Set di catene in acciaio / oro
119,90 €*
| Codice prodotto: | CB00491.10 |
| codice articolo: | 23-071-01-106 |
Attenzione! Quando si ordina, si prega di specificare nei commenti per quale moto e per quale anno di fabbricazione dovrebbe essere il set. Solo per i modelli fino al 2014, dal 2015 in poi sono state utilizzate altre catene (contattateci personalmente).
Kit catena Enuma 525
Il kit include una catena Enuma di altissima qualità, un ingranaggio (sia un ingranaggio in acciaio nero o un ingranaggio stealth in oro / nero) e un pignone.
Un po' più in basso nella descrizione, bisogna aggiungere i pignoni desiderati al set.
Una serratura a rivetto è anche inclusa nella consegna. Se non avete una pinza per rivetti, vi raccomandiamo di ordinare la chiusura brevettata Enuma (la trovate nella sezione accessori di questa descrizione).
Si consiglia di scegliere un rapporto di trasmissione più corto di quello originale Triumph (che è troppo lungo per la potenza del motore). Consigliamo un rapporto 18 / 45 o anche 17 / 45.
Se volete ordinare un rapporto diverso da quello disponibile, non esitate a contattarci per ordinare un set di catene personalizzato.
Rapporto di trasmissione di fabbrica:
Motori 790cc: 17 / 43
Motori 865cc: 18 / 43
Suggerimento:
- Per essere sicuri, raccomandiamo di ordinare una nuova piastra di bloccaggio del pignone con il set di catene (vedere l'articolo sugli accessori in questa descrizione).
- Troverete anche dei bei dadi neri per gli accessori per coloro che lo vogliono completamente nero.
- Per un montaggio più facile si consiglia di ordinare anche il blocco a vite Enuma.
Sulla catena dell'Enuma:
C'è più economico ma niente di meglio. Tecnologia a catena Quad-Ring. Superiore alla catena originale DID O-ring.
Il blocco a vite brevettato opzionale rende facile cambiare la catena senza dover rimuovere il braccio oscillante o rivettarlo. Questo fa risparmiare tempo e denaro.
Basta flettere la vecchia catena, mettere l'Enuma con il blocco a vite e il gioco è fatto. Queste catene sono così forti che il ritensionamento è quasi inutile. Ingranaggio e pignone realizzati con il miglior acciaio al carbonio.
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