziona solo a velocità di 40 km/h e oltre. La scatola DBL può essere facilmente collegata alla luce posteriore della moto o a un indicatore combinato.Il sensore è un sensore di accelerazione e quindi non richiede una connessione all'impianto idraulico del freno.

320 Set di spine giapponesi per il collegamento di dispositivi di illuminazione (ad es. indicatori di direzione sulle moto).Molti indicatori accessori (ad esempio tutti i Kellermann / Motogadget) hanno le estremità dei cavi aperte. È possibile ordinare questo set universale per collegarli facilmente con i set di cavi. Il set è composto da manicotti a innesto Japen da 3,5 mm.- Spina + manicotti in gomma- Spina femmina singola + manicotti in gomma- Spina doppia + manicotti in gomma Attenzione, sul mercato esistono anche spine da 3 e 4 mm. Per collegarli agli spinotti da 3,5 mm, è sufficiente allargare o comprimere leggermente quello da 3,5.

Universelle Kunststoff Abdeckung für M8 Blinker Gewinde & Mutter. Diese Kunststoffkappen werden über das Gewinde und die Mutter von Zubehör Blinkern mit M8 Gewinde gestülpt. Dadurch kann ein Blinker schöner montiert werden. Das unschöne, meist recht weit überstehende Blinker Gewinde werden somit unsichtbar.Die Kappen werden im Set mit insgesamt 4 Kappen geliefert und können universell für alle Zubehör Blinker (mit M8 Gewinde verwendet werden).

Il resistore universale CAN-BUS può essere impostato su diversi ohm (vedi elenco qui sotto). Chi non conosce il problema che la frequenza di lampeggio non va più bene quando si converte agli indicatori di direzione a LED? I nuovi sistemi CAN-BUS nella maggior parte delle moto non hanno reso questo problema più facile. Da un lato, abbiamo il problema della frequenza di lampeggio sbagliata, dall'altro, i messaggi di errore vengono visualizzati nel tachimetro attraverso il sistema CAN-BUS se, per esempio, un indicatore o il fanale posteriore è difettoso. Tale errore viene spesso visualizzato in modo errato anche quando vengono installati nuovi indicatori di direzione o un diverso fanale posteriore. E per risolvere questo problema, ora c'è il resistore universale, che viene fornito con istruzioni dettagliate su come calcolare la resistenza appropriata e poi impostarla nella resistenza (basta guardare il video in questa descrizione). Si possono impostare i seguenti valori di resistenza:150 Ohm / 170 Ohm / 200 Ohm / 240 Ohm / 300 Ohm / 400 Ohm / 600 Ohm / 1200 OhmDimensioni:Altezza = 11mm / Larghezza = 31mm (senza capicorda) / Larghezza = 46mm (con capicorda) / Lunghezza = 40mmLunghezza del cavo=200mm con pinConnessioni:Giallo = Ingresso canale 1 (+) / Arancione = Uscita canale 1 (+) / Blu = Ingresso canale 2 (+) / Rosso = Uscita canale 2 (+) / Grigio = Ingresso terra (-) / Nero = Uscita terra (- )