Tester della tensione della cinghia di distribuzione

Kit di trasmissione della cinghia di distribuzione per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad aria. La trasmissione a cinghia di distribuzione è progettata principalmente per ridurre la perdita di potenza dall'uscita del cambio alla ruota posteriore. Inoltre, rende la consueta manutenzione della catena un ricordo del passato. Niente più tensionamento della catena, niente più lubrificazione della catena e, soprattutto, niente più rimozione di grasso/sporco dalla moto. Il rapporto di trasmissione della moto rimane invariato dopo la conversione. Attenzione: Il kit non è un kit plug & play di facile installazione. Prima dell'acquisto, consultare le istruzioni di montaggio (si trovano nella sezione download della descrizione del prodotto).Non è possibile utilizzare il paracatena e il copripignone originali. Un paracatena e un copripignone adatti possono essere trovati tra gli accessori in questa descrizione. Descrizioni specifiche del modello:   Bonneville - puleggia: 65 denti / pignone: 27 denti / cinghia: 130 denti.Thruxton / Scrambler - Puleggia: 65 denti / Pignone: 27 denti / Cinghia: 132 dentiSpeedmaster / America - Puleggia: 65 denti / Pignone: 27 denti / Cinghia: 140 denti   Suggerimento di Classicbike-Raisch: Per una perfetta regolazione della tensione della cinghia si consiglia di ordinare il regolatore corrispondente (vedi accessori nella descrizione del prodotto).

Kit di trasmissione a cinghia dentata per i modelli Triumph Modern Classic raffreddati ad acqua. La trasmissione a cinghia dentata è stata progettata principalmente per ridurre la perdita di potenza dall'uscita del cambio alla ruota posteriore. Inoltre, i consueti interventi di manutenzione associati alla catena appartengono al passato. Niente più tensionamento della catena, niente più lubrificazione della catena e, soprattutto, niente più rimozione del grasso/dello sporco della catena dalla moto.E l'aspetto migliore della trasmissione a cinghia è che i cambi di carico sono significativamente inferiori/più armoniosi e c'è MOLTO meno strattonamento costante, che è già abbastanza forte sui nostri amati bicilindrici dalla fabbrica. Il rapporto di trasmissione della vostra moto rimane invariato dopo la conversione. Attenzione: Il kit non è un kit plug & play molto facile da montare. Prima dell'acquisto, consultare le istruzioni di montaggio (si trovano nella sezione download della descrizione del prodotto).Il paracatena originale non può più essere utilizzato. È possibile trovare un paracatena adatto tra gli accessori di questa descrizione. Oppure si può montare senza, che ovviamente ha un aspetto molto bello con la cintura. Bonneville T120 - puleggia: 61 denti / pignone: 27 denti / cinghia: 126 dentiBobber / Speedmaster - Puleggia: 61 denti / pignone: 27 denti / cinghia: 136 dentiThruxton 1200 / Speed Twin - Puleggia: 70 denti / pignone: 27 denti / cinghia: 132 denti   Suggerimento di Classicbike-Raisch: Per una perfetta regolazione della tensione della cinghia, si consiglia di ordinare il regolatore corrispondente (vedere gli accessori nella descrizione del prodotto).